Dat is niet echt iets speciaals hoor. Bij Audi in brussel destijds deed men dat ook. Die volledige productie van de husk van de wagen was zo goed als zonder personeel. Enige personeel dat daar rondliep in dat stuk van de fabriek was voor het onderhoud.
Enkel op de productielijn (afwerking, plaatsing van stoelen, etc...) liep daar een bom personeel rond.
We worden niet overspoeld door China omdat ze robotiseren, we worden overspoeld omdat het een gesubsidieerde aanpak is. Waarbij die kostprijs van die subsidie niet wordt doorgerekend in het eindproduct.
Daarnaast zetten ze met die subsidie een fabriek neer voor x wagens. Terwijl bij ons het de bedrijven zelf zijn die dat geld moeten bijeenschrapen op basis van hun marges.
Hun output is veel hoger.
Waar Tesla jaren voor nodig heeft, doet een Chinees bedrijf het in veel kortere tijd.
Hun automatisatiecijfers liggen véél hoger, dan in het Westen, wordt gezegd in het wsj-filmpje allemaal.
Subsidies spelen zeker een rol. (Met al dat geld kunnen ze zich ook inkopen in buitenlandse concurrentie ook.)
Maar automatisatie ook wel degelijk. Het zijn beide factoren die hand in hand gaan.
There Are More Robots Working in China Than the Rest of the World Combined...
Factories in China installed nearly 300,000 new robots last year, more than the rest of the world combined, the report found. American factories installed 34,000...
China is making and installing factory robots at a far greater pace than any other country...
The government has used public capital and policy directives to spur Chinese companies to become leaders in robotics and other advanced technologies like semiconductors and artificial intelligence....
China’s share of the world’s robot manufacturing rose last year to a third of the global supply, up from a quarter in 2023...
Industries received almost unlimited access to loans from state-controlled banks at low interest rates as well as help in buying foreign competitors, direct infusions of government money and other assistance....
dat is nu eens niets speciaal he. Het lassen en lakken van het chassis is bijna puur robots. Vanaf de aankleding van de chassis is het vooral nog handenarbeid.
Hier ne Volvo:
@Oldskooler : allez, ge hebt nogal de neiging om alles heel negatief te belichten. Ik zie de toekomst ook niet rooskleurig in, maar niet alles is negatief hoor en niet elk doemfilmke is op waarheid gebaseerd. Verregaande automatisatie is ook wel in onze fabrieken aanwezig (en al jaren een doemscenario voor negatievelingen want die robots gingen ook al onze jobs wegpakken.)
Ah ja, volvo Gent, mee opgezet door Chinese ingenieurs
Om er uiteraard Chinese modellen van de band te laten rollen. (heel Volvo is Chinees.)
De ex30 werd eerst alleen in China gemaakt, nu dus ook in Gent.
Om vooral importheffingen te vermijden, opgelegd van de EU aan China.
We gaan hier meer en meer Chinese bedrijven zien.
Is dat goed of slecht, laat ik in het midden. Werk is werk zeker?
Idem hoe een onbekend Chinees vrachtwagenbedrijf als Windrose hier zich wilt vestigen.
--
Ook dit.
Een Chinees batterijfabriek op Europees grondgebied opgezet, door Chinees personeel, en kennis moet in Chinese handen blijven:
Batterijen: nieuwe Europese CATL-fabriek wordt gebouwd door 2.000 arbeiders uit … China
De Chinese gigant CATL bouwt voor Stellantis een nieuwe batterijfabriek in Spanje. Een investering van 4 miljard euro die goed nieuws zou moeten zijn voor Europa. Toch doet het de wenkbrauwen fronsen. De bouw gebeurt namelijk door 2.000 arbeiders die uit China worden overgevlogen en nadien op de site blijven werken....
De 2.000 arbeiders die naar de werf trekken, worden allemaal uit China ingevlogen....
Die keuze illustreert perfect de Chinese strategie: de volledige controle over hun technologie behouden — van ontwerp tot productie — zelfs als dat ten koste gaat van lokale jobs...houdt de Chinese groep de volledige technische én logistieke controle in handen...
Maar hier komt de pijnlijke waarheid: om goedkoper te produceren en hogere marges te halen, hebben we ons jarenlang volledig afhankelijk gemaakt van China, in plaats van eigen alternatieven te ontwikkelen. En nu betalen we de prijs....
De Chinese gigant CATL bouwt voor Stellantis een nieuwe batterijfabriek in Spanje. Een investering van 4 miljard euro die goed nieuws zou moeten zijn voor Europa. Toch doet het de wenkbrauwen fronsen. De bouw gebeurt namelijk door 2.000 arbeiders die uit China worden overgevlogen en nadien op de...
gocar.be
Ooit waren de rollen omgekeerd? Personeel van hier ging ginds fabrieken mee opzetten, en de kennis zat bij het Westen.
De Chinese val, en Europa wordt gemakkelijk verleid.
De shift gebeurt snel, zeer snel.
En hoe veel ingenieurs zal China over 50 jaar nog hebben? En zullen die het ook niet af en toe wat beginnen laten hangen naarmate hun welvaart stijgt?
www.knack.be
www.bladna.nl
