Chemistryislove
Active member
37,5k/jaar 48 maanden hier
Bwa, ik heb jarenlang 48 maanden 25k/jaar gehad ook.
Klopt. Het is nu de 2de keer dat hij zo'n 2+2 formule heeft. Bij inlevering van zijn E300de dit jaar heeft hij geen problemen gehad. Niets moeten bijbetalen. Maar hij is wel super voorzichtig (geen garantie uiteraard).
In zijn vorige 2+2 formule heeft hij wel telkens opmerkingen gekregen. Behoorlijk hoge bedragen van een €2000, waar de werkgever gelukkig deels is in tussengekomen. En dan hebben we het nog over oa. lichte krassen aan de onderkant van de carrosserie, velgen en aan de bumper vooraan. Dingen die je pas echt ziet na een grondige inspectie.
Maar als ik me nog goed herinner moest hij wel nog steeds iets van €500 opleggen.
SlashDotDash
Well-known member
In veel firma's is dat toch gewoon "pro forma" om iedereen op gelijke voet te laten bestellen? Bij mijn vorige WG werden contracten nadien aangepast ifv de werkelijke km's die gereden werden.
Aha, de mijne (besteld 11/2020) is blijkbaar 35 000 km/jaar en 48 maanden. Maar ik heb nu op 10 maanden maar 21 000 km gereden.Mijn nieuw leasecontract zal idd 4 jaar en 28k km zijn zie ik. Maar uiteindelijk is er geen beperking en is de TCO sowieso variabel. Als ik op 1 jaar 60k km rij is dat ook geen probleem. De eerste 2 jaar had ik 80k km gereden, de 2 jaren daarna samen 20k (waarvan er 5k ofzo zelf).
Weet niet of dat trucje van minder kilometers echt goed gaat werken aangezien je VAA betaald en de auto ook prive moogt gebruiken. Woon-werk kilometers zijn ook nog steeds privekilometers.
ThekillingGoku
Well-known member
Ik geloof dat de mijne effectief 40K/jaar was en zit nu op iets van een 2K/j.
Je zou dan denken dat de leasing daar blij mee is, maar da's blijkbaar niet waar.
Als ik bij BMW was gaf de verkoper daar aan dat de leasing firma's er alles aan doen om de mensen te proberen overtuigen om te laten verlengen.
Ik had verwacht dat men blij zou zijn om de lease periode af te sluiten met een wagen met veel minder km dan voorzien. Die is nl. meer waar in naverkoop.
Mss gaat het toch op je gemiddeld rijgedrag. Ik ben bij onze werkgever van 50k/jaar naar 25k/jaar gegaan nu. Gemiddeld, want de laatste 2 jaar was niets natuurlijk. Dat zijn pure prive kilometers.
Nja, het is wel de klant die beslist natuurlijk.
Bij ons is in elk geval een mercedes vervroegt door de leasemaatschappij teruggevraagd en de werkgever en werknemer ging daarmee akkoord.
Aan de andere kant krijgt de leasemaatschappij nu ook auto's terug die ver ovder de lease zijn en met 200k+ km terugkomen. Die zijn niets meer waard natuurlijk.
Aan mij vroegen ze mijn eigen verwachting, dus heb dan gewoon naar het verleden gekeken.
Hebben ze mij nooit gevraagd. Had in het begin mijn auto ook professioneel nodig, maar nu is die (net zoals bij jou wss) puur prive.
Zoals de mijne
Die was +-€30k waard in 2017 en vandaag zal die door de leasing rond de €15k verkocht worden vermoed ik (althans, dat zullen ze proberen).
Maar als je een contract hebt van 4j/40k km en na 4j blijkt er 200k op te staan moet je voor 40k km extra betalen per km. Ik denk niet dat de leasemaatschappij hier de verliezer is want anders zouden ze dat niet toestaan.
Klopt, die matrix van extra betalen t.o.v. minder betalen is (logisch ook) sterk asymmetrisch in het voordeel van de leasemaatschappij.
Natuurlijk. Maar dat is niet het probleem van de werknemer. Ik heb mijn vorige leasewagen ook eerder moeten inleveren omdat die reeds 160k km had. Toen had ik op 3,5 jaar reeds een nieuwe (mijn huidige dus).
ThekillingGoku
Well-known member
Niet als het voornamelijk prof kilometers zijn toch. Dan vind ik het maar normaal dat de WG, zelfs vervroegd, gewoon een nieuwe wagen voorziet.
Als je maar 60K km voor 't werk zou hebben & al 100K privé?
Hmmmm ... denk ik niet dat men dan zo happig zou zijn om jou vervroegd een nieuw exemplaar te geven zonder boe of ba.
Nuja, daar heb ik weliswaar geen ervaring in, dus 'k zou niet weten hoe dat gesprek zou gaan.
Maar in de basis is een bedrijfswagen toch nog steeds 't idee van 'een tool voor het werk ... dat je ook privé moogt bezigen' (wat de laatste jaren toch meer 'een tool voor uwe privé PUNT' is geworden, soooo ... dunno).
Bij ons worden daar geen vragen over gesteld. Ze weten dat de wagen puur prive is.
Of je nu 25k op 4 jaar rijdt of 220k (ken zo een collega) over 4 jaar, nobody cares.
SomeDude
Banned
220k puur prive
Die rijdt elk weekend naar Spanje dan ofzo? Of die speelt Uber-chauffeur?
Nee, want zoiets is (terecht natuurlijk) uitgesloten in onze carpolicy.
En wie gaat u tegen houden dat te doen? Maar misschien woont die persoon ook gewoon ver van zijn werk.
220k privé op 4j? Dat is wel heel gortig.
Ik doe zelf ook veel privé km's en kom ook aan zo'n hoge kilometerstand na 4,5j. , maar heb nog steeds een verhouding van +- 60% professioneel <-> 40% privé.
Dat tellen we toch onder de "professionele" kilometers in dit verhaal, toch?