Elektrische wagens

[MorGo7h]

Gisteren iets

Mmm mss ga ik toch nog 3 maanden wachten om nen nieuwe auto te bestellen.
Anderzijds, hoe doen jullie dat als je niet thuis kan opladen?

Als het voor privé gebruik is, dan ga je denk ik niet echt goedkoper uitvallen als je het van publieke laadpalen moet hebben. Als het werk vergoed, dan is dat jouw zorg niet natuurlijk.
Daarnaast is thuisladen ook gewoon handig. Nooit geen zorgen over laadpalen tenzij je eens verder als 400km moet.

 

[fixthis]

Gisteren iets

Als het voor privé gebruik is, dan ga je denk ik niet echt goedkoper uitvallen als je het van publieke laadpalen moet hebben. Als het werk vergoed, dan is dat jouw zorg niet natuurlijk.
Daarnaast is thuisladen ook gewoon handig. Nooit geen zorgen over laadpalen tenzij je eens verder als 400km moet.

Dat ging mijn volgende vraag zijn. Is publiek laden goedkoper dan diesel/naft…

Ik heb wel een garage op het plein in de straat. Maar daar is geen elektriciteit. En wat gaat me dat niet kosten om fluvius te controleren om elektriciteit tot daar te trekken..

 

[knight-rider]

lol.. hoe moet je niet veel premies uitdelen.

Hoeveel EV's heb je onder de 40k nog?

de Dacia? denk mss de pug E208 en de corsa E en dat zal het zowat zijn zeker?

haja, en dan volgend jaar als we overspoeld worden door de chinese merken die wel aan die voorwaarden voldoen gaan ze hun kak intrekken en zeggen dat het niet de bedoeling is van met premies de chinese staat te gaan sponsoren.

Het zijn er blijkbaar toch wel wat meer die onder die grens zitten.

Tot € 5.000 premie voor elektrische auto - deze modellen komen in aanmerking.

De Vlaamse regering voert vanaf 2024 opnieuw een aankooppremie in voor particulieren en vzw’s die een elektrische auto willen kopen. Het mag daarbij om een nieuwe of tweedehandse EV gaan. Met deze maatregel wil men het prijsverschil met benzine- en dieselauto’s overbruggen. Qua modelkeuze krijg...

www.autonieuws.be

 

[Landtlord]

Dat ging mijn volgende vraag zijn. Is publiek laden goedkoper dan diesel/naft…

Ik heb wel een garage op het plein in de straat. Maar daar is geen elektriciteit. En wat gaat me dat niet kosten om fluvius te controleren om elektriciteit tot daar te trekken..

Als je kan laden bij bv de tesla chargers wel, daar betaal je buiten de piekuren < 40 cent/kWh. Of iets minder dan 8€ per 100km.
Publieke trage palen kosten typisch zo een 45-60 cent/kWh wat al dichter bij de kost per 100km voor een diesel komt (9-12€).
Snelladers zoals fastnet kosten 70-80 cent/kWh en dan kom je in de buurt van de meeste benzine wagens (14 -16€)

 

[MorGo7h]

Dat ging mijn volgende vraag zijn. Is publiek laden goedkoper dan diesel/naft…

Ik heb wel een garage op het plein in de straat. Maar daar is geen elektriciteit. En wat gaat me dat niet kosten om fluvius te controleren om elektriciteit tot daar te trekken..

Voor mij is 0.6euro/kWh ongeveer de prijs waarbij mijn Tesla evenduur is als mijn vorige Audi a4 2.0TDI. Veel publieke laadpalen zitten daar helaas rond. Meestal op parkings van supermarkten kan je vrij goedkoop laden (0.37 a 0.42euro/kwh hier in de regio)
Thuis laad ik aan ongeveer 0.3euro/kWh, dus dat de helft van de prijs als ik mijn opbrengst van mijn zonnepanelen niet meereken. In augustus heb ik bv 2500km met 24euro elektriciteit af te nemen omdat ik voor 80% op zonne energie reed. Met de dieselwagen zou dit 300euro geweest zijn.

Thuis laden vind ik ook handig en niet omslachtig. Thuiskomen en de stekker er in die altijd klaar hangt. Dat is 5 seconden werk. Maar moest ik 1-2x per week een openbare laadpaal moeten zoeken en me geen tot weinig financieel voordeel doen, dan koos ik opnieuw voor een brandstof wagen.

 

[scriptkiddie]

De overheid zou mensen die geen eigen laadmogelijkheden hebben (garage of parkeerplaats bij je woning) publiek laden aan thuistarief (+- €0,30/kWh) moeten garanderen. De aanvraagprocedure zou gelijk lopen met die van bewonerskaarten.

Ik begrijp ook niet waarom de overheid de straatlaadpalen in concessie geeft aan private bedrijven. Dat doen we met verkeerslichten of straatverlichting toch ook niet. Da's gewoon publieke infrastructuur... . Fluvius zou dat perfect kunnen uitbaten aan kostprijs.

 

[anders.]

De overheid zou mensen die geen eigen laadmogelijkheden hebben (garage of parkeerplaats bij je woning) publiek laden aan thuistarief (+- €0,30/kWh) moeten garanderen. De aanvraagprocedure zou gelijk lopen met die van bewonerskaarten.

Ik begrijp ook niet waarom de overheid de straatlaadpalen in concessie geeft aan private bedrijven. Dat doen we met verkeerslichten of straatverlichting toch ook niet. Da's gewoon publieke infrastructuur... . Fluvius zou dat perfect kunnen uitbaten aan kostprijs.

We laten de overheid toch ook geen tankstations uitbaten? En waarom zou de overheid dat moeten garanderen? De overheid garandeert al dat je aan een vaste prijs vervoer hebt he, daarvoor hebben ze De Lijn en NMBS.

 

[Lint]

We laten de overheid toch ook geen tankstations uitbaten? En waarom zou de overheid dat moeten garanderen?

Ik weet niet of ik akkoord ben dat de overheid dat moet garanderen, maar tankstation met laadpalen vergelijken gaat imo niet op:

1. We kunnen thuis electriciteit genereren, maar geen olie raffineren.
2. De overheid pusht ons naar electricificatie (waar ik overigs akkoord mee ben), dan mag men imo ook faciliteren dat het toegankelijk is.
3. Electriciteit is sowieso al meer onderhevig aan "overheid", wat niet onlogisch is vermits er veel meer publieke infra gebruikt moet worden EN het noodzakelijker is in het dagelijks leven.

 

[Nineshots]

De overheid zou mensen die geen eigen laadmogelijkheden hebben (garage of parkeerplaats bij je woning) publiek laden aan thuistarief (+- €0,30/kWh) moeten garanderen. De aanvraagprocedure zou gelijk lopen met die van bewonerskaarten.

Ik begrijp ook niet waarom de overheid de straatlaadpalen in concessie geeft aan private bedrijven. Dat doen we met verkeerslichten of straatverlichting toch ook niet. Da's gewoon publieke infrastructuur... . Fluvius zou dat perfect kunnen uitbaten aan kostprijs.

Dit vind ik wel wat dubbel. Het is nu ook niet de bedoeling dat autorijden goedkoper gaat worden.
Maar mensen zonder privé parking moeten idd niet de dupe worden van deze maatregelen.

 

[Noctilucus]

Dit vind ik wel wat dubbel. Het is nu ook niet de bedoeling dat autorijden goedkoper gaat worden.
Maar mensen zonder privé parking moeten idd niet de dupe worden van deze maatregelen.

Het verschil zal er realistisch gesproken altijd wel zijn, ik zie geen enkele aanbieder van laadpalen zo'n scherp tarief aanbieden als de prijs waaraan mensen thuis kunnen laden.
Alleen is het verschil nu extra groot omdat die bedrijven hun investeringen willen terug verdienen en uit een periode komen met hoge elektriciteitsprijzen - dalingen van prijzen voor de eindconsument gaan altijd trager of maar gedeeltelijk vergeleken met prijsstijgingen.

Als we de parallel met tanken doortrekken, zou de overheid wel maximumtarieven kunnen opleggen voor elektriciteitsprijzen aan publieke laadpalen, net zoals ze maxima opgelegd hebben aan tankstations. Al denk ik niet dat er daar al over nagedacht wordt, ik zie dat eerder gebeuren in de jaren nadat EV's ook voor particulieren verplicht worden.

Bijkomend nadeel van die concessies is trouwens dat je risico loopt op plaatselijke monopolies; er zijn bv. in Nederland al gemeentes waar je maar 1 laadpaal provider hebt door die concessie, en waar ze buitensporig hoge tarieven vragen omdat ze weten dat mensen die thuis niet kunnen laden gewoon weinig of geen alternatieven hebben.

 

[Landtlord]

Het verschil zal er realistisch gesproken altijd wel zijn, ik zie geen enkele aanbieder van laadpalen zo'n scherp tarief aanbieden als de prijs waaraan mensen thuis kunnen laden.
Alleen is het verschil nu extra groot omdat die bedrijven hun investeringen willen terug verdienen en uit een periode komen met hoge elektriciteitsprijzen - dalingen van prijzen voor de eindconsument gaan altijd trager of maar gedeeltelijk vergeleken met prijsstijgingen.

Als we de parallel met tanken doortrekken, zou de overheid wel maximumtarieven kunnen opleggen voor elektriciteitsprijzen aan publieke laadpalen, net zoals ze maxima opgelegd hebben aan tankstations. Al denk ik niet dat er daar al over nagedacht wordt, ik zie dat eerder gebeuren in de jaren nadat EV's ook voor particulieren verplicht worden.

Bijkomend nadeel van die concessies is trouwens dat je risico loopt op plaatselijke monopolies; er zijn bv. in Nederland al gemeentes waar je maar 1 laadpaal provider hebt door die concessie, en waar ze buitensporig hoge tarieven vragen omdat ze weten dat mensen die thuis niet kunnen laden gewoon weinig of geen alternatieven hebben.

Dezelfde prijs is zelfs gewoon onmogelijk, want thuis betaal je 6% BTW en aan de laadpaal 21%.

 

[MorGo7h]

De overheid zou mensen die geen eigen laadmogelijkheden hebben (garage of parkeerplaats bij je woning) publiek laden aan thuistarief (+- €0,30/kWh) moeten garanderen. De aanvraagprocedure zou gelijk lopen met die van bewonerskaarten.

Ik begrijp ook niet waarom de overheid de straatlaadpalen in concessie geeft aan private bedrijven. Dat doen we met verkeerslichten of straatverlichting toch ook niet. Da's gewoon publieke infrastructuur... . Fluvius zou dat perfect kunnen uitbaten aan kostprijs.

Thuis moet je wel een laadpaal installeren en de offerte die ik heb liggen is 2500euro.
Wie overschakelt naar 3 fase heeft nog extra kosten, dus die moet je er ook wel bijtellen.

Publiek laden aan kostprijs is dus geen 30cent, maar 60cent is er ook weer over. Aan 35-40cent is de investering wel terug te verdienen denk ik.

 

[nestorius]

Dit vind ik wel wat dubbel. Het is nu ook niet de bedoeling dat autorijden goedkoper gaat worden.
Maar mensen zonder privé parking moeten idd niet de dupe worden van deze maatregelen.

Imo mogen mensen die geen plek hebben om hun wagen te stallen gerust eens wat meer bijdragen voor het continue inpalmen van openbaar gebied.

 

[Noctilucus]

Thuis moet je wel een laadpaal installeren en de offerte die ik heb liggen is 2500euro.
Wie overschakelt naar 3 fase heeft nog extra kosten, dus die moet je er ook wel bijtellen.

Publiek laden aan kostprijs is dus geen 30cent, maar 60cent is er ook weer over. Aan 35-40cent is de investering wel terug te verdienen denk ik.

En thuis zit je nog met capaciteitstarief ook...

 

[Vteclover]

Aan welke voorwaarden moet he voldoen misschien om een premie te krijgen voor een laadpaal?
Wss laten plaatsen door firma?

 

[Swagger]

Hoe zit het met een laadpaal thuis die je publiek toegankelijk maakt? Ik bedoel dan: wat met de inkomsten van laadsessies van derden? Hoe zit het fiscaliteit? Wordt dat bekeken als inkomsten of hoe zit dat? Iemand die dit weet?

 

[makila]

Hoe zit het met een laadpaal thuis die je publiek toegankelijk maakt? Ik bedoel dan: wat met de inkomsten van laadsessies van derden? Hoe zit het fiscaliteit? Wordt dat bekeken als inkomsten of hoe zit dat? Iemand die dit weet?

Ik weet niet of dit mogelijk is met een easee laadbox (het merk dat ik heb staan). Iemand? Easee maakt namelijk gebruik van een Cloud.

Ik kan de laadpaal publiek openstellen maar dan kan iedereen laden op kosten van mij. Ik zie dan niet wie wat verbruikt heeft. Ik zie dan alleen het totaalverbruik.

Ik kan wel vrienden, familie en kennissen een easy key / pasje geven, dat configureren in de cloud en dan kan ik wel zien wie wat verbruikt heeft aan de hand van de unieke ID.

 

[MorGo7h]

Ik weet niet of dit mogelijk is met een easee laadbox (het merk dat ik heb staan). Iemand? Easee maakt namelijk gebruik van een Cloud.

Ik kan de laadpaal publiek openstellen maar dan kan iedereen laden op kosten van mij. Ik zie dan niet wie wat verbruikt heeft. Ik zie dan alleen het totaalverbruik.

Ik kan wel vrienden, familie en kennissen een easy key / pasje geven, dat configureren in de cloud en dan kan ik wel zien wie wat verbruikt heeft aan de hand van de unieke ID.

Je kunt een Easee normaal gezien koppelen met een backoffice zoals E-flux. Bij E-flux kost dat 5euro per maand en je kan dan zelf uw tarief kiezen. Vervolgens kan iedereen met een laadpas die E-flux ondersteunt bij jou laden. Jij krijgt dan het tarief per kWh dat je gekozen hebt.

Ook wie voor thuisladen geen vergoeding krijgt, maar wel een laadpas heeft van het werk, kan op deze manier toch thuisladen op kosten van het werk.

 

[Swagger]

Je kunt een Easee normaal gezien koppelen met een backoffice zoals E-flux. Bij E-flux kost dat 5euro per maand en je kan dan zelf uw tarief kiezen. Vervolgens kan iedereen met een laadpas die E-flux ondersteunt bij jou laden. Jij krijgt dan het tarief per kWh dat je gekozen hebt.

Ook wie voor thuisladen geen vergoeding krijgt, maar wel een laadpas heeft van het werk, kan op deze manier toch thuisladen op kosten van het werk.

En wat met de inkomsten, word je daarop belast?

 

[MorGo7h]

En wat met de inkomsten, word je daarop belast?

Geen idee eerlijk gezegd