Elektrische wagens

[Renegadexxripxx]

Op een hoopje rijden is misschien wat overdreven. Maar denk eerder aan mensen die de wagen gewoon smerig achterlaten. Dan zit jij daar in een ander zijn gaai te deppen. Lekker hoor!

Bwa, weet ik niet zo ofdat het overdreven is. Aangezien ik daarmee bedoelde dat je er een accidentje mee krijgt. Het is niet alsof blikschade zo ongekend is met wagens. En zeker als je zeer veel verschillende gebruikers hebt waarbij het niet hun wagen is, dan is de kans op een accidentje al eens wat hoger. Want toch niet hun wagen, en dus misschien iets minder oplettend.

Eigenlijk zoals je een huis verhuurt en des te meer dat je die verhuurt des te groter is de kans dat er al eens iets misgaat. En uiteindelijk is het shareprincipe juist dat, je sharet dat met de volledige userbase. Niet 1 of 2 gezinnen.

 

[ugar]

Bwa, weet ik niet zo ofdat het overdreven is. Aangezien ik daarmee bedoelde dat je er een accidentje mee krijgt. Het is niet alsof blikschade zo ongekend is met wagens. En zeker als je zeer veel verschillende gebruikers hebt waarbij het niet hun wagen is, dan is de kans op een accidentje al eens wat hoger. Want toch niet hun wagen, en dus misschien iets minder oplettend.

Eigenlijk zoals je een huis verhuurt en des te meer dat je die verhuurt des te groter is de kans dat er al eens iets misgaat. En uiteindelijk is het shareprincipe juist dat, je sharet dat met de volledige userbase. Niet 1 of 2 gezinnen.

Ik denk dat dat gewoon een vooroordeel van jou is.

Nieuws - Autodelen

www.autodelen.net

 

[ugar]

Er wordt wel vaker aangegeven dat elektrisch rijden niet mogelijk is voor mensen zonder oprit. En dat het laden veel te duur is aan de publieke laadpalen. Total start met een project om 1000 laadpalen in Antwerpen te plaatsen waar je aan 0.24 EUR/kWh kan laden.
Dan wordt de variabele kost van elektrisch rijden ook met publieke laadpaal wel flink goedkoper dan met een wagen met ICE motor...
Bron :Jochen De Smet, voorzitter van EV - Belgium in de Standaard.

 

[anders.]

Er wordt wel vaker aangegeven dat elektrisch rijden niet mogelijk is voor mensen zonder oprit. En dat het laden veel te duur is aan de publieke laadpalen. Total start met een project om 1000 laadpalen in Antwerpen te plaatsen waar je aan 0.24 EUR/kWh kan laden.
Dan wordt de variabele kost van elektrisch rijden ook met publieke laadpaal wel flink goedkoper dan met een wagen met ICE motor...
Bron :Jochen De Smet, voorzitter van EV - Belgium in de Standaard.

dat is op zich een goed project, maar lost het probleem niet op he. Dat gaan geen snelladers zijn, dus moet ge uw wagen daar een nacht laten staan. En dat wil dus zeggen dat je nog thuis moet zien te geraken van op dat tankstation (ik vermoed dat ze die laadpalen daar gaan zetten?).

 

[bruno-d]

dat is op zich een goed project, maar lost het probleem niet op he. Dat gaan geen snelladers zijn, dus moet ge uw wagen daar een nacht laten staan. En dat wil dus zeggen dat je nog thuis moet zien te geraken van op dat tankstation (ik vermoed dat ze die laadpalen daar gaan zetten?).

Total heeft de aanbesteding van de Stad Antwerpen gewonnen voor laadpalen in de straten. BlueCorner wilde of kon niet meer verder, dus zocht men een nieuwe partner. Die prijs per kWh is inderdaad wel aangenaam.

Voor mij is laden in de stad een handige tweede oplossing. Ik laad nu aan 11kW per uur bij mijn schoonouders, waar we normaal wekelijks een halve dag doorbrengen en dus vol kunnen laden. Indien dat niet lukt of onvoldoende is, laad ik op publieke plaatsen in de stad (ook aan 11 kW per uur) of aan de Tesla superchargers.

Het stoort me wel enigszins dat Tesla standaard geen goed overzicht/statistieken heeft over verbruik, enkel voor de laatste 10/25/50km. @ugar Gebruik jij Teslafi of een andere tool?

 

[Xcessive-]

Total heeft de aanbesteding van de Stad Antwerpen gewonnen voor laadpalen in de straten. BlueCorner wilde of kon niet meer verder, dus zocht men een nieuwe partner. Die prijs per kWh is inderdaad wel aangenaam.

Voor mij is laden in de stad een handige tweede oplossing. Ik laad nu aan 11kW per uur bij mijn schoonouders, waar we normaal wekelijks een halve dag doorbrengen en dus vol kunnen laden. Indien dat niet lukt of onvoldoende is, laad ik op publieke plaatsen in de stad (ook aan 11 kW per uur) of aan de Tesla superchargers.

Het stoort me wel enigszins dat Tesla standaard geen goed overzicht/statistieken heeft over verbruik, enkel voor de laatste 10/25/50km. @ugar Gebruik jij Teslafi of een andere tool?

Ik heb zelf lokaal teslalogger draaien. Daarnaast heb je ook nog Teslamate. Vroeger kon je dat ook draaien op een gratis google cloud instance, geen idee of dat nu bestaat.

Ik heb nu ook een Smappee EV Wall maar nog niet gebruikt en ik heb nog geen internetverbinding in huis dus buiten gewoon laden kan ik er nog niet veel met doen.

 

[ugar]

Total heeft de aanbesteding van de Stad Antwerpen gewonnen voor laadpalen in de straten. BlueCorner wilde of kon niet meer verder, dus zocht men een nieuwe partner. Die prijs per kWh is inderdaad wel aangenaam.

Voor mij is laden in de stad een handige tweede oplossing. Ik laad nu aan 11kW per uur bij mijn schoonouders, waar we normaal wekelijks een halve dag doorbrengen en dus vol kunnen laden. Indien dat niet lukt of onvoldoende is, laad ik op publieke plaatsen in de stad (ook aan 11 kW per uur) of aan de Tesla superchargers.

Het stoort me wel enigszins dat Tesla standaard geen goed overzicht/statistieken heeft over verbruik, enkel voor de laatste 10/25/50km. @ugar Gebruik jij Teslafi of een andere tool?

Je kan in de wagen ook het verbruik zien over langere periodes, door te scrollen in de schermpjes links onder. Die kan je gebruiken als twee aparte dagtellers
Ik heb geen andere app draaien.

 

[makila]

Een vraag. Stel ik koop morgen (fictief) een elektrische wagen. De levertijd is (bijvoorbeeld) 4 maand.
Wanneer moet je dan de factuur betalen aan de dealer? Meteen bij de bestelling of na de levering? Of eerder een voorschot van xx € en de rest na levering?

Wat is de normale gang van zaken bij de meeste dealers ??

Ik heb nog nooit een wagen gekocht (Tot op heden altijd een firmawagen), en ik vroeg mij dat wel af.

 

[Mask]

Een vraag. Stel ik koop morgen (fictief) een elektrische wagen. De levertijd is (bijvoorbeeld) 4 maand.
Wanneer moet je dan de factuur betalen aan de dealer? Meteen bij de bestelling of na de levering? Of eerder een voorschot van xx € en de rest na levering?

Wat is de normale gang van zaken bij de meeste dealers ??

Ik heb nog nooit een wagen gekocht (Tot op heden altijd een firmawagen), en ik vroeg mij dat wel af.

Ik heb gewoon 100% betaald bij afhaling van de nieuwe wagen. Heb wel begrepen dat het gangbaar is een voorschot te betalen.

 

[whoopie]

Sommigen vragen altijd een voorschot.
Anderen vragen enkel een voorschot indien het een moeilijk verkoopbare configuratie is (bv een specifieke kleur die bijna niemand wil).

 

[Tomski]

Hier was het ook factuur te voldoen voor afhaling. Geen voorschot. De vorige bij een ander merk was wel met een voorschot.

 

[poeperman]

Zou die gesloten grill op een iX3 een significante invloed hebben op de range? Waarschijnlijk wel hé, maar ik hoop toch het tegendeel te lezen
Naar 't schijnt is die gewoon uitwisselbaar met de normale X3, dus ik zou dat wel overwegen. Desnoods met een stuk zwart plastic achter de spijlen om hem toch opnieuw "dicht" te maken

 

[anders.]

Zou die gesloten grill op een iX3 een significante invloed hebben op de range? Waarschijnlijk wel hé, maar ik hoop toch het tegendeel te lezen
Naar 't schijnt is die gewoon uitwisselbaar met de normale X3, dus ik zou dat wel overwegen. Desnoods met een stuk zwart plastic achter de spijlen om hem toch opnieuw "dicht" te maken

Een gesloten grill heeft effectief wel vrij veel effect (vandaar ook dat bvb een gewone 3 ook "sluitbare" lamellen heeft).
Dit is trouwens een iX3 die ze hebben omgebouwd met een M-bumper, grill, ...
https://www.autoblog.nl/nieuws/er-is-iets-vreemds-aan-deze-bmw-x3-m-889944

 

[poeperman]

Een gesloten grill heeft effectief wel vrij veel effect (vandaar ook dat bvb een gewone 3 ook "sluitbare" lamellen heeft).
Dit is trouwens een iX3 die ze hebben omgebouwd met een M-bumper, grill, ...
https://www.autoblog.nl/nieuws/er-is-iets-vreemds-aan-deze-bmw-x3-m-889944

thanks!

ik vrees echter, nu ik even gaan vergelijken ben met een X4 hier op de parking, dat de bumper inderdaad ook mee vervangen zou moeten worden.

 

[Nineshots]

Zou die gesloten grill op een iX3 een significante invloed hebben op de range? Waarschijnlijk wel hé, maar ik hoop toch het tegendeel te lezen
Naar 't schijnt is die gewoon uitwisselbaar met de normale X3, dus ik zou dat wel overwegen. Desnoods met een stuk zwart plastic achter de spijlen om hem toch opnieuw "dicht" te maken

Bij Audi waren ze er trots op dat hun zijspiegels een bepaalde ribbel had, dat ze daardoor 5km ofzo extra bereik hadden.
Dus ik vermoed in verhouding dat de grill wel een serieuzer impact zal hebben. Maar 100km verschil zal dat vermoedelijk niet maken, dus als je zou toekomen met een bereik van 100km minder, waarom niet?
En als het makkelijk te vervangen is, kan je die voor je op reis gaat ofzo, terug omwisselen?

Een gesloten grill heeft effectief wel vrij veel effect (vandaar ook dat bvb een gewone 3 ook "sluitbare" lamellen heeft).

Die lamellen is voor de warmte vast te houden, niet voor de aerodynamica.

 

[MrKend54l]

thanks!

ik vrees echter, nu ik even gaan vergelijken ben met een X4 hier op de parking, dat de bumper inderdaad ook mee vervangen zou moeten worden.

Aan het kijken voor standaard nieren te steken misschien?

 

[poeperman]

Aan het kijken voor standaard nieren te steken misschien?

‘t Zou toch een pak mooier zijn, ja

De kont van de iX3 vind ik wel een pak mooier dan alle ander X3’s, de FL inbegrepen. Enkel da neuzeke hé

 

[MrKend54l]

‘t Zou toch een pak mooier zijn, ja

De kont van de iX3 vind ik wel een pak mooier dan alle ander X3’s, de FL inbegrepen. Enkel da neuzeke hé

Dan zwijgen we nog van de velgen.
Af-schu-we-lijk!

 

[anders.]

Ondertussen moet ik vaker terug wat km's doen, en over het algemeen is de iX3 echt een hele goeie pendel-wagen. Qua sportiviteit vind ik het wel opvallend dat er veel mensen hem echt sportief vinden.
Deze bocht kon ik met de i30N tegen 120 nemen zonder over/onderstuur. De iX3 kan diezelfde bocht niet tegen 90 nemen zonder dat de ESP het onderstuur moet corrigeren. Dat is natuurlijk niet van supergroot belang, maar ik zou hem nu toch niet echt sportief noemen...

 

[MrKend54l]

Ondertussen moet ik vaker terug wat km's doen, en over het algemeen is de iX3 echt een hele goeie pendel-wagen. Qua sportiviteit vind ik het wel opvallend dat er veel mensen hem echt sportief vinden.
Deze bocht kon ik met de i30N tegen 120 nemen zonder over/onderstuur. De iX3 kan diezelfde bocht niet tegen 90 nemen zonder dat de ESP het onderstuur moet corrigeren. Dat is natuurlijk niet van supergroot belang, maar ik zou hem nu toch niet echt sportief noemen...

Oesje een bocht noem jij dat
Daar rem ik zelfs niet voor

Nu is het wel zo dat i30N vergelijken met een X3 wel niet opgaat. Een X3 rijdt goed voor een SUV te zijn. Maar het blijft wel een SUV natuurlijk.