Na drie jaar met een Model Y LR even de tijd genomen om een kleine review te plaatsen. Ik heb nu ongeveer 85.000 km met de wagen. Over het algemeen ben ik gematigd tevreden. Er zijn zeker positieve punten maar er zijn toch ook enkele (heel) vervelende irritatiepunten, vooral met de automatische systemen.
Allereerst het rijden zelf met de Model Y. Hier kan ik kort in zijn, dat is gewoon goed. De wagen rijdt aangenaam, nodigt uit tot rustig rijden en one-pedal rijden werkt heel intuïtief (beter dan bijvoorbeeld in de iX3 die ik hiervoor had). Je kan rustig cruisen of sportiever rijden en beide voelen gewoon goed. Qua wegligging is de auto wel best hard en je voelt bijna alle oneffenheden op de weg maar daar wen je aan voor een stuk.
Het elektrische rijden zelf is ook gewoon uitstekend, zoals het hoort, en nog steeds is deze wagen altijd bij de zuinigste in zijn klasse. Bij mij is het gemiddelde verbruik over 85k km nu 190Wh/km wat toch netjes is (zelfde rijstijl/gebruiksprofiel in de iX3 zat ik >220Wh/km). Ik doe voornamelijk snelweg of korte ritjes dus weinig langere ritten op secundaire wegen.
Ondertussen is de batterijdegradatie iets over de 9% wat blijkbaar gebruikelijk is maar toch wel zijn invloed heeft. Bij de non-LR zal dit nog voelbaarder zijn. Ik heb de wagen steeds netjes tot max 80% geladen en uitzonderlijk eens voor of tijdens een lange rit tot 100%. Volgens Teslamate heb ik 14% geladen op DC.
Over de afwerking ben ik best tevreden qua materiaalkeuze en algemeen luxegevoel. Ook nergens slordigheden of panel gaps gezien. De kwaliteit over langere tijd is wel een heel stuk minder. Al na minder dan een jaar begon de wagen overal te kraken/rammelen en hij is daar ook meerdere keren voor binnengeweest bij Tesla. De problemen zijn iets verbeterd maar elke rit hoor ik wel iets ergens kraken, tikken of rammelen aan de wagen zoals bij de deurrubbers, ramen, hemelbekleding, gordelmechanisme, stoelen, koffer,... Enorm irritant. Kleine dingen zijn duidelijk wel opgelost in latere revisies zoals bijvoorbeeld de gordels achteraan die tegen het harde plastic naast de deur rammelen (in nieuwere wagens een zachter materiaal). Op sommige momenten, zeker als de wagen in de zon heeft gestaan klinkt hij precies als een oude bestelwagen binnenin bij het rijden op oneffen wegen. Ook naar kwaliteit toe, zoals eerder gepost hier deze week, heb ik al een scheur/barst ontdekt aan de zijkant van de bestuurderszetel. Gewoon versleten en niet van ergens aan te haperen, dat zou toch echt niet mogen.
Dan het meest negatieve, voor mij dan toch, dat zijn met voorsprong de slecht werkende "automatische" systemen. De ruitenwissers zijn een klassieker en hoewel die het eerste anderhalf jaar best goed werkten (en ik ook al die negatieve commentaar niet begreep) zijn die nu een kleine ramp geworden. Elke rit gaan de wissers aan, bij elk type weer, als die op auto staan (en bij het inschakelen van TACC of AP gaan ze altijd terug naar auto). Als het dan echt regent dan gaan ze bijna steeds naar standje maximum waardoor ik deze enkel manueel kan gebruiken. Hier verschillende keren een ticket voor geopend maar telkens werd dit als "aanvaardbaar" of "dit is in beta" weggewuift. Mede hiervoor heb ik ook Sexy-buttons geinstalleerd omdat de bediening het knopje niet echt vlot/intuïtief is.
Andere ergernis is de automatische ontwaseming. Telkens het ergens tussen de 0 en 6-7 graden is, springt die te pas en onpas aan (bijna zelden met echt bedampte ramen) waardoor het onaangenaam warm wordt in de wagen. Deze "feature" is helaas niet uit te zetten. Voordien kon ik nog de volledige HVAC uitzetten of alles op manueel. In de laatste versies wordt dat nu ook overrulled.
TACC en AP werken redelijk maar eigenlijk nog steeds ondermaats aan wat ik had in mijn vorige wagen. Ik heb nog steeds last van phantom brakes, veel te nerveus gedrag (bruusk remmen etc) en plotse wijzigingen in snelheid waarbij de wagen beslist dat er trager moet worden gereden, bijvoorbeeld bij een afrit. Het niet kunnen wisselen van rijstrook zonder AP uit te schakelen zorgt ervoor dat ik het zelden gebruik. Zelfs al kan je met de Sexy-buttons continuous autopilot doen, het contstante ding-dong bij in-uitschakelen en bruusk naar het midden sleuren bij aanzetten is gewoon onaangenaam.
De automatische matrix-lichten zijn ook zoiets. Het werkt ondertussen een beetje maar ik moet deze ook weer constant uitzetten (want automatisch aan bij AP). Eigenlijk gaan die veel te snel aan, bijvoorbeel bij een goed verlichte weg in de bebouwde kom, waardoor je voetgangers of fietsers verblindt. Of op een goed verlichte snelweg waar het helemaal niet nodig is en je met over-reflecterende verkeersborden zit. Gisteren toch ook weer 2-3-keer grootlicht teruggekregen van tegenliggers als er een iets hogere berm is waardoor de wagen de lichten van de tegenligger niet ziet.
Sommige ritten resulteren daardoor gewoon in één brok irritatie: automatische ontwaseming die niet uit kan > dus veel te warm in de wagen, je rijdt te dicht bij een zijlijn: piep piep piep, dan schraapt de ruitenwisser over een droge ruit en plots remt de auto voor niks en dat op een paar minuten tijd.
Door al het negatieve lijkt het nu alsof ik geen plezier heb gehad met de wagen maar dat is zeker niet het geval. Op die drie jaar heb ik geen seconde getwijfeld aan de betrouwbaarheid van de auto. Ik heb nooit stilgestaan en ook qua onderhoud heb ik slechts één interventie thuis gehad waar de interieurfilters vervangen zijn. Vooral voor lange ritten rijdt de wagen aangenaam en zit hij ook na uren rijden steeds comfortabel, om nog maar niet van de zee aan ruimte te spreken. Ook het laadgedeelte werkt eigenlijk goed met uitzondering van de navigatie die soms wat tegenwerkt als je niet Tesla laders wil gebruiken.
Zou ik opnieuw een Tesla kopen/kiezen? Los van de huidige politieke situatie waardoor het voor mij nu zeker een hard no is, denk ik waarschijnlijk niet. Hoewel rationeel de model Y, zeker ook tweedehands, een goede keuze is en eigenlijk één van de beste prijs/kwaliteit heeft in zijn klasse nemen de irritatiepunten toch teveel van mijn rijplezier weg.
