Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Daar zitten nu wel sensoren in om dat te checken
.Ik vind 200€ toch ook wel veel voor wat ze effectief doen. Bij de iX3 zijn de batterij en motor 1 geheel, daar kunnen ze zelfs niet naar kijken. Dus daar gaat het hooguit over het kijken of de remmen nog goed zijn (2 minuten werk), kijken of de banden nog goed zijn (nog eens 2 minuten), ruitenwisservloeistof bijvullen, en het moeilijkste dat ik kan bedenken is dat ze de warmtepomp moeten bijvullen met koelvloeistof (al denk ik niet dat ze dat ooit gaan doen). Er zijn letterlijk geen onderdelen om te controleren...
Stof- en pollenfilter, airco... ? Ze vragen daar meer voor dan je denkt..
Remmen en banden zouden sneller verslijten ook?
ugar
Well-known member
Je hebt gelijk, ik was fout, het was 75000 km
Dit is ook een mooi voorbeeld (ik breek u zeker niet af btw, perfect logisch).
Maar hoeveel van de pro EV mensen zou hier effectief ook hun auto kopen als ze niet zelfstandig zijn, het geen bedrijfswagen is, ... of als de fiscale aftrekt hetzelfde is als een benzine/diesel?
ugar
Well-known member
En hoeveel mensen zouden die overprijsde Audi's, BMW's, Jaguar's., Mercedessen kopen indien ze die niet als bedrijfswagen kregen?
Mijn EV (61.5kEUR) is goedkoper in aankoop dan mijn twee vorige leasewagens (520d touring en 420d gran coupe).
Indien ik geen EV had kunnen leasen bij mijn werkgever, zou ik geen leasewagen meer genomen hebben en mezelf een EV gekocht hebben.
ugar
Well-known member
Dat is toch een eerder klein aandeel, wanneer ik mijn BMW-garage mag gelovenIk denk dat je u schromelijk vergist in de verkoop aan particulieren die de premiums doen hoor
Misschien eerder een SR+ model 3, een ID.3, een Kona?
Ik weet het niet. Ik ben niet door dat proces heen gemoeten.
parabellum
Well-known member
BMW IX3. Persoonlijk een kleine voorkeur voor de Tesla maar de BMW is de handigere wagen. En tis de bedrijfswagen van mevrouw Parabellum dus zij heeft de eindbeslissing.
Ik geef je gelijk hoor. Privé moet je een serieuze surplus betalen om, als we er even van uitgaan dat we hetzelfde type wagen vergelijken, de elektrische variant te kiezen. In leasing kan je net een beter uitgeruste versie krijgen als je voor de elektrische aandrijving kiest.
Maar zoals eerder op gewezen, hadden wij geen bedrijfswagens gehad dan hadden wij ook nooit met de dieselwagens rondgereden die we nu gehad hebben. Ik zou gewoon een tweedehands stationwagon of campervan kopen en helemaal oprijden. Mijn vrouw zou iets meer middenklasse kopen, maar ook gewoon tweedehands.
Een tweedehands stationwagen is breed natuurlijk
Dat kan een ibiza SW zijn of een 520 touring
parabellum
Well-known member
Praktisch nut > looks en status. Hoewel dat besef ook maar met de jaren is gekomen. Paradoxaal genoeg droomde ik als 18-jarige net als zovelen van een sportbak, maar reed ik met een aftandse Golf die evenveel had gekost als mijn mountainbike. Nu zou ik mij perfect zo’n sportbak kunnen kopen maar interesseert het me gewoon niet meer.
parabellum
Well-known member
Ik zou nu al geen nee zeggen tegen een oldtimer 911. Als die over tien jaar de baan nog opmogen zie ik dat wel zitten...om dan 2000 kilometer per jaar mee te rijden natuurlijk.
kinxton
Active member
Inderdaad... *bonkers*
aan een rood licht staan naast een 'stoere' BMW M3 dino, en dan het pedaal volledig indrukken... Een zalig gevoel als er dan al 10-20m ruimte tussen is. Sorry not so sorry bro. En dit niet eens met een Model 3 Performance 
Het zal zeker fiscaal afgestraft worden. Nu nog een PHEV kopen is in je voet schieten, fabrikanten proberen ze met vele promo's zo snel mogelijk kwijt te geraken, we gaan recht af op een even erg debacle als met de terugdraaiende teller voor gezinnen met zonnepanelen.
Ik ben nog blijven rijden met m'n privé Renault Mégane van 2012 tot een paar weken voor de levering van m'n Tesla Model 3.
Dus van zodra je een leveringsdatum hebt, en je uw oude auto kunt missen voor enkele weken (indien je bv. een andere hebt), meteen te koop zetten (indien privé).
Mijn Model 3 heb ik sinds maart 2019 en aangekocht voor 66.680 EUR incl. BTW (met FSD). Als ik vandaag exact dezelfde configuratie neem kom ik aan 66.520 EUR. Dus zo'n groot verschil is het niet éh, maar als ik jou was zou ik zeker wachten tot de productie in Duitsland gestart is, al was het voor die 10% import taks, wat een besparing is van nog eens een extra 6K. Natuurlijk zonder enige zekerheid dat de prijs effectief zal dalen, maar vermoedelijk wel.
Na afbetaling van m'n Model 3 komt er sowieso een Model Y bij in de familie, of een eventueel andere EV.
Zoveel verschil in prijzen zijn er nu ook niet echt geweest. Misschien wel als je een kale config neemt zonder EAP of FSD.
Je kan altijd al de bestelling plaatsen en dus die reservering maken, dan kan je nog altijd annuleren... Ik heb echt online de boot gevolgd tot die in Zeebrugge was, en dan was het kwestie van 3 weken eer ik die kon afhalen in Tesla SeC Gent.
Het blijft natuurlijk een Hyundai, voor velen kan dit een struikelblok zijn. Ik kom van een Renault Mégane, en heb ook de Ioniq overwogen, maar na veel wikken en wegen toch voor Tesla gegaan vanwege hun supercharger netwerk.
Ik heb tot nu toe echt wel geluk gehad als ik de (hopelijk opgeloste) verhalen uit het verleden hoor. Voornamelijk de panel gaps en de slechte of ontoereikende laag lak had ik schrik voor.
Ik heb bv. geen oprit, en m'n laadpaal staat naast m'n brievenbus in het kleine voortuintje, en ik parkeer me meestal op 4-5m op de dichtsbijzijnde plaats, en gebruik m'n 10m lange kabel met een gele kabeldrempel over het voetpad. Anders is er een dubbele laadpaal op 400m, en Fastned op 600m (in vogelvlucht).
Dat is met iedere grote innovatie zo éh, mensen hebben schrik voor hun job en nog dit en dat... En als ze het zelf niet doen, worden ze als schaapjes door de VDAB opgeleid voor zo'n nieuwe job. Men moet zich constant heruitvinden en bijscholen... Het creeërt ook vele nieuwe jobs.
De garagist die met vuile zwarte handen gedaan heeft met een onderhoud aan een fosiel zal op een dag verleden tijd zijn.
Hier na 28.430 km in 2 jaar, weinig I know, nog geen enkel onderhoud gedaan.
M'n stiefpa zijn volgende auto is een Model Y, die is weliswaar op pensioen, maar ik heb hem kunnen overtuigen na enkele testritjes met mijn Model 3. Vooral het 'goedkoop' thuisladen en ook het supercharger netwerk van Tesla interesseert hem, want zoveel verplaatsingen doet hij nu ook niet echt meer behalve de 2-3 jaarlijkse vakanties naar Zuid-Frankrijk, Spanje, Italië enz...
Voor m'n vader die in Afrika woont wachten we op de Cybertruck
Bwa, Tesla heeft zo ooit eens 50k€ van de prijs van de P100D gedaan...
poeperman
Well-known member
Akkoord voor een groot deel, maar een nieuwe BMW M3 gaat gewoon 0,5s sneller naar 100 dan een niet-performance-model 3. Naar 200 is het helemaal afgelopen met de Tesla.Inderdaad... *bonkers*
Het zal zeker fiscaal afgestraft worden. Nu nog een PHEV kopen is in je voet schieten, fabrikanten proberen ze met vele promo's zo snel mogelijk kwijt te geraken, we gaan recht af op een even erg debacle als met de terugdraaiende teller voor gezinnen met zonnepanelen.
Ik ben nog blijven rijden met m'n privé Renault Mégane van 2012 tot een paar weken voor de levering van m'n Tesla Model 3.
Dus van zodra je een leveringsdatum hebt, en je uw oude auto kunt missen voor enkele weken (indien je bv. een andere hebt), meteen te koop zetten (indien privé).
Mijn Model 3 heb ik sinds maart 2019 en aangekocht voor 66.680 EUR incl. BTW (met FSD). Als ik vandaag exact dezelfde configuratie neem kom ik aan 66.520 EUR. Dus zo'n groot verschil is het niet éh, maar als ik jou was zou ik zeker wachten tot de productie in Duitsland gestart is, al was het voor die 10% import taks, wat een besparing is van nog eens een extra 6K. Natuurlijk zonder enige zekerheid dat de prijs effectief zal dalen, maar vermoedelijk wel.
Na afbetaling van m'n Model 3 komt er sowieso een Model Y bij in de familie, of een eventueel andere EV.
Zoveel verschil in prijzen zijn er nu ook niet echt geweest. Misschien wel als je een kale config neemt zonder EAP of FSD.
Je kan altijd al de bestelling plaatsen en dus die reservering maken, dan kan je nog altijd annuleren... Ik heb echt online de boot gevolgd tot die in Zeebrugge was, en dan was het kwestie van 3 weken eer ik die kon afhalen in Tesla SeC Gent.
Het blijft natuurlijk een Hyundai, voor velen kan dit een struikelblok zijn. Ik kom van een Renault Mégane, en heb ook de Ioniq overwogen, maar na veel wikken en wegen toch voor Tesla gegaan vanwege hun supercharger netwerk.
Ik heb tot nu toe echt wel geluk gehad als ik de (hopelijk opgeloste) verhalen uit het verleden hoor. Voornamelijk de panel gaps en de slechte of ontoereikende laag lak had ik schrik voor.
Ik heb bv. geen oprit, en m'n laadpaal staat naast m'n brievenbus in het kleine voortuintje, en ik parkeer me meestal op 4-5m op de dichtsbijzijnde plaats, en gebruik m'n 10m lange kabel met een gele kabeldrempel over het voetpad. Anders is er een dubbele laadpaal op 400m, en Fastned op 600m (in vogelvlucht).
Dat is met iedere grote innovatie zo éh, mensen hebben schrik voor hun job en nog dit en dat... En als ze het zelf niet doen, worden ze als schaapjes door de VDAB opgeleid voor zo'n nieuwe job. Men moet zich constant heruitvinden en bijscholen... Het creeërt ook vele nieuwe jobs.
De garagist die met vuile zwarte handen gedaan heeft met een onderhoud aan een fosiel zal op een dag verleden tijd zijn.
Hier na 28.430 km in 2 jaar, weinig I know, nog geen enkel onderhoud gedaan.
M'n stiefpa zijn volgende auto is een Model Y, die is weliswaar op pensioen, maar ik heb hem kunnen overtuigen na enkele testritjes met mijn Model 3. Vooral het 'goedkoop' thuisladen en ook het supercharger netwerk van Tesla interesseert hem, want zoveel verplaatsingen doet hij nu ook niet echt meer behalve de 2-3 jaarlijkse vakanties naar Zuid-Frankrijk, Spanje, Italië enz...
Voor m'n vader die in Afrika woont wachten we op de Cybertruck
Niet dat het mij interesseert, maar fanboyisme en leugens...
C43
Active member
Ik had ook overlaatst zo nen it-er/ met zijn model 3 naast mij staan. Start wel niet slecht maar zal zeker geen 20m uitlopen. Bij stoplichtsprintjes durft een teslaman zich wel eens te bewijzen,op de autostrade of binnenwegen zijn ze minder stoer. Voor mij is de emotie in autorijden het geluid en karakter vd motor/wagen. Snelheid is net wat er teveel is tov gevoel/beleving. Als echte liefhebber rij je nu nog wat je wilt kwa benzines,daar het binnen 10j verboden is en verplicht zal zijnmet zo nen elektro te rijden. Zonder het fiscale voordeel zou je er maar weining zien,denk ik. Denk je nu echt dat u model3 beter stuurt en effectief sneller is dan een M3,omdat jij eens aan de lichten sneller hebt opgetrokken? Niet iedereen gaat er volvoor hoor,als de zoveelste 206gti met knalpot naast hem staat te revven.
kinxton
Active member
'k Ben absoluut gene fanboy want fossiele brandstoffen zijn toch iets van het verleden, dus een echte vergelijking zal pas kunnen wanneer BMW eens een elektrische variant uitbrengt van hun M3, vs een Tesla Model 3 P.
En geen idee of dit de nieuwste BMW M3 is, maar dit is toch lachwekkend:
Ola ola, I know, ik zeg toch niet letterlijk dat A beter is dan B ? Ik zeg dat het gewoon LEUK is en ik wordt meteen bestempeld als een Tesla fanboy. Het vooroordeel 'IT-er' is wat misplaatst, ja ik ben er ook ene, maar er zijn ook heel wat mensen die dat niet zijn.
Op autostrade al voldoende goed pulle gegeven samen met een collega ITer met zijn BMW M3, een 'krachtmetingske' om het zo te zeggen, en ja heel stoer is dat éh, misschien dat gij je testosteron zo moet tonen, maar voor mij is dat gewoonweg eens leuk en voor die gast met zijn BMW M3 ook, denken we daarom dat de ene beter is dan de andere? Nope, just having fun. En op de binnenbaantjes, 'k vlieg liever nie in de gracht zenne, 'k ben zo geen goeie piloot als gij éh...
Neen, ik ben evenveel fan van een RS4 & M3 als mijn Model 3. Met die laatste ga ik nooit (onnodig) geluid & 'karakter' hebben als met een M3, dat weet ik en daarvoor heb ik gekozen. Wel veel leuker bij straatracen, hoort de Politie je niet meer van mijlen ver afkomen (en neen 'k ben geen straatracer).
Geluid en karakter van de motor zal binnen enkele decennia verleden tijd zijn.
Laatst bewerkt:
