Ik heb gewoon een paar kaarten genomen waar geen maandelijks fees aan zitten. E-flux en Chargemap zijn een eenmalige kost.Overkill?
Of kosten die maandelijks niets?
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Michel Drets
Well-known member
Neem nog een freshmile. Die is goedkoper op snellaadpalen als je meer als 90 kW haalt dan de BMW pasNiemand van de BMW rijders hier?
Ik zou gewoon voor Chargemap/EDI/Shell kunnen gaan, maar wie weet is die BMW kaart heel wijdverspreid geaccepteerd, daar heb ik dus 0,0 idee van.
Ik heb met de BMW kaart in Nederland, Duitsland, Frankrijk, Italïe geladen en nog geen problemen gehad.Niemand van de BMW rijders hier?
Ik zou gewoon voor Chargemap/EDI/Shell kunnen gaan, maar wie weet is die BMW kaart heel wijdverspreid geaccepteerd, daar heb ik dus 0,0 idee van.
Renegadexxripxx
Well-known member
Hangt af van de batterij.
LFP batterij kan altijd tot 100%. Maar moet 1 keer in de week naar 100%.
De gewone lithium batterijen is 80% (al dacht ik dat 90% ook kon - maar adviseert men 80% omdat bij snelchargers na 80% de snelheid ineen stort). Maar enkel wanneer je effectief van plan bent om gebruik te maken van die 100% laad je die op tot 100% (als je vb door dat te doen ervoor zorgt dat je niet snel laadt of niet op uw bestemming aanbeland waar je dan weer gewoon kan laden of snel laden).
Andere batterijen zijn er nog niet echt bij mijn weten waardoor het voor dat type batterij nog anders zou kunnen zijn.
Ik heb geen idee welke batterij er in de BMW zit.
Laatst bewerkt:
Over het algemeen is tot 80% laden beter dan tot 100% laden. Maar er zijn intussen wel batterijen die zo weinig last ondervinden van het volledig volladen dat het in de praktijk amper iets uit maakt. Ik weet niet of er merken zijn buiten Tesla die die al in hun auto's steken.
gamer5
Well-known member
Is gewone lithium batterij waar 96% van de batterij bruikbaar. Ik zal maar gewoon tot 80% laden buiten als ik weet dat ik een lange rit moet doen.
Ik denk dat ze in de garage beter eens de handleiding lezen, die zegt nog altijd "Houd de laadtoestand van de accu bij voorkeur tussen 10 % en 80 %"
Ja, snelladen tot 100% heeft meer impact op de batterij dan AC laden tot 100%, maar frequent laden tot 100% wordt door BMW zelf afgeraden en is niet zo gezond voor lithiumbatterijen.
Ik laad ook gewoon tot 80%, buiten sporadisch eens 100% voor een lange rit.
Ik denk dat het allemaal nog wel meevalt. Ervaring met de i4 na 2 jaar en 60000+ km.
Al vrij vaak opgeladen tot 100% via AC. Ook bij snellader op reis al vaak 90+% geladen. Ik ga mijn eten niet laten staan en naar buiten spurten en elke extra kWh is extra afstand tot de volgende laadstop. Doe ik alleen als er vrije laadplaatsen zijn.
De enige voorwaarde is dat ik de lading boven 80% binnen 24u wegrijd.
Degradatie is vrij weinig merkbaar. Zal niet meer dan enkele procentjes zijn.
Edit
100% op je scherm is ook geen 100% batterij. Er zit al een veiligheidsmarge op.
Al vrij vaak opgeladen tot 100% via AC. Ook bij snellader op reis al vaak 90+% geladen. Ik ga mijn eten niet laten staan en naar buiten spurten en elke extra kWh is extra afstand tot de volgende laadstop. Doe ik alleen als er vrije laadplaatsen zijn.
De enige voorwaarde is dat ik de lading boven 80% binnen 24u wegrijd.
Degradatie is vrij weinig merkbaar. Zal niet meer dan enkele procentjes zijn.
Edit
100% op je scherm is ook geen 100% batterij. Er zit al een veiligheidsmarge op.
Ik weet niet of mijn vraag hier hoort, maar ik vond niet onmiddellijk een afdeling over hybride wagens. Dus ik probeer het hier.
Ik ga zoals elk jaar op reis met de wagen, ik maak ongeveer 7000 km op een maand tijd. Hiervoor had ik een diesel. Nu heb ik een hybride met benzine. Deze rijdt ongeveer 20 km elektrisch als ik hem in de stopcontact steek.
Ik vind het de moeite niet om de oplader mee te sleuren naar het buitenland en het is de moeite ook niet om die telkens aan een stopcontact te hangen, hiermee verlies ik tijd.
Kan het kwaad dat ik gedurende een maand enkel op benzine rijd, iemand een idee?
Ik ga zoals elk jaar op reis met de wagen, ik maak ongeveer 7000 km op een maand tijd. Hiervoor had ik een diesel. Nu heb ik een hybride met benzine. Deze rijdt ongeveer 20 km elektrisch als ik hem in de stopcontact steek.
Ik vind het de moeite niet om de oplader mee te sleuren naar het buitenland en het is de moeite ook niet om die telkens aan een stopcontact te hangen, hiermee verlies ik tijd.
Kan het kwaad dat ik gedurende een maand enkel op benzine rijd, iemand een idee?
Nineshots
Well-known member
Normaal laadt je hybride sowieso op als je afremt, dus in die maand ga je het hybride gedeelte ook gebruiken. Ik zou me daar geen zorgen in maken.
Ik hoor het ook bij het bedrijf waarvoor ik freelance. De vaste medewerkers met hun BMW EV's laden gewoon elke dag tot 100% omdat de range anders te beperkt is en dat het toch hun zorg niet is dat na 4 jaar die auto een gedegradeerde batterij heeft, ze krijgen sowieso een nieuwe dan.
Nineshots
Well-known member
De lease maatschappijen gaan denk ik wel nog eens verschieten als de opkopers eisen dat er een degradatie test bij zit.
Michel Drets
Well-known member
Maakt niet uit. De prijs van een leasing is hoog genoeg.
Iconz
Active member
De gekende factoren verrekenen ze inderdaad mooi in de prijs. Natuurlijk, met Diesel/ benzine was het allemaal relatief makkelijk te voorspellen.
Ik kan me inbeelden dat met de opkomst van de EV het toch wat meer koffiedik kijken is voor hen waardoor ze wat extra margin of safety nemen.
De meeste zaken vangen ze zo wel op, maar er blijven uitzonderingen. Neem nu bv. de prijsverlagingen van Tesla, ik ben er vij vrij zeker van dat een aantal leasemaatschappijen aan die modellen wél hun broek gaan scheuren/ gescheurd hebben.
