En het risico nemen om geen afscheid meer te kunnen nemen? Uh.... Sommige mensen zien hun familie graag en willen in zo'n geval zo snel mogelijk daar geraken.Even snelladen ergens onderweg was geen optie?
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Dat staat ook in m'n post: Ook dán moet een auto voldoen. Dus ja, range anxiety is a thing.
quo_vadis
Well-known member
dit kan je toch ook tegengekomen met een diesel/benzine. Moet je ook eerst gaan tanken en met een snellader kan je ook vlug genoeg laden om op je bestemming te geraken
Wagens die niet snel kunnen laden bestaan praktisch niet meer.
Het is echt wel bij de haren getrokken om van laadstress te spreken omdat elk moment een familielid 200km verder kan sterven.
In het dagelijkse leven hoef je geen range stress te hebben zolang je thuis kan laden.
Dat klopt. Meer zelfs, ze is onderweg gaan tanken met de oldtimer. Maar een tankbeurt duurt wel maar 60 seconden, een laadbeurt duurt langer.
www.hansanders.be kan u helpen maar ik ga het toch nog eens herhalen voor u: ik begrijp maar al te goed dat dat een zeer uitzonderlijk situatie is. Maar doordat zij het meegemaakt heeft is het wel de reden dat zij nu range anxiety heeft in haar EV. Ook het feit dat wij vaak heel short term naar het buitenland moeten voor het werk helpt niet. Onlangs nog nam ze mijn auto naar Schiphol want ze zou er niet geraakt zijn.
Laatst bewerkt:
quo_vadis
Well-known member
en 5 minuten ofzo als je aan een snellader hangt om vlug genoeg te hebben. Maar in deze snap ik wel dat je geen tijd wil verliezen en zo snel mogelijk ergens wil zijn
Maar de vraag is dan of die range anxiety gegrond is of niet. Want ze had inderdaad een snellader kunnen gebruiken. Dan had ze in een confortabele wagen 200km kunnen rijden, ipv in een old timer. Door met de old timer te rijden, heeft ze waarschijnlijk ook veel tijd verloren.
poeperman
Well-known member
haha
Wat een belabberde uitleg is dat nu. Als ik occasioneel 600km moet rijden op een dag, dan heb ik helemaal geen wagen nodig die dat elke dag kan. Dat kan jouw Tsjech ook helemaal niet.
Ik wil wel zeker zijn dat ik op het punt waar ik van plan ben om te laden ook effectief kan laden. Of dat nu na 200km is met 50% SoC of na 300km met 20% SoC, met een Taycan of een Honda E....
Ik vertrouw de geprojecteerde range compleet. Na bijna 60.000km weet ik perfect wat ik moet doen, indien nodig, om de range te vergroten of waar ik helemaal geen rekening mee moet houden. Maar als ik een actieve laadpaal zie en incalculeer in het traject en die blijkt defect ben ik daar helemaal niks mee.
Gelukkig moet ik mij geen zorgen maken over het verschrikkelijke weggedrag
parabellum
Well-known member
Sommige mensen gaan ook met een benzinewagen tanken als het metertje nog niet eens over de helft is. Range anxiety is niet gelimiteerd tot elektrische wagens.
Mijn laatste geval van (lichte) range anxiety was een aller-retour naar de buurt van Verdun, en niet ter plaatse kunnen laden. Die omgeving, het Noord-Franse platteland, is toch echt een wasteland voor laders. Idem voor Wallonië, die gaan de boot compleet missen. En Brussel wil dezelfde richting inslaan aangezien ze een belasting op laadpalen willen introduceren...
Mijn laatste geval van (lichte) range anxiety was een aller-retour naar de buurt van Verdun, en niet ter plaatse kunnen laden. Die omgeving, het Noord-Franse platteland, is toch echt een wasteland voor laders. Idem voor Wallonië, die gaan de boot compleet missen. En Brussel wil dezelfde richting inslaan aangezien ze een belasting op laadpalen willen introduceren...
Ik kom thuis en ik steek de kabel in. Mijn auto staat bijna altijd op 80% op de oprit.
Het is pas als ik naar een verre klant moet of we op vakantie gaan, dat ik eens onder de 50% kom. Onverwachts 200km moeten rijden is in de meeste gevallen geen issue voor mij. En anders langs de snellader.
Het is pas als ik naar een verre klant moet of we op vakantie gaan, dat ik eens onder de 50% kom. Onverwachts 200km moeten rijden is in de meeste gevallen geen issue voor mij. En anders langs de snellader.
Women anxiety level!
Kwertie
Member
Ik zie dat er al meer info bekend is ivm de voorwaarden om de premie te krijgen op nieuwe en 2de hands elektrische wagens.
www.vlaanderen.be
Wat eruit springt (voor mij):
- Wagen mag nieuw niet meer dan 60 000 eur incl btw gekost hebben toen hij nieuw was. Alle Tesla S modellen kunnen dus niét genieten van deze premie
- Auto mag niet langer dan 8 jaar geleden ingeschreven zijn
- Auto moet eigenlijk bij een garage gekocht worden, wat wel lucratief kan worden voor garages. Iemand die vb particulier kan/wil verkopen, kan vragen om de verkoop via een garage te laten passeren, niettegenstaande je zelf een koper vond. De garage kan zo 1000 euro "fee" vragen om het onder hun naam te verkopen zonder er enige moeite voor gedaan te hebben? Maar verkoper zal zijn wagen vlotter kwijt geraken aan de goeie prijs + de koper in kwestie zal nog kunnen genieten van de premie en dus ook zijn deel erin hebben.
- Premie wordt uitbetaald na goedkeuring, gaat dus niet bij de belastingen verrekend worden, maar ook niet à la minute bij de verkoop zelf.
Premie voor aankoop van een zero-emissievoertuig
Tot en met 31 december 2024 kon u een premie tot 5000 euro aanvragen voor de aankoop van een zero-emissievoertuig.
www.vlaanderen.be
Wat eruit springt (voor mij):
- Wagen mag nieuw niet meer dan 60 000 eur incl btw gekost hebben toen hij nieuw was. Alle Tesla S modellen kunnen dus niét genieten van deze premie
- Auto mag niet langer dan 8 jaar geleden ingeschreven zijn
- Auto moet eigenlijk bij een garage gekocht worden, wat wel lucratief kan worden voor garages. Iemand die vb particulier kan/wil verkopen, kan vragen om de verkoop via een garage te laten passeren, niettegenstaande je zelf een koper vond. De garage kan zo 1000 euro "fee" vragen om het onder hun naam te verkopen zonder er enige moeite voor gedaan te hebben? Maar verkoper zal zijn wagen vlotter kwijt geraken aan de goeie prijs + de koper in kwestie zal nog kunnen genieten van de premie en dus ook zijn deel erin hebben.
- Premie wordt uitbetaald na goedkeuring, gaat dus niet bij de belastingen verrekend worden, maar ook niet à la minute bij de verkoop zelf.
Dat laatste is wel belangrijk, daardoor slaat die premie de bal compleet mis.Ik zie dat er al meer info bekend is ivm de voorwaarden om de premie te krijgen op nieuwe en 2de hands elektrische wagens.
Premie voor aankoop van een zero-emissievoertuig
Tot en met 31 december 2024 kon u een premie tot 5000 euro aanvragen voor de aankoop van een zero-emissievoertuig.
Wat eruit springt (voor mij):
- Wagen mag nieuw niet meer dan 60 000 eur incl btw gekost hebben toen hij nieuw was. Alle Tesla S modellen kunnen dus niét genieten van deze premie
- Auto mag niet langer dan 8 jaar geleden ingeschreven zijn
- Auto moet eigenlijk bij een garage gekocht worden, wat wel lucratief kan worden voor garages. Iemand die vb particulier kan/wil verkopen, kan vragen om de verkoop via een garage te laten passeren, niettegenstaande je zelf een koper vond. De garage kan zo 1000 euro "fee" vragen om het onder hun naam te verkopen zonder er enige moeite voor gedaan te hebben? Maar verkoper zal zijn wagen vlotter kwijt geraken aan de goeie prijs + de koper in kwestie zal nog kunnen genieten van de premie en dus ook zijn deel erin hebben.
- Premie wordt uitbetaald na goedkeuring, gaat dus niet bij de belastingen verrekend worden, maar ook niet à la minute bij de verkoop zelf.
Het is de bedoeling dat mensen wat extra budget krijgen om een elektrische ipv ICE te kopen, maar initieel zien ze dat extra budget niet. Bijgevolg kunnen ze die auto ook niet kopen. Slechte maatregel, laat de garages die premie regelen ipv de particulieren...
Of geef geen premie en laat de markt het oplossen.
Die wagens worden elk jaar goedkoper en goedkoper. Ons geld wordt gewoon weggebratst.
Dit! Het zal niet lang duren voor de regering beseft hoeveel accijnzen op brandstof ze mislopen en dan gaat de slinger de andere kant op, van we geven 5 K€ subsidie per EV richting we belasten EV's zwaarder dan voorgaande jaren.
"Laat de markt het oplossen" werkt in deze context niet. Want als je de markt zijn werk laat doen, dan had je ook alle belastingen die aan ICE's verbonden zijn moeten afschaffen. En dan had geen enkel merk geld gestoken in vermindering van uitstoot.
