Elektrische wagens

Ik ben met mijn vorige wagen ooit aangekomen in een tankstation toen die nog 12 km rijbereik aangaf. Lager ben ik nooit gegaan, maar ik tankte eigenlijk zo goed als nooit voor dat bereik < 25 km lag.

Indien de wagen onderweg had aangegeven dat ik er niet zou geraken, had ik gewoon vertraagd van 120 km/h op de autostrade naar 105 km/h . Dan win je op 20-30 km autosnelweg toch al weer 1 % bereik.
 
Denk dat je toch al een tijdje elektisch moet rijden eer je dat aandurft om thuis te komen op 1%. Ik ga vaak tanken als ik minder dan 30km over heb, maar dan is er nog reserve natuurlijk.
Gaat de grootste aanpassing zijn, die telkens insteken. Nu ga ik om de 1100-1250km eens tanken, om de 5-6 weken ergens.
 
HUSKE zei:
Denk dat je toch al een tijdje elektisch moet rijden eer je dat aandurft om thuis te komen op 1%. Ik ga vaak tanken als ik minder dan 30km over heb, maar dan is er nog reserve natuurlijk.
Klik om te vergroten...
Het is wel iets wat je moet leren indien je lange afstanden aflegt. Hoe lager de state of charge (SOC) van de wagen, hoe sneller hij oplaadt aan de snellader. Indien je de wagen met een SOC van 20% aankoppelt, ga je niet profiteren van het snelste stuk laden. Ideaal is aankomen met 4-5% aan de volgende snellader. Dus niet teveel laden.
Het verschil is wel dat het verbruik in een EV veel preciezer ingeschat wordt. Wanneer ik ergens heen rijd, zie ik met hoeveel % SOC ik zal aankomen. En die schatting is vrij nauwkeurig, want die houdt bvb ook rekening met de hoogtemeters. Alleen temperatuur kan echt parten spelen
HUSKE zei:
Gaat de grootste aanpassing zijn, die telkens insteken. Nu ga ik om de 1100-1250km eens tanken, om de 5-6 weken ergens.
Klik om te vergroten...
Tsja, dat altijd insteken. Ik rijd mijn wagen achterwaarts op mijn erf, open de laadpoort met een druk op het scherm, stap uit de wagen, neem de laadkabel en stop die in de wagen. Daarna scan ik mijn laadkaart (gewoon gesloten portefeuille voor de laadpaal houden).
De volgende ochtend is de wagen terug opgeladen.
Ik ben al 16 maand niet meer in een tankstation gestopt. Je hoort mij niet klagen.
 
ugar zei:
Het is wel iets wat je moet leren indien je lange afstanden aflegt. Hoe lager de state of charge (SOC) van de wagen, hoe sneller hij oplaadt aan de snellader. Indien je de wagen met een SOC van 20% aankoppelt, ga je niet profiteren van het snelste stuk laden. Ideaal is aankomen met 4-5% aan de volgende snellader. Dus niet teveel laden.
Het verschil is wel dat het verbruik in een EV veel preciezer ingeschat wordt. Wanneer ik ergens heen rijd, zie ik met hoeveel % SOC ik zal aankomen. En die schatting is vrij nauwkeurig, want die houdt bvb ook rekening met de hoogtemeters. Alleen temperatuur kan echt parten spelen

Tsja, dat altijd insteken. Ik rijd mijn wagen achterwaarts op mijn erf, open de laadpoort met een druk op het scherm, stap uit de wagen, neem de laadkabel en stop die in de wagen. Daarna scan ik mijn laadkaart (gewoon gesloten portefeuille voor de laadpaal houden).
De volgende ochtend is de wagen terug opgeladen.
Ik ben al 16 maand niet meer in een tankstation gestopt. Je hoort mij niet klagen.
Klik om te vergroten...

Ik weet dat van de SOC, maar ik doe eigenlijk zeer zelden lange afstanden. Anders zou ik wel de polestar of BMW i4 genomen hebben ipv een SUV.
We hebben overigens nog een (kleinere) benzine leasewagen op de oprit staan voor als we echt lange afstanden doen. Maar daar zitten de kinderen redelijk opeengepakt. Dus het zal een tradeoff zijn. Maar op en neer naar zee is 320km en dat haalt een iX3 ook nog wel op 1 lading in de zomer. Veel verder als dat gaan we nooit op een dag.

Het insteken is idd een gewoonte die je snel zal aangeleerd hebben. Al denk ik dat ik voornamelijk op kantoor zal laden. Dat is heen en weer 160km als de weg in Grobbendonk eens gemaakt geraakt. Opzich kan ik met de overigen 150-230km de rest van de week wel overbruggen. Maar dat zal testen worden.
 
HUSKE zei:
Ik weet dat van de SOC, maar ik doe eigenlijk zeer zelden lange afstanden. Anders zou ik wel de polestar of BMW i4 genomen hebben ipv een SUV.
We hebben overigens nog een (kleinere) benzine leasewagen op de oprit staan voor als we echt lange afstanden doen. Maar daar zitten de kinderen redelijk opeengepakt. Dus het zal een tradeoff zijn. Maar op en neer naar zee is 320km en dat haalt een iX3 ook nog wel op 1 lading in de zomer. Veel verder als dat gaan we nooit op een dag.

Het insteken is idd een gewoonte die je snel zal aangeleerd hebben. Al denk ik dat ik voornamelijk op kantoor zal laden. Dat is heen en weer 160km als de weg in Grobbendonk eens gemaakt geraakt. Opzich kan ik met de overigen 150-230km de rest van de week wel overbruggen. Maar dat zal testen worden.
Klik om te vergroten...
Wacht, Grobbendonk naar uw (ons) werk is toch geen 80km? :unsure:
 
Nineshots zei:
Even iemand laten langskomen met een jerrycan elektriciteit... :p
Klik om te vergroten...

No problem

www.zipcharge.global

ZipCharge | LinkedIn

ZipCharge | 2.849 volgers op LinkedIn. Distributed personal energy management to provide sustainable, low-cost energy wherever people need it | Our mission is to democratise access to clean, low-cost energy wherever people need it – to charge an EV, to power the home or access energy on the go...
www.zipcharge.global www.zipcharge.global
 
contextbinder zei:
No problem

www.zipcharge.global

ZipCharge | LinkedIn

ZipCharge | 2.849 volgers op LinkedIn. Distributed personal energy management to provide sustainable, low-cost energy wherever people need it | Our mission is to democratise access to clean, low-cost energy wherever people need it – to charge an EV, to power the home or access energy on the go...
www.zipcharge.global www.zipcharge.global
Klik om te vergroten...
Prijs nog niet gekend, maar waarschijnlijk wel > 500 EUR
 
Marsu zei:
Paar uur geleden een i4 samengesteld, de verkoper was nog gerust in de kortingen enzovoort, geen deadline van 2021 gesteld om de offerte te aanvaarden.

Levermoment : Maart 2023

Mijn werkgever gaat er wel redelijk veel tegelijk bestellen momenteel, dat kan wel wat meespelen misschien.
Klik om te vergroten...
Hoho, stevig :p
Dan is de fun er toch ook af voor mij maar je kan er weinig aan doen natuurlijk.
Als ze dan nog een facelift plannen die kort op je levering volgt is het kutgevoel helemaal compleet.

Aan dit tempo moet ik bijna volgend jaar mijn nieuwe bestellen voor 2025…
 
ugar zei:
Tsja, dat altijd insteken. Ik rijd mijn wagen achterwaarts op mijn erf, open de laadpoort met een druk op het scherm, stap uit de wagen, neem de laadkabel en stop die in de wagen. Daarna scan ik mijn laadkaart (gewoon gesloten portefeuille voor de laadpaal houden).
De volgende ochtend is de wagen terug opgeladen.
Ik ben al 16 maand niet meer in een tankstation gestopt. Je hoort mij niet klagen.
Klik om te vergroten...
Heb jij een semi publieke laadpaal thuis met kabel? Welke aanbieder?
 
Baffel zei:
Heb jij een semi publieke laadpaal thuis met kabel? Welke aanbieder?
Klik om te vergroten...
Die laadkabel is niet semi-publiek. Hij staat op mijn oprit, maar kan alleen met een laadkaart geactiveerd worden. Die laadkaart triggert de facturatie van de stroom.
Laadpaal is van EVBOX, maar zelfs al betalen ze me de volgende keer 5000 EUR dan nog wil ik geen laadpaal van EVBOX. Indien de paal nogmaals hapert, laat ik hem demonteren.
 
HUSKE zei:
Waaron zou die semi publiek zijn?
Iemand laden en ik opdraaien voor de kosten? Dat gaat toch nooit.
Klik om te vergroten...
Vooral ook met piekvermogen. Ik heb een slimme meter, ik pas mijn laadvermogen aan om dat piekvermogen onder controle te houden. Ik wil hier niemand zien laden aan max vermogen
En ik wil niet dat iemand mijn oprit komt innemen om te laden, en dat ik mijn wagen op straat dien te zetten.
 
Laatst bewerkt:
HUSKE zei:
Maar op en neer naar zee is 320km en dat haalt een iX3 ook nog wel op 1 lading in de zomer. Veel verder als dat gaan we nooit op een dag.
Klik om te vergroten...
Dat gaat volgens mij toch redelijk nipt zijn, met een vol geladen iX3, indien je ter plekke nog wat moet rondrijden. Maar aan de andere kant rijd je ook niet heel dat traject aan 120 km/h misschien lukt het wel.
Maar ik zie ook niet in waarom je in één keer heen en terug zou moeten kunnen doen. Er heel wat 7/11 kW laadpalen aan de kust (toch in de gemeente waar ik overmorgen oudjaar ga vieren). Ik laad de wagen uit bij aankomst, rijd naar de dichtstbijzijnde laadpaal en wandel terug (< 1 km). Enkele uren later ga ik de wagen halen en is hij voldoende opgeladen.

Ik kan ook onderweg stoppen aan de supercharger, maar ik zoek me meestal ergens een trage laadpaal, dan kan ik de afstand enkele rit in én ruk afleggen - 190 km voor mij
 
ugar zei:
Dat gaat volgens mij toch redelijk nipt zijn, met een vol geladen iX3, indien je ter plekke nog wat moet rondrijden. Maar aan de andere kant rijd je ook niet heel dat traject aan 120 km/h misschien lukt het wel.
Maar ik zie ook niet in waarom je in één keer heen en terug zou moeten kunnen doen. Er heel wat 7/11 kW laadpalen aan de kust (toch in de gemeente waar ik overmorgen oudjaar ga vieren). Ik laad de wagen uit bij aankomst, rijd naar de dichtstbijzijnde laadpaal en wandel terug (< 1 km). Enkele uren later ga ik de wagen halen en is hij voldoende opgeladen.

Ik kan ook onderweg stoppen aan de supercharger, maar ik zoek me meestal ergens een trage laadpaal, dan kan ik de afstand enkele rit in én ruk afleggen - 190 km voor mij
Klik om te vergroten...
Dat lukt echt wel hoor, in september heb ik in gemengd verkeer, met een serieuze brok autosnelweg 360km gereden en ik had nog meer dan 10% over.
 
Xcessive- zei:
Dat is dan met een laadpas net zoals bij publieke laadpalen dus jij krijgt dan betaald. Maar dan moet je al een laadpaal hebben met backoffice service.
Klik om te vergroten...
Die krijgen wij ook. Maar ik verwacht nu niemand die op mijn prive oprit komt laden eerlijk gezegd aangezien dat prive terrein is.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Aanmelden | Registreren

Vergelijkbare onderwerpen

Enj0i^
Tesla Model 3 vs BMW 3 (330i/320i)
2 3
Reacties
41
Weergaven
3K
Nijntje
Nijntje
F
Hoe zou jij dit aanpakken?
Reacties
5
Weergaven
619
fonne
F
RB26DETT
2de hands elektrische bakfiets
Fiets
Reacties
0
Weergaven
419
RB26DETT
RB26DETT
Tomski
EV vs ICE, alle kosten op een rij
3 4 5
Auto
Reacties
96
Weergaven
9K
Hellbull89
Hellbull89
BeyondMars
Advies gezocht nieuwe (2de hands) auto
Auto
Reacties
11
Weergaven
979
ToasT
ToasT
Terug
Bovenaan