Elektrische wagens

[berenod]

iX3
Hoe werkt de facturatie bij laden met die kaart dan?

Wanneer je thuiskomt even on-line registreren en eer een betaalmethode aan koppelen, zowel kredietkaart als paypal is mogelijk.

Initieel was dit via Chargenow, maar BMW heeft sinds midden vorig jaar zijn eigen systeem (mijn chargenow gegevens zijn automatisch overgezet geweest naar het nieuwe platform).
Ik heb ondertussen zelfs al 50€ laadkrediet "verdiend", per elektrisch gereden km krijg ik punten (dubbel indien in een "e-zone") en die punten kan je omzetten naar laadkrediet op die laadpas.
Met een full elektrische wagen zal je dit vermoedelijk niet hebben die punten, zou nogal gek zijn van jullie te "belonen" van elektrisch te rijden, is vooral bedoeld als "incentive" om de hybride rijders te puschen naar dagelijks laden.

We zijn ontzettend blij u te mogen melden dat ChargeNow verandert naar BMW Charging & MINI Charging..

Zoals onlangs werd meegedeeld, wordt de ChargeNow-service stopgezet en zal die voortaan onder BMW Charging of MINI Charging ter beschikking staan.

Werp als een van de eersten een blik op onze nieuwe services op: bmw-charging.com / mini-charging.com

 

[DSK]

Bij de iX3 krijg je een chargenow kaart. Je moet daar gewoon een creditcard aan koppelen en dan krijg je daar een factuur op (nog niet gebruikt). Maar je moet dus niet persé "op zoek naar een laadpas" om die eerste paar weken door te komen .

kijk hier eens: https://laadpastop10.nl/. Met uw laadpas van het werk zal je ook wel praktisch overal kunnen laden hoor.

Wanneer je thuiskomt even on-line registreren en eer een betaalmethode aan koppelen, zowel kredietkaart als paypal is mogelijk.

Initieel was dit via Chargenow, maar BMW heeft sinds midden vorig jaar zijn eigen systeem (mijn chargenow gegevens zijn automatisch overgezet geweest naar het nieuwe platform).

Bedankt voor de antwoorden. Dit biedt in ieder geval al een goed alternatief voor de laadkaart van het werk.
Primair zal ik die natuurlijk gebruiken maar een backup is geen luxe denk ik. Ik zie ook dat niet alle laadpalen die ik zie op bijvoorbeeld ABRP staan aangegeven als ok voor de laadpas van het werk (heeft een eigen app) dus kan ook handig zijn in nood.

Hou er wel rekening mee dat de Flexible Fast Charger mogelijk niet direct meegeleverd wordt. Die moet je online bestellen (met een voucher) en wordt een paar dagen later thuis geleverd.

Die flexible fast charger is enkel voor het opladen aan een normaal stopcontact dacht ik, correct?
Of is er helemaal geen kabel bijgeleverd waardoor je enkel kan laden aan de snelladers voorzien van een kabel?

 

[Xcessive-]

Bedankt voor de antwoorden. Dit biedt in ieder geval al een goed alternatief voor de laadkaart van het werk.
Primair zal ik die natuurlijk gebruiken maar een backup is geen luxe denk ik. Ik zie ook dat niet alle laadpalen die ik zie op bijvoorbeeld ABRP staan aangegeven als ok voor de laadpas van het werk (heeft een eigen app) dus kan ook handig zijn in nood.



Die flexible fast charger is enkel voor het opladen aan een normaal stopcontact dacht ik, correct?
Of is er helemaal geen kabel bijgeleverd waardoor je enkel kan laden aan de snelladers voorzien van een kabel?

Bij veel laadpalen kan je ook met een specifieke app betalen trouwens. Daarvoor heb je geen fysieke laadpas nodig.

 

[anders.]

Bedankt voor de antwoorden. Dit biedt in ieder geval al een goed alternatief voor de laadkaart van het werk.
Primair zal ik die natuurlijk gebruiken maar een backup is geen luxe denk ik. Ik zie ook dat niet alle laadpalen die ik zie op bijvoorbeeld ABRP staan aangegeven als ok voor de laadpas van het werk (heeft een eigen app) dus kan ook handig zijn in nood.



Die flexible fast charger is enkel voor het opladen aan een normaal stopcontact dacht ik, correct?
Of is er helemaal geen kabel bijgeleverd waardoor je enkel kan laden aan de snelladers voorzien van een kabel?

Bij mij zat er een laadkabel voor AC-snelladers bij. Bij DC snelladers zit volgens mij de kabel vast aan de laadpaal.
Die flexible fast charger is inderdaad de kabel voor het gewone stopcontact (kon jou misschien ook nog tijdelijk uit de nood helpen).

Ze hebben nadien wel gebeld met de vraag of ik mijn laadkabel al gekregen had, terwijl die gewoon bij de wagen zat... Dus misschien zijn er wel leveringsproblemen geweest ofzo.

 

[poeperman]

Bij mij zat er een laadkabel voor AC-snelladers bij. Bij DC snelladers zit volgens mij de kabel vast aan de laadpaal.
Die flexible fast charger is inderdaad de kabel voor het gewone stopcontact (kon jou misschien ook nog tijdelijk uit de nood helpen).

Ze hebben nadien wel gebeld met de vraag of ik mijn laadkabel al gekregen had, terwijl die gewoon bij de wagen zat... Dus misschien zijn er wel leveringsproblemen geweest ofzo.

Dus die FFC krijg je er sowieso bij? Ik zat al te zoeken online naar een oplossing. Dan is een huisje in de Ardennen opeens weer veel makkelijker zonder laadpalen in de buurt

 

[anders.]

Dus die FFC krijg je er sowieso bij? Ik zat al te zoeken online naar een oplossing. Dan is een huisje in de Ardennen opeens weer veel makkelijker zonder laadpalen in de buurt

Ik kreeg een voucher voor 400€ voor deze website:

https://chargingvoucher-bmw.com/be-nl/home

Ik heb gekozen voor de FFC, omdat ik al een laadpaal had. Ik vermoed dat ze die vouchers aan iedereen die er 1 koopt geven...

 

[DSK]

Hmm, niet echt duidelijk dus. Hoop die er in ieder geval ook bij te kunnen krijgen.
Zal het jullie donderdag laten weten

Wagen staat al praktisch een week klaar maar moet wachten op een afspraak voor expertise van de huidige wagen...

Vraag me trouwens af hoe lang he zal duren voor ze maatregelen nemen bij dingen als vakantiehuisjes om te zorgen dat niet iedereen daar 24u zijn elektrische wagen gaat opladen. Eenvoudigste zou zijn om het exacte verbruik aan te rekenen ipv. gewoon elektriciteit inbegrepen.

 

[poeperman]

Hmm, niet echt duidelijk dus. Hoop die er in ieder geval ook bij te kunnen krijgen.
Zal het jullie donderdag laten weten

Wagen staat al praktisch een week klaar maar moet wachten op een afspraak voor expertise van de huidige wagen...

Vraag me trouwens af hoe lang he zal duren voor ze maatregelen nemen bij dingen als vakantiehuisjes om te zorgen dat niet iedereen daar 24u zijn elektrische wagen gaat opladen. Eenvoudigste zou zijn om het exacte verbruik aan te rekenen ipv. gewoon elektriciteit inbegrepen.

Bij de meeste huisjes wordt de teller toch opgeschreven bij aankomst?

 

[DSK]

Bij de meeste huisjes wordt de teller toch opgeschreven bij aankomst?

Nog nooit moeten doen en toch al regelmatig iets gehuurd. Ook niet op campings maar bijvoorbeeld ook niet bij Center parks (op plaatsen waar de wagen wel bij het huisje mag) of bijvoorbeeld Landal (meestal ook een of twee wagens bij het huisje toegelaten).

 

[BuYcKi]

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/audi-a6-e-tron-concept-elektrisch-naast-de-a6/

Holy crap zeg. Dat ziet er GOED uit!
De e-tron GT vind ik fantastisch, maar toch serieuze compromissen naar gezinsgebruik toe. Ruimte achterin is echt wel krapjes.
Ik vermoed dat een A6 e-tron daar een pak beter zal scoren, dat hij iets goedkoper zal zijn. En als hij er zo fantastisch uitziet ben ik ook wel vrij snel over de e-tron GT heen.

Daarnaast wordt een range van >700km genoemd.

Om het samen te vatten:

Voor mij is dat wel niet echt een A6? Ik zou eerder A5 gran coupé zeggen (weet niet hoe dit noemt bij Audi).

 

[Kaynez]

Nog nooit moeten doen en toch al regelmatig iets gehuurd. Ook niet op campings maar bijvoorbeeld ook niet bij Center parks (op plaatsen waar de wagen wel bij het huisje mag) of bijvoorbeeld Landal (meestal ook een of twee wagens bij het huisje toegelaten).

Das toch niet anders dan een tv de hele dag aanlaten? Het is niet dat je kan snelladen uit het stopcontact.

 

[Nineshots]

Voor mij is dat wel niet echt een A6? Ik zou eerder A5 gran coupé zeggen (weet niet hoe dit noemt bij Audi).

Eerder A7 dan. De A5 sportback is wat kleiner.

 

[Nineshots]

Das toch niet anders dan een tv de hele dag aanlaten? Het is niet dat je kan snelladen uit het stopcontact.

Niet alles verbruikt evenveel hé. Een tv gaat niet het maximale verbruiken, terwijl een auto dat wel gaat willen doen.
Of dacht je dat uw tv evenveel verbruikt als wanneer je een smartphone oplaadt via het stopcontact?

 

[poeperman]

Niet alles verbruikt evenveel hé. Een tv gaat niet het maximale verbruiken, terwijl een auto dat wel gaat willen doen.
Of dacht je dat uw tv evenveel verbruikt als wanneer je een smartphone oplaadt via het stopcontact?

De TV is inderdaad niet het beste voorbeeld, maar als je 10 wasjes laat drogen in een C-label droogkast zal het niet zoveel schelen

 

[Kaynez]

Trekt een EV opladen via het stopcontact het hele maximale vermogen van uw elektriciteit binnen? Dat moet toch ook begrensd zijn?

 

[Renegadexxripxx]

Trekt een EV opladen via het stopcontact het hele maximale vermogen van uw elektriciteit binnen? Dat moet toch ook begrensd zijn?

Die trekt de volledige capaciteit van een stopcontact binnen. Zijnde 16A.
Wat wil zeggen 3.7kw. Ik dacht dat er enkel bij een laadpaal een begrenzer was in verwerkt die je kon instellen met de app.

Uwe hoofdzekering is normaliter 25A, 32A of 40A. Meestal 40.

 

[anders.]

Die trekt de volledige capaciteit van een stopcontact binnen. Zijnde 16A.
Wat wil zeggen 3.7kw. Ik dacht dat er enkel bij een laadpaal een begrenzer was in verwerkt die je kon instellen met de app.

Uwe hoofdzekering is normaliter 25A, 32A of 40A. Meestal 40.

Je kan ook in de wagen wel beperken natuurlijk...

 

[DSK]

Voor zover ik weet doen de meeste merken 10A max. via een gewoon stopcontact. Voor hoger is er een laadpaal nodig.
In een dag kun je dus een 55kWh verbruiken hiermee. Daar moet je echt al heel veel wasjes voor draaien en dat is hoger dan het jaarverbruik van een typische LED TV...

 

[Xcessive-]

Voor zover ik weet doen de meeste merken 10A max. via een gewoon stopcontact. Voor hoger is er een laadpaal nodig.
In een dag kun je dus een 55kWh verbruiken hiermee. Daar moet je echt al heel veel wasjes voor draaien en dat is hoger dan het jaarverbruik van een typische LED TV...

Dat hangt volgens mij af van de lader. Het is zeker mogelijk om tot 16A te gaan.

 

[Herman De Croo]

Met een exclusieve fiscale aftrekbaarheid voor elektrische wagens en een fiscale stimulans om overal laadpalen neer te poten, hoopt minister Vincent Van Peteghem (CD&V) dat de elektrische bedrijfswagen vanaf 2026 de norm wordt.

“De bedrijfswagen is dé hefboom om het wagenpark te vergroenen”, zegt minister van Financiën Vincent Van Peteghem (CD&V). De ambitie in het regeerakkoord luidt dat alle nieuwe bedrijfswagens tegen 2026 broeikasgasvrij zijn. Hij heeft nu in de regering een voorstel neergelegd om die ambitie waar te maken. “Elke werkgever zal nog altijd aan zijn werknemer een benzine- of dieselwagen mogen aanbieden, de vrije keuze blijft, maar vervuilende bedrijfswagen zullen niet meer kunnen rekenen op een fiscaal voordeel.”
Als de werkgever na 2026 nog een nieuwe niet-elektrische bedrijfswagen toekent, zal die voor hem niet meer fiscaal aftrekbaar zijn en vervalt ook de huidige kostenaftrek bij de werknemer voor het woon-werkverkeer. Elektrische wagens blijven voor 100 procent fiscaal aftrekbaar
Bedrijfswagen overleeft
Het principe van de bedrijfswagen als fiscaalvriendelijk looncomponent wordt dus voorlopig niet in vraag gesteld. Het blijft goedkoper voor een werkgever om een elektrische bedrijfswagen toe te kennen dan een loonsverhoging in cash te geven. “Dat is een ander debat dat gevoerd zal worden bij de grote fiscale hervorming”, zegt Van Peteghem. “De voornaamste bekommernis is dat het wagenpark vergroent. Om ervoor te zorgen dat de sector zich kan voorbereiden op die omslag moet die beslissing nu genomen worden.” Een leasingcontract loopt meestal toch vier tot vijf jaar. “Maar er wordt niet ingebroken in bestaande contracten. Bovendien wordt in een overgangsregime voorzien.” Zo zal de nieuwe regeling al geleidelijk beginnen te lopen voor bedrijfswagens aangeschaft vanaf 2023. De fiscale aftrekbaarheid voor die auto’s zal jaar na jaar afgebouwd worden om vanaf 2028 terug te vallen op nul.
Laadpalen
Maar het succes van de elektrische wagen hangt af van voldoende laadinfrastructuur. Daarom stelt hij voor om wie thuis een laadpaal installeert een belastingvermindering van 45 procent toe te kennen op de investering. Om de installatie snel een boost te geven, zal de vermindering jaar na jaar afgebouwd worden. Voorwaarde is wel dat die palen gevoed worden met groene energie – van bijvoorbeeld zonnepanelen of een groen contract – en voorzien zijn van slimme software zodat het laden op het beste moment gebeurt. Bedrijven zullen hun investering in laadinfrastructuur voor meer dan 100 procent van de kostprijs fiscaal mogen aftrekken en bovendien versneld mogen afschrijven. Ook dat fiscale voordeel wordt jaar na jaar wat afgebouwd, want die palen zijn nu nodig. Voorwaarde is wel dat het bedrijf de paal plaatst op een semi-publieke ruimte. “Denk maar aan de bedrijfsparking waar de buurt na de kantooruren – tegen betaling – de auto kan opladen.”
Van Peteghem zal toch op eieren moeten lopen met zijn initiatief. Bedrijfswagens liggen altijd erg gevoelig. De groenen zien ze het liefst volledig afgeschaft. Een fiscale aftrek voor wie een laadpaal installeert – voor wie zich dus een elektrische wagen kan permitteren – is dan weer geen evidente maatregel voor socialisten.

Op basis van het artikel snap ik nog niet helemaal wat de behandeling is van gewone auto's die je net voor de deadline koopt. "jaar na jaar afgebouwd"
Ze weten het waarschijnlijk zelf nog niet.