De XC40 is nu wel het model dat op nummer 1 staat aantal inschrijvingen in België voor 2021 dus geen wonder dat je ze vaak ziet
Quasi allemaal wel fleet dacht ik
De vraag is of een particulier wel 40k daarvoor over heeft. Ik zou zeggen van niet.
Maar als ik het aantal op de baan zie dan begin ik toch te twijfelen
Wel ... 't is niet omdat je ze veel ziet rijden dat ze allemaal 'nieuw' van de band gerold zijn natuurlijk. De 2e hands markt blijft aanwezig.
Ik denk dat in BE een vrij groot deel v/d nieuwe wagens die van de band rollen weliswaar besteld zijn met een BTW nummer.
Dat is trouwens ook goed voor de 2e hands markt, want daar komen ze uiteindelijk dan ook terecht want een bedrijf vervangt deze om de 4/5j.
40K voor een bedrijfswagen is daar 'doenbaar', 60/70K al een PAK minder.
Zeker & vast de 'eco' toestanden, daar wordt wss zo goed als niet naar gekeken als particulier. Ik zie dat bij veel mensen die privé kopen, CO is echt wel 't laatste van hun zorgen. Ja, er staan belastingen op, maar dat komt nog niet in de buurt van wat een WN aan denkt, zijnde z'n VAA & impact op z'n budget (aftrekbaarheid WG), etc.
Uiteraard binnen limiet eh, die mensen zullen ook niet expliciet gaan zoeken om 't hoogste CO niveau te vinden, pakweg voor 't niveau van een Mustang GT, want daar betaal je u dan weer blauw aan. Da's praktisch onmogelijk in BE.
Als ge dan echt de groenen toer wilt opgaan zijn het dan ook de bedrijven die voor de vergroening van het wagenpark zorgen want de gemiddelde particulier die bolt z'n wagen gewoon 'op'.
Want hoeveel particulieren liggen momenteel écht wakker van dat eco gedoe? Zie maar naar dieselgate & hoe weinig impact dit uiteindelijk (initieel) had op consumentengedrag.
Benzine is populairden tegenwoordig, maar echt niet uit ideologische overtuigingen naar aanleiding van dieselgate, maar eerder de stijging v/d belastingen t.o.v. diesel (e.g. de fiscale verkettering van diesel).
Men kijkt vooral naar hun portemonnee. En 10, 15, 20K extra betalen voor een EV ... dat haal je er nooit uit. Niet door middel van de gratis BIV, niet door middel van besparing op naft.
Nuja, bottom line ... als het er officieel door komt (wat wel zo zal zijn) dat vanaf 2026 het echt puur EV moet zijn voor de bedrijven, dan zullen het opnieuw vooral de bedrijven zijn die de EV markt in BE duwen.
Dus ik zou zeggen dat tegen 2026 we een interessant aanbod willen van EV's omdat de kans bestaat dat de vraag gevoelig zal stijgen de komende jaren & serieus zal stijgen vanaf '26. Maar opnieuw, vooral vanuit de bedrijven, niet de particulieren.
Gezien de beschikbaarheid van laad infrastructuur in BE lijkt dit weliswaar een regelrechte ramp te gaan worden, but we'll see.
