De bedrijfswagen topic

[quo_vadis]

Veel teveel tekst de laatste pagina en vooral veel te weinig foto's

 

[Nineshots]

Ze gaan bij ons de cronos-toer op precies
- TCO ipv fixed list
- via configuratietool van athlon

laadpaal wel zelf te financieren (maar kan via cafetariaplan), EV's gaan nu in TCO wat voordeel krijgen en afgebouwd worden naar 2026.

Kan die niet in je leaseprijs steken? Bij Cronos kan je een laadpaal 40tco of laadkabel 20tco kiezen bij de auto. Of je kan het ook zelf financieren en dan behoud je de volledige tco voor de auto.

 

[poeperman]

Ik begrijp niet waarom je dat nu het belangrijkste uit heel zijn post vindt. Wees eens positief over iemand zijn persoonlijke keuze ipv alles af te kraken

De post gaat over de meerprijs van “premium” merken, en of het dat waard is.

Als iemand zegt dat zijn KIA 27k minder kost dan een BMW X3, ben ik wel benieuwd wélke KIA daartegenover wordt gezet.

Als ik zeg dat mijn BMW 20K minder kost dan een Mercedes GLE, om aan te geven dat die Mercedes te hoog geprijsd is, is het toch van belang te weten met wélke BMW ik vergelijk? Want een VERGELIJKBARE BMW X5 kost helemaal niet minder dan een GLE. Hij kost wel meer dan mijn 3-reeks, maar da’s appelen met peren.

Vandaar, welke KIA kan je vergelijken met een BMW X3? Toch geen Sportage?

 

[anders.]

De post gaat over de meerprijs van “premium” merken, en of het dat waard is.

Als iemand zegt dat zijn KIA 27k minder kost dan een BMW X3, ben ik wel benieuwd wélke KIA daartegenover wordt gezet.

Als ik zeg dat mijn BMW 20K minder kost dan een Mercedes GLE, om aan te geven dat die Mercedes te hoog geprijsd is, is het toch van belang te weten met wélke BMW ik vergelijk? Want een VERGELIJKBARE BMW X5 kost helemaal niet minder dan een GLE. Hij kost wel meer dan mijn 3-reeks, maar da’s appelen met peren.

Vandaar, welke KIA kan je vergelijken met een BMW X3? Toch geen Sportage?

Hij bedoelt (hopelijk) de EV6. En to be fair, dat is een redelijk goeie match en de KIA is in dat geval gewoon heel competitief geprijsd.

 

[poeperman]

Hij bedoelt (hopelijk) de EV6. En to be fair, dat is een redelijk goeie match en de KIA is in dat geval gewoon heel competitief geprijsd.

Ja uiteraard, maar hij is al overgestapt, dus ik vermoed dat hij er al mee rijdt

Time will tell.
Ik ben trouwens de laatste om te bashen op KIA en Hyundai. Liever dat dan VW in elk geval.

 

[Kingrotra]

Een vraagje hier:

Zou ik een klassieke diesel nemen of een hybride versie van een nieuwe wagen?
De hybride kost wat meer en de diesel versie laat me toe meer opties te kiezen.

Maandelijks zal de diesel versie mij wel meer kosten, maar heb geen benul of het dat waard is ?

 

[anders.]

Een vraagje hier:

Zou ik een klassieke diesel nemen of een hybride versie van een nieuwe wagen?
De hybride kost wat meer en de diesel versie laat me toe meer opties te kiezen.

Maandelijks zal de diesel versie mij wel meer kosten, maar heb geen benul of het dat waard is ?

Dat hangt enorm af van uw gebruik. Maar de kans dat een diesel voordelig uitkomt voor u, is vrij klein.

 

[Kingrotra]

Dat hangt enorm af van uw gebruik. Maar de kans dat een diesel voordelig uitkomt voor u, is vrij klein.

verbruik is betaald door het werk, heb het meer over de belasting op VAA. Valt deze niet weg voor EV en echte Hybrides? Want dat zou mij maandelijks toch snel wat geld kunnen besparen, of zie ik het te simpel ?

 

[anders.]

verbruik is betaald door het werk, heb het meer over de belasting op VAA. Valt deze niet weg voor EV en echte Hybrides? Want dat zou mij maandelijks toch snel wat geld kunnen besparen, of zie ik het te simpel ?

Nee, die valt niet weg. Die wordt (afhankelijk van de aankoopprijs) op het minimum gezet (1370€ per jaar).
Als uw diesel zuinig en goedkoop genoeg is, maakt dat dus geen verschil voor jou.

 

[Kingrotra]

Het betreft een 520d of een 520e
Denk niet dat dat de zuinigste wagens zijn ?

 

[anders.]

Het betreft een 520d of een 520e
Denk niet dat dat de zuinigste wagens zijn ?

Zuinig, dat gaat nog. Maar goedkoop is daar het probleem.
Een standaard 520e zal u 1995€ VAA kosten per jaar
Een standaard 520d zal u 3700€ VAA kosten per jaar.

Beide bruto, dus netto ongeveer de helft daarvan.

 

[berenod]

Het betreft een 520d of een 520e
Denk niet dat dat de zuinigste wagens zijn ?

Verschil tussen 520d en 520e op VAA gaat wel voelbaar zijn hoor.

De 520d al naargelang uitvoering (vooral banden dan) zit ergens tussen 124 en 145 gr/km CO², pak dat je krak middenin valt met 135gr, en dat de catalogus op 60,000€ komt (is luxury versie met wat losse opties), dan zit je aan een stevige 454€ VAA per maand.
Zal je een dikke 200€ netto kosten dus.

Een 520e in luxury met wat losse opties komt op pakweg 65,000€ gaat een 185€/maand VAA zijn, dus netto een 90€ kostprijs.

Verschil in jouw tas is dus meer dan 100€ netto!

 

[Nineshots]

En dat is nu nog, reken er maar op dat de komende jaren de VAA voor diesels en benzines nog redelijk wat gaan stijgen.
Want de CO2 referentie daalt elk jaar wel redelijk hard nu door al die hybrides en BEV's die er bij komen en dat gemiddelde omlaag trekken.

 

[SomeDude]

Kan die niet in je leaseprijs steken? Bij Cronos kan je een laadpaal 40tco of laadkabel 20tco kiezen bij de auto. Of je kan het ook zelf financieren en dan behoud je de volledige tco voor de auto.

Leek me voorlopig van niet, heb ook maar verslag ondernemingsraad gelezen.

En heb nog maar 5 maand mijn auto, dus moet pas eind 2025 kiezen
Ze gaan wel EV's op 4j ook ipv nu alles op 5j

 

[apzoeir]

Intussen de levertijd doorgekregen van de nieuwe wagen (Peugeot 5008). Pas laatste week van juli. Had toch iets sneller gehoopt.

 

[Dastardly]

Welke KIA is vergelijkbaar met een X3 dan? Zeg niet “een Sportage” hé...

De Sorento?

 

[Herman De Croo]

Maandagmorgen, eens een nieuw onderwerp lanceren.

Verrassing: dit was de populairste bedrijfswagen van januari - FLEET.be

De inschrijvingscijfers gaan in 2021 verder op het elan van vorig jaar. In januari werden er 20.712 wagens ingeschreven op naam van een bedrijf. Dat...

www.fleet.be

In tegenstelling tot wat je zou denken obv het forum, worden er ook veel kleine wagens ingeschreven als bedrijfswagen: 5 modellen van Peugeot in de top-20, ook de Fiat 500..

 

[anders.]

Maandagmorgen, eens een nieuw onderwerp lanceren.

Verrassing: dit was de populairste bedrijfswagen van januari - FLEET.be

De inschrijvingscijfers gaan in 2021 verder op het elan van vorig jaar. In januari werden er 20.712 wagens ingeschreven op naam van een bedrijf. Dat...

www.fleet.be

In tegenstelling tot wat je zou denken obv het forum, worden er ook veel kleine wagens ingeschreven als bedrijfswagen: 5 modellen van Peugeot in de top-20, ook de Fiat 500..

Het is een Top-20, stel dat die de niet-premiummerken er niet bij zaten dan krijg je:
BMW 1, 3, 4, 5, X1, X3, X5
Mercedes A, CLA, GLA, C, GLC, E, GLE
Audi: A3, A4, A5, A6, Q3, Q5, Q7
Je beseft ook wel dat daar een paar modellen bijzitten die véél te duur zijn om in de lijst van populairste wagens te zitten.
Dus dat er daar een paar andere merken in staan is logisch.

Het feit dat de X5 en GLE in de top 20 staan, toont eigenlijk net aan dat hier op het forum nog over kleine budgetten gepraat wordt.

 

[Raa]

Als je de cijfers vergelijkt met alle verkopen van https://autotijd.be/verkoopcijfers/belgie/2021/januari

Voor de top 10 is de bedrijfswagen verkoop
Audi 81%
BMW 79%
Of 1 op 5 particulier

Mercedes 76%
Volvo 75%
Of 1 op 4 particulier

Skoda 67%
VW 63%
Of 1 op 3 particulier

Peugeot 56%
Renault 52%
Opel 48%
Of 1 op 2 particulier

Ford 33%
Of 2 op 3 particulier

 

[anders.]

Als je de cijfers vergelijkt met alle verkopen van https://autotijd.be/verkoopcijfers/belgie/2021/januari

Voor de top 10 is de bedrijfswagen verkoop
Audi 81%
BMW 79%
Of 1 op 5 particulier

Mercedes 76%
Volvo 75%
Of 1 op 4 particulier

Skoda 67%
VW 63%
Of 1 op 3 particulier

Peugeot 56%
Renault 52%
Opel 48%
Of 1 op 2 particulier

Ford 33%
Of 2 op 3 particulier

Dat is eigenlijk de eerste keer dat ik die cijfers eens zie. Die discussie is hier ook al wel een aantal keren gevoerd maar dan met "gegokte" data.