Dat lijkt me inderdaad stilaan het kantelpunt tussen kiezen of het misschien goedkoper is om zelf een (kleinere) wagen te financieren. Als je echt heel graag met een 5 reeks diesel wil rijden is het nog steeds "relatief" voordelig. In Nederland zit je met nog hogere bijtellingen voor het ICE E-segment dacht ik.
Dat kantelpunt is ook heel persoonlijk hé. Ik heb wel wat collega's die auto's onder hun categorie kiezen omdat ze dan minder VAA kwijt zijn en geld overhouden voor aan hun loon toe te voegen.
Als je de berekening maakt, dan zal je verschieten hoe weinig verschil eigenlijk zit tussen fiscale aftrek van 50% of 100%.
Ben ik blij dat ik eind 2020 nog een diesel besteld heb en die er gewoon op 4-5 maanden was, al vind ik het nog altijd spijtig dat ik toen geen keuze had om een (deftig aangeklede) PHEV te kiezen.
Met dat nieuwe systeem idd niet, er is dan ook al redelijk wat commentaar op, omdat er gewoon logische keuzes niet inzitten (waarom bv. wel een 320e Touring maar geen Berline, waarom geen Q3 Hybride, ...). Als ik 3 maanden later had moeten bestellen had ik wel een ruime keuze gehad, aangezien toen dat "tijdelijk verhoogd" leasebudget van kracht was.
Hoe bereken jij die VAA? Ik kom op 145 en 120 VAA uit.
Uit je hoofd rekenen he!
https://voordeelalleaardberekenen.be als ik de parameters hier invoer kom ik lagere getallen uit
Ik niet. €210 VAA voor mijn wagen. Godver.
Als je datum eerste inschrijving op 01/01/2022 zet?
Wel de inschrijving en fiscaal jaar op dit jaar zetten.
Niet slecht als 'eerste' bedrijfswagen! Welk kleur heb je gekozen?
Ja doe ik. 35000 catalogus, benzine, 120 gr uitstoot, 01/01/2022 inschrijving en 2022 fiscaal jaar. En dat komt op 147 VAA per maand.
Welk bedrijf? Want anders ga je nooit een goed antwoord krijgen.
