De bedrijfswagen topic

[poeperman]

Volgens de info die ik net kreeg is het bruto, maar inderdaad, netto en na impact op VAA blijft daar niet zoveel meer van over.

@poeperman Nu schrik ik dat jij niet voor een ID7 zou gaan Welk realistisch alternatief zou je wel bekijken, rekening houdend met benodigde kofferruimte en een budget tussen een Enyaq en ID7. En Chinezen à la BYD en Xpeng mogen niet.

Mach-E? Al ligt de afwerkingsgraad daar wel wat lager.
Ioniq5? absoluut
Polestar 4? onhandige(re) koffer maar wel ruim

En, oprecht, de Id7 in de juiste spec vind ik helemaal prima

 

[Leclerc]

Ik mag een nieuwe wagen kiezen, zoals de meesten verplicht elektrisch.

De afweging budget/ruimte (hond, baby in aantocht) zorgt ervoor dat er naar mijn idee nog 2 realistische opties zijn:
- Skoda Enyaq 85 Corporate
- VW ID7 Tourer Pro Business Premium

Die laatste zou wss wel met opleg zijn, de firma koopt wagens aan, mijn budget ligt dus vast, ik kan 1 categorie hoger gaan (waar de id7 vermoedelijk in zal vallen) voor €100 bruto per maand.

Door de vakantie kan ik pas 12/08 bij de garage terecht om te weten wat de exacte prijs zal zijn en welke opties al dan niet kunnen worden bijgenomen.

Ik heb met beide een testrit gedaan en de ID7 steekt er qua afwerking echt wel bovenuit. Vermits ze op dezelfde basis staan is het qua rijervaring niet zo veel verschil.
Je moet natuurlijk zelf beslissen ivm die extra opleg.

 

[langun]

Mach-E? Al ligt de afwerkingsgraad daar wel wat lager.
Ioniq5? absoluut
Polestar 4? onhandige(re) koffer maar wel ruim

En, oprecht, de Id7 in de juiste spec vind ik helemaal prima

Mach-E: inclusief frunk is dat 100l minder dan de Enyaq, een buggy in die koffer van 405l zal ook geen cadeau zijn.
Ioniq5: frunk + koffer is gelijkaardig aan Enyaq, vriendin kan die auto echter niet aanzien, ik vind hem wel iets hebben, but choose your battles.
Polestar 4: voor zover ik weet geeft Polestar (vrijwel) geen korting. De goedkoopste 4 is minimaal €7k duurder dan het budget van de categorie boven mijn budget.

De korting op de ID7 ken ik niet, maar de korting op de Enyaq is meer dan 25%, zo slaan ze snel een groot verschil.

 

[apzoeir]

Hier nog altijd geen lijst gehad, pfff.
En ik wil weten of de Xpeng er gaat op staan of niet

 

[fomix]

Ik mag een nieuwe wagen kiezen, zoals de meesten verplicht elektrisch.

De afweging budget/ruimte (hond, baby in aantocht) zorgt ervoor dat er naar mijn idee nog 2 realistische opties zijn:
- Skoda Enyaq 85 Corporate
- VW ID7 Tourer Pro Business Premium

Die laatste zou wss wel met opleg zijn, de firma koopt wagens aan, mijn budget ligt dus vast, ik kan 1 categorie hoger gaan (waar de id7 vermoedelijk in zal vallen) voor €100 bruto per maand.

Door de vakantie kan ik pas 12/08 bij de garage terecht om te weten wat de exacte prijs zal zijn en welke opties al dan niet kunnen worden bijgenomen.

Ik vermoed dat die ID7 redelijk kaal zal zijn en de Enyaq full option, hangt er vanaf hoeveel belang je daar aan hecht.
Ik ben indertijd van een Superb naar een Arteon gegaan en nu terug naar een Enyaq. Skoda heeft echt wel stappen gezet.
En eig, ik vind die achterkant van de ID7 echt niet mooi. Maar dat is smaak, daar hoef je niet over te discussiëren.

 

[kaydoh]

Da's bij ons zo wel dat een voordeel, wij krijgen budget en doe maar. Nieuw of 2dehands, maakt niet uit.

Volgend jaar mei ist normaal gezien zo ver.

Xpeng, BYD, Zeekr, BMW, Audi, ID, ..wie weet wat dan nog tegen dan, tof voor iemand die niet kan kiezen.

 

[Leclerc]

Ik vermoed dat die ID7 redelijk kaal zal zijn en de Enyaq full option, hangt er vanaf hoeveel belang je daar aan hecht.
Ik ben indertijd van een Superb naar een Arteon gegaan en nu terug naar een Enyaq. Skoda heeft echt wel stappen gezet.
En eig, ik vind die achterkant van de ID7 echt niet mooi. Maar dat is smaak, daar hoef je niet over te discussiëren.

Bij de offertes die ik toen gekregen had voor full option enyaq en full option id7 was de prijs op een paar duizend euro in het nadeel van de id7 zo goed als gelijk. Maar dankzij grotere fleetkorting op de id7 was het uiteindelijk een gelijke prijs. No brainer dus toen. Ik vind de enyaq op zich ook iets mooier dan de id7 maar het interieur van de id7 tov de enyaq heeft voor mij de doorslag gegeven. Plus het comfort rijgevoel en betere travel assist.
Uiteindelijk spendeer je het meeste tijd in de wagen en niet ernaast. En wat iemand anders ervan vindt daar stoor ik mij niet aan, dan had ik wel een i4 of kale q6 gepakt ;-)

 

[fomix]

Bij de offertes die ik toen gekregen had voor full option enyaq en full option id7 was de prijs op een paar duizend euro in het nadeel van de id7 zo goed als gelijk. Maar dankzij grotere fleetkorting op de id7 was het uiteindelijk een gelijke prijs. No brainer dus toen. Ik vind de enyaq op zich ook iets mooier dan de id7 maar het interieur van de id7 tov de enyaq heeft voor mij de doorslag gegeven. Plus het comfort rijgevoel en betere travel assist.
Uiteindelijk spendeer je het meeste tijd in de wagen en niet ernaast. En wat iemand anders ervan vindt daar stoor ik mij niet aan, dan had ik wel een i4 of kale q6 gepakt ;-)

Een huis zie je ook meestal van de binnenkant. Maar daarom moet de buitenkant er ook niet uitzien alsof het hij gemetst is door een raver op crack.

Maar uiteraard, smaken verschillen en ieder moet doen waar hij zich goed bij voelt. Het uiterlijk van de ID7 is voor mij te saai. Zeker als je weet dat VW hem in de markt zet als elektrisch alternatief voor de Passat en de Arteon.

 

[Leclerc]

Een huis zie je ook meestal van de binnenkant. Maar daarom moet de buitenkant er ook niet uitzien alsof het hij gemetst is door een raver op crack.

Typisch BG, ofwel is het zwart ofwel wit.

Maar uiteraard, smaken verschillen en ieder moet doen waar hij zich goed bij voelt. Het uiterlijk van de ID7 is voor mij te saai. Zeker als je weet dat VW hem in de markt zet als elektrisch alternatief voor de Passat en de Arteon.

Inderdaad een saaie wagen, maar dat is de passat in zekere zin ook wel. Dus het klopt volledig dat VW hem wegzet als elektrisch alternatief. De Arteon is dan weer veel mooier en spijtig dat ze hiermee gestopt zijn.
Anyway, moest ik het budget krijgen zou ik nog even gewacht hebben en voor de nieuwe a6 avant e-tron gegaan zijn. Maar met wat opties gaat die vlot richting of over de 100k.

 

[SomeDude]

Hier nog altijd geen lijst gehad, pfff.
En ik wil weten of de Xpeng er gaat op staan of niet

Zou me verbazen als dat op een lijst staat

Ik ga voor de midlifecrisis wagen: cupra tavascan

 

[apzoeir]

Zou me verbazen als dat op een lijst staat

Ik ga voor de midlifecrisis wagen: cupra tavascan

Ik hoop er toch nog een beetje op. Dat zijn nog de enige elektrische die ik mooi vind.

 

[fomix]

Typisch BG, ofwel is het zwart ofwel wit.

Hoe je tot die conclusie komt is mij een raadsel. Voor jou doet de buitenkant van een wagen er minder toe. Ik maak de vergelijking met een huis, zij het op een kleurrijke manier en plots is het weer zwart/wit?
Ik haal meedere keren aan dat smaak persoonlijk is en niet moet bediscussieerd worden maar toch is het weer zwart/wit?
Heel bizar uw conclusie...

 

[supero]

Mach-E: inclusief frunk is dat 100l minder dan de Enyaq, een buggy in die koffer van 405l zal ook geen cadeau zijn.
Ioniq5: frunk + koffer is gelijkaardig aan Enyaq, vriendin kan die auto echter niet aanzien, ik vind hem wel iets hebben, but choose your battles.
Polestar 4: voor zover ik weet geeft Polestar (vrijwel) geen korting. De goedkoopste 4 is minimaal €7k duurder dan het budget van de categorie boven mijn budget.

De korting op de ID7 ken ik niet, maar de korting op de Enyaq is meer dan 25%, zo slaan ze snel een groot verschil.

Ik heb op de Polestar toch korting gekregen.

 

[Castil]

Ik heb op de Polestar toch korting gekregen.

Veel?
Op de Polestar 3, kreeg ik (op offerte) behalve een 0% lening geen korting.

 

[langun]

Ik heb op de Polestar toch korting gekregen.

Maar ik vermoed geen €7k?

Gratis business pack telt in mijn geval ook niet, want dan blijft de wagen €7k te duur.

Ik heb al aanvaard dat er geen Polestar zal komen, fan van het merk maar de 2 is voor de komende levensfase te klein (of ik ben niet zo’n grote fan dat ik het mijzelf nodeloos moeilijk wil maken) en de rest is te duur.

 

[poeperman]

Ik had 22% én 5000 salonkorting op de Polestar 3

Ze smijten ermee, dat ding geraakt niet verkocht

 

[anders.]

Maar ik vermoed geen €7k?

Gratis business pack telt in mijn geval ook niet, want dan blijft de wagen €7k te duur.

Ik heb al aanvaard dat er geen Polestar zal komen, fan van het merk maar de 2 is voor de komende levensfase te klein (of ik ben niet zo’n grote fan dat ik het mijzelf nodeloos moeilijk wil maken) en de rest is te duur.

Het belangrijkste is niet hoeveel korting je krijgt, maar wat je krijgt voor je geld.
Lexus gaf vroeger bvb bijna geen korting, maar ze hadden een businessmodel dat aantrekkelijk geprijsd stond. Hierdoor kreeg je nog altijd veel waar voor je geld tov de concurrenten met korting.

 

[Leclerc]

Hoe je tot die conclusie komt is mij een raadsel. Voor jou doet de buitenkant van een wagen er minder toe. Ik maak de vergelijking met een huis, zij het op een kleurrijke manier en plots is het weer zwart/wit?
Ik haal meedere keren aan dat smaak persoonlijk is en niet moet bediscussieerd worden maar toch is het weer zwart/wit?
Heel bizar uw conclusie...

Ofwel is een huis mooi langs buiten ofwel is het gemetst door een raver op crack. Uw woorden, als dat niet zwart/wit is weet ik het ook niet meer. Hoe je dit zelf niet ziet vindt ik dan weer heel bizar.

 

[supero]

Maar ik vermoed geen €7k?

Gratis business pack telt in mijn geval ook niet, want dan blijft de wagen €7k te duur.

Ik heb al aanvaard dat er geen Polestar zal komen, fan van het merk maar de 2 is voor de komende levensfase te klein (of ik ben niet zo’n grote fan dat ik het mijzelf nodeloos moeilijk wil maken) en de rest is te duur.

9% korting + gratis Plus Pack, gratis Pilot Pack en gratis privacyglas. Ik ben wel naar het Polestar center geweest want via de website offerte downloaden en doorgeven aan leasemaatschappij kreeg ik geen korting. Ze hebben wel conventie moeten aanmaken.

 

[Nineshots]

Het belangrijkste is niet hoeveel korting je krijgt, maar wat je krijgt voor je geld.
Lexus gaf vroeger bvb bijna geen korting, maar ze hadden een businessmodel dat aantrekkelijk geprijsd stond. Hierdoor kreeg je nog altijd veel waar voor je geld tov de concurrenten met korting.

En in ons Vlaams fiscaal systeem is korting zelfs een nadeel. Je blijft namelijk belast op de cataloguswaarde (behoudens enkele uitzonderingen).
Zeker irritant bij merken die standaard de prijs omhoog jagen om er dan korting op te geven.