De kleine vraagjes topic.

[Hit Hard]

Uiteraard, garage gesloten en melding "motorolie bijvullen"

Hoe snel moet dat bijgevuld (binnen hoeveel km?)

Als het lampke oranje is hebt ge nog wel een paar honderd km normaal gezien. Als het lampke rood is hebt ge nog minder dan 100 meter.

Het beste is ne keer de motorkap open doen en kijken hoe hoog het oliepeil is. De auto moet vlak staan (niet dat ge dat met de waterpas moet controleren, gewoon niet op een helling). Peilstok eruit nemen, proper vegen met een vod, opnieuw volledig insteken, weer uitnemen, en het oliepeil moet tussen 2 streepkes of inkepingen staan.

Meestal geeft die al een melding als het nog net boven het minimum staat, en bij de meeste motoren hebt ge nog wel 1000 km of zelfs meer de tijd om bij te vullen. Er zijn wel wat motoren die notoir veel olie verbruiken (de VW 2 liter diesel van een 15-tal jaar geleden is zo'n voorbeeld), en daar zal 1000 km wel al te lang zijn misschien.

Dat zelf bijvullen is ook geen kunst overigens, da's letterlijk ne trechter in de vuldop steken en een halve (of ganse, afhankelijk van de motor) bus olie daarin kappen. Het moeilijkste is weten welke olie (bijvoorbeeld 5W40, maar dat kan evengoed 5W30 of 10W40, ... zijn), maar dat zou in de handleiding moeten staan.

 

[Silence]

Als het lampke oranje is hebt ge nog wel een paar honderd km normaal gezien. Als het lampke rood is hebt ge nog minder dan 100 meter.

Het beste is ne keer de motorkap open doen en kijken hoe hoog het oliepeil is. De auto moet vlak staan (niet dat ge dat met de waterpas moet controleren, gewoon niet op een helling). Peilstok eruit nemen, proper vegen met een vod, opnieuw volledig insteken, weer uitnemen, en het oliepeil moet tussen 2 streepkes of inkepingen staan.

Dat zelf bijvullen is ook geen kunst overigens, da's letterlijk ne trechter in de vuldop steken en een halve (of ganse, afhankelijk van de motor) bus olie daarin kappen. Het moeilijkste is weten welke olie (bijvoorbeeld 5W40, maar dat kan evengoed 5W30 of 10W40, ... zijn), maar dat zou in de handleiding moeten staan.

Het is oranje dus dat lukt nog wel tot maandag, denk niet dat ik 100km maak tot dan.

Straks eens kijken in de handleiding welke soort er in moet en anders dat morgenvroeg maar snel gaan halen.
Het is gelukkig geen Volkswagen, 3 reeks (G20 serie)
Seffes de meting eens doen als ik thuis kom, maar dan kan ik tenminste nog zonder probleem weg bij men schoonouders

 

[MrKend54l]

Het is oranje dus dat lukt nog wel tot maandag, denk niet dat ik 100km maak tot dan.

Straks eens kijken in de handleiding welke soort er in moet en anders dat morgenvroeg maar snel gaan halen.
Het is gelukkig geen Volkswagen, 3 reeks (G20 serie)
Seffes de meting eens doen als ik thuis kom, maar dan kan ik tenminste nog zonder probleem weg bij men schoonouders

Je hebt een liter 5W30 nodig met de correcte specificaties.
Voor BMW is dat BMW longlife-04.

https://m.autodoc.be/shell/13627642

Heb je een benzinemotor? Want deze lusten wel een druppeltje meer olie waardoor je wat vroegtijdiger moet bijtoppen. Gewoon een extra liter en je geraakt tot het volgend onderhoud.

 

[Silence]

Je hebt een liter 5W30 nodig met de correcte specificaties.
Voor BMW is dat BMW longlife-04.

https://m.autodoc.be/shell/13627642

Heb je een benzinemotor? Want deze lusten wel een druppeltje meer olie waardoor je wat vroegtijdiger moet bijtoppen. Gewoon een extra liter en je geraakt tot het volgend onderhoud.

BMW Longlife-04.
BMW Longlife-12 FE.
BMW Longlife-17 FE+.
Staat in de handleiding

Of Benzinemotor
ACEA C2.
ACEA C3SAE 0W-20.
Met waardes
SAE 5W-20.
SAE 0W-30.
SAE 5W-30.
SAE 0W-40.
SAE 5W-40.

Zal morgen maar eens naar de dealer bellen, met wat Chance is daar iemand.

Tis n 330i (+- 37.000km - onderhoud is voor het najaar)

 

[JPV]

Wij hebben een Renault Modus van 2008 (1.4D) die we volgende week naar de keuring moeten laten gaan.

Remblokken zijn bijna te vervangen (zouden nog goed zijn voor dit jaar), distributieriem moet in 09/2023 vervangen worden, de banden liggen er nu ook al zo'n 8 jaar op en de auto heeft 185.000 km.

Als er een "ernstig" defect zou zijn waardoor de auto niet meer zonder grote kosten gekeurd kan worden, wil ik kijken wat de opties zijn. Gaat over een auto die slechts 5k /jaar meer rijdt en die niet essentieel is (vriendin wil de luxe van een tweede wagen echter niet kwijt).

Opties zijn om:
- die auto letterlijk op te rijden tot de distributieriem het begeeft (remmen natuurlijk wél vervangen). Is dat gevaarlijk of betekent het "gewoon" dat de wagen zal stilvallen plots?
- Auto vervangen. Gezien aantal km's en dat we nog een andere grote wagen hebben, lijkt een kleine (tweedehandse?) benzine logisch.
- cambio-achtige toestanden, maar daar is mijn vrouw geen voorstander van, jammer genoeg .

 

[Hit Hard]

Opties zijn om:
- die auto letterlijk op te rijden tot de distributieriem het begeeft (remmen natuurlijk wél vervangen). Is dat gevaarlijk of betekent het "gewoon" dat de wagen zal stilvallen plots?

Dat wil inderdaad zeggen dat de wagen "gewoon" zal stilvallen. Je hebt er zelf al goed aan gedaan om de "gewoon" tussen quotes te zetten, want dat kan met een knal gebeuren, en het ganse motorblok kan ervan kapot gaan (hangt van het blok af, maar gezond is het nooit). Waarschijnlijk valt ook de stuurbekrachtiging en rembekrachtiging weg, wat gevaarlijk kan zijn als je niet goed beseft dat dat gebeurt (het zou kunnen aanvoelen als kapotte remmen, waardoor er paniek ontstaat bijvoorbeeld). Maar je geeft zelf al goed aan dat je hem dat op rijdt: zo'n oude auto met een kapotte distributieriem is waarschijnlijk voor de schroothoop.

 

[JPV]

Dat wil inderdaad zeggen dat de wagen "gewoon" zal stilvallen. Je hebt er zelf al goed aan gedaan om de "gewoon" tussen quotes te zetten, want dat kan met een knal gebeuren, en het ganse motorblok kan ervan kapot gaan (hangt van het blok af, maar gezond is het nooit). Waarschijnlijk valt ook de stuurbekrachtiging en rembekrachtiging weg, wat gevaarlijk kan zijn als je niet goed beseft dat dat gebeurt (het zou kunnen aanvoelen als kapotte remmen, waardoor er paniek ontstaat bijvoorbeeld). Maar je geeft zelf al goed aan dat je hem dat op rijdt: zo'n oude auto met een kapotte distributieriem is waarschijnlijk voor de schroothoop.

maw: die auto is, als de distributieriem niet meer betrouwbaar is, geen auto waarmee je nog op de autostrade wil rijden.

(noot: de distributieriem is laatst vervangen in 2017, ze moet na 6 jaar sowieso vervangen worden ondanks dat die nog maar 30k tegen dan gereden zal hebben, blijft dit hetzelfde soort defect dat er zal zijn, of kan je hier meer risico mee nemen?)

 

[Mdconcept]

Wij hebben een Renault Modus van 2008 (1.4D) die we volgende week naar de keuring moeten laten gaan.

Remblokken zijn bijna te vervangen (zouden nog goed zijn voor dit jaar), distributieriem moet in 09/2023 vervangen worden, de banden liggen er nu ook al zo'n 8 jaar op en de auto heeft 185.000 km.

Als er een "ernstig" defect zou zijn waardoor de auto niet meer zonder grote kosten gekeurd kan worden, wil ik kijken wat de opties zijn. Gaat over een auto die slechts 5k /jaar meer rijdt en die niet essentieel is (vriendin wil de luxe van een tweede wagen echter niet kwijt).

Opties zijn om:
- die auto letterlijk op te rijden tot de distributieriem het begeeft (remmen natuurlijk wél vervangen). Is dat gevaarlijk of betekent het "gewoon" dat de wagen zal stilvallen plots?
- Auto vervangen. Gezien aantal km's en dat we nog een andere grote wagen hebben, lijkt een kleine (tweedehandse?) benzine logisch.
- cambio-achtige toestanden, maar daar is mijn vrouw geen voorstander van, jammer genoeg .

bijna identiek aan onze situatie.
Zie topic https://www.beyondgaming.be/threads/prijzen-onderhoud-herstellingen-vervangingen.1733/page-11 (bevat onder andere prijzen voor vervanging in officiele renault garage)

 

[MrKend54l]

maw: die auto is, als de distributieriem niet meer betrouwbaar is, geen auto waarmee je nog op de autostrade wil rijden.

(noot: de distributieriem is laatst vervangen in 2017, ze moet na 6 jaar sowieso vervangen worden ondanks dat die nog maar 30k tegen dan gereden zal hebben, blijft dit hetzelfde soort defect dat er zal zijn, of kan je hier meer risico mee nemen?)

Het probleem is dat de slijtage daar tweeluikig is.
Ten eerste slijt die van kilometers te maken, door te draaien, op te trekken en te ontspannen en wordt deze dunner. Daardoor kan deze breken.
En ten tweede droogt de riem ook uit door de warmte, afkoeling en gewoon door aan de lucht blootgesteld te zijn.

Je kan eens kijken of de riem nog in mooie staat is en geen scheurtjes ofzo vertoont. Maar na 6 jaar en zeker 30k km zou ik mij persoonlijk nog niet zoveel zorgen maken. Het zou kunnen dat de nieuwe er niet zo spectaculair frisser uitziet.

 

[JPV]

Ik zou niet weten waar dat zit, laat staan hoe het eruit ziet En ik denk dat ik daar wijselijk vanaf blijf

 

[MrKend54l]

Ik zou niet weten waar dat zit, laat staan hoe het eruit ziet En ik denk dat ik daar wijselijk vanaf blijf

Normaal zou je de plastic afdekkap kunnen losmaken zonder uw wiel en de motorsteun los te maken.
Maar ben niet zeker of je genoeg plek gaat hebben.

Het ergste wat er kan gebeuren is dat uw motor ineens door de bodem zakt
Geen schrik hebben elke garagist heeft het ooit ook moeten leren
Hem vervangen is een ander paar mouwen, daarom dat het ook zoveel kost om hem te laten vervangen.

 

[JanBE]

Sinds kort rij ik regelmatig door de Liefkenshoektunnel. In beide richtingen zijn meerdere trajectcontroles, vaak maar over de lengte van een tunnel. In nagenoeg elke tunnel is volgens de borden de maximum snelheid 70 km. Het valt me echter op dat bijna iedereen rapper rijdt, eerder 100 km per uur.

ik weet dat men niet zo snel is met het verwerken van mogelijke boetes. ik wil vermijden dat ik over een paar weken ineens een stapel van opeenvolgende boetes krijg omdat ik met het verkeer mee 90 km heb gereden, waar 70 km mogelijk maximaal is toegestaan.

Iemand die misschien ervaring heeft op dit traject, in beide richtingen?

 

[Feignasse]

en een halve (of ganse, afhankelijk van de motor) bus olie daarin kappen.

Je begint toch best met een kwartje erbij te kappen en dan een kwartier later opnieuw te meten? Als je daar in een keer een volle liter bijgiet, overvul je hem misschien...

Het moeilijkste is weten welke olie (bijvoorbeeld 5W40, maar dat kan evengoed 5W30 of 10W40, ... zijn), maar dat zou in de handleiding moeten staan.

Of op de factuur van het vorige onderhoud kijken? Ben onlangs noodgedwongen van garage moeten veranderen en waar de vorige altijd 0W30 gebruikte, is dat bij de nieuwe garage 5W30 geworden.

Tis n 330i (+- 37.000km - onderhoud is voor het najaar)

Olieverbruik na nog geen 50k km, is dat deel van de premium BMW experience??

 

[Silence]

Je begint toch best met een kwartje erbij te kappen en dan een kwartier later opnieuw te meten? Als je daar in een keer een volle liter bijgiet, overvul je hem misschien...


Of op de factuur van het vorige onderhoud kijken? Ben onlangs noodgedwongen van garage moeten veranderen en waar de vorige altijd 0W30 gebruikte, is dat bij de nieuwe garage 5W30 geworden.

Olieverbruik na nog geen 50k km, is dat deel van de premium BMW experience??

Gewoon meteen een volle bus bijgekapt en nu staat die netjes onder het maximum

Ik heb nog geen vorig onderhoud gehad, begin mij nu eigenlijk wel stilaan vragen te stellen bij het hele spel.
Trouwens gewoon een bus 5W30 gehaald, Long-Life 04. Ik kan er nie aan doen dat die vrijdag voorvalt en ze nie te bereiken zijn tot maandag

Geen idee, maar het is eigenlijk nog beter hoor.. Ik heb de auto gekocht als premium selection met 15k op de teller. Dus zelf nog maar een goei 23.000km gereden.
Ik dacht dat een premium selection altijd een onderhoud kreeg voor ze deze verkochten ? @MrKend54l weet dit misschien ?
Want ofwel is de olie die zover op is na 23k km enorm snel, ofwel is die al 37k km aan het rondbollen zonder onderhoud? volgens de boordcomputer moet het pas in over 8000km

 

[Mask]

Volgens mij is premium selection ook maar gewoon ongevalvrij, jonger dan 5j, minder dan 120.000km op de teller. Voor de rest volgen die gewoon de intervallen die de wagen aangeeft denk ik.

 

[MrKend54l]

Gewoon meteen een volle bus bijgekapt en nu staat die netjes onder het maximum

Ik heb nog geen vorig onderhoud gehad, begin mij nu eigenlijk wel stilaan vragen te stellen bij het hele spel.
Trouwens gewoon een bus 5W30 gehaald, Long-Life 04. Ik kan er nie aan doen dat die vrijdag voorvalt en ze nie te bereiken zijn tot maandag

Geen idee, maar het is eigenlijk nog beter hoor.. Ik heb de auto gekocht als premium selection met 15k op de teller. Dus zelf nog maar een goei 23.000km gereden.
Ik dacht dat een premium selection altijd een onderhoud kreeg voor ze deze verkochten ? @MrKend54l weet dit misschien ?
Want ofwel is de olie die zover op is na 23k km enorm snel, ofwel is die al 37k km aan het rondbollen zonder onderhoud? volgens de boordcomputer moet het pas in over 8000km

Die gaat normaal een onderhoud gehad hebben voor oplevering hoor.
Maar je kan dit perfect zien in idrive eh, daar kan je zien wanneer er onderhoud is gepleegd, door wie en wat er juist gedaan is.
Als je 23k km gedaan hebt sinds aanschaf en 8k km tot onderhoud hebt dan kan je vrij zeker zeggen dat deze op bij aanschaf nieuwe vloeistoffen heeft gehad. Standaard interval is om de 30k km, maar je gaat best iets vroeger.

Het is nu wel zo dat de B-reeks blokken wel wat olie lusten. Wat niet direct een probleem is, maar gecombineerd met een kleine inhoud en al snel een minimumpeil waarschuwing kan het inderdaad zijn dat je voor het onderhoud eens een liter moet bijvullen.

 

[Feignasse]

Alé, bij BMW is het dus "normaal" dat je bij een auto die nog geen 100k heeft gereden al zelf regelmatig olie moet bijvullen. Zeg dat over een Frans merk en er zijn er hier die over elkaar struikelen om te komen verkondigen wat voor een brol dat wel niet is

 

[Silence]

Die gaat normaal een onderhoud gehad hebben voor oplevering hoor.
Maar je kan dit perfect zien in idrive eh, daar kan je zien wanneer er onderhoud is gepleegd, door wie en wat er juist gedaan is.
Als je 23k km gedaan hebt sinds aanschaf en 8k km tot onderhoud hebt dan kan je vrij zeker zeggen dat deze op bij aanschaf nieuwe vloeistoffen heeft gehad. Standaard interval is om de 30k km, maar je gaat best iets vroeger.

Het is nu wel zo dat de B-reeks blokken wel wat olie lusten. Wat niet direct een probleem is, maar gecombineerd met een kleine inhoud en al snel een minimumpeil waarschuwing kan het inderdaad zijn dat je voor het onderhoud eens een liter moet bijvullen.

Ja ik ging er toch vanuit dat hij dat gehad heeft. Seffes eens kijken wat er in de Idrive staat, in de app kan je dat blijkbaar niet zien.

Als hij het op 15 gehad heeft is het normaal dat hij op 45k terug aangeeft dus. Alleen eens kijken of navragen wat er exact gedaan is dan voor aflevering.
@Feignasse die bus olie heeft met net geen 9€ gekost denk ik, daar ga ik echt niet over struikelen hoor.
Als hij moet onderhouden worden moet hij onderhouden worden, of dat nu op 5, 10 of 30.000 km is

 

[Feignasse]

@Feignasse die bus olie heeft met net geen 9€ gekost denk ik, daar ga ik echt niet over struikelen hoor.
Als hij moet onderhouden worden moet hij onderhouden worden, of dat nu op 5, 10 of 30.000 km is

Uiteraard, maar mag ik het vreemd vinden dat een quasi nieuwe auto bedoeld voor dagelijks gebruik al olie verbruikt?

 

[Silence]

Uiteraard, maar mag ik het vreemd vinden dat een quasi nieuwe auto bedoeld voor dagelijks gebruik al olie verbruikt?

Absoluut. Ik stond er ook van te kijken hoor Heb ik bij andere wagens eigenlijk nooit voorgehad dat ik zelf moest bijvullen tussen 2 onderhoudsbeurten in