Herman De Croo
Well-known member
Goedkopere versie van de Polestar 2. amai die wordt wel heel interessant
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Nineshots
Well-known member
De Q4 e-tron sportback is ook al direct gereleased.Intussen is de Q4 e-tron ook voorgesteld:
Audi - Site currently not available
www.nl.audi.be
Zoals verwacht een VW ID.4 vermomd als Audi. Hij is wel wat krachtiger dan de ID.4, en heeft een (vind ik) mooier interieur. Hoewel ik aan de buitenkant precies meer naar de ID.4 neig. Er scheelt precies iets aan de Q4 aan de buitenkant.
Ik ben benieuwd naar het werkelijk rijbereik.
De ID.4 vind ik trouwens echt een rampzalige auto sinds ik die Skoda Enyaq review van Autogefuhl zag, VW is precies volledig de mist ingegaan. Terwijl Skoda er echt wel nog een deftige auto van gemaakt heeft.
Ik ben benieuwd naar de prestaties, want die auto is echt wel loodzwaar.
Prestaties van Polestar 2 staan gewoon op hun site he. 7,4s naar 100 ofzo en 440km range. En met opties die ik zou willen zit hij toch weer op 55k€. Het is een redelijke optie als je niet veel opties wil, dat wel.
Intussen is de Q4 e-tron ook voorgesteld:
Audi - Site currently not available
Zoals verwacht een VW ID.4 vermomd als Audi. Hij is wel wat krachtiger dan de ID.4, en heeft een (vind ik) mooier interieur. Hoewel ik aan de buitenkant precies meer naar de ID.4 neig. Er scheelt precies iets aan de Q4 aan de buitenkant.
Die voorkant vind ik niet mooi, zit precies een laag te veel in (onderste grill).
VAG badge engineering op zijn best!Intussen is de Q4 e-tron ook voorgesteld:
Audi - Site currently not available
Zoals verwacht een VW ID.4 vermomd als Audi. Hij is wel wat krachtiger dan de ID.4, en heeft een (vind ik) mooier interieur. Hoewel ik aan de buitenkant precies meer naar de ID.4 neig. Er scheelt precies iets aan de Q4 aan de buitenkant.
EQS:
Prijs nog niet gekend, maar zal stevig zijn aan de zetels te zien..
Ben er niet zo ‘zot’ van, maar dat ben ik van een gewone S ook niet echt. Bereik valt precies ook wat tegen vind ik? Van Mercedes verwacht je toch altijd wat ‘meer’.
2024 Mercedes EQS - I will drive 500 miles
CAR magazine reveals details of the updated Mercedes EQS
www.carmagazine.co.uk
Prijs nog niet gekend, maar zal stevig zijn aan de zetels te zien..
Ben er niet zo ‘zot’ van, maar dat ben ik van een gewone S ook niet echt. Bereik valt precies ook wat tegen vind ik? Van Mercedes verwacht je toch altijd wat ‘meer’.
Je beseft dat je link het bereik in mijl uitdrukt? Die kan dus tot 770km ver op 1 lading. Dat vind ik toch al wat 'meer'EQS:
2024 Mercedes EQS - I will drive 500 miles
CAR magazine reveals details of the updated Mercedes EQSwww.carmagazine.co.uk
Prijs nog niet gekend, maar zal stevig zijn aan de zetels te zien..
Ben er niet zo ‘zot’ van, maar dat ben ik van een gewone S ook niet echt. Bereik valt precies ook wat tegen vind ik? Van Mercedes verwacht je toch altijd wat ‘meer’.
.Ik wil hem wel eens in een effen kleur zien, dan is ie wel mooi denk ik. Dat 2 kleurig gedoe vind ik maar lelijk. De sprinttijd van 4,3 seconden is ook niet mis voor zo'n slee, en dan komt er blijkbaar nog een krachtigere variant.
Je beseft dat je link het bereik in mijl uitdrukt? Die kan dus tot 770km ver op 1 lading. Dat vind ik toch al wat 'meer'
Ik wil hem wel eens in een effen kleur zien, dan is ie wel mooi denk ik. Dat 2 kleurig gedoe vind ik maar lelijk. De sprinttijd van 4,3 seconden is ook niet mis voor zo'n slee, en dan komt er blijkbaar nog een krachtigere variant.
De ‘gewone’ versie 400miles/640km, dat vind ik nu niet zo veel. Ik had meer verwacht van Mercedes, wordt toch nog altijd aanzien als ‘het’ beste merk.
Heb altijd hoge verwachtingen..
En als dit het platform wordt voor al hun verdere EV, zal dat in een EV C klasse misschien nog rond de 400km gaan? Moeilijk te zeggen natuurlijk.
Dankzij het nieuwe wagenbeleid mag ik een nieuwe wagen kiezen uit enkel elektrische klasse en echte hybrides (alhoewel men dat laatste probeert af te raden op kantoor).
Mijn oog valt voorlopig op volgende wagens binnen budget:
-VW ID4
-Skoda Enjyac
-Mercedes GLC hybride
-Mercedes EQC
-BMW X3 hybride
-BMW X3 elektrisch
-ETRON
-Tesla 3
Ik ben een volledige leek in het elektrisch rijden en heb geen benul waar te beginnen. Een collega op onze werkvloer heeft al een BMW x3 elektrisch besteld omdat die de het grootste bereik zou hebben.
In het verleden heb ik altijd met Mercedes gereden, maar vind hun elektrische modellen niet zo mooi als de niet elektrische... Idem voor Tesla.
Welke wagen zouden jullie kiezen en waarom? Voorlopig ben ik geneigd om de configuratie van mijn collega gewoon te kopiëren en hem blind te vertrouwen, maar wil best even kijken wat jullie hier denken.
Ik las hier wel enkele pagina's terug dat de BMW x3 een update zou krijgen, is het dan slim om nu nog een model te bestellen van voor de update?
Bedankt!
Mijn oog valt voorlopig op volgende wagens binnen budget:
-VW ID4
-Skoda Enjyac
-Mercedes GLC hybride
-Mercedes EQC
-BMW X3 hybride
-BMW X3 elektrisch
-ETRON
-Tesla 3
Ik ben een volledige leek in het elektrisch rijden en heb geen benul waar te beginnen. Een collega op onze werkvloer heeft al een BMW x3 elektrisch besteld omdat die de het grootste bereik zou hebben.
In het verleden heb ik altijd met Mercedes gereden, maar vind hun elektrische modellen niet zo mooi als de niet elektrische... Idem voor Tesla.
Welke wagen zouden jullie kiezen en waarom? Voorlopig ben ik geneigd om de configuratie van mijn collega gewoon te kopiëren en hem blind te vertrouwen, maar wil best even kijken wat jullie hier denken.
Ik las hier wel enkele pagina's terug dat de BMW x3 een update zou krijgen, is het dan slim om nu nog een model te bestellen van voor de update?
Bedankt!
Ik snap niet zo goed waarom je zou denken dat Mercedes daar ineens alle andere merken zou overtreffen? De cw-waarde van 0.20 is wel het laagste. 640km is ook gewoon netjes tegenover de concurrentie.De ‘gewone’ versie 400miles/640km, dat vind ik nu niet zo veel. Ik had meer verwacht van Mercedes, wordt toch nog altijd aanzien als ‘het’ beste merk.
Heb altijd hoge verwachtingen..
En als dit het platform wordt voor al hun verdere EV, zal dat in een EV C klasse misschien nog rond de 400km gaan? Moeilijk te zeggen natuurlijk.
Hier een filmpje van carwow:
Welke versie van de etron? De ix3 heeft inderdaad nog best wel goede specs en ik dacht standaard ook heel goed uitgerust. Ga je thuis kunnen laden en hoeveel km doe je op een dag?
D
Deleted member 984
Guest
Als dat chique is op ne Rolls is dat chique op ne Mercedes met ne plastieken look ok!
Misschien is het handig van eerst wat wensen op te lijsten:
Hoe groot moet de auto zijn?
Welk bereik heb je nodig?
Heb je graag luxe?
Wil je bepaalde opties zeker hebben?
Heb je graag veel vermogen?
En voor je de keuze maakt tussen hybride/elektrisch: heb je al nagedacht over opladen? Kan je dat thuis doen (eventueel na de installatie van een laadpunt), of ga je altijd op straat moeten laden?
Wat had je verwacht, dat Mercedes ineens een heel nieuwe technology voor batterijen had uitgevonden en dat geheim kon houden? De range die ze voorschotelen is al zeer indrukwekkend.De ‘gewone’ versie 400miles/640km, dat vind ik nu niet zo veel. Ik had meer verwacht van Mercedes, wordt toch nog altijd aanzien als ‘het’ beste merk.
Heb altijd hoge verwachtingen..
En als dit het platform wordt voor al hun verdere EV, zal dat in een EV C klasse misschien nog rond de 400km gaan? Moeilijk te zeggen natuurlijk.
En de Elektrische C-klasse, ja die gaat in dezelfde range zitten als de elektrische 3-reeks en A4 he. En dat zal rond de 500km zitten.
Het betreft een Audi etron 50 quattro s-line en de sportsback versie daarvan.
Mijn dagelijkse aantal kilometers is 50-100km totaal. Thuisladen heb ik niet, maar heb wel de mogelijkheid om er eentje te installeren op onze oprit (alleen geen flauw idee wat voor elektrische werken daarvoor nodig zijn).
We krijgen van ons bedrijf ook een europese oplaadkaart en je kan via fluvius een laadpaal aanvragen in de buurt als je ergens woont waar er geen staat zegt HR. De laadinfrastructuur bij je thuis moet je zelf betalen, het verbruik en abonnement betaalt ons bedrijf.
Het bereik is voor mij het meest belangrijke. Vermogen en snel optrekken hoeft niet, het zal sowieso al sneller zijn dan mijn dieselwagen die einde lease is dus das al mooi meegenomen. Qua opties had ik graag wat ik nu heb, panoramisch dak en een automaat.
Nineshots
Well-known member
Voor grootste bereik moet je bij Tesla Model 3 Long Range zijn, die verslaat nog steeds met gemak al de rest qua bereik.
Maar er zijn nog andere factoren die ook belangrijk zijn natuurlijk.
En de Audi Q4 e-tron is ook net uitgebracht en heeft vermoedelijk ook een beter bereik dan de ID.4 en BMW iX3.
Wees trouwens zeer kritisch over het bereik als dat zeer belangrijk is. In tegenstelling tot een diesel, verbruikt een EV meer als je sneller rijdt.
Dus een EV verbruikt het minst aan 1km/u, terwijl dat bij een diesel rond de 80km/u ligt ongeveer.
Vandaar dat realistisch bereik en WLTP bereik ook zo gigantisch kan verschillen.
Naast het feit dat een EV super efficiënt is en dus veel invloed heeft van wind en dergelijke, tov een diesel die superlage efficiëntie heeft en dus weinig meerverbruik heeft bij tegenwind.
En automaat ga je sowieso niet kunnen kiezen, er bestaan geen EV's met manuele handbak
(de meesten hebben niet eens versnellingen).Al die wagens zijn automaat, daar moet je je geen zorgen over maken.
Het bereik van de meesten kan je online wel vinden. Daar scoren de meesten soortgelijk op, alleen Tesla doet aanzienlijk beter.
Qua opties: de iX3 heeft standaard veel opties, bij de andere merken zal je die erbij moeten nemen als je hetzelfde wil. Bij de ene (Eniaq bvb) zal dat wel lukken, bij de andere (EQC gok ik) zal dat wat moeilijker worden.
Ik ben voor de iX3 gegaan omdat de EQC een stuk duurder was en lelijker, en de e-tron (hier opletten op de versie, 50 of 55) een te klein bereik had. De Model 3 is een sedan waar onze kinderwagen niet in past en de Eniaq en ID4 waren nog niet beschikbaar.
Ik ben wel tevreden van de iX3, hij rijdt heel aangenaam voor woon-werkverkeer. Maar ik zou zéker ervoor zorgen dat je thuis kan opladen, anders zou ik geen EV (of hybride) nemen.
Bedankt voor de meningen. Een Tesla wil ik echt niet nemen omdat ik niet hou van alles in touch en die wagens gewoon enorm lelijk vind. Daarnaast is dat praktisch gezien ook de zwakste keuze van onze lijst als ik die wagens zo snel bekijk. Bestaan er geen elektrische break modellen of zijn ze enkel in SUV vorm te krijgen of in Tesla vorm ? Ik vind dat toch een beetje vreemd dat elektrische wagens bijna allemaal SUV of stadswagens zijn. Daar tussen bestaat er buiten Tesla dus niets?
Ik ga eens kijken hoe ik de x3 kan uitrusten en vergelijken met de andere modellen.
Voorlopig lijkt het erop dat het tussen GLC hybride,EQC, BMW X3 en Enyaq zal gaan.
De andere wagens zijn ofwel te klein naar mijn zin (Tesla3) of hebben een pak minder bereik (etron en id4).
bron: https://www.whattherange.com/elektrische-auto
Ik besef nu pas wat een luxe mijn dieselwagens altijd waren, je focust enkel op je vermogen en opties. Zie mij hier zitten wattages en verbruik op te zoeken voor een bedrijfswagen waar ik het verbruik toch niet moet betalen...
Ik ga eens kijken hoe ik de x3 kan uitrusten en vergelijken met de andere modellen.
Voorlopig lijkt het erop dat het tussen GLC hybride,EQC, BMW X3 en Enyaq zal gaan.
De andere wagens zijn ofwel te klein naar mijn zin (Tesla3) of hebben een pak minder bereik (etron en id4).
bron: https://www.whattherange.com/elektrische-auto
Ik besef nu pas wat een luxe mijn dieselwagens altijd waren, je focust enkel op je vermogen en opties. Zie mij hier zitten wattages en verbruik op te zoeken voor een bedrijfswagen waar ik het verbruik toch niet moet betalen...
