Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Als het met losse kabel is gewoon zien dat je een lange kabel hebt. Eentje van 4m is eigenlijk te kort.
Maar bij snelladers is het niet met vaste kabel natuurlijk.
En een losse kabel van 4m heb je niet nodig he, je moet maximum de breedte van uw auto overbruggen?
Bij snelladers staan die op de kop dus dat gaat niet snel problemen geven. Laadpalen op straat staan vaak aan de zijkant en soms 1 voor 2 plaatsen. Als je dus van vanvoor tot helemaal naar achter moet en dan ook nog eens aan de andere kant dan is 4m te kort. Zelf meegemaakt al.
ahja oké, klopt inderdaad dat het bij parallel parkeren wel te kort kan zijn. Hier in de buurt staan alle laadpalen eigenlijk op parkings en dus op de kop.
Nineshots
Well-known member
Wanneer Tesla de superchargers gaat openstellen naar het grote publiek zal dit wel een probleem zijn. Hun kabels zijn net lang genoeg voor hun eigen wagens. Dus als het bij een andere EV op een andere plaats staat, gaat deze auto niet meer mooi in het parkeervakje kunnen staan om in te pluggen.
knight-rider
Well-known member
Bij Porsche en Audi hebben ze dat wel goed gedaan vind ik. Rechts vooraan snelladen en aan beide kanten kan je gewoon traag laden. Zo kan je kiezen welke kant voor jou het makkelijkst is.
Ja maar die locatie is niet goed voor laadpalen met korte kabel. Is nog te ver naar achter.
Hier is mijn kabel lang genoeg om rond te gaan, valt nog goed mee.
Maar zoals aangehaald, dat klepje staat dan wel open, uiteindelijk niet meer dan uw spiegel, maar afhankelijk van de locatie kan dat wel ambetant zijn. Al moet ik zeggen dat hier in de buurt de plaatsen waar het naast een rijstrook is altijd voldoende ruimte hebben, zijn niet gewoon straat locaties maar echt ruime geschilderde plaatsen ook.
knight-rider
Well-known member
Als het over korte kabels gaat, dan spant Tesla toch wel de kroon denk ik?
En blijkbaar lukt dat dus wel wanneer de auto ver genoeg naar voor staat. (ligt er ook nog wel aan hie de laadpalen juist geplaatst zijn)
Heb al foto's gezien van een E-tron gt die bij Total ook moeite heeft. En als je dan niet genoeg naar voor kan geeft da problemen.
ugar
Well-known member
en dan mag die wagen er dus niet laden, volgens Tesla
Dubbele laadpoort is tegen meerprijs, en die plaatsing van de laadpoort is verre van ideaal. In onder meer Noorwegen zijn er heel wat snelladers aan kopse parkeerplaatsen; en op sommige van die laadpalen geraak je amper aan die laadpoort met de kabel.
Ook niet goed is ze knal vooraan of achteraan in het midden zetten, een lichte kop-staart aanrijding kan dan voldoende om de laadpoort en de wagen onbruikbaar te maken.
Links of rechts, achteraan, is volgens mij de logische plek. Wordt ook door de meeste merken aangewend.
En ja, die kabels kunnen langer; maar we spreken over laadstromen van 500A, er is een reden waarom die laadkabels (vaak) watergekoeld zijn.
ugar
Well-known member
Die dubbele laadpoort was toen ik een offerte liet maken (helemaal in het begin) volgens mij een meerpijs. Kan zijn dat dat ondertussen is veranderd of dat ik me vergis.
Eencollega van me heeft één van de eerste e-trons van België, ik ga dat iig eens navragen.
knight-rider
Well-known member
Dat kan wel, het is nu niet dat ik er zoveel mee bezig ben. Maar volg het wel allemaal uit interesse.
Ik begrijp eigenlijk niet dat ze in het begin niet gekozen hebben voor een standaard positie (zone) die dan bij alle ev's ongeveer hetzelfde zou zijn, dan was dat veel simpeler geweest.
Op de gewone e-tron kan dat een optie zijn, maar op de e-tron gt en de Taycan zit er altijd een dubbele laadpoort, snelladen is wel slechts aan 1 kant mogelijk.
Vooraan of achteraan kan inderdaad een nadeel zijn bij een ongeval, al zou een lichte botsing toch niet voor grote problemen mogen zorgen bij zo een laadpunt. Voor een elektrische klep zoals bij de Taycan zou dat wel eens voor problemen kunnen zorgen denk ik, als die vast zit kan hij niet meer open.
Kijk naar Ionity, 350kw laders en toch een voldoende lange kabel, het kan dus.
Is dat fancy laadklepje van een Taycan ook een optie?
Schuift netjes weg in de body van je wagen i.pv. van daar met een flap open te staan. En 2 laadpunten is zeer handig, zou bijna standaard moeten zijn vind ik.
Schuift netjes weg in de body van je wagen i.pv. van daar met een flap open te staan. En 2 laadpunten is zeer handig, zou bijna standaard moeten zijn vind ik.
knight-rider
Well-known member
Ik dacht standaard op de hoogste uitrustingsniveaus (motorisaties) en bij de lagere in optie, maar ik ben niet zeker.
Is inderdaad een optie.
Ik had het over de dubbele laadpoort bij de e-tron gt en taycan omdat we het daar over hadden. Hoe het bij de andere etron is en of het een optie is daar heb ik geen idee.
