Elektrische wagens

[MorGo7h]

Zolang er geladen wordt, is het goed vind ik. En als ik in de mogelijkheid ben om de wagen te verplaatsen, zal ik dat ook doen na het laden.
Waar ik ambetant van wordt zijn wagen die parkeren op laadplaatsen waarbij geen stekker in zit. Er zijn EV/hybride rijders die denken dat zo'n laadplaats comfort parking is. Die parkeren zich daar dan zonder dat er een kabel inzit. En dan veelal ook gewoon brandstofwagens die zich er niks van aantrekken en zich daar plaatsen.
Voor mijn part mag daar gerust een boete tegenover. Aan de Albert Heijn zijn de 4 laadplaatsen altijd bezet en meestal zijn er geen of 1 auto aan het laden...
Tzelfde op vakantie. We gaan de laatste dag eten en daar zijn 2 laadpalen. Natuurlijk bezet door brandstofwagens waardoor ik nog ergens mocht gaan laden terwijl de auto anders volgeladen was door daar 2 uurtjes te staan.

 

[Nijntje]

Eerlijk gezegd, geen enkel idee. Maar het kan wel een bron van frustratie zijn. De mensen die de ganse dag aan de paal moeten hangen aan 4kW om de kleine batterij op te laden geraken wel nog thuis zonder batterij. Als er een full electric daardoor geen paal heeft en niet kan opladen is het alweer wat ambetanter..

Trager laden is wel beter voor de levensduur van de accu, dus misschien wil ook niet iedereen volpompen aan maximale snelheid natuurlijk.

 

[Li1quid]

Trager laden is wel beter voor de levensduur van de accu, dus misschien wil ook niet iedereen volpompen aan maximale snelheid natuurlijk.

Trager laden geeft meer laadverlies en dus meer kosten.
En je laadvermogen knijpen bij een publieke laadpaal zou pas echt asociaal zijn

 

[Tijdloos]

Eerlijk gezegd, geen enkel idee. Maar het kan wel een bron van frustratie zijn. De mensen die de ganse dag aan de paal moeten hangen aan 4kW om de kleine batterij op te laden geraken wel nog thuis zonder batterij. Als er een full electric daardoor geen paal heeft en niet kan opladen is het alweer wat ambetanter..

Begrijpelijk, al klinkt dat dan toch meer als een probleem met te weinig laadinfrastructuur, en niet perse de gebruikers.
En ik snap je frustratie ergens, maar die frustratie is er bij de gebruikers zelf ook. Kennis van me heeft een X5 45e, die dingen laden ABSURD traag. Hij snapt zelf niet dat die dingen zo traag laden want hij kan zijn batterij amper gebruiken.

Zolang er geladen wordt, is het goed vind ik. En als ik in de mogelijkheid ben om de wagen te verplaatsen, zal ik dat ook doen na het laden.
Waar ik ambetant van wordt zijn wagen die parkeren op laadplaatsen waarbij geen stekker in zit. Er zijn EV/hybride rijders die denken dat zo'n laadplaats comfort parking is. Die parkeren zich daar dan zonder dat er een kabel inzit. En dan veelal ook gewoon brandstofwagens die zich er niks van aantrekken en zich daar plaatsen.
Voor mijn part mag daar gerust een boete tegenover. Aan de Albert Heijn zijn de 4 laadplaatsen altijd bezet en meestal zijn er geen of 1 auto aan het laden...
Tzelfde op vakantie. We gaan de laatste dag eten en daar zijn 2 laadpalen. Natuurlijk bezet door brandstofwagens waardoor ik nog ergens mocht gaan laden terwijl de auto anders volgeladen was door daar 2 uurtjes te staan.

Hier in Antwerpen ook een groot probleem.

Ik poste een tijd terug dat ik wakker gebeld was omdat ik om 7u smorgens nog aan het laden was, waarop ik natuurlijk de grote boeman was.

Ik heb de laatste 3 weken de tel bij gehouden (ik moet elke dag wel ergens heen, dus kom altijd terug om te zien als ik bij de laadpaal kan laden).
Van de 20 dagen die ik telde:
3 keer kunnen laden/parkeren
4 keer bezet door andere ingeplugde autos
6 keer bezet door phev/ev's die niet instaken
7 keer bezet door non phev/ev's. 3 van de 7 keer met buitenlandse platen.

 

[Li1quid]

6 keer bezet door phev/ev's die niet instaken
7 keer bezet door non phev/ev's. 3 van de 7 keer met buitenlandse platen.

Daarvoor heb ik al de politie al gebeld. Ze waren daar binnen de 5 minuten aanwezig.
Niet heel toevallig kwam de eigenaar naar buiten toen het boeteboekje boven kwam. In gebrekkig Nederlands: 'ik niet weten, ik niet weten'.

 

[Nijntje]

Bij het lezen van deze thread is er toch iets dat heel duidelijk naar voor komt voor me: een EV rijden is met de huidige infrastructuur niet evident en niet aangewezen in vele gevallen. De enige comfortabele manier om een EV te rijden is als je thuis kan laden op je oprit en het laden onderweg past binnen je huidige manier van verplaatsen mbt time management en agendastructuur. Ik lees hier veel frustratie over het laden onderweg wat dus een non-issue is met een ICE/hybrid.

Is dus ook de reden dat ik zo avers ben met hoe EV door je strot geduwd wordt zonder dat er afdoende infrastructuur beschikbaar is.

Lijkt me moeilijk te adviseren als je in de stad woont en bv geen garage hebt

 

[MorGo7h]

Daarvoor heb ik al de politie al gebeld. Ze waren daar binnen de 5 minuten aanwezig.
Niet heel toevallig kwam de eigenaar naar buiten toen het boeteboekje boven kwam. In gebrekkig Nederlands: 'ik niet weten, ik niet weten'.

Is dat ook van toepassing op parkings van winkels?

 

[Li1quid]

Is dat ook van toepassing op parkings van winkels?

Misschien wel want ze mogen daar toch ook schrijven voor gehandicapten?
In ieder geval zou ik voor dat kwartiertje binnen geen moeite doen.

 

[Nijntje]

Is dat ook van toepassing op parkings van winkels?

Lijkt me sterk, winkelparking is priveterrein.

 

[Tijdloos]

Daarvoor heb ik al de politie al gebeld. Ze waren daar binnen de 5 minuten aanwezig.
Niet heel toevallig kwam de eigenaar naar buiten toen het boeteboekje boven kwam. In gebrekkig Nederlands: 'ik niet weten, ik niet weten'.

Ik heb 1 keer gebeld, anderhalf uur later was er nog niemand.

Ach ja, eind deze week zijn de werken hopelijk gedaan en kan ik eindelijk terug in mijn garage staan.

 

[Landtlord]

Bij het lezen van deze thread is er toch iets dat heel duidelijk naar voor komt voor me: een EV rijden is met de huidige infrastructuur niet evident en niet aangewezen in vele gevallen. De enige comfortabele manier om een EV te rijden is als je thuis kan laden op je oprit en het laden onderweg past binnen je huidige manier van verplaatsen mbt time management en agendastructuur. Ik lees hier veel frustratie over het laden onderweg wat dus een non-issue is met een ICE/hybrid.

Is dus ook de reden dat ik zo avers ben met hoe EV door je strot geduwd wordt zonder dat er afdoende infrastructuur beschikbaar is.

Lijkt me moeilijk te adviseren als je in de stad woont en bv geen garage hebt

Het is nochtans wel haalbaar zonder al te veel in te boeten aan comfort. Ik kan thuis niet laden, dichste publieke laadpaal is +- 10 min wandelen en ik kan niet laden op het werk.

Ik denk dat ik ong 1 keer per maand naar de laadpaal moet thuis, 2-3 keer per maand kwartiertje aan de snellader (vooral omdat tesla goedkoper is dan publiek laden) en voor de rest laden ter plaatse als het mogelijk is.

 

[Nijntje]

Het is nochtans wel haalbaar zonder al te veel in te boeten aan comfort. Ik kan thuis niet laden, dichste publieke laadpaal is +- 10 min wandelen en ik kan niet laden op het werk.

Ik denk dat ik ong 1 keer per maand naar de laadpaal moet thuis, 2-3 keer per maand kwartiertje aan de snellader (vooral omdat tesla goedkoper is dan publiek laden) en voor de rest laden ter plaatse als het mogelijk is.

Werkt voor jou maar lijkt me niet iets dat voor iedereen werkt. Als je zo weinig laadt doe je ook niet veel kms.

Ik die regelmatig dagen van 10 tot 12u klop soms, 6 op 7 werk vaak, sorry maar als ik thuiskom wil ik de auto op men oprit pleuren en in men zetel vallen. Niet eerst nog 10 minuten wandelen door de regen bv. Is net het hele punt voor me: ik zie niet in waarom ik comfort moet inboeten dat ik niet inboet met een ICE/Hybrid.

 

[MorGo7h]

Werkt voor jou maar lijkt me niet iets dat voor iedereen werkt. Als je zo weinig laadt doe je ook niet veel kms.

Ik die regelmatig dagen van 10 tot 12u klop soms, 6 op 7 werk vaak, sorry maar als ik thuiskom wil ik de auto op men oprit pleuren en in men zetel vallen. Niet eerst nog 10 minuten wandelen door de regen bv. Is net het hele punt voor me: ik zie niet in waarom ik comfort moet inboeten dat ik niet inboet met een ICE/Hybrid.

Met een laadpaal thuis is dat helemaal geen probleem. Maar als ik het openbare laadpalen moest hebben, dan had ik liever bij ICE gebleven.
Dat ik voor die 2x per jaar vakantie wat meer moet plannen vind ik niet zo erg. Ik hate het als de pest om te gaan tanken. Ik deed dat pas al het nodig was. En dat kwam altijd ongelegen uit. Altijd als ik ergens naar toe moest, moest ik eerst nog rondrijden langs de pomp of ik geraakte er niet. Nu kom ik thuis en die stekker hangt naast mijn auto en ik steek die gemiddeld een keer of 4 per week in. Mijn batterij dropped zelden onder 50% en dan vind ik eigenlijk wel heerlijk voor die 50 weken per jaar. Ik heb hoef me zo goed als nooit meer op te jagen om rond te rijden om het tankstation te vinden. En die keren op vakantie dat het mij dan wel vertraagd, dan is dat zonder tijdsdruk en vind ik het wel niet zo erg.

Maar iedereen moet kiezen wat bij zijn situatie past. Om comfortabel met een EV te rijden, moet ik wel kunnen laden thuis. Anders zou ik er hetzelfde gevoel bij hebben als gaan tanken, maar dan nog erger. Ook wie dagelijks 400km moet rijden, zal vloeken op een EV.

 

[Landtlord]

Werkt voor jou maar lijkt me niet iets dat voor iedereen werkt. Als je zo weinig laadt doe je ook niet veel kms.

Ik die regelmatig dagen van 10 tot 12u klop soms, 6 op 7 werk vaak, sorry maar als ik thuiskom wil ik de auto op men oprit pleuren en in men zetel vallen. Niet eerst nog 10 minuten wandelen door de regen bv. Is net het hele punt voor me: ik zie niet in waarom ik comfort moet inboeten dat ik niet inboet met een ICE/Hybrid.

Ik doe een kleine 20k km per jaar, veel hangt van hoeveel je ter plaatse kan laden. Ik sta geregeld in parkeergarages en daar kan je bijna altijd wel laden. Dan vertrek je met een volle batterij naar huis.

 

[HUSKE]

Een trailer trekken is natuurlijk een heel ander verhaal. Geen idee hoe we dat met de paarden gaan doen hier, maar daar komen zeker en vast oplossing voor.

Wel, zet er een paard voor...

Ik doe een kleine 20k km per jaar, veel hangt van hoeveel je ter plaatse kan laden. Ik sta geregeld in parkeergarages en daar kan je bijna altijd wel laden. Dan vertrek je met een volle batterij naar huis.

Ik doe ook zoiets per jaar en dan is een EV wel een goed ding. Met mijn vroegere 60k km/jaar betwijfel ik dat toch.

 

[Tijdloos]

Ik sta geregeld in parkeergarages en daar kan je bijna altijd wel laden.

Ik heb dat 1 keer gedaan in een qpark en meen me te herinneren dat dat echt belachelijk duur was?

 

[MorGo7h]

Dit wel zo hard. Bij ons opt werk hangen de hybrides ook een hele dag aan de 11kw lader. Hallo op een uurtje of twee is die wel opgeladen...

Helaas niet, want die onboard omvormer van de gemiddelde hybride accepteert meestal maar 10-13 ampere. Wat overeen komt met 2.3 à 3kW. Meestal duurt dat zo'n 3.5 à 4.5h eer die vol is. En in het geval van een hybride is die vaak volledig leeg.

 

[langun]

Dit wel zo hard. Bij ons opt werk hangen de hybrides ook een hele dag aan de 11kw lader. Hallo op een uurtje of twee is die wel opgeladen...

Zoals hierboven aangegeven zal dat niet (altijd) kloppen. Mijn 10,7kw batterij laadt maximaal aan 3,5kw, ik heb dus een kleine 3u nodig.

 

[coldvinc]

iX2:

 

[Silence]

iX2:

Ziet er toch wel zeer goed uit moet ik zeggen.