Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Iemand al eens de geadverteerde prijzen van een publieke laadpaal bekeken vs wat hij effectief heeft betaald. Ik heb er nog geen één gevonden waar het effectief overeenkomt. Meestal is het meer, af en toe minder. Voor een vennootschap misschien niet zo dramatisch, maar een particulier kan daar toch lastig om worden.
Wat bedoel je dan met geadverteerde prijzen? Tarief kan anders zijn als je met laadpas van een andere aanbieder laadt.
Normaal in april levering van de i4. Kijk er nu wel naar uit eigenlijk.
'je zal een van de lucky few zijn die zijn i4 dit jaar ontvangt' zegt hij.
Allemaal goed en wel, ik heb die dan ook zeer vroeg besteld. Zou het al straf gevonden hebben moest dat niet zo geweest zijn tbh. Was zijn 3e i4 dat verkocht was...
'je zal een van de lucky few zijn die zijn i4 dit jaar ontvangt' zegt hij.
Allemaal goed en wel, ik heb die dan ook zeer vroeg besteld. Zou het al straf gevonden hebben moest dat niet zo geweest zijn tbh. Was zijn 3e i4 dat verkocht was...
Gaat een plezante kar zijn denk ik... Have fun!
Bjorn heeft de laadsneheid vergeleken tussen 4 wagens, de iX, i4, EQS en iX3.
De i4, iX en EQS hebben 200 kW DC snelladen, maar de i4 laadt amper sneller naar 90% dan de iX3 en veel trager dan de iX en EQS.
De kleinere batterij is een ding, maar ik vind ook wel dat de laadsnelheid bij de i4 heel snel zakt. Een beetje teleurgesteld.
Bij stoppen van de eerste 90% was de stand:
De i4, iX en EQS hebben 200 kW DC snelladen, maar de i4 laadt amper sneller naar 90% dan de iX3 en veel trager dan de iX en EQS.
De kleinere batterij is een ding, maar ik vind ook wel dat de laadsnelheid bij de i4 heel snel zakt. Een beetje teleurgesteld.
Bij stoppen van de eerste 90% was de stand:
- EQS met 91,5 kWh geladen
- iX met 87,1 kWh geladen
- i4 met 67 kWh geladen
- iX3 met 64,1 kWh geladen
ugar
Well-known member
De i4 laadt inderdaad het snelste naar 90%. En voor mij is snelladen tot 90% gewoon irrelevant. Dan zitten al die wagens gewoon onder 1C laadsnelheid. Ik koppel mijn wagen meestal af lang voor ik 70% geladen heb. Daarna gaat dat gewoon te traag.
Je ziet dat ook in de 1000 km filmpjes van Björn, je reist het snelste wanneer je niet te lang blijft laden, dat hangt wel een beetje af van welke auto je rijdt, maar toch...
En dat een iX bij 75% nog 107 kW laadt, tja, dat is vergelijkbaar met de I4 die dan nog 79kW laadt (want de accu's van beide wagens zijn respectievelijk 107 en 79 kW groot).
En je moet vooral de laadsnelheid vertalen naar aantal km geladen per uur.
Laatst bewerkt:
Hij is op 90% terwijl andere auto´s met een batterij 30 tot 40% groter op 86% staan en op hetzelfde moment meer dan 20kWh meer geladen hebben.
Als je gaat tanken, is een auto met een 30l tank ook sneller vol, maar mag je veel vaker tanken dan iemand met een 60l tank.
Ik baseer me nu vooral op de laadsnelheid dat de fabrikant claimt en hoe snel de auto echt snellaadt. Tankinhoud of batterij vs zuinigheid is iets anders en telde ook bij ICE wagens.
Even nagerekend voor 10 tot 90%:
EQS, max 204kW, volgens video gemiddeld 143kW.
IX, max 200kW, volgens video gemiddeld 131kW.
I4, max 200kW, volgens video gemiddeld 106kW.
IX3, max 155kW, volgens video gemiddeld 98kW.
ugar
Well-known member
En naar de condities waaronder de verschillende laadsessies zijn opgemeten, want die zijn niet altijd hetzelfde.
ugar
Well-known member
En dan nog maakt het toch niet uit? Het hangt dan nog altijd af van het verbruik. En ik ken geen of weinig snelladers die per minuut zijn.
En ik kan me echt niet inbeelden dat er mensen zijn die zouden twijfelen tussen een i4 en een iX. Dat zijn twee verschillende vervoersmiddelen, voor twee verschillende markten.
ugar
Well-known member
Nu gaat iedereen zeker die i40 annuleren en een EQS580 in de plaats kopen want daar kan je wat verder mee rijden en sneller laden.
De EQS en de iX zijn nicheproducten, met een oversized accu die ook een serieuze impact heeft op de prijs. Je bent gewoon appelen met peren aan 't vergelijken.
De i4 scoort gewoon goed en is gewoon een goede BEV volgens mij (beter dan bv de polestar). Ik zou wel altijd voor de std i4 gaan.
