Auto Elektrische wagens

[Hit Hard]

Ik denk dat rijden u batterij veel meer belast (zowel aan piek, als aan onderhoudsstroom), dan te gebruiken als home battery. (of ik bezie het verkeerd.)

Je verbruikt ongeveer een 20kwh/100km? (ik heb geen realatisch beeld op het praktijk verbruik van een EV)
Ik rij 30km enkel voor naar mijn werk te gaan en rij er 25 minuten over. Heen en weer is dus 60km op 50 minuten.
20kwh*0,6=12kwh verbruik op 50 minuten. Dat is een groter verbruik dan wat ik op 24uur verbruik aan elektriciteit thuis.

Dat klopt. Om een voorbeeld te geven: mijn e-tron heeft een batterij van pakweg 85 kWh bruikbaar. Daar komt een gemiddeld Vlaams gezin meer dan een week mee toe, terwijl de auto dat erdoor jaagt door eens naar de zee te rijden en terug (ok, en nog 50km rondrijden aan de zee).

Het piekvermogen is 300 kW, dat moet ik hier thuis niet uit de aansluiting proberen te krijgen. Ik zou niet eens weten hoe je dat voor elkaar zou krijgen zonder een fameuze wietplantage te hebben. Op cruisesnelheid op de autostrade zal de auto al rap 20-30 kW continu verbruiken gok ik.

Nu heeft het continu laden en ontladen natuurlijk een invloed op de levensduur van de batterij, maar ik weet niet in hoeverre die te verwaarlozen valt. Tenzij je dus je wietplantage aan de auto hangt, dat zal niet zo goed zijn voor de batterij .

Ondersteunen is niet het goede woord, toelaten wel.
Of er zouden natuurlijk technische limitaties moeten zijn waar ik nu geen zicht op heb. Maar normaliter kan je die batterij gewoon laden of leegtrekken, volledig bidirectioneel.

De batterij zal het probleem niet zijn, eerder de omvormer en de elektronica vermoed ik. Ik weet eigenlijk niet of een standaard omvormer vanzelf al bi-directioneel is (ik gok van niet), maar een auto heeft het alleszins niet nodig om te kunnen laden en rijden. En de elektronica moet het niet alleen toelaten, er zullen ook dingen voorzien moeten worden dat de batterij niet te zwaar beladen wordt, of dat die niet leeggetrokken wordt onder een bepaald niveau bijvoorbeeld.

Het zal zeker niet zo simpel zijn van een knopke/software switch/... om te zetten.

 

[ugar]

Ik dacht wel een tijd geleden gelezen te hebben dat het nu wel niet mogelijk zou zijn met de hardware in de huidige auto's.

Voor model S en X zou er een hardware probleem zijn, voor de Model 3 zou het wel mogelijk zijn maar er bestaat nog geen protocol voor een bidirectionele Type 2 aansluiting, had ik begrepen.
Of dat dan betekent dat het via software beschikbaar wordt voor 'oude' model 3, ik zou het niet weten.

 

[MrKend54l]

Ik denk dat rijden u batterij veel meer belast (zowel aan piek, als aan onderhoudsstroom), dan te gebruiken als home battery. (of ik bezie het verkeerd.)

Je verbruikt ongeveer een 20kwh/100km? (ik heb geen realistisch beeld op het praktijk gemiddeld verbruik van een EV)
Ik rij 30km enkel voor naar mijn werk te gaan en rij er 25 minuten over. Heen en weer is dus 60km op 50 minuten.
20kwh*0,6=12kwh verbruik op 50 minuten. Dat is een groter verbruik dan wat ik op 24uur verbruik aan elektriciteit thuis.

I stand corrected!
Ik zat hier met een factor 10 te weinig te rekenen