De bedrijfswagen topic

[em dee]

Wordt hier ook mijn volgende wagen, vond het al straf dat ik er zo weinig van lees. Verkoper zei dat er redelijk wat productieproblemen waren in het begin - bij jou dus ook @em dee ?
Ik mag binnen 2 weken bestellen, zou hem dan nog in november/december hebben volgens garage...

Zou de GLC 400 Business zijn, nog in dubio welke opties ik erbij wil. Testrit was met basis ophanging en dat was alleszins al dik in orde.
Polariserende looks, mja, vind hem persoonlijk prachtig. Zeker als één vd alternatieven de iX3 is...

Inderdaad, blijkbaar in april/mei veel problemen met de leveranciers van de batterijen en kabelharnassen, net toen de productie sterk in gang moest schieten.
Volgens de verkoper (en ook wel enkele artikels) zouden de bestellingen alleszins veelbelovend zijn, maar ze hebben gewoon nog niet veel auto's kunnen leveren, wat ik ook wel merk itt. vb. de iX3 die je nu wel echt veel begint te zien.
Bij mij is de ETA van juni, naar juli naar begin augustus verschoven, besteld eind december.

Ik heb ook de Business Line, de GLC 400 weliswaar want dat was de enige optie toen, nu kan je ook kleinere batterijen nemen.
Qua opties heb ik ook veel afgewogen, uiteindelijk waren de belangrijkste voor mij: 360 camera, HUD, ander kleur binnen/buiten en velgen, zoveel mogelijk rijasstentiepaketten.
Ten koste van matrix LEDs, hyperscreen, Burmester geluid en zoals vermeld de luchtvering.

Moet toch wel zeggen: als je kan samen configureren met ene van de garage raad ik het wel aan, de configurator en 101 optiepaketten waren voor mij echt niet overzichtelijk mbt. wat je wel en niet hebt en wat er in welke pack zit.
Typische Duitse premium om uitklapbare zonnewering als optie te hebben (not kidding)

 

[anders.]

Het is in elk geval een raket, dat ding trekt zo hard op dat ge er misselijk van wordt.

Heb slechte ervaringen met verkopers van Mercedes. Ben nu 2x naar de garage geweest, voor de EQC 400 4 jaar geleden en onlangs voor de GLC 250/400. Gewoon te lui om me te woord te staan en op mijn mail aan hoeveel kW je kan laden op 400V met de optionele omvormer is geen enkel antwoord gekomen (dat is 100kW btw).

Gelukkig vind ik het design niet zo mooi en mis ik naar mijn gevoel niks, maar de GLC is een ruime wagen.

Ik wist zelfs niet dat die niet aan een 400V laadpaal kon opladen. Wat een blunder om daar een optionele omvormer voor te maken...

 

[LessThanJake]

Ik ken er natuurlijk zelf niks van, maar wist het door dit topic. Gevraagd aan de verkoper en die wist me te vertellen dat dit tegenwoordig vooral de laadpalen aan supermarkten zijn en dat die er "op termijn" allemaal wel uit gaan en vervangen worden door 800V (?).

Vroeg het vooral om te weten of ik die omvormer zou nodig hebben, maar hij zei dat er geschikte laadinfrastructuur genoeg is (de GPS geeft die 400V zelfs niet aan), en het feit dat ik thuis kan laden of quickchargen onderweg (vooral langere ritten binnen Europa), deed mij toch geloven dat het een non-issue was. En al zeker doordat je er een stuk kofferruimte door verliest.

Correct of niet?

 

[HUSKE]

Ik ken er natuurlijk zelf niks van, maar wist het door dit topic. Gevraagd aan de verkoper en die wist me te vertellen dat dit tegenwoordig vooral de laadpalen aan supermarkten zijn en dat die er "op termijn" allemaal wel uit gaan en vervangen worden door 800V (?).

Vroeg het vooral om te weten of ik die omvormer zou nodig hebben, maar hij zei dat er geschikte laadinfrastructuur genoeg is (de GPS geeft die 400V zelfs niet aan), en het feit dat ik thuis kan laden of quickchargen onderweg (vooral langere ritten binnen Europa), deed mij toch geloven dat het een non-issue was. En al zeker doordat je er een stuk kofferruimte door verliest.

Correct of niet?

Dat zal idd wel meevallen. Maar gezien ze bij ons moeilijk doen over de kWh-prijs kan die 400V lader bij de supermarkt nu met wel interessant zijn.
Maar ook hier, ik laad in realiteit 95% van de energie thuis. En op doorritten ga je altijd kunnen laden ergens aan een 800V.

Er staat er eentje hier in de straat en vind de GLC vanbuiten wel mooier dan een iX3. Maar er staan ook wat i5’s (en 1 touring) en ben toch blij dat ik daar voor gegaan ben.
Al zal een iX3 of GLC wss net iets praktischer geweest zijn.

 

[Noctilucus]

Ik ken er natuurlijk zelf niks van, maar wist het door dit topic. Gevraagd aan de verkoper en die wist me te vertellen dat dit tegenwoordig vooral de laadpalen aan supermarkten zijn en dat die er "op termijn" allemaal wel uit gaan en vervangen worden door 800V (?).

Vroeg het vooral om te weten of ik die omvormer zou nodig hebben, maar hij zei dat er geschikte laadinfrastructuur genoeg is (de GPS geeft die 400V zelfs niet aan), en het feit dat ik thuis kan laden of quickchargen onderweg (vooral langere ritten binnen Europa), deed mij toch geloven dat het een non-issue was. En al zeker doordat je er een stuk kofferruimte door verliest.

Correct of niet?

Een beetje kort door de bocht lijkt me, het gaat om de vraag of je voldoende snelladers vindt die met 800V werken, dus zijn antwoord dat je kan snelladen onderweg danst om de vraag heen

Geen cijfers gevonden voor België; in Nederland waren vorig jaar nog maar 30% van de snelladers 800V, maar wel het merendeel van de snelladers langs snelwegen en er zijn wel aanbieders zoals Fastned waar dat blijkbaar al 95% was (bron: Athlon https://www.athlon.com/nl/kennisbank/laden-met-400v-of-800v/).
Geen idee hoe dat in andere Europese landen zit - hoe meer écht snelle laders (300 kW of meer), hoe groter de kans op 800V zonder dat het een garantie is. Het zou al moeten lukken dat je net door een regio moet passeren waar je persé moet laden en dat er daar geen enkele 800V snellader beschikbaar is. Met de huidige ranges van die generatie EV's heb je ook gewoon meer flexibiliteit waar/wanneer je onderweg laadt.

 

[DSK]

Als je van plan bent om hoofdzakelijk in BE/DE/NL/FR te rijden of meer naar het noorden, lijkt 400V geen echte must. Genoeg opties en nieuwe/moderne laadpalen. Daarbuiten zal je denk ik toch regelmatig vloeken als de enige optie in een ruime straal blijkt enkel 400V te zijn. Veel landen verder naar het oosten of zuiden hebben oudere en beperkte infrastructuur, zoals de typische 50kW triple-chargers (QC45) of Tesla v2/v3. Ook langs/in de buurt van grote snelwegen.

 

[LessThanJake]

Een beetje kort door de bocht lijkt me, het gaat om de vraag of je voldoende snelladers vindt die met 800V werken, dus zijn antwoord dat je kan snelladen onderweg danst om de vraag heen

Geen cijfers gevonden voor België; in Nederland waren vorig jaar nog maar 30% van de snelladers 800V, maar wel het merendeel van de snelladers langs snelwegen en er zijn wel aanbieders zoals Fastned waar dat blijkbaar al 95% was (bron: Athlon https://www.athlon.com/nl/kennisbank/laden-met-400v-of-800v/).
Geen idee hoe dat in andere Europese landen zit - hoe meer écht snelle laders (300 kW of meer), hoe groter de kans op 800V zonder dat het een garantie is. Het zou al moeten lukken dat je net door een regio moet passeren waar je persé moet laden en dat er daar geen enkele 800V snellader beschikbaar is. Met de huidige ranges van die generatie EV's heb je ook gewoon meer flexibiliteit waar/wanneer je onderweg laadt.

Ja, excuseer, bedoelde dat het antwoord van de verkoper betekent dat het een non-issue is in mijn situatie.
Enige lange afstand die ik jaarlijks afleg is richting Valencia en door Frankrijk en de Spaanse oostkust is de laadinfrastructuur wel in orde. Verder voor het werk vooral schipperen tussen Amsterdam en Parijs met de wagen, dus ook daar weinig problemen, vooral met een WLTP van 713km.

En voor dagelijks gebruik dus gewoon thuisladen.

Maar je hebt gelijk - als je niet die luxe hebt om thuis te laden en je de wagen privé aankoopt, is het wel een dingetje om rekening mee te houden.

 

[Keukenstoel]

Hier vandaag de Tesla Model Y gaan inruilen voor de nieuwe BMW iX350.


Paar zaken waar ik toch aan ga moeten wennen nu met de nieuwe:
- B mode is zeker niet even goed als de One pedal drive van Tesla
- Die cameras op m'n scherm als ik pinkte waren ook heel handig en keek ik blijkbaar onbewust toch enorm vaak naar.
- de zijspiegels die zich kantelde naar beneden bij het achteruitrijden bij de tesla was heel makkelijk
- Frunk heel wat kleiner en ik gebruikte die toch wel vrij vaak (bvb de incontinentiezakken vol met luiers van de kleine naar 't containerpark doen)
- Koffer ook heel wat kleiner en minder diepe compartimenten in. Zal alsnog wel groot genoeg zijn voor alles wat we doen.

maar dat bereik, die Panoramic vision+HUD, comfortabelere zetels zijn wel echt al een pak betere.
De "autopilot" variant van de bmw is ook al iets beter, banen waar ik bij de Tesla altijd wist dat die ging remmen uit het niets gebeurde hier niet, alsook als je van rijstrook of eender welk maneuver doet, stopt die hier niet maar gaat dat gewoon verder. Enorm aangenaam.

ben benieuwd over paar weken/maanden wat m'n gevoel gaat zijn.

 

[Plutus]

Hier vandaag de Tesla Model Y gaan inruilen voor de nieuwe BMW iX350.


Paar zaken waar ik toch aan ga moeten wennen nu met de nieuwe:
- Die cameras op m'n scherm als ik pinkte waren ook heel handig en keek ik blijkbaar onbewust toch enorm vaak naar.
- de zijspiegels die zich kantelen naar beneden bij het achteruitrijden.

Camerabeelden op scherm heeft bij mij een half jaar geduurd eer ik het afgeleerd was maar dat was inderdaad een heel handige feature.

Naar beneden kantelende zijspiegel heb ik uitgeschakeld, ik werd daar gek van.

Proficiat met de nieuwe kar!

 

[Hellbull89]

Die kantelende zijspiegels heeft Tesla toch ook? In ieder geval toch de Model 3 Highland waarmee ik vorig jaar twee weken gereden heb. De meeste recente auto's hebben dat trouwens; op mijn huidige BYD zit het ook en op mijn vrouw haar MG ook. Ik vind het enorm handig om de belijning en stoepranden goed te kunnen zien bij het parkeren, maar het is ook gewoon uit te schakelen.

 

[DiffieHM]

- de zijspiegels die zich kantelen naar beneden bij het achteruitrijden.

Dit kan je in principe uitschakelen. Vraag me niet meer hoe, heb het ooit helemaal in het begin gedaan.

 

[Nineshots]

Hier vandaag de Tesla Model Y gaan inruilen voor de nieuwe BMW iX350.

Hoe zit dat met phone as a key bij andere merken? Is dat ook zo praktisch als bij Tesla?
Dat zou echt mijn grootste gemis zijn. Vooral het automatisch sluiten heb ik het idee dat weinig andere merken dat hebben.

 

[poeperman]

Hoe zit dat met phone as a key bij andere merken? Is dat ook zo praktisch als bij Tesla?
Dat zou echt mijn grootste gemis zijn. Vooral het automatisch sluiten heb ik het idee dat weinig andere merken dat hebben.

Bij mijn Polestar werkt dat alleszins perfect. Ik heb nooit meer een key(fob) of keycard mee.

En toen ik eens last-minute besliste om tóch geen bob te zijn op een feestje kon ik gewoon mijn sleutel delen met iemand via apple wallet, en die persoon is er gewoon mee naar huis kunnen rijden nadat ze mij had gedropt thuis. Daags nadien heb ik haar digitale sleutel gewoon weer gewist

 

[Nineshots]

Bij mijn Polestar werkt dat alleszins perfect. Ik heb nooit meer een key(fob) of keycard mee.

En toen ik eens last-minute besliste om tóch geen bob te zijn op een feestje kon ik gewoon mijn sleutel delen met iemand via apple wallet, en die persoon is er gewoon mee naar huis kunnen rijden nadat ze mij had gedropt thuis. Daags nadien heb ik haar digitale sleutel gewoon weer gewist

Sluit die ook automatisch bij het weglopen?

 

[HUSKE]

Dit kan je in principe uitschakelen. Vraag me niet meer hoe, heb het ooit helemaal in het begin gedaan.

Bij BMW, schakelaar van spiegelselectie (om hem in te stellen) naar de andere kant verplaatsen/

Hoe zit dat met phone as a key bij andere merken? Is dat ook zo praktisch als bij Tesla?
Dat zou echt mijn grootste gemis zijn. Vooral het automatisch sluiten heb ik het idee dat weinig andere merken dat hebben.

Bij een BMW werkt dat (bij mij op basis van de sleutel), maar heb dat uitstaan.
Als je automatisch unlocken had aanstaan ging af en toe de koffer vanzelf open... En het automatisch sluiten is irritant bij het weghangen van de laadkabel. Vanaf dat je 50cm van de auto wegstapt achteraan sluit die al.

Ik heb de optie niet meer genomen in elk geval.

 

[Keukenstoel]

Dit kan je in principe uitschakelen. Vraag me niet meer hoe, heb het ooit helemaal in het begin gedaan.

Dat vond ik net handig en heb ik nu niet meer. Of ik moet nog eens in de settings duiken.
Heb de tekst even aangepast want dat was idd niet duidelijk dat ik dat mis

Hoe zit dat met phone as a key bij andere merken? Is dat ook zo praktisch als bij Tesla?
Dat zou echt mijn grootste gemis zijn. Vooral het automatisch sluiten heb ik het idee dat weinig andere merken dat hebben.

Tot nu toe werkt dat even goed met die key in mijn wallet. Is nu wel nog maar dag 2 maar lijkt gewoon vlot te gaan.

 

[HUSKE]

Dat vond ik net handig en heb ik nu niet meer. Of ik moet nog eens in de settings duiken.
Heb de tekst even aangepast want dat was idd niet duidelijk dat ik dat mis

Zet de schakelaar van je spiegelverstelling eens om in de deur, in de veronderstelling dat die nog bestaat natuurlijk.

 

[poeperman]

Sluit die ook automatisch bij het weglopen?

Ja hoor

 

[poeperman]

Zet de schakelaar van je spiegelverstelling eens om in de deur, in de veronderstelling dat die nog bestaat natuurlijk.

Dat was idd vroeger de manier om het te doen bij BMW. De schakelaar om de spiegels in te stellen schakelen naar de positie om de spiegels van de bestuurder in te stellen. Wil je niet dat ze kantelen, toggle je die switch naar de passagier.

Ik vond dat altijd een verschrikkelijke feature eigenlijk, dus dat stond altijd uit.

 

[Keukenstoel]

Straks eens proberen