Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Lijkt mij dat je met dat verschil van €11 000 ten opzichte van een witte/zwarte met premie wel vrij zot kan gaan in meerdere wraps.
Nogmaals, iedereen met 2 correct werkende hersenhelften zou beter moeten weten.
TRUMP
Active member
Dacia spring heb je al voor een 20.000 euro zie ik.
Van plan om mij VAA via het werk te stoppen, en dat budget te gebruiken eventueel voor aankoop deze wagen. Zit ook met overproductie electriciteit van zonnepanelen...
Vraag is nu, hoe lang zal die batterij ongeveer mee gaan? Ik doe niet al te veel Km... vooral woon werk in de winter zou het zijn. Dus een 5 a 10.000 km per jaar zal het zijn.
Dus om de simulatie te doen, had ik toch graag een inschatting van de batterij gehad.
Van plan om mij VAA via het werk te stoppen, en dat budget te gebruiken eventueel voor aankoop deze wagen. Zit ook met overproductie electriciteit van zonnepanelen...
Vraag is nu, hoe lang zal die batterij ongeveer mee gaan? Ik doe niet al te veel Km... vooral woon werk in de winter zou het zijn. Dus een 5 a 10.000 km per jaar zal het zijn.
Dus om de simulatie te doen, had ik toch graag een inschatting van de batterij gehad.
Met een klein remorque'ske en niet te veel geladen van de kust naar Antwerpen gereden vorig jaar en merkte amper verschil.
Pakt natuurlijk nie zo veel wind.
Is niet veel anders dan dat er 3 of 4 man in de auto zou zitten.
Vteclover
Well-known member
Eerste tegenslagje met de EV
Vrouw belt, zoon afgezet aan school..... auto doet niks meer.
Zelfs de schermen komt niets meer op.
De zwakke punten van EV in acht genomen en hopende op de minste miserie een startbooster gepakt en naar daar gereden.
Bingo , its alive.. geen foutcodes of rare dingen ..gewoon alles weer normaal.
Toch maar de 4 jaar oude 12v (32dkm) accu dag erna vernieuwd voor de gemoedsrust.
Vrouw belt, zoon afgezet aan school..... auto doet niks meer.
Zelfs de schermen komt niets meer op.
De zwakke punten van EV in acht genomen en hopende op de minste miserie een startbooster gepakt en naar daar gereden.
Bingo , its alive.. geen foutcodes of rare dingen ..gewoon alles weer normaal.
Toch maar de 4 jaar oude 12v (32dkm) accu dag erna vernieuwd voor de gemoedsrust.
Skoebiedoe
Well-known member
Waar is den tijd …met een kleine aanhangwagen achter een Citroën CX 25TRD (dieselke dus ) …vol of leeg maakte niet veel uit , tegen 160 naar de Ardennen ….maakte ook geen verschil in verbruik en ge voelde zelfs niet dat die daar achter hing . 
Hang daar een blok van 1,8m hoog achter en uw verbruik schiet evenzeer naar omhoog hoorWaar is den tijd …met een kleine aanhangwagen achter een Citroën CX 25TRD (dieselke dus ) …vol of leeg maakte niet veel uit , tegen 160 naar de Ardennen ….maakte ook geen verschil in verbruik en ge voelde zelfs niet dat die daar achter hing .
Is de garantie bij Dacia op de batterij geen 8 jaar of 120.000 km (welk van beide het eerst bereikt wordt), met de garantie dat de batterij dan nog minimum 75% van zijn capaciteit over heeft?
Meestal wordt er gezegd dat een batterij 2% capaciteit per jaar verliest, afhankelijk van veel factoren.
In verband met overproductie van elektriciteit uit zonnepanelen: je moet dan natuurlijk wel op de zonnige momenten thuis zijn om daarmee te kunnen laden. Iedereen zijn situatie is anders, maar om een idee te geven: ik heb na een jaar bijna altijd thuis te laden ongeveer 25% van mijn batterij uit stroom van mijn zonnepanelen (5.8 kWp) kunnen laden, regelmatig in het weekend + af en toe thuiswerken overdag.
Ik zag daarnet reclame voor de e-c3. Is dat geen optie?
De basic spring is gewoon geld weg smijten imho. Dan ben je nog beter af met een Microlino
Au79
Well-known member
Dan ga je niet veel hebben aan je overproductie vrees ik.
Skoebiedoe
Well-known member
Hang daar een blok van 1,8m hoog achter en uw verbruik schiet evenzeer naar omhoog hoor
Heb daar eens een caravan (een oude adria ) achter gehangen en het verbruik was inderdaad iets meer maar geen 2 liter meer ( wel dan maaar rond de 100 km/u gereden want meer kon de caravan niet aan zonder te slingeren ; ) )
Michel Drets
Well-known member
Een liter diesel is bijna 10 kWh... Dus zelfs met caravans zijn elektrische auto's veel zuiniger.
ChargeBlock© — Koploper in compacte batterijopslag op maat
ChargeBlock ontwikkelt mobiele & stationaire batterijcontainers in verschillende sectoren als betrouwbaar antwoord op een complexe energiemarkt.
chargeblock.nl
Zo'n 500000-800000km
Au79
Well-known member
Je kunt daar geen cijfer op plakken en je moet gewoon wat geluk hebben.
Ik ken iemand met een Model S die na 200k aan zijn derde batterij toe was. Daarnaast ook alle deurgrepen nieuw, nieuw panoramisch dak en 1 nieuwe elektromotor. Gelukkig voor hem allemaal onder garantie allemaal want anders ging het wel bijzonder pijnlijk zijn. Was weliswaar een van de eerste modeljaren (toen nog met de fake grille).
Ik ken iemand met een Model S die na 200k aan zijn derde batterij toe was. Daarnaast ook alle deurgrepen nieuw, nieuw panoramisch dak en 1 nieuwe elektromotor. Gelukkig voor hem allemaal onder garantie allemaal want anders ging het wel bijzonder pijnlijk zijn. Was weliswaar een van de eerste modeljaren (toen nog met de fake grille).
Ja, bij eerste model S'en was dat precies geen succes. Als je kijkt naar de latere modellen en Model 3 etc, dan valt dat precies wel goed mee.
En sowieso denk ik alle fabrikanten 8 jaar garantie (120/160/192k km afhankelijk van het merk/uitvoering) geven op de batterij?
En sowieso denk ik alle fabrikanten 8 jaar garantie (120/160/192k km afhankelijk van het merk/uitvoering) geven op de batterij?
En jullie dachten dat wij in een apenland woonden? 
www.autoblog.nl
Steeds meer laadpalen verdwijnen langs de snelweg
De omgekeerde wereld, laadpalen die verdwijnen. Wat is er gaande? Dit moet je weten over de gang van zaken.
www.autoblog.nl
Hellbull89
Member
Vanaf €10.590, zie ik in de configurator. Daar nog eens de premie van de Vlaamse overheid af (normaal gezien €5000, maar blijkbaar maximum 25% van de aankoopprijs; in dit geval dus een dikke €2500) en ge zijt er vanaf met ~8k voor de instapversie.
Als ge voor het hoogste uitrustingsniveau gaat, komt die full option op ~11.5k met de premie eraf.
Skoebiedoe
Well-known member
Op papier klopt dat inderdaad maar in de praktijk kan dit dik tegen slaan …dacht zelfs dat Tesla met caravan om de 200 km aan de laadpaal moest .Een liter diesel is bijna 10 kWh... Dus zelfs met caravans zijn elektrische auto's veel zuiniger.
ChargeBlock© — Koploper in compacte batterijopslag op maat
ChargeBlock ontwikkelt mobiele & stationaire batterijcontainers in verschillende sectoren als betrouwbaar antwoord op een complexe energiemarkt.
(Ook maar gelezen ergens dus geen praktijk ervaring .
)Het gaat over efficiëntie en primair energie verbruik. Niet over range.Op papier klopt dat inderdaad maar in de praktijk kan dit dik tegen slaan …dacht zelfs dat Tesla met caravan om de 200 km aan de laadpaal moest .
(Ook maar gelezen ergens dus geen praktijk ervaring .
Een Tesla met caravan verbruikt 27-32kWh/100km volgens de cijfers die al gezien heb. Dat komt ongeveer overeen met 2.7 à 3.2l diesel per 100km. Dat ga je dus niet halen met een diesel voertuig. Die zal ook rap 9-11l/100km zitten me zo'n sleurhut er achter.
