In theorie moet dat kunnen, maar dat gaat toch wel van uit de fabrikanten ondersteund moeten worden...
Uiteraard, maar lijkt me voor hen toch een serieus verkoopsargument in de leasemarkt.
Eens daar een fiscaal argument voor is, zullen ze dat zeker doen. Al is het dan gewoon slimmer om meer single-motor varianten aan te bieden he...
Mijn vrouw heeft uiteindelijk het aanbod van Deloitte als senior sustainability consultant aanvaard.
Ik zag toevallig afgelopen dagen op Kanaal Z iets passeren die veel betrekking heeft tot haar functie en de komende nieuwe richtlijnen omtrent duurzaamheid:
Trends Talk met Piet Vandendriessche (CEO Deloitte Belgium)
In deze aflevering van Trends Talk spreken we met Piet Vandendriessche, CEO van consultant Deloitte Belgium.kanaalz.knack.be
)
)
www.hln.be
Ze hebben heel recent een designated team opgezet voor sustainability en zijn dit nu sterk aan het uitbreiden.Staat dat aanbod hier ergens? Heb de laatste pagina's doorscrolt en niet direct iets gevonden.
Is Deloitte al lang actief in duurzaamheidsconsultancy?
Edit: Ik heb zonet even het filmpje bekeken maar ik vind niet dat de CEO zo'n sterke indruk maakt. Duidelijk nog wat groen achter zijn oren op vlak van duurzaamheid. Pun intended. Ik vind het allemaal wat vaag overkomen en ook bij het eigen Deloitte-beleid zijn het toch vooral veel vage platitudes zoals:
- "Onze gebouwen voldoen aan de strengste normen!" (Uiteraard, dat is namelijk verplicht door de EPB-regelgeving. De relevante vraag is of ze daar nog een schepje bovenop doen, en zoja, is dat schepje kwantificeerbaar?)
- "We zetten in op alternatieven voor de wagen! We hebben zo de helft van het aantal gereden km's al kunnen reduceren!". (Waarna hij fijntjes erbij vertelt dat de Corona-crisis wel wat geholpen heeft.
- "We merken dat er toegenomen interesse is in de elektrische wagen!" (Dus Deloitte stuurt er niet actief op aan maar constateert dit gewoon bij zijn werknemers. Eigen verdienste? 0,0.)
- "Tegen 2026 voorspel ik dat ons volledig wagenpark elektrisch zal zijn!" (Uiteraard, want dat wordt zo opgelegd door de overheid.
- Enzovoort.
Sorry maar deze man gelooft niet in duurzaamheid. Hij kan dan ook onmogelijk deze diensten goed verkopen aan zijn klanten. Hij zal eerder helpen om greenwashing te organiseren dan effectief duurzaamheid te realiseren.
Ik hoop dat uw vrouw het wél meent. In dat geval wens ik ze veel succes want ze zal nog veel werk hebben.
Voor de corona-crisis heeft Deloitte een beperking gezet op het aantal jaarlijkse kilometers. Alles wat je meer rijdt moet je uit eigen zak betalen. Dat heeft weldegelijk de mentaliteit van het personeel veranderd en bijgedragen in een verlaging van de gereden km's. Voor corona had mijn vriend collega's die persoonlijk bedragen van 800 EUR op het eind van het jaar moesten betalen voor het gebruik van hun wagen. Waar je anders voor alles vlug de wagen neemt of de houding hebt 'maakt niet uit, ik rij toch gratis', ga je de wagen al eens makkelijker laten staan en een alternatief zoeken (kortere rit/fiets/te voet). Vroeger reed ik bijvoorbeeld met de bedrijfswagen van mijn werkgever naar Nederland of Knokke om mijn hond te laten trimmen, koste mij toch niets, nu (wagen als zelfstandige) zetten we de hond te voet af aan het trimsalon op 2 km van ons deur- "We zetten in op alternatieven voor de wagen! We hebben zo de helft van het aantal gereden km's al kunnen reduceren!". (Waarna hij fijntjes erbij vertelt dat de Corona-crisis wel wat geholpen heeft.
- "We merken dat er toegenomen interesse is in de elektrische wagen!" (Dus Deloitte stuurt er niet actief op aan maar constateert dit gewoon bij zijn werknemers. Eigen verdienste? 0,0.)
. Je gaat als eens sneller nadenken over 'nutteloze' afstanden. 
uit interesse, kan je eens zeggen wat dat aantal is? Want een limiet van 25k per jaar is natuurlijk niet noodzakelijk een zware ingreep, hé.
Voor de corona-crisis heeft Deloitte een beperking gezet op het aantal jaarlijkse kilometers. Alles wat je meer rijdt moet je uit eigen zak betalen. Dat heeft weldegelijk de mentaliteit van het personeel veranderd en bijgedragen in een verlaging van de gereden km's. Voor corona had mijn vriend collega's die persoonlijk bedragen van 800 EUR op het eind van het jaar moesten betalen voor het gebruik van hun wagen. Waar je anders voor alles vlug de wagen neemt of de houding hebt 'maakt niet uit, ik rij toch gratis', ga je de wagen al eens makkelijker laten staan en een alternatief zoeken (kortere rit/fiets/te voet). Vroeger reed ik bijvoorbeeld met de bedrijfswagen van mijn werkgever naar Nederland of Knokke om mijn hond te laten trimmen, koste mij toch niets, nu (wagen als zelfstandige) zetten we de hond te voet af aan het trimsalon op 2 km van ons deur
Qua elektrische wagens hebben ze ook actief ingegrepen. Wie geen elektrische/hybride wagen neemt heeft keuze uit wagens met een veel lagere motorisatie. Mijn vriend heeft bijvoorbeeld nog een BMW 320D, wie vandaag bestelt krijgt een 316D, terwijl hun elektrisch aanbod bommekes zijn. Ze kunnen het met de beperkingen qua infrastructuur vandaag niet maken mensen verplichten elektrisch te rijden, ze moeten een alternatief voorzien, maar ze pushen wel in een bepaalde richting.
Jawel, want tenzij er een GPS tracker inzit is dit nog meer als 35 000km per jaar...
Dat is 350 km overschot per week. Geen idee wat andere mensen doen maar ik rij geen 50 km per dag in mijn vrije tijd.
350km krijg ik toch redelijk vlot gevuld, en al helemaal als ik nog ga mtb'en.
Jawel, want tenzij er een GPS tracker inzit is dit nog meer als 35 000km per jaar...
Zelfs al zou hij zo goed als alle dagen naar het werk rijden zit hij nog maar ruwweg aan 14 000 km woon werk. (200 * 35 * 2)
Blijft er nog een mooi pakketje over
Goh ik ken niet volledig de details, zit heel berekening achter op basis van woonplaats, waarbij weekdagen en weekenddagen op een andere manier worden meegeteld, buitenlandse kilometers worden ook op andere manier geteld etc. Ze hebben allemaal een box in hun wagen waarbij ze de stand kunnen opvolgen.
Aan de grens voltanken, hé. Ik geraak daar toch nog 1100km mee verder. Dus heb ik vaak slechts 1 en mss een heel kleine 2de tankbeurt nodig om terug aan de grens in België weer eens vol te tanken ;-)
