Elektrische wagens

[Hit Hard]

Heb wel interesse, maar ik ga komend anderhalf jaar toch serieus moeten denken of ik dat geld aan een auto wil uitgeven eigenlijk.
A6 e-tron lijkt me ook iets realistischer als gezinswagen, zou ook iets goedkoper moeten worden.

5e juni alvast even de kinderen erin plooien en kijken hoe haalbaar dat zou zijn

Kunt ge de badges niet verwisselen met die van uwe auto en de e-tron GT houden? Misschien merken ze het niet.

 

[eniac]

Neuh, gaat totaal niet opvallen. Enkel het tanken VS opladen wordt wel een issue

 

[Herman De Croo]

Ging hier niet iemand binnenkort een testrit met een Polestar 2 maken?

 

[anders.]

Ging hier niet iemand binnenkort een testrit met een Polestar 2 maken?

Collega heeft er vandaag 1 gedaan.
Samenvatting was:
1) hard afgeveerd (performance pack, en wss niet op zachtste stand ingesteld...)
2) goed afgewerkt
3) rijdt "lichter" dan je zou denken
4) qua ruimte niet voldoende voor gezinnen met jonge kinderen, of grote tieners (hier komt de discussie weer)
5) zeer goed infotainment

 

[langun]

Ik dacht dat alle/de meeste Polestar 2's op de zachtste stand stonden bij testritten.

Ik vond het alleszins een zeer aangename wagen, moest budget het hebben toegelaten had ik die zeer hard overwogen. De styling alleen vind ik al schitterend, al is het gebruik van het XC40 platform uiteraard een compromis voor een elektrische wagen.

 

[Horse]

De Audi eTron GT

daar zit je dan met je dwaze tesla

 

[Deleted member 1888]

De Audi eTron GT

Kvind de audi a5 sportback mooier en die kost oh goddekes 40/50k terwijl die andere 100k kost.
Jammer dat er van de a5 geen hybride versie bestaat.

 

[HUSKE]

Ging hier niet iemand binnenkort een testrit met een Polestar 2 maken?

Ik, maar heb de testrit uitgesteld tot 15 Mei. Mijn vriendin wil er ook mee rijden namelijk, aangezien we beide elkaars wagen meenemen (ook een bedrijfswagen).

Volgens reviews kan je het performance pak er beter aflaten aangezien de standaard veren en kleinere velgen comfortabeler zijn.

 

[MrKend54l]

4) qua ruimte niet voldoende voor gezinnen met jonge kinderen, of grote tieners (hier komt de discussie weer)

#triggerd

 

[ugar]

Ik, maar heb de testrit uitgesteld tot 15 Mei. Mijn vriendin wil er ook mee rijden namelijk, aangezien we beide elkaars wagen meenemen (ook een bedrijfswagen).

Volgens reviews kan je het performance pak er beter aflaten aangezien de standaard veren en kleinere velgen comfortabeler zijn.

Dat geldt voor elke wagen hoor, wat kleinere velgen zijn gewoon superieur.

Ik quote Gordon Murray wanneer iemand hem vraagt waarom de wielen van de GMA T50 (opvolger McLaren F1) 19/20 inch zijn.
"There is no rubbish on this car (snip) Everything on this car does something and the 22 inch wheel thing is nonsense, you know. It's marketing and styling. It doesn't do anything for you, it counts against you on unsprung weight, ride quality "
Dat is dus de opinie van een ontwerper die erg succesvol was in de Formule 1 (Brabham/McLaren) en daarna met de McLaren F1 één van de beste supercars ontwikkelde.

 

[zarathustra]

4) qua ruimte niet voldoende voor gezinnen met jonge kinderen, of grote tieners (hier komt de discussie weer)

huh, ik heb er nog niet in gezeten maar dat ziet er toch groter uit dan mijn Ford Focus

 

[Herman De Croo]

En de Polestar 2 is ook wat groter dan een Peugeot 208.

 

[anders.]

huh, ik heb er nog niet in gezeten maar dat ziet er toch groter uit dan mijn Ford Focus

Hij zit ergens tussen de Ford Focus en de Ford Focus Clipper in qua lengte. Wielbasis (en dus achterzetels) is wel ongeveer hetzelfde.

 

[Tomski]

het zat er aan te komen

​

Beperking aftrek voor stekkerwagens op regeringstafel

In de zoektocht naar een deal over groenere bedrijfswagens belandt een compromisvoorstel op de regeringstafel. Daarin zou de volledige fiscale aftrekbaarheid van elektrische auto's in de tijd worden beperkt.

www.tijd.be

 

[anders.]

het zat er aan te komen

​

Beperking aftrek voor stekkerwagens op regeringstafel

In de zoektocht naar een deal over groenere bedrijfswagens belandt een compromisvoorstel op de regeringstafel. Daarin zou de volledige fiscale aftrekbaarheid van elektrische auto's in de tijd worden beperkt.

www.tijd.be

Amai, dat heeft lang geduurd. Vooral dat standpunt van de socialisten is schandalig he.

"We moeten vergroenen, maar door te vergroenen zakken de inkomsten voor de overheid, dus wij zijn tegen"

Ook het standpunt van Groen vind ik raar, het maakt bedrijfswagens die per definitie "groen" gaan zijn interessanter, maar toch zijn we tegen...

 

[zarathustra]

Heh, men is nog nergens en men begint al te spreken van het afbouwen van positieve maatregelen ?

 

[contextbinder]

Amai, dat heeft lang geduurd. Vooral dat standpunt van de socialisten is schandalig he.

"We moeten vergroenen, maar door te vergroenen zakken de inkomsten voor de overheid, dus wij zijn tegen"

Ook het standpunt van Groen vind ik raar, het maakt bedrijfswagens die per definitie "groen" gaan zijn interessanter, maar toch zijn we tegen...

Heb ik al een tijdje voorspeld en in het geval van de socialisten kan ik dat begrijpen - die zien nog steeds zonnepanelen voor hun ogen ...

Inkomsten moeten gelijk blijven ongeachte type/brandstof/hoeveelheid onderhoud .... en zou kunnen bestaan uit een heffing per km EN een forfait als vertrekpunt.

 

[Hit Hard]

Het was natuurlijk een niet of, maar wanneer ze het gingen aankondigen. Er is op zich al kritiek op het bedrijfswagen systeem in België, en in plaats van het af te bouwen verplichten ze iedereen om een auto te nemen die fiscaal nòg voordeliger is. Het was uiteraard een utopie om te denken dat die 100% aftrekbaarheid ging blijven. Ik verwacht over een aantal jaar weer een shift van het VAA naar de cataloguswaarde. Want de CO² in die formule houden is vanaf 2026 uiteraard onzin.

Misschien als volgende auto toch nog maar (weer) eens zot doen, nu het nog kan.

 

[anders.]

Het was natuurlijk een niet of, maar wanneer ze het gingen aankondigen. Er is op zich al kritiek op het bedrijfswagen systeem in België, en in plaats van het af te bouwen verplichten ze iedereen om een auto te nemen die fiscaal nòg voordeliger is. Het was uiteraard een utopie om te denken dat die 100% aftrekbaarheid ging blijven. Ik verwacht over een aantal jaar weer een shift van het VAA naar de cataloguswaarde. Want de CO² in die formule houden is vanaf 2026 uiteraard onzin.

Misschien als volgende auto toch nog maar (weer) eens zot doen, nu het nog kan.

Dat het er ging komen, kon iedereen al wel raden. Maar het feit dat ze 5 jaar voor het punt waarop we allemaal naar EV's gaan, al beginnen over de problemen dat ze daarmee veroorzaken, dan moeten ze misschien eens verder nadenken voor ze weer zoiets uitvinden.

 

[Hit Hard]

Dat het er ging komen, kon iedereen al wel raden. Maar het feit dat ze 5 jaar voor het punt waarop we allemaal naar EV's gaan, al beginnen over de problemen dat ze daarmee veroorzaken, dan moeten ze misschien eens verder nadenken voor ze weer zoiets uitvinden.

De timing is wel wat raar ja. Enerzijds chapeau dat ze 5 jaar op voorhand het probleem al zien (in plaats van over 5 jaar pas), anderzijds hadden ze misschien de wet eerst eens moeten aftoetsen met de Inspectie van Financiën, want die zien nu blijkbaar ook wat eigenlijk iedereen al kon zien: dat gaat de regering geld kosten.

Dus ik vind het niet raar dat ze 5 jaar op voorhand de problemen al zien, ik vind het raar dat ze die wet stemmen en daarna plots ruzie beginnen maken om een probleem wat ze voor het stemmen van die wet al hadden moeten uitklaren.