De E-Bike thread

[lookoutordie]

Is Tenways een goed merk? Overweeg ook om 2 nieuwe elektrische fietsen aan te schaffen en deze zien er op het eerste zicht wel goed uit. Wil geen speedpedelec.

 

[Bigbuddha]

Is Tenways een goed merk? Overweeg ook om 2 nieuwe elektrische fietsen aan te schaffen en deze zien er op het eerste zicht wel goed uit. Wil geen speedpedelec.

Ik kan alleen maar uit eigen ervaring spreken. Ik heb de cgo600 pro. Gewoon, toffe, lichte e-bike zonder veel poespas. Weinig onderhoud is ook wel een plus. Het "grootste" nadeel heb ik als ik een uitzonderlijke langere rit doe. Dan is de batterij wat krap en dan is de single-speed niet super praktische. Die is wat hevig afgesteld. Maar voor kort woon-werkverkeer of eens naar de plaatslijke cafe te fietsen. Ideaal. Ander modellen van tenways modellen zullen eerder geschikt zijn voor langere afstanden.

Bright heeft alvast wat reviews waar ze zeker goed uitkomen. Er is in dat segment wel wat concurrentie nu.

 

[Didymus]

Qua rijkwaliteit top, maar bij de keuze van afmontage heb ik soms vragen.
Op onze load ook al miserie gehad met spaken in het achterwiel die zomaar afbreken.

Ik ken ook iemand met dezelfde fiets - vergelijkbare leeftijd en kilometerstand - en de problemen zijn gewoon 1 op 1 dezelfde. Een van de fietsherstellers bij de dealer heeft 'm ook - weliswaar in HS uitvoering - en hij zegt dat hij zo goed als alle onderdelen al heeft moeten vervangen. Mijn absolute dieptepunt blijft nog steeds de Enviolonaaf die het na goed anderhalf jaar volledig had begeven waarna ik mijn fiets maar liefst 3 maanden kwijt was. Achteraf bekeken had ik gewoon een volledig nieuw wiel onder garantie moeten eisen.

Om nog maar te zwijgen van de shitty voorvork die ze in zo'n dure fiets durven steken en de onhandige riempjes voor de kinderzitjes..

Voorlopig nog niks specifieks voorgehad met de voorvork, maar ze is wel versleten en gaat het dus waarschijnlijk ook binnen afzienbare tijd begeven.

 

[polar bear]

Stromer st1. Nooit miserie in 7500km tot vorige week.
Nu 3x plat in 10 dagen en een kapotte sensor Kan niet aan band/velg/druk liggen want 1x weet ik niet hoe. 1x stuk ijzer van 2xcm uitgehaald en 1x met vervangfiets winkel doordat mijn fiets binnen is voor sensorfout. Gelukkig in garantie en Gelukkig mij een momentsleutel aangeschaft en in kleine 10min zelf telkens op te lossen.

 

[KingNine]

Deze week wat problemen onderweg met mijn stromer ST3, vrij gevaarlijk zelfs.
Ik reed naar huis van m'n werk en onderweg tijdens het uitbollen blijft mijn stromer maar vanzelf rijden, ik begon zelfs zonder trappen snelheid te maken. Als je dit niet verwacht kan je lelijk tekeer gaan.
Also mijn zwaarste versnelling trapt door, volgende week een nazicht bij de fietsenmaker. Nochtans 10mnd geleden nog maar volledig onderhoud gekregen met een hoop nieuwe onderdelen.
Momenteel 11k km dus niet heel oud.

 

[DBK]

Deze week wat problemen onderweg met mijn stromer ST3, vrij gevaarlijk zelfs.
Ik reed naar huis van m'n werk en onderweg tijdens het uitbollen blijft mijn stromer maar vanzelf rijden, ik begon zelfs zonder trappen snelheid te maken. Als je dit niet verwacht kan je lelijk tekeer gaan.
Also mijn zwaarste versnelling trapt door, volgende week een nazicht bij de fietsenmaker. Nochtans 10mnd geleden nog maar volledig onderhoud gekregen met een hoop nieuwe onderdelen.
Momenteel 11k km dus niet heel oud.

Dat is een veel voorkomend probleem bij Stromer. Ik dacht koppelsensor die je eens moet kalibreren als eerste stap. Heb een paar collega's die dat al hebben voorgehad.

 

[Waelvis]

Dan is 7k wel een heel stevig budget.
Ik heb voor praktisch dezelfde use cases(bijkomende tripjes naar lokale HORECA) een Tenways CGO600 pro. Een stuk goedkoper en is ideaal. Misschien is de cgo800s iets? Of de AGO-T.

7k is het maximum, de fiets hoeft inderdaad niet zoveel te kosten. Hoe goedkoper, hoe meer vakantiegeld we overhouden

Maar die Tenways nemen we mee in de kanshebbers.

Spoiler

Ik heb nu een Klever N Rogue (ketting), en zit slechts aan 2500km. (Door allerlei omstandigheden, het plan is om de komende jaren meer en meer met de speed pedelec naar m'n werk te rijden)

In maart vervalt mijn leasing en mag ik een nieuwe fiets kiezen (als ik wil).
Mijn oorspronkelijke plan was om mijn huidige fiets over te nemen (950€), en hem zelf te verkopen. Maar ik hou de tweedehandsprijzen wat half in de gaten, en er is steeds meer aanbod en dus minder vraag, zeker voor de variant met ketting, dus weet ik niet of het de moeite waard is om daar tijd in te steken.
Nu heb ik deze week een mail gekregen van de leasefirma dat ik 500€ korting krijg op een nieuwe als ik mijn huidige inlever.


Dus ben ik aan het nadenken over de opvolger. Ik ben wel content van mijn N Rogue, uitgezonderd dat de bouwkwaliteit niet erg goed was. Maar alle mankementjes waren gemakkelijk en goedkoop op te lossen. Veel losse bouten, of bouten die snel los kwamen, rare plaatsing van kabels (binnenkant van spatbord, wtf?),...

Ik twijfel om enerzijds bij Klever te blijven, of eens een ander merk te proberen. Maar aangezien ik sowieso een speed pedelec met een achtermotor wil ben ik daar heel beperkt in. Voor zover ik weet enkel Klever, Stromer en Ellio.

De fiets incl accessoires mag max 7000€ kosten. (Huidige helm hou ik, maar slot van ong 100€ is verplicht) ==> Dus met die 500€ korting kan ik tot 7400€ gaan denk ik. Maar hoe goedkoper ik het hou, hoe meer vakantiegeld ik overhou natuurlijk)


De Ellio Original start aan 6.995€, incl verend zadel komt deze op 7.295€. Maar die is echt kotslelijk.
De Ellio Max start aan 7995€, dus te duur.

Bij Stromer verkopen ze de ST3 met ketting niet meer, de Pinion zit aan 8.458€, en dat is nog zonder verende voorvork en zadel)

De ST2 (pinion) zit aan 6.890€ met slechts één 655Wh accu. Met een 983Wh accu, verend zadel en verende voorvork zit deze al aan 8.364€.

Enkel de ST1 (ketting) zou binnen budget vallen, 6.033€ (incl 983Wh accu, verend zadel en verende voorvork), maar dat is een downgrade tov mijn huidige N.

En dan blijft Klever nog over, een verend zadel kost rond de 200€ (kan ik evt wel achteraf met het onderhoudsbudget er laten opsteken, of wisselen met m'n huidige)

Klever N (ketting) = 6.199€ (1600Wh)
Klever N (pinion) = 6.599€ (1600Wh)
Klever X (ketting) = 6.999€ (1200Wh) (1600Wh kost 7.599€)
Klever X (pinion) = 7.249€ (850Wh) (1200Wh kost 7.699€, 1600Wh is 8.299€)



Long story short twijfel ik dus nog tussen een N (ketting of pinion) of een X met ketting.

De X heeft een sterkere motor (800W tov 600W), en een sportievere houding. Maar de N heeft dan een grotere accu. (Alhoewel ik nu met die 1200Wh zonder problemen op m'n werk geraak, moet wel laden om terug thuis te geraken).

Dan ketting of pinion (riem). Ketting is onderhoudsgevoeliger en dat klettert hard bij oneffenheden. Een riem zal denk ik stiller en soepeler zijn.
Maar ik heb indertijd met een Riese&Muller met riem een testrit gedaan en dat was verschrikkelijk, ik moest veel te snel trappen tov de N met ketting. Ik weet niet of dat aan R&M lag of dat dit standaard is voor sp's met riem.

Net nog eens rondgekeken, en gemerkt dat Specter een nieuw (goedkoper)model heeft.

We krijgen van de leasemaatschappij 500€ korting als we een nieuwe fiets leasen, dus wordt het max budget 7500€ (denk ik, ik wacht op antwoord op m'n mail hierover).

Mits medewerking van de fietshandelaar denk/hoop ik dat dat een klein beetje rekbaar is (korting of evt zelf wat extra opleggen).


Dus zijn er momenteel 3 kandidaten:

- Specter 2 Long Range (1200Wh, riem, verend zadel en stuur = 7.490€)
- Klever N Pinion (1600Wh, riem, verende voorvork* = 7.599€)
- Klever X speed (1600Wh, ketting, verende voorvork* = 7.599€)

* Ik recupereert een ByShultz verende zadelpen van mijn vrouw haar Y.Muse. (ik ben 90% zeker dat dit dezelfde is voor een N/X)

 

[Didymus]

Net nog eens rondgekeken, en gemerkt dat Specter een nieuw (goedkoper)model heeft.

Specter gebruikt nog steeds Enviolo vermoed ik en zou ik daarom vermijden.

 

[contextbinder]

Vraagje uit nieuwsgierigheid - hebben die Enviolo versnellingen zo een slechte reputatie - als iet of wat technische mens vind ik die constructie algemeen (op papier) beter (los van rendement) dan andere (behoudens Rohloff) naafversnellingen. Dit in een context voor gewone E-bikes en geen speedy's.

Bij werkgever en bij mijn buren zijn er best wat - en daar geen problemen mee.

 

[DBK]

Specter gebruikt nog steeds Enviolo vermoed ik en zou ik daarom vermijden.

Wat is er mis met Enviolo? Ik heb al 8k km op mijn automatische HD gearbox zonder problemen en dat werkt echt super smooth. Gewoon gewenste cadans instellen en trappen.

 

[polar bear]

Dat is een veel voorkomend probleem bij Stromer. Ik dacht koppelsensor die je eens moet kalibreren als eerste stap. Heb een paar collega's die dat al hebben voorgehad.

En hopla nog een tmm-sensor kapot. Juist hetzelfde tegengekomen. Eerst volle bak kracht en dan gedaan. Nog een week kunnen oplappen met kalibreren en met de momentsleutel de achteras wat meer/minder aanspannen maar uiteindelijk toch moeten binnen gaan. Gelukkig nog in garantie.

 

[Didymus]

Vraagje uit nieuwsgierigheid - hebben die Enviolo versnellingen zo een slechte reputatie (...)

Wat is er mis met Enviolo?

Geen inspectie, onderhoud of revisie mogelijk. Het is dus gokken wanneer de hub aan vervanging toe is en dat moment kan blijkbaar heel willekeurig zijn. Hier was die al na anderhalf jaar (6 of 7000 km) compleet vastgelopen, wat een ware ravage heeft aangericht aan het achterwiel.

Heb nu recent een nieuw achterwiel laten spaken met de tweede Enviolohub die wel al 14.000 km meegaat, maar het blijft een grote gok.

 

[contextbinder]

Geen inspectie, onderhoud of revisie mogelijk. Het is dus gokken wanneer de hub aan vervanging toe is en dat moment kan blijkbaar heel willekeurig zijn. Hier was die al na anderhalf jaar (6 of 7000 km) compleet vastgelopen, wat een ware ravage heeft aangericht aan het achterwiel.

Heb nu recent een nieuw achterwiel laten spaken met de tweede Enviolohub die wel al 14.000 km meegaat, maar het blijft een grote gok.

Ik vraag me af of - maar ben geen fietsprofessional - maar als we zouden zeggen dat de versnellingen van een fiets gemiddeld 8-10.000 km meegaan zonder inspectie, onderhoud, revisie ... en dus ook zonder kosten - is dat dan een slecht cijfer?

Anderzijds is elk plots groot defect gewoon dikke shit natuurlijk.

 

[Didymus]

Anderzijds is elk plots groot defect gewoon dikke shit natuurlijk.

Vooral dat, het is niet iets dat je eenvoudig vervangt. Het zou ook minder pijnlijk zijn mocht het niet allemaal zo belachelijk duur zijn en een herstelling of vervangwiel geen maanden op zich laat wachten, zoals bij mij het geval was.

 

[Leclerc]

Het grote pluspunt van die naafversnellingen is dat ze veel minderhoud nodig hebben en bij correct onderhoud een zo goed als levenslange levensduur hebben ivgl met de klassieke ketting, tandwiel, cassette.
Als je zelf een beetje handig bent en een ketting etc kan vervangen zou ik nooit de meerprijs van zo een naaf betalen als ik lees dat het toch zo snel stuk gaat.
Maar waarschijnlijk gaat het bij de meeste wel goed.
Misschien dat die naven de hoge krachten van de speedpedelec motoren niet aankunnen?

 

[Didymus]

Misschien dat die naven de hoge krachten van de speedpedelec motoren niet aankunnen?

Of het extra gewicht van een cargo/bakfiets.

 

[contextbinder]

Of het extra gewicht van een cargo/bakfiets.

Eigen aan de werking van zo een naaf gaat dat imo zeker een negatief effect hebben op levensduur en potentieel falen, ook voor het gebruiksgemak - want schakelen onder hoge belasting is eigenlijk te vermijden.

 

[Bramstep]

Ik zat net te kijken op de website van 'Moustache'. Zag er een leuk merk uit.
Valt mij op dat bij de Mardi 27 versie er 3 modellen zijn:

1) 27.2, kettingaandrijving Shimano Nexus 5 - 3339 euro
2) 27.4, Shimano Nexus 5 naaf met riem - 3999 euro
3) 27.6, Enviolo met riem - 4999 euro

Het duurste segment wordt dus met Enviolo gedaan, middensegment met Shimano.
Is dat dan echt zo slecht vol problemen die Enviolo?

 

[touring]

Veel (tevreden) Stromer ST1-rijders hier? Ik ben me aan het oriënteren op dit model om mijn woon-werk (17 km enkel) wat sportiever en aangenamer te maken. De kleine batterij zou volstaan maar misschien neem ik beter de grote voor evt. langere ritten en met oog op verlies van capaciteit in de toekomst. Zijn de verende vork en het zadel een meerwaarde? Mijn route zou vooral binnenwegen in asfaltwegen bevatten, weinig echte (beton)fietspaden. Ik ben ook wel het 'oncomfortabele' van een koersfiets wel wat gewend.

 

[pardal]

Veel (tevreden) Stromer ST1-rijders hier? Ik ben me aan het oriënteren op dit model om mijn woon-werk (17 km enkel) wat sportiever en aangenamer te maken. De kleine batterij zou volstaan maar misschien neem ik beter de grote voor evt. langere ritten en met oog op verlies van capaciteit in de toekomst. Zijn de verende vork en het zadel een meerwaarde? Mijn route zou vooral binnenwegen in asfaltwegen bevatten, weinig echte (beton)fietspaden. Ik ben ook wel het 'oncomfortabele' van een koersfiets wel wat gewend.

kunt ge doorrijden op die binnenwegen, of veel kruispunten? De meerwaarde in de speedpedelec haalt ge op stukken dat ge kunt doorrijden en niet op stukken waar ge veel moet vertragen, stoppen, voorrang verlenen enz... Want in tijd gaat het dan niet zo veel verschillen met een gewone e-bike. En stoppen aan 45km/h is iets anders dan stoppen aan 25km/h.

Heb mij in mijn eigen traject daar wat op mispakt, waardoor ik twijfel of ik nog voor een speedpedelec zou gaan als mijn lease afgelopen is (einde van het jaar)