ugar
Well-known member
En dan nog iets over de tweedehandsprijzen van EV's en de TCO
Texla is een Franse taxichauffeur met een model 3 die op Youtube een beetje een overzicht geeft van zijn ervaringen. Hij heeft zijn model 3 vervangen door een model Y.
Hij heeft meerdere keren een inruilwaarde voor zijn model 3 gevraagd aan EV Remarketing, en hij kreeg de volgende aanbiedingen
200 000km - 30 maanden oud - 38 k€ (dat is voor een wagen die nieuw 60 k€ had gekost
240 000km - 42 maand oud - 21 k€ (dat was toen net na de prijsdaling van de model Y (48 k€), waardoor er eensklaps enorm veel model 3 op de markt kwamen)
247 000km - 47 maand - 17 k€
Dat is dus een bedrijf dat zelf ook nog marge wilt maken, hij heeft een collega die een model 3 verkocht met 250 000 km voor 25 k€ op een on-line website. Hij had in drie kwartier tijd 15 mensen die hem contacteerden, en heeft de dag zelf de auto nog verkocht. Dat was toen hij 17k€ kreeg aangeboden van EV Remarketing
Dat zijn prijzen waar je volgens mij alleen maar van kan dromen voor een vergelijkbare ICE met zo'n kilometrage.
Zijn wagen heeft na 250 000 km trouwens 10.9% degradatie. De WLTP die theoretisch 600 km was toen hij de wagen kocht (Model 3 LR RWD) is nu nog steeds > 500 km, nog altijd erg goed. Ik denk dus wel dat 2de handsprijzen voor wagens met een veel kleinere WLTP minder genereus zouden kunnen zijn (want daar gaat evt degradatie nog verder de range beknotten).
Hij maakte trouwens ook een economische balans op van een ICE vs EV
Zijn vorige taxi (Skoda Superb) heeft op 220 000 km 4476 EUR aan onderhoud gekost en 23.7 k€ aan brandstof gekost
Zijn model 3 heeft op 220 000 km 830 EUR aan onderhoud gekost en 4.4 k€ aan energie gekost.
De huidige energieprijzen zijn gestegen, maar ook de prijzen aan de pomp zijn gestegen. Voor 220 000 km lijkt 11-12 k€ een redelijke inschatting vandaag de dag. Maar ook de dieselprijs en de onderhoudskosten zijn ondertussen gestegen...
Dat prijsverschil van de aankoop wordt dus terugverdiend wanneer je zoveel km doet. En dit is dan zonder de restwaarde van de wagen in rekening te brengen.
Texla is een Franse taxichauffeur met een model 3 die op Youtube een beetje een overzicht geeft van zijn ervaringen. Hij heeft zijn model 3 vervangen door een model Y.
Hij heeft meerdere keren een inruilwaarde voor zijn model 3 gevraagd aan EV Remarketing, en hij kreeg de volgende aanbiedingen
200 000km - 30 maanden oud - 38 k€ (dat is voor een wagen die nieuw 60 k€ had gekost
240 000km - 42 maand oud - 21 k€ (dat was toen net na de prijsdaling van de model Y (48 k€), waardoor er eensklaps enorm veel model 3 op de markt kwamen)
247 000km - 47 maand - 17 k€
Dat is dus een bedrijf dat zelf ook nog marge wilt maken, hij heeft een collega die een model 3 verkocht met 250 000 km voor 25 k€ op een on-line website. Hij had in drie kwartier tijd 15 mensen die hem contacteerden, en heeft de dag zelf de auto nog verkocht. Dat was toen hij 17k€ kreeg aangeboden van EV Remarketing
Dat zijn prijzen waar je volgens mij alleen maar van kan dromen voor een vergelijkbare ICE met zo'n kilometrage.
Zijn wagen heeft na 250 000 km trouwens 10.9% degradatie. De WLTP die theoretisch 600 km was toen hij de wagen kocht (Model 3 LR RWD) is nu nog steeds > 500 km, nog altijd erg goed. Ik denk dus wel dat 2de handsprijzen voor wagens met een veel kleinere WLTP minder genereus zouden kunnen zijn (want daar gaat evt degradatie nog verder de range beknotten).
Hij maakte trouwens ook een economische balans op van een ICE vs EV
Zijn vorige taxi (Skoda Superb) heeft op 220 000 km 4476 EUR aan onderhoud gekost en 23.7 k€ aan brandstof gekost
Zijn model 3 heeft op 220 000 km 830 EUR aan onderhoud gekost en 4.4 k€ aan energie gekost.
De huidige energieprijzen zijn gestegen, maar ook de prijzen aan de pomp zijn gestegen. Voor 220 000 km lijkt 11-12 k€ een redelijke inschatting vandaag de dag. Maar ook de dieselprijs en de onderhoudskosten zijn ondertussen gestegen...
Dat prijsverschil van de aankoop wordt dus terugverdiend wanneer je zoveel km doet. En dit is dan zonder de restwaarde van de wagen in rekening te brengen.
Laatst bewerkt:
