Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Ik heb ook nog geweten dat er specifiek gevraagd wordt om het tankstation vlakbij het hoofdkantoor, omdat ze daar een deal mee hadden.
Maar effectief verbieden van andere tankstations, ook nog niet geweten.
Tankstations langs de snelweg zijn toch ook gewoon veel duurder dan in het stad.
MrKamado
Member
XXIMO had dat (optioneel): selectie werd gemaakt op basis van prijzen, om de echt dure stations te vermijden. Zo kon je in de praktijk nooit langs de snelweg tanken en op secundaire wegen bijna alles. In theorie kon dat elke dag wijzigen, in de praktijk waren 90% van de stations elke dag dezelfde waardoor je gewoon op den duur wel wist waar je kon gaan tanken in je eigen omgeving. In een andere omgeving gebruikte je de app.Tankkaarten die selectief zijn qua merk, dat is klassiek. Maar ik heb nog nooit eerder gehoord dat sommige tankstations van 1 merk wel mogen en andere niet, lijkt me nodeloos veel trial-and-error
Zal wel zoiets geweest zijn. Hij gebruikte in ieder geval een app om te zien waar hij wel kon tanken.
Een beetje zoals de apps voor laadpassen
De kaart werd effectief geweigerd bij het verkeerde tankstation, zelfde merk (Total) als waar we iets later langs een N-baan wel konden tanken.
Laatst bewerkt:
yode92
Well-known member
Het nieuws van de 'elke 60km een snellader' heb ik wel zien passeren, maar blijkbaar zit er nog wat leuks in de verordening: https://electrek.co/2023/07/11/europe-passes-two-big-laws-to-make-ev-charging-a-whole-lot-better/
Goed, ik vind het echt degoutant dat prijzen niet geafficheerd moeten zijn en je dus telkens de app mag gaan checken hoeveel het uiteindelijk gaat kosten. We komen er uiteindelijk nog wel
Allez de update 3.2 gehad voor mijn id4. Batterijmodules waren allemaal nog ok.
ik kan nu bidirectioneel ladenen ze hebben de snellaadcapaciteit van 125kw naar 135kw gebracht.
...
Dus ik kan mijn EV6 laden van elektriek die gij van uw werk mee naar huis neemt? Geweldig
FlyingHorseman
Well-known member
Na een lange zoektocht met veel testritten en hopen opzoekwerk, ging voor mij de keuze tussen de Tesla Model 3 en de Volkswagen ID.3. Allebei wagens met voor- en nadelen, allebei meer dan genoeg auto voor mij voor een vrij degelijke prijs.
Ik heb er heel goed over nagedacht en lang getwijfeld waarbij ik dan weer de Model 3 meer zag zitten, dan weer terug schipperde naar de ID.3. Maar uiteindelijk is de knoop doorgehakt.
Ik ga de BMW i4 nemen.
Ik heb er heel goed over nagedacht en lang getwijfeld waarbij ik dan weer de Model 3 meer zag zitten, dan weer terug schipperde naar de ID.3. Maar uiteindelijk is de knoop doorgehakt.
Ik ga de BMW i4 nemen.
Proficiat! Dat is volgens mij inderdaad the best of both worlds. Helaas wel met een ander prijskaartje.
Nineshots
Well-known member
Ik vraag me af hoe ze dat gaan doen met al die laadpalen waar geen scherm op aanwezig is.Goed, ik vind het echt degoutant dat prijzen niet geafficheerd moeten zijn en je dus telkens de app mag gaan checken hoeveel het uiteindelijk gaat kosten. We komen er uiteindelijk nog wel
yode92
Well-known member
Lidl opladen is vanaf nu via hun app, website of pasje van andere provider: https://www.lidl.be/c/nl-BE/e-mobility/s10018194
Staat nog niets op van korting als je effectief gaat boodschappen doen oid.
Staat nog niets op van korting als je effectief gaat boodschappen doen oid.
Das niet weinig voor snelladen toch?
Ze noemen dat een voordelige prijs
Ben dan toch blij met de tesla supercharges aan 39 cent
Ze noemen dat een voordelige prijs
Ben dan toch blij met de tesla supercharges aan 39 cent
yode92
Well-known member
Voor snelladen valt dat volgens mij best mee eigenlijk. Tesla superchargers voor Tesla zijn sowieso een geval apart een mooi voordeel van met Tesla te rijden.Das niet weinig voor snelladen toch?
Ze noemen dat een voordelige prijs
Ben dan toch blij met de tesla supercharges aan 39 cent
Fastned is 69 cent, Ionity 79 cent
Holy crap, die Ioniq 5 N 
Meeste lidls zijn wel 50kw laders denk ik. Dan vind ik dat toch ook veel geld.
ugar
Well-known member
Geen wagen, wel een bus
Bus deed 13h15 minuten over de totale rit, en verbruikte 658 Wh/km. Is natuurlijk nog geen full-size coach, maar ik denk ook dat er nog wat aero-gains mogelijk zijn wat betreft het ontwerp (dit is een stadsbus, dus logisch dat er daar weinig aandacht aan gegeven is). Ik denk dat dit echt bruikbaar wordt voor lange afstandsverkeer.
En voor stadsverkeer lijkt de range van ook meer dan voldoende (>300 km op de autostrade, dat is dus > 400 km in de stad)
Bus deed 13h15 minuten over de totale rit, en verbruikte 658 Wh/km. Is natuurlijk nog geen full-size coach, maar ik denk ook dat er nog wat aero-gains mogelijk zijn wat betreft het ontwerp (dit is een stadsbus, dus logisch dat er daar weinig aandacht aan gegeven is). Ik denk dat dit echt bruikbaar wordt voor lange afstandsverkeer.
En voor stadsverkeer lijkt de range van ook meer dan voldoende (>300 km op de autostrade, dat is dus > 400 km in de stad)
Ik kan mijn shell kaart niet gebruiken bij de Lidl?
Ik kan daar alleen opladen via de lidl app?
Verrassend laag verbruik voor zo'n gewicht en slechte aerodynamica. Al denk ik dat ze ook wel geluk hadden met het verkeer, met alle wegenwerken op Duitse autostrades haal je met een bus niet gemakkelijk ~75 km/u gemiddeld over zo'n afstand...
Als ze hun elektriciteit goedkoper dan pakweg 0,30 €/kWh kunnen krijgen, kan de kost per km per passagier lager liggen dan van een diesel bus - al blijft het verschil in aankoopprijs lastig om terug te verdienen.
