Elektrische wagens

[stungunner]

Bestaan er eigenlijk laadpalen met ingebouwde batterij, die de elektriciteit van de PV-panelen eerst enkele uren kunnen opslaan alvorens deze in de auto te laden?

Als ik het totale plaatje qua installatie bekijk om echt efficiënt en snel te laden, met onze nieuwe digitale teller, swingt dit wel de pan uit. Snelle DC lader + deftige batterij voor opslag van je energie en je zit al snel aan >6.000€ installatiekost. Dat is echt te zot en haal je er naar ik vermoed nooit ofte nimmer uit. Dus mocht zo een DC lader eerst zelf die energie enkele uren kunnen opslaan, zou interessant zijn. Maar naar ik vermoed, als het al bestaat, ook pokkeduur.

 

[anders.]

Bestaan er eigenlijk laadpalen met ingebouwde batterij, die de elektriciteit van de PV-panelen eerst enkele uren kunnen opslaan alvorens deze in de auto te laden?

Als ik het totale plaatje qua installatie bekijk om echt efficiënt en snel te laden, met onze nieuwe digitale teller, swingt dit wel de pan uit. Snelle DC lader + deftige batterij voor opslag van je energie en je zit al snel aan >6.000€ installatiekost. Dat is echt te zot en haal je er naar ik vermoed nooit ofte nimmer uit. Dus mocht zo een DC lader eerst zelf die energie enkele uren kunnen opslaan, zou interessant zijn. Maar naar ik vermoed, als het al bestaat, ook pokkeduur.

Laadpalen voor thuis zijn AC laders he .

 

[stungunner]

Laadpalen voor thuis zijn AC laders he .

Ik ken weinig van elektriciteit eerlijk gezegd (ik weet veel over veel in de bouw, is ook mijn job, maar om één of andere reden lijkt elektriciteit voor mij altijd chinees ) , maar kan je geen DC lader installeren thuis dan?

 

[anders.]

Ik ken weinig van elektriciteit eerlijk gezegd (ik weet veel over veel in de bouw, is ook mijn job, maar om één of andere reden lijkt elektriciteit voor mij altijd chinees ) , maar kan je geen DC lader installeren thuis dan?

Technisch gezien kan dat waarschijnlijk. Maar dan moet je een omvormer hebben. Aangezien de meeste laadpalen op 400V DC werken, en uw aansluiting max 400V AC is, gaat dat moeilijk worden. Daarnaast ga je zo'n zware aansluiting ook niet zomaar krijgen volgens mij.

 

[Nineshots]

Bestaan er eigenlijk laadpalen met ingebouwde batterij, die de elektriciteit van de PV-panelen eerst enkele uren kunnen opslaan alvorens deze in de auto te laden?

Als ik het totale plaatje qua installatie bekijk om echt efficiënt en snel te laden, met onze nieuwe digitale teller, swingt dit wel de pan uit. Snelle DC lader + deftige batterij voor opslag van je energie en je zit al snel aan >6.000€ installatiekost. Dat is echt te zot en haal je er naar ik vermoed nooit ofte nimmer uit. Dus mocht zo een DC lader eerst zelf die energie enkele uren kunnen opslaan, zou interessant zijn. Maar naar ik vermoed, als het al bestaat, ook pokkeduur.

Waarom zou je een batterij enkel voor de lader willen? Je kan toch beter gebruik maken van een batterij die heel je huis kan voorzien.

 

[stungunner]

Technisch gezien kan dat waarschijnlijk. Maar dan moet je een omvormer hebben. Aangezien de meeste laadpalen op 400V DC werken, en uw aansluiting max 400V AC is, gaat dat moeilijk worden. Daarnaast ga je zo'n zware aansluiting ook niet zomaar krijgen volgens mij.

Heb nu een 3x230V aansluiting met 40A, dus voor de meeste DC laders niet voldoende dan? We hebben bij de verbouwing wel al een 35mm² kabel klaar gelegd naar de straat (was ook een duur ding, 1600€ voor +-80m) mocht het distributienet later upgraden, want nu is 400V nog niet mogelijk.

Waarom zou je een batterij enkel voor de lader willen? Je kan toch beter gebruik maken van een batterij die heel je huis kan voorzien.

Als dit qua prijs meevalt lijkt het mij best interessant dat je een groot deel van je energie kan sturen zodat de PV panelen eerst die batterij opladen bij mooi weer. Om dan 's avonds of 's nachts vanuit die batterij je auto te kunnen opladen. Ik ga er dan natuurlijk wel vanuit dat zoiets niet +5000€ kost, want dan kan je idd beter een batterij plaatsen voor je totale woning en verbruik.

 

[anders.]

Heb nu een 3x230V aansluiting met 40A, dus voor de meeste DC laders niet voldoende dan? We hebben bij de verbouwing wel al een 35mm² kabel klaar gelegd naar de straat (was ook een duur ding, 1600€ voor +-80m) mocht het distributienet later upgraden, want nu is 400V nog niet mogelijk.



Als dit qua prijs meevalt lijkt het mij best interessant dat je een groot deel van je energie kan sturen zodat de PV panelen eerst die batterij opladen bij mooi weer. Om dan 's avonds of 's nachts vanuit die batterij je auto te kunnen opladen. Ik ga er dan natuurlijk wel vanuit dat zoiets niet +5000€ kost, want dan kan je idd beter een batterij plaatsen voor je totale woning en verbruik.

40A op 230V in 3 fase geeft u 27.6 kW (als ik me nergens misreken). Een DC snellaadpaal zit op 50 of 150kW...

 

[Nineshots]

Als dit qua prijs meevalt lijkt het mij best interessant dat je een groot deel van je energie kan sturen zodat de PV panelen eerst die batterij opladen bij mooi weer. Om dan 's avonds of 's nachts vanuit die batterij je auto te kunnen opladen. Ik ga er dan natuurlijk wel vanuit dat zoiets niet +5000€ kost, want dan kan je idd beter een batterij plaatsen voor je totale woning en verbruik.

Maar dat kan een slimme laadpaal ook al met een huisbatterij.
Er lijken mij enkel maar nadelen te zijn aan een batterij uitsluitend voor de laadpaal te gebruiken.

 

[stungunner]

Maar dat kan een slimme laadpaal ook al met een huisbatterij.
Er lijken mij enkel maar nadelen te zijn aan een batterij uitsluitend voor de laadpaal te gebruiken.

Ja maar dan zit je én met de kost van die laadpaal én met die (dure) batterij.

Ik zit met vrij oude PV panelen met nog groene stroomcertificaten, die brengen dus niet zo heel veel op puur qua rendement. Dus is de vraag of een batterij van +5000€ interessant is. Als natuurlijk zo een laadpaal met batterij ook pakweg +3.000€ kost is het natuurlijk een ander verhaal. En ik vermoed wel dat daar het probleem zal zitten.

 

[Xcessive-]

Ja maar dan zit je én met de kost van die laadpaal én met die (dure) batterij.

Ik zit met vrij oude PV panelen met nog groene stroomcertificaten, die brengen dus niet zo heel veel op puur qua rendement. Dus is de vraag of een batterij van +5000€ interessant is. Als natuurlijk zo een laadpaal met batterij ook pakweg +3.000€ kost is het natuurlijk een ander verhaal. En ik vermoed wel dat daar het probleem zal zitten.

Waarom zou laadpaal met batterij echt goedkoper zijn? En als je met een kleine batterij werkt gaat de levensduur naar beneden omdat het dan vaker gaat op- en ontladen.

 

[DSK]

Als die batterij je €5000 kost, kun je dat toch nooit terugverdienen?
Voor €5000 kun je ~20.000kWh kopen (aan €0.25/kWh)
Daarmee kan ik bijvoorbeeld mijn wagen 270 keer van helemaal leeg naar helemaal vol mee laden. Ruw geschat 95.000km.
In het beste geval, als al die energie in de batterij gratis zou bekomen worden kun je pas na 95.000km iets van opbrengst gaan hebben. Lijkt me het gewoon helemaal niet waard.

 

[stungunner]

Dat was een beetje mijn punt, dat mochten er laadpalen bestaan met een kleine batterij die enkele uren kan opslaan, dit mss interessant zou zijn ipv die veel te dure thuisbatterij + laadpaal. Maar dan uiteraard enkel wanneer die laadpaal met batterij mss max 2000€ ofzo zou kosten.

 

[poeperman]

Koop een Ioniq 5... dan heb je meteen een giga thuisbatterij.

 

[anders.]

Dat was een beetje mijn punt, dat mochten er laadpalen bestaan met een kleine batterij die enkele uren kan opslaan, dit mss interessant zou zijn ipv die veel te dure thuisbatterij + laadpaal. Maar dan uiteraard enkel wanneer die laadpaal met batterij mss max 2000€ ofzo zou kosten.

Een auto verbruikt zo'n 20kwh/100km. Een Tesla Powerwall heeft een capaciteit van 13.5 kWh. Dat wil dus zeggen dat je met zo'n powerwall maximum 67km kan opladen 's avonds. En die kost zo'n 9000€...

 

[Xcessive-]

Dat was een beetje mijn punt, dat mochten er laadpalen bestaan met een kleine batterij die enkele uren kan opslaan, dit mss interessant zou zijn ipv die veel te dure thuisbatterij + laadpaal. Maar dan uiteraard enkel wanneer die laadpaal met batterij mss max 2000€ ofzo zou kosten.

Maar dat is toch ook wat onlogisch. Als ze bij een laadpaal een batterij kunnen steken die financieel interessant is dan zouden er ook zo'n losstaande batterijen zijn.

 

[stungunner]

Een auto verbruikt zo'n 20kwh/100km. Een Tesla Powerwall heeft een capaciteit van 13.5 kWh. Dat wil dus zeggen dat je met zo'n powerwall maximum 67km kan opladen 's avonds. En die kost zo'n 9000€...

Maar dat is toch ook wat onlogisch. Als ze bij een laadpaal een batterij kunnen steken die financieel interessant is dan zouden er ook zo'n losstaande batterijen zijn.

Daarom kom ik het hier eens vragen hé.

Dit is hier toch het kleine dwaze vragen topic? Of niet?

 

[anders.]

Daarom kom ik het hier eens vragen hé.

Dit is hier toch het kleine dwaze vragen topic? Of niet?

Uw vraag is niet heel dwaas hoor Ik vind dat idee niet slecht. Alleen zijn wagens/laadpalen niet het goede voorbeeld, je wil eigenlijk zo'n batterij in wasmachines, ovens, ...

 

[Xcessive-]

Uw vraag is niet heel dwaas hoor Ik vind dat idee niet slecht. Alleen zijn wagens/laadpalen niet het goede voorbeeld, je wil eigenlijk zo'n batterij in wasmachines, ovens, ...

Dan is een centrale batterij toch nog steeds efficiënter? Want anders kun je toestel A met volle batterij hebben en toestel B met lege batterij maar toestel B heeft nog energie nodig en moet dan van het net halen.

 

[anders.]

Dan is een centrale batterij toch nog steeds efficiënter? Want anders kun je toestel A met volle batterij hebben en toestel B met lege batterij maar toestel B heeft nog energie nodig en moet dan van het net halen.

efficiënter wel, maar in praktijk kost een wasmachine met een batterij in u misschien 200€ extra, terwijl een volledige thuisbatterij u 9000€ kost. Door met kleinere batterijen te werken maak je de overstap in kleinere stappen mogelijk.

 

[Pierre-Jean]

40A op 230V in 3 fase geeft u 27.6 kW (als ik me nergens misreken). Een DC snellaadpaal zit op 50 of 150kW...

Het is 16kW