De bedrijfswagen topic

[SlashDotDash]

Hier wordt dat ook een favoriet volgens mij met de nieuwe lijst. Je krijgt gewoon meer plaats en auto dan ergens anders.
Dat hoedenplankje is wel een beetje een aanfluiting, want dat ziet er echt goedkoop uit t.o.v. een hoedenplank bij bv. een A4.

Niet echt goed kunnen bekijken, voornaamste lijkt me wel dat dit ietwat helpt tegen geluid uit de koffer tov niks, dat zou me wel wat storen.

Maar inderdaad, het lijkt toch een hele goede wagen te zijn, zeker voor de prijs. Benieuwd hoe snel die geleverd kan worden, ook benieuwd hoe snel mijn laadinfrastructuur in orde zal zijn - heb er dus reeds eentje thuis van de vorige WG maar nog te bezien of het allemaal compatibel is met het platform van de nieuw WG.

 

[ThekillingGoku]

Niet echt goed kunnen bekijken, voornaamste lijkt me wel dat dit ietwat helpt tegen geluid uit de koffer tov niks, dat zou me wel wat storen.

Maar inderdaad, het lijkt toch een hele goede wagen te zijn, zeker voor de prijs. Benieuwd hoe snel die geleverd kan worden, ook benieuwd hoe snel mijn laadinfrastructuur in orde zal zijn - heb er dus reeds eentje thuis van de vorige WG maar nog te bezien of het allemaal compatibel is met het platform van de nieuw WG.

Levering bij Tesla zit over 't algemeen vrij goed.
Ik hoor dat je een Model Y soms al binnen de 3 weken zou kunnen krijgen. Als hoor ik van sommige collega's 3 maanden, maar da's nog steeds een ferm pak beter dan vele concurrenten.

't Feit dat je maar weinig hardware opties écht kunt kiezen zal hoogstwaarschijnlijk wel zorgen dat ze een veel gemakkelijker supply chain proces kunnen hanteren dan pakweg een BMW, waar je 500 vinkjes kunt aan- of afvinken.
Eerst model kiezen, dan kleurke kiezen, velg kiezen & al dan niet autopilot/FSD & je bent er vanaf.

 

[Tkleinstrand]

Levering bij Tesla zit over 't algemeen vrij goed.
Ik hoor dat je een Model Y soms al binnen de 3 weken zou kunnen krijgen. Als hoor ik van sommige collega's 3 maanden, maar da's nog steeds een ferm pak beter dan vele concurrenten.

't Feit dat je maar weinig hardware opties écht kunt kiezen zal hoogstwaarschijnlijk wel zorgen dat ze een veel gemakkelijker supply chain proces kunnen hanteren dan pakweg een BMW, waar je 500 vinkjes kunt aan- of afvinken.
Eerst model kiezen, dan kleurke kiezen, velg kiezen & al dan niet autopilot/FSD & je bent er vanaf.

Collega van mij heeft inderdaad binnen 3 weken deze maand haar model Y ontvangen.

 

[Verdansk]

Volkswagen ID4/5 valt met alle gewenste opties goedkoper uit dan Skoda Enyaq; die eigenlijk amper goedkoper is dan Audi Q4.

PHEV eigenlijk geen optie (policy vraagt elektrisch woon/werk), alternatief is Kia sportage/Hyundai Tucson; waarbij kost werknemer hoger is als bovengenoemde alternatieven.

Ik voel me voor de komende 4j precies zekerder met benzine (durf op 1 dag wel eens privé 300km doen); maar meer betalen voor “minder” auto….

Advies?

 

[HUSKE]

Volkswagen ID4/5 valt met alle gewenste opties goedkoper uit dan Skoda Enyaq; die eigenlijk amper goedkoper is dan Audi Q4.

PHEV eigenlijk geen optie (policy vraagt elektrisch woon/werk), alternatief is Kia sportage/Hyundai Tucson; waarbij kost werknemer hoger is als bovengenoemde alternatieven.

Ik voel me voor de komende 4j precies zekerder met benzine (durf op 1 dag wel eens privé 300km doen); maar meer betalen voor “minder” auto….

Advies?

EV, die 300km haal je op 1 lading ook hoor. En anders laad je ergens eens 10 minuten.

 

[Sportinggboy]

Ik heb na 6 maanden nu eindelijk een indicatieve levertijd gehad voor mijn Passat PHEV. December 2023. Wordt waarschijnlijk nog wel wat verlengd

 

[langun]

Volkswagen ID4/5 valt met alle gewenste opties goedkoper uit dan Skoda Enyaq; die eigenlijk amper goedkoper is dan Audi Q4.

PHEV eigenlijk geen optie (policy vraagt elektrisch woon/werk), alternatief is Kia sportage/Hyundai Tucson; waarbij kost werknemer hoger is als bovengenoemde alternatieven.

Ik voel me voor de komende 4j precies zekerder met benzine (durf op 1 dag wel eens privé 300km doen); maar meer betalen voor “minder” auto….

Advies?

Die 300km gaat je toch niet tegenhouden?

 

[Nineshots]

Volkswagen ID4/5 valt met alle gewenste opties goedkoper uit dan Skoda Enyaq; die eigenlijk amper goedkoper is dan Audi Q4.

PHEV eigenlijk geen optie (policy vraagt elektrisch woon/werk), alternatief is Kia sportage/Hyundai Tucson; waarbij kost werknemer hoger is als bovengenoemde alternatieven.

Ik voel me voor de komende 4j precies zekerder met benzine (durf op 1 dag wel eens privé 300km doen); maar meer betalen voor “minder” auto….

Advies?

300km realistisch bereik heb je wel snel. Als dat niet 100% autosnelweg moet zijn, zou je dat zelfs in principe met de kleine batterij van Tesla moeten halen.
Winterse omstandigheden zijn wel wat lastiger. Maar als je thuis kan laden, kan je ook voorverwarmen zonder te verbruiken van de batterij. En dan win je een pak bereik in de winter (wel kostelijk jammer genoeg).

 

[Noctilucus]

Volkswagen ID4/5 valt met alle gewenste opties goedkoper uit dan Skoda Enyaq; die eigenlijk amper goedkoper is dan Audi Q4.

PHEV eigenlijk geen optie (policy vraagt elektrisch woon/werk), alternatief is Kia sportage/Hyundai Tucson; waarbij kost werknemer hoger is als bovengenoemde alternatieven.

Ik voel me voor de komende 4j precies zekerder met benzine (durf op 1 dag wel eens privé 300km doen); maar meer betalen voor “minder” auto….

Advies?

Voor het grote verschil in VAA tussen een EV en een ICE zoals Kia Sportage / Hyundai Tucson, zou ik echt niet twijfelen - dat scheelt netto meer dan €100 per maand, op 4 jaar tijd gemakkelijk 5 K€ netto...
Een ID.4 of ID.5 heeft behalve in de winter met veel autostrade een realistisch rijbereik dat vlot boven die 300 km gaat, en eens 10-15 minuten bijladen is zeker het einde van de wereld niet

 

[Arvy]

De nieuwe bedrijfswagen (BMW iX1) is nu ook officieel besteld.
verwachte leverdatum: begin november. Ik had het erger verwacht

 

[ThekillingGoku]

Ondertussen weet ik ook wat de optie is om onder de grond gebruik te kunnen maken van elektrisch laadmateriaal, ZONDER dat er dus WiFi/4G beschikbaar is ('t grote probleem ondergronds dus).
Als er gelijk wat van socket is om in te pluggen, zij het een gewoon stopcontact, industrieel stopcontact of wallbox of iets dergelijks ... de 'slimme' laadkabel houdt blijkbaar op intern geheugen een 100-tal laadbeurten bij.

Van wat ik hoor zou het dan nodig zijn om die laadkabel om de paar weken/maanden eens mee te nemen bovengronds, in den elentriek te steken (dus met huis/tuin/keuken stopcontact converter) & die z'n ding laten doen op WiFi/4G.

Althans, da's in context van het materiaal dat aangeboden wordt bij ons, door die relevante firma.
Uiteindelijk beetje rare/onverwachte feedback wel, aangezien alle collega's telkens af kwamen met ook een laadpas nodig te hebben voor thuis te laden, mor soit. Indien het gewoon met de slimme laadkabel is, is er natuurlijk niets van laadpas concept vereist. Gewoon een stopcontact van doen.

Da's al 1 probleem waar dus een 'oplossing' voor is. Ware het nu niet dat het grootste probleem weliswaar het voorzien van die elektriciteit zelf is.
Echter, men gaf ook enkele andere 'problemen' aan die ik niet direct zie opgelost worden. Zoals 'de brandweer laat het vaker toe tegenwoordig', maar tegelijkertijd 'ja, op de -1, niet op de -2' en 'maar er mag dan géén poort zijn'.
Jah, alsof ze hier in de privé ondergrondse garage écht de toegangspoort gaan weg kegelen.

So yeah ... mini beetje goed nieuws (zou kunnen zonder 4G mits juiste slimme kabel), extra bad news (al de rest).

 

[anders.]

Ondertussen weet ik ook wat de optie is om onder de grond gebruik te kunnen maken van elektrisch laadmateriaal, ZONDER dat er dus WiFi/4G beschikbaar is ('t grote probleem ondergronds dus).
Als er gelijk wat van socket is om in te pluggen, zij het een gewoon stopcontact, industrieel stopcontact of wallbox of iets dergelijks ... de 'slimme' laadkabel houdt blijkbaar op intern geheugen een 100-tal laadbeurten bij.

Van wat ik hoor zou het dan nodig zijn om die laadkabel om de paar weken/maanden eens mee te nemen bovengronds, in den elentriek te steken (dus met huis/tuin/keuken stopcontact converter) & die z'n ding laten doen op WiFi/4G.

Althans, da's in context van het materiaal dat aangeboden wordt bij ons, door die relevante firma.
Uiteindelijk beetje rare/onverwachte feedback wel, aangezien alle collega's telkens af kwamen met ook een laadpas nodig te hebben voor thuis te laden, mor soit. Indien het gewoon met de slimme laadkabel is, is er natuurlijk niets van laadpas concept vereist. Gewoon een stopcontact van doen.

Da's al 1 probleem waar dus een 'oplossing' voor is. Ware het nu niet dat het grootste probleem weliswaar het voorzien van die elektriciteit zelf is.
Echter, men gaf ook enkele andere 'problemen' aan die ik niet direct zie opgelost worden. Zoals 'de brandweer laat het vaker toe tegenwoordig', maar tegelijkertijd 'ja, op de -1, niet op de -2' en 'maar er mag dan géén poort zijn'.
Jah, alsof ze hier in de privé ondergrondse garage écht de toegangspoort gaan weg kegelen.

So yeah ... mini beetje goed nieuws (zou kunnen zonder 4G mits juiste slimme kabel), extra bad news (al de rest).

Ik vind dat eigenlijk wel een propere oplossing

 

[Noctilucus]

De nieuwe bedrijfswagen (BMW iX1) is nu ook officieel besteld.
verwachte leverdatum: begin november. Ik had het erger verwacht

Dat klinkt positief, een stuk beter dan bij andere BMW modellen zoals de i4. Als ze tenminste november 2023 bedoelen

 

[Verdansk]

Voor het grote verschil in VAA tussen een EV en een ICE zoals Kia Sportage / Hyundai Tucson, zou ik echt niet twijfelen - dat scheelt netto meer dan €100 per maand, op 4 jaar tijd gemakkelijk 5 K€ netto...
Een ID.4 of ID.5 heeft behalve in de winter met veel autostrade een realistisch rijbereik dat vlot boven die 300 km gaat, en eens 10-15 minuten bijladen is zeker het einde van de wereld niet

Ik had een gelijkaardige rekensom gemaakt; maar met een paar bedenkingen
- verschil VAA zou gedeeltelijk teniet gedaan worden door opties op duurdere ID4/5 (maar netto zeker goedkoper)
- VAA voor PHEV/BEV moet toch binnen afzienbare tijd stijgen als overheid inkomsten gaat verliezen…
- Max 7kw thuisladen
- elektriciteittekorten in België

Op dit moment is hetgene waar ik mij het meeste zorgen om maak eigenlijk de politiek…

 

[Zane]

Ondertussen weet ik ook wat de optie is om onder de grond gebruik te kunnen maken van elektrisch laadmateriaal, ZONDER dat er dus WiFi/4G beschikbaar is ('t grote probleem ondergronds dus).
Als er gelijk wat van socket is om in te pluggen, zij het een gewoon stopcontact, industrieel stopcontact of wallbox of iets dergelijks ... de 'slimme' laadkabel houdt blijkbaar op intern geheugen een 100-tal laadbeurten bij.

Van wat ik hoor zou het dan nodig zijn om die laadkabel om de paar weken/maanden eens mee te nemen bovengronds, in den elentriek te steken (dus met huis/tuin/keuken stopcontact converter) & die z'n ding laten doen op WiFi/4G.

Hebben ze niet gedacht aan Bluetooth pairing dan?

 

[ThekillingGoku]

Hebben ze niet gedacht aan Bluetooth pairing dan?

Had hun dat specifiek gevraagd of ze dat systeem hadden/kenden. Maar daar had men toch nog nooit van gehoord.

Leek mij weliswaar logisch, GSM die ingelogd is in een of andere account, paired met de wallbox/kabel via BT & eens bovengronds, dat die terug 4G/WiFi heeft synct dat dan gewoon met whatever cloud serverke dat er achter zit.
Geen idee of dat systeem dan effectief bestaat of niet.

 

[kabouterwesley]

Mijn huidige lease loopt tot augustus volgend jaar.
Ik heb nu al een link gekregen om te bestellen, en zal dit dus ook doen. Vermoedelijk houden ze rekening met lange levertermijnen en geven ze de kans om nog een plug in hybride te bestellen voor de fiscaliteit daar rond wijzigt.

Ben van plan de Model Y te bestellen, levertermijn van +- één maand.

Is er dan iets waar ik zelf rekening mee moet houden als ik een eigen bijdrage betaal voor de huidige lease die dus tot augustus loopt? Kan het ook navragen bij HR of leasemaatschappij maar dan maak ik misschien slapende honden wakker, en er mogen best veel collega's bestellen momenteel

 

[ThekillingGoku]

Mijn huidige lease loopt tot augustus volgend jaar.
Ik heb nu al een link gekregen om te bestellen, en zal dit dus ook doen. Vermoedelijk houden ze rekening met lange levertermijnen en geven ze de kans om nog een plug in hybride te bestellen voor de fiscaliteit daar rond wijzigt.

Ben van plan de Model Y te bestellen, levertermijn van +- één maand.

Is er dan iets waar ik zelf rekening mee moet houden als ik een eigen bijdrage betaal voor de huidige lease die dus tot augustus loopt? Kan het ook navragen bij HR of leasemaatschappij maar dan maak ik misschien slapende honden wakker, en er mogen best veel collega's bestellen momenteel

No way dat Tesla, ofte de dealer, 'jouw' wagen >1j op hunnen hof gaat laten staan.
BMW had mij bv. aangegeven max een maand of 2.

Maybe, just maybe, dat je een gewenste leverdatum zou kunnen opgeven voor die Tesla, zodat men die wagen in feite maar besteld tegen binnen pakweg 13 maand.
MAAR ... dat was mij ook aangegeven dat men dit niet doet omdat na een paar maand alles veranderd kan zijn (basis opties, optie prijzen, beschikbare opties, pakketten, ...).

Nuja, 'k versta het bedrijf ook wel ... 't is een heel lastig verhaal natuurlijk op dit moment. De ene wagen moet je >1j op wachten & sommige staan na 3 mnd klaar.
Mijne 5 was uiteindelijk ook 3 mnd 'te vroeg' (t.o.v. wat men aangegeven had bij bestelling).
Maar dan hoor/lees je hier van vele concullega's dat wagens een eeuwigheid duren & levertermijnen steeds verlengd worden. Mijne collega moet blijkbaar ook bijna 2 jaar wachten op z'n Tiguan.

 

[Wild-Notice-9682]

Mijn huidige lease loopt tot augustus volgend jaar.
Ik heb nu al een link gekregen om te bestellen, en zal dit dus ook doen. Vermoedelijk houden ze rekening met lange levertermijnen en geven ze de kans om nog een plug in hybride te bestellen voor de fiscaliteit daar rond wijzigt.

Ben van plan de Model Y te bestellen, levertermijn van +- één maand.

Is er dan iets waar ik zelf rekening mee moet houden als ik een eigen bijdrage betaal voor de huidige lease die dus tot augustus loopt? Kan het ook navragen bij HR of leasemaatschappij maar dan maak ik misschien slapende honden wakker, en er mogen best veel collega's bestellen momenteel

Bij ons wordt aan de leasemaatschappij een "niet leveren voor" datum meegegeven die dan doorgegeven wordt aan de concessiehouder. Dit is een gangbaar gebruik, althans voor klassieke merken. Met Tesla geen ervaring.

 

[Nineshots]

Bij ons wordt aan de leasemaatschappij een "niet leveren voor" datum meegegeven die dan doorgegeven wordt aan de concessiehouder. Dit is een gangbaar gebruik, althans voor klassieke merken. Met Tesla geen ervaring.

Bij ons zijn de Tesla’s al een jaar op voorhand besteld. De leasemaatschappij regelt het dan om die auto pas na een jaar beschikbaar te hebben.
Ik weet wel niet hoe de leasemaatschappij het doet, of ze telkens levering uitstellen bij tesla. Of ze dat gewoon geregeld hebben met tesla.