Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
cege
Well-known member
Ik heb gesearched en vond niks. Vandaar dus mijn vraag.
Madam krijgt binnenkort een EV ipv een benzine bedrijfswagen.
We moeten kiezen tussen een laadpaal of geen laadpaal. Voordelen laadpaal zijn obvious. Nadelen laadpaal zijn dat ze zelf moet instaan voor onderhoud/abo kosten en 2500 over 5y afgeschreven restwaarde moet terugbetalen als ze buiten vliegt/het zelf afstapt.
Ik denk dat de voordelen opwegen tegen de nadelen aangezien we zonnepanelen hebben. 2-3-4kw door een kabel trekken die over de oprit ligt vs een deftige laadpaal, easy choice.
Het is een laadpaal van "Mobility Plus". Is dat wat deftig ? Is dat iets wat standaard gebruikt wordt, dus ook bij andere bedrijven vb ? Is dat wat deftig qua 'onderhoudskosten' en 'abo kosten'. Kan dat vb integreren met HomeWizard ?
Madam krijgt binnenkort een EV ipv een benzine bedrijfswagen.
We moeten kiezen tussen een laadpaal of geen laadpaal. Voordelen laadpaal zijn obvious. Nadelen laadpaal zijn dat ze zelf moet instaan voor onderhoud/abo kosten en 2500 over 5y afgeschreven restwaarde moet terugbetalen als ze buiten vliegt/het zelf afstapt.
Ik denk dat de voordelen opwegen tegen de nadelen aangezien we zonnepanelen hebben. 2-3-4kw door een kabel trekken die over de oprit ligt vs een deftige laadpaal, easy choice.
Het is een laadpaal van "Mobility Plus". Is dat wat deftig ? Is dat iets wat standaard gebruikt wordt, dus ook bij andere bedrijven vb ? Is dat wat deftig qua 'onderhoudskosten' en 'abo kosten'. Kan dat vb integreren met HomeWizard ?
Ik vraag mij af nu vooral af wat er überhaupt onderhoudsgevoelig zou zijn aan een laadpaal. 
Als ir. met specialisatie in het ruime IoT domein en voor werkgerelateerde projecten de afgelopen jaren meerdere laadpalen van binnen en buiten gezien en aangestuurd zie ik echt niet wat daar gevoelig kan zijn qua defecten (tenzij gewoon slecht ontworpen).
Dat is in essentie niet veel meer dan een fancy 3fasig stopcontact met ingebouwd relais, smart meter en PWM sturingssignaal aan de EV om de stroom te limiteren. Alles van effectieve vermogenselektronica zit ingebouwd in de EV, niet in de laadpaal.
Als ir. met specialisatie in het ruime IoT domein en voor werkgerelateerde projecten de afgelopen jaren meerdere laadpalen van binnen en buiten gezien en aangestuurd zie ik echt niet wat daar gevoelig kan zijn qua defecten (tenzij gewoon slecht ontworpen).
Dat is in essentie niet veel meer dan een fancy 3fasig stopcontact met ingebouwd relais, smart meter en PWM sturingssignaal aan de EV om de stroom te limiteren. Alles van effectieve vermogenselektronica zit ingebouwd in de EV, niet in de laadpaal.
Herman De Croo
Well-known member
Optie 3. Zelf een laadpaal zetten die je dan slim kan sturen.
cege
Well-known member
Terugbetaald via CREG tarief, dus moet via een kaartje dat telt. Dus optie 3 is geen optie.
Het is ook "max 2500". Maar er ligt al een 3 fase in een wachtbuis van 1m die uit de grond steekt. Vorige eigenaar had een paal staan. Dus lijkt me dat dat geen hol zal kosten voor installatie.
cege
Well-known member
Ik vraag mij af nu vooral af wat er überhaupt onderhoudsgevoelig zou zijn aan een laadpaal.
Als ir. met specialisatie in het ruime IoT domein en voor werkgerelateerde projecten de afgelopen jaren meerdere laadpalen van binnen en buiten gezien en aangestuurd zie ik echt niet wat daar gevoelig kan zijn qua defecten (tenzij gewoon slecht ontworpen).
Dat is in essentie niet veel meer dan een fancy 3fasig stopcontact met ingebouwd relais, smart meter en PWM sturingssignaal aan de EV om de stroom te limiteren. Alles van effectieve vermogenselektronica zit ingebouwd in de EV, niet in de laadpaal.
Geen idee. Ik citeer de car policy
cege
Well-known member
De wachtpaal (lees, dat is een plastic rioolbuis die dicht is) komt nu uit de grond aan de zijkant van de oprit. Je moet al een expert zijn om die omver te kunnen rijden. Maar indien nodig kan die redelijk gemakkelijk verlegd worden. Is gewoon wat klinkertjes uitbreken en de kabel volgen.
Hoeveel kost zo'n paal op zich ? Die kabel loopt rechtstreeks van de zekeringkast op een apart circuit naar de oprit. Is misschien 5m van de zekeringkast waarvan 4m onder klinkertjes en een oprit van 4 op 8m. Kan mij moeilijk inbeelden dat ze dat niet gemakkelijk conform geinstalleerd krijgen voor een habbekrats.
Hoeveel kost zo'n paal op zich ? Die kabel loopt rechtstreeks van de zekeringkast op een apart circuit naar de oprit. Is misschien 5m van de zekeringkast waarvan 4m onder klinkertjes en een oprit van 4 op 8m. Kan mij moeilijk inbeelden dat ze dat niet gemakkelijk conform geinstalleerd krijgen voor een habbekrats.
Geen idee wat een paal kost tbh. Mijne is tegen de gevel gevezen, maar moest ik het vandaag opnieuw doen had ik die ook op een paal gezet. Een eventueel volgende laat ik wel op een ALU paal zetten die tegen de gevel rust (en alle huidige gaten bedekt), zodat er geen extra meer gemaakt moeten worden.
Mbt tot omrijden, als je er met de auto aan geraakt, dan moet die een beveiliging hebben tegen omvallen als hij op een paal staat (zoals een Alfen pro bvb). Anders moet er wettelijk gezien een afscherming voor.
Skoebiedoe
Well-known member
Hier ook eens vragen .
Ben aan het kijken naar de kia EV3 . (400 km versie )
De auto zal niet echt veel km gaan doen (denk zoals nu minder dan 4000 km/jaar)
Ik zal wel altijd openbaar moeten laden aangezien ik in een rijhuis woon zonder eigen parkeerplaats .
Heb nu de beschikken over een 17 jaar oude diesel met 147.000 km op de teller .
Mag gebruik maken van een bedrijfswagen maar ivm de hondjes ligt dit een beetje moeilijk voor mij (moet dan de koffer leegmaken en de banken gaan niet echt volledig vlak ) .
Ben al wat ouder en denk binnen 6 jaar op brugpensioen te gaan .(ben dan ook de bedrijfswagen kwijt )
Aankoop zou zijn met een lening op 6 jaar (kan blijkbaar voor een EV) en een eigen inleg om het betaalbaar te houden .
Wat zouden jullie doen .
Nu kopen of toch maar wachten en gewoon door dieselen .
Algemene tendens is wachten omdat het blijkbaar per km duurder uitkomt met EV in vergelijking met brandstof omdat je openbaar moet laden en de prijzen in principe vrij zijn .(word tijd dat ze dat ook eens reguleren met een max prijs zoals bij brandstof )
Ook wat betreft BIV en rijtaksen weten we nog echt niet wat er gaat gebeuren …alleen dat er betaald gaat moeten worden voor een EV .
Ben aan het kijken naar de kia EV3 . (400 km versie )
De auto zal niet echt veel km gaan doen (denk zoals nu minder dan 4000 km/jaar)
Ik zal wel altijd openbaar moeten laden aangezien ik in een rijhuis woon zonder eigen parkeerplaats .
Heb nu de beschikken over een 17 jaar oude diesel met 147.000 km op de teller .
Mag gebruik maken van een bedrijfswagen maar ivm de hondjes ligt dit een beetje moeilijk voor mij (moet dan de koffer leegmaken en de banken gaan niet echt volledig vlak ) .
Ben al wat ouder en denk binnen 6 jaar op brugpensioen te gaan .(ben dan ook de bedrijfswagen kwijt )
Aankoop zou zijn met een lening op 6 jaar (kan blijkbaar voor een EV) en een eigen inleg om het betaalbaar te houden .
Wat zouden jullie doen .
Nu kopen of toch maar wachten en gewoon door dieselen .
Algemene tendens is wachten omdat het blijkbaar per km duurder uitkomt met EV in vergelijking met brandstof omdat je openbaar moet laden en de prijzen in principe vrij zijn .(word tijd dat ze dat ook eens reguleren met een max prijs zoals bij brandstof )
Ook wat betreft BIV en rijtaksen weten we nog echt niet wat er gaat gebeuren …alleen dat er betaald gaat moeten worden voor een EV .
Laatst bewerkt:
Nineshots
Well-known member
In die vergelijkingen maken ze wel altijd gebruik van de allerduurste laadpaal. Anders past het niet in hun anti-ev plaatje.
Maar feit blijft wel dat openbaar laden reteduur is.
Als je het regeerakkoord naleest:
Auto's die dit jaar nog ingeschreven zijn (of besteld?) zijn voor hun levensduur vrijgesteld van BIV, taksen, etc.
Alsook zal je nog kunnen profiteren van de premie.
Rekening houden met het feit dat veel constructeurs zichzelf wat pijn doen om onder die 40.000€ grens te zitten. De Tesla's en KIA's zijn nergens goedkoper in europa dan in belgie.
Ik zou nu toehappen, dit is een once-in-a-lifetime-deal. Als je goed zoekt vind je echt wel spotgoedkope publieke laadpalen. Hier 200m van mij is er een bedrijven terrein waar ik aan 0.29€ /kw kan laden (en ze hebben 16 laadpalen, dus altijd plek savonds)
CaseBlue
Well-known member
Daar ga je er wel van uit dat iedereen een oprit heeft.
Da's wel een koopje ja.
Ik vind hier in de buurt (op Tesla na) niks onder de 65 eurocent.
Nineshots
Well-known member
Ik ben toch al vaak publieke laadpalen tegengekomen die rond de 40ct zitten.
Wel geen snelladers.
Au79
Well-known member
Zo denk ik er ook over.
Had nooit verwacht dat zo vriendelijk gingen zijn voor bestaande EV's gezien de voordelen waar die al van genoten hebben.
VB betalen had ik nu maar normaal gevonden maar blijkbaar is elke EV die voor 1/1/25 ingeschreven wordt levenslang vrijgesteld van alle taksen.
Beetje vreemde keuze als ze budgetneutraal willen zijn maar goed, je kan er maar van profiteren en het is idd. NU de moment en binnen 3 maanden te laat!
Wacht, zijn er dan Kia EV6 te koop aan minder dan €40 000 want ik heb dat precies nog niet tegen gekomen. Ik vermoed enkel de EV3?
Waar ik momenteel een project heb lopen staan er ook een pak publiek toegankelijke laadpalen aan minder dan 30c per kWh. Maar ja, dan zit je wel op een industrieterrein in Zellik waar op enkele kantoorgebouwen (en een autokeuring
) na geen bal is.
