Ik zou voor elektrisch gaan ivm VAA. Paar ideeën: BMW iX 1, Volvo XC40, Tesla Model Y, Polestar 2
De Model Y is de grootste van de hoop, maar als je al een Enyaq hebt, zoekt ze misschien iets compacter?
De Model Y is de grootste van de hoop, maar als je al een Enyaq hebt, zoekt ze misschien iets compacter?
Rare is dat ze in lijst bij mail voornamelijk refereerden naar een id 3, een byd of misschien een model 3 vs het budget van 40 k excusief btw
Laatst bewerkt:
Hier ist ook weer tijd voor een nieuwe. Heb wel enkele vragen en hoop hier antwoord op te kunnen krijgen. Geen grote budgetten maar bon, doet er niet toe
Optie 1 :Voor wagens van 0-60 co² uitstoot is het budget 50k (cataloguswaarde incl)
Optie 2 : benzine wagen met max co² van 145 is budget 41k
Optie 3 : 'full' optie new skoda superb combi benzine HEV(clausule in onze car policy enkel voor mensen met mijn functie)
Mijn collega vertelde me vandaag dat ze voor optie 3 is gegaan aangezien de fleet verantwoordelijke haar in die richting pushte, geen idee waarom. Ze vertelden haar ook dat de leasingmaatschappij (arval) het afraad voor mensen met onze functie (commercieel vertgws) om voor full electrische wagens te gaan. Ik vond dit zeer vreemd 'advies', twijfel ook of ze dit effectief ook gezegd hebben. Wat denken jullie?
Puur qua auto en opties zou ik ook wel terug een superb willen, mooie ruime wagen maar ik heb wat schrik voor die VAA, toekomstgericht. 50k is ook redelijk beperkt voor een ruime electrische wagen...
Edit : Ohja : we mogen geen Audi, BMW, Mercedes, Jeep etc...
Edit 2 : de superb is blijkbaar toch een hybride, had ik gemist
Graag jullie (onderbouwd) advies.
Optie 1 :Voor wagens van 0-60 co² uitstoot is het budget 50k (cataloguswaarde incl)
Optie 2 : benzine wagen met max co² van 145 is budget 41k
Optie 3 : 'full' optie new skoda superb combi benzine HEV(clausule in onze car policy enkel voor mensen met mijn functie)
Mijn collega vertelde me vandaag dat ze voor optie 3 is gegaan aangezien de fleet verantwoordelijke haar in die richting pushte, geen idee waarom. Ze vertelden haar ook dat de leasingmaatschappij (arval) het afraad voor mensen met onze functie (commercieel vertgws) om voor full electrische wagens te gaan. Ik vond dit zeer vreemd 'advies', twijfel ook of ze dit effectief ook gezegd hebben. Wat denken jullie?
Puur qua auto en opties zou ik ook wel terug een superb willen, mooie ruime wagen maar ik heb wat schrik voor die VAA, toekomstgericht. 50k is ook redelijk beperkt voor een ruime electrische wagen...
Edit : Ohja : we mogen geen Audi, BMW, Mercedes, Jeep etc...
Edit 2 : de superb is blijkbaar toch een hybride, had ik gemist
Graag jullie (onderbouwd) advies.
Laatst bewerkt:
hallo,
Gezien onze payroll dienst niet de snelste zijn in het beantwoorden van vragen, hoop ik dat jullie me kunnen helpen !
Ik sta op het punt een nieuwe bedrijfswagen te bestellen. Hiervoor hebben we keuze uit enkele modellen + opties tot 1000€. Gezien dit helaas vrij kaal is, zou ik enkele opties willen bijnemen. Deze zijn dan zelf te betalen.
In onze car policy staat, dat de eigen bijdrages, het eerste jaar van het VAA kunnen worden afgetrokken.
Online is het me niet 100% duidelijk…
Klopt het dan, dat ik eigenlijk 12 * VAA mag besteden aan opties waar ik eigenlijk geen effect van zal voelen?
Ik moet dit volledige bedrag voorschieten, maar ‘verdien’ dit terug doorheen het jaar?
Stel VAA is 200, dan kan ik voor 2400€ inclusief BTW opties nemen, en betaal ik doorheen het jaar niks meer voor mij bedrijfswagen?
Er geldt een minimum VAA. Maar de eigen bijdrage mag dit overschrijden tot aan 0? (Ik vermoed natuurlijk dat er niet onder 0 kan worden gegaan
)
Veel dank voor de mensen die dit kunnen verduidelijken/ bevestigen.
Ik wil natuurlijk geen risico nemen 2400€ te verliezen, als ik denk dat ik dit recupereer.
Gezien onze payroll dienst niet de snelste zijn in het beantwoorden van vragen, hoop ik dat jullie me kunnen helpen !
Ik sta op het punt een nieuwe bedrijfswagen te bestellen. Hiervoor hebben we keuze uit enkele modellen + opties tot 1000€. Gezien dit helaas vrij kaal is, zou ik enkele opties willen bijnemen. Deze zijn dan zelf te betalen.
In onze car policy staat, dat de eigen bijdrages, het eerste jaar van het VAA kunnen worden afgetrokken.
Online is het me niet 100% duidelijk…
Klopt het dan, dat ik eigenlijk 12 * VAA mag besteden aan opties waar ik eigenlijk geen effect van zal voelen?
Ik moet dit volledige bedrag voorschieten, maar ‘verdien’ dit terug doorheen het jaar?
Stel VAA is 200, dan kan ik voor 2400€ inclusief BTW opties nemen, en betaal ik doorheen het jaar niks meer voor mij bedrijfswagen?
Er geldt een minimum VAA. Maar de eigen bijdrage mag dit overschrijden tot aan 0? (Ik vermoed natuurlijk dat er niet onder 0 kan worden gegaan
)Veel dank voor de mensen die dit kunnen verduidelijken/ bevestigen.
Ik wil natuurlijk geen risico nemen 2400€ te verliezen, als ik denk dat ik dit recupereer.
Niet helemaal de juiste redenering. VAA is geen netto bedrag dat je betaalt. Het wordt toegevoegd aan jouw brutoloon waarop je vervolgens belastingen betaalt en vervolgens wordt het er vanaf getrokken. Bvb, is jouw VAA €200, dan mag je in grootteorde rekening dat dit je netto €100 (50%) kost.hallo,
Gezien onze payroll dienst niet de snelste zijn in het beantwoorden van vragen, hoop ik dat jullie me kunnen helpen !
Ik sta op het punt een nieuwe bedrijfswagen te bestellen. Hiervoor hebben we keuze uit enkele modellen + opties tot 1000€. Gezien dit helaas vrij kaal is, zou ik enkele opties willen bijnemen. Deze zijn dan zelf te betalen.
In onze car policy staat, dat de eigen bijdrages, het eerste jaar van het VAA kunnen worden afgetrokken.
Online is het me niet 100% duidelijk…
Klopt het dan, dat ik eigenlijk 12 * VAA mag besteden aan opties waar ik eigenlijk geen effect van zal voelen?
Ik moet dit volledige bedrag voorschieten, maar ‘verdien’ dit terug doorheen het jaar?
Stel VAA is 200, dan kan ik voor 2400€ inclusief BTW opties nemen, en betaal ik doorheen het jaar niks meer voor mij bedrijfswagen?
Er geldt een minimum VAA. Maar de eigen bijdrage mag dit overschrijden tot aan 0? (Ik vermoed natuurlijk dat er niet onder 0 kan worden gegaan
Veel dank voor de mensen die dit kunnen verduidelijken/ bevestigen.
Ik wil natuurlijk geen risico nemen 2400€ te verliezen, als ik denk dat ik dit recupereer.
Betaal je extra opties zelf dan mag je dit doorgaans verrekenen in jouw VAA/belastingen, al is niet iedere werkgever daar hetzelfde in. De ene werkgever zal regelen dat jouw eigen bijdrage gespreid wordt over de looptijd van de leasing. Hierdoor zal er maandelijks een bedrag afgetrokken worden van jouw VAA. In jouw geval van €2400, rekening houdende met een leasing van 48m komt dat neer op €50 per maand dat je mag aftrekken. In ons rekenvoorbeeld met een VAA van €200 betekent dit dat je nu nog een VAA hebt van €150 en het jou netto ongeveer €75 kost in plaats van €100. Als je doorrekent komt het dus neer dat je op het einde vd rit slechts de helft van jouw opties zal betaald hebben, zijnde €1200. Je mag dus niet rekenen dat je die €2400 integraal terug krijgt of niet moet betalen. Anders zou iedereen er steeds bij gebaat zijn extra op te leggen.
In jouw geval vermoed ik dat jouw werkgever dit niet wil splitsen over de volledige leaseperiode gezien jouw verwoording? In dat geval moet je die €2400 in 1 keer ophoesten. In jouw personenbelasting kan je dit dan aangeven met een maximum van €2400. Grote catch hier is dat je moet opletten met wanneer jouw lease start. In jouw policy betekent ‘in het eerste jaar’ letterlijk het kalenderjaar. Stel dat je jouw nieuwe wagen in november krijgt, heb je slechts 2x VAA van €200 betaald en zit je dus bijlange nog niet aan die €2400. In dit rekenvoorbeeld zal het jou enerzijds €200 (50% van 2 maanden VAA aan €200) en de resterende €2000 netto kosten, €2200 in totaal. Tenzij je jouw werkgever kan overtuigen pas die eigen bijdrage te betalen in januari van het volgende jaar.
Kortom, niet zo rooskleurig zoals je initieel zou denken
Nog los van het feit dat je kan veranderen van werk, dat je (hopelijk niet) ontslagen wordt, dat jouw auto perte total wordt verklaard,… iedereen maakt die keuze voor zichzelf, ik probeer je alleen te informeren en ervoor te zorgen dat je een gefundeerde beslissing neemt
Didymus
Well-known member
Nu al een VAA van rond de 400 EUR voor een goed uitgeruste Superb, geen idee waarom een werkgever zijn werknemers daar nog mee wil opzadelen.
Ga gewoon voor de ruimste EV die je kan krijgen met het budget?
Heb net eens gekeken op mijn loonfiche en met mijn huidige 508sw diesel zit ik aan € 171, als ik jou goed begrijp gaat dat bedrag met die superb maandelijks meer dan verdubbelen? Sorry als ik een stomme vraag stel maar heb me hier eigenlijk nooit mee bezig gehouden
Veel dank voor de verduidelijking !Niet helemaal de juiste redenering. VAA is geen netto bedrag dat je betaalt. Het wordt toegevoegd aan jouw brutoloon waarop je vervolgens belastingen betaalt en vervolgens wordt het er vanaf getrokken. Bvb, is jouw VAA €200, dan mag je in grootteorde rekening dat dit je netto €100 (50%) kost.
Betaal je extra opties zelf dan mag je dit doorgaans verrekenen in jouw VAA/belastingen, al is niet iedere werkgever daar hetzelfde in. De ene werkgever zal regelen dat jouw eigen bijdrage gespreid wordt over de looptijd van de leasing. Hierdoor zal er maandelijks een bedrag afgetrokken worden van jouw VAA. In jouw geval van €2400, rekening houdende met een leasing van 48m komt dat neer op €50 per maand dat je mag aftrekken. In ons rekenvoorbeeld met een VAA van €200 betekent dit dat je nu nog een VAA hebt van €150 en het jou netto ongeveer €75 kost in plaats van €100. Als je doorrekent komt het dus neer dat je op het einde vd rit slechts de helft van jouw opties zal betaald hebben, zijnde €1200. Je mag dus niet rekenen dat je die €2400 integraal terug krijgt of niet moet betalen. Anders zou iedereen er steeds bij gebaat zijn extra op te leggen.
In jouw geval vermoed ik dat jouw werkgever dit niet wil splitsen over de volledige leaseperiode gezien jouw verwoording? In dat geval moet je die €2400 in 1 keer ophoesten. In jouw personenbelasting kan je dit dan aangeven met een maximum van €2400. Grote catch hier is dat je moet opletten met wanneer jouw lease start. In jouw policy betekent ‘in het eerste jaar’ letterlijk het kalenderjaar. Stel dat je jouw nieuwe wagen in november krijgt, heb je slechts 2x VAA van €200 betaald en zit je dus bijlange nog niet aan die €2400. In dit rekenvoorbeeld zal het jou enerzijds €200 (50% van 2 maanden VAA aan €200) en de resterende €2000 netto kosten, €2200 in totaal. Tenzij je jouw werkgever kan overtuigen pas die eigen bijdrage te betalen in januari van het volgende jaar.
Kortom, niet zo rooskleurig zoals je initieel zou denken
Leek me al te mooi om waar te zijn.
Het is inderdaad zo dat mijn werkgever die enkel in het eerste jaar wil aftrekken. (Vandaar de 12 maand). Gezien ik deze in oktober dien te ontvangen heb ik dus een Maximum van 3 x VAA, waarvan ik de helft netto kan uitsparen.
Nogmaals Dank voor de uitleg !
Het gaat blijkbaar om een hybride (edit door @chomo) dus dan is de VAA toch gelijkaardig aan een EV, met wel meer kans op stijging naar het einde van de leaseperiode toe vergeleken met een EV?
Didymus
Well-known member
Daar komt het op neer, ja en het is zo goed als zeker dat dit bedrag verder gaat stijgen tijdens de leasetermijn door de snelle daling van de referentie-uitstoot in de VAA formule. Zoals hierboven staat uitgelegd is de helft van het VAA (50% belasting) wat de auto je ruwweg netto kost als werknemer.Heb net eens gekeken op mijn loonfiche en met mijn huidige 508sw diesel zit ik aan € 171, als ik jou goed begrijp gaat dat bedrag met die superb maandelijks meer dan verdubbelen? Sorry als ik een stomme vraag stel maar heb me hier eigenlijk nooit mee bezig gehouden
"Echte" plug-in hybrides zijn fiscaalvriendelijker, maar daarvoor is je budget waarschijnlijk aan de lage kant.
Het gaat om een HEV, geen fiscaal voordelige PHEV. De Volkswagengroep is op een paar VW-modellen na gestopt met PHEV's aan te bieden, dacht ik.
Michel Drets
Well-known member
Verbruik
5.0
-
6.1
l/100km
Brandstofverbruik - WLTP
2
130
-
160
g/km
CO2-emissies - WLTP
Rechtstreeks van op hun website... Kan niet configureren om te kijken hoeveel die HEV exact heeft. Maar als je veel teveel VAA wil betalen omdat je sowieso een benzine wilt moet je vooral die superb nemen. Hopelijk steekt die batterij niet meer onder de koffer want die slurpte ook een aanzienlijk deel van de beschikbare kofferruimte weg. Dat was nu een van de redenen voor een superb te nemen.
Super tevreden van mijn i4 e40 maar ik zou die nooit pakken zonder M-pakket. Waar de iX1 standaard meer cava uitziet vind ik de standaard i4 echt een pak minder uitzien. En ik zou er ook nooit eigen geld in steken dus dat zou geen optie zijn voor mij in uw geval.
Qua verbruik zit het opgegeven verbruik er niet ver naast. Ik kan redelijk gemakkelijk in de zomer tegen de 500km aantikken ondanks redelijk veel autosnelweg.
Duidelijk, ik had snel gegoogled en daar zag ik nog de Superb PHEV. Een HEV lijkt me nu inderdaad geen slimme keuze meer voor VAA.
Zelfde opmerking als hierboven, ik had blijkbaar een oude versie (PHEV) gevonden.
Smaken verschillen, ik heb juist gekozen om geen M-pakket te nemen omdat ik die looks (bv. diffusor) te agressief vond, past nog wel bij een M50 maar voor mij niet bij een e40.
222 co² dacht ik.
Ik wil helemaal geen benzine hé, de fleetverantwoordelijke heeft mijn collega daarnaar gepusht. Ze hebben haar ook niets gezegd van die vaa. Ik moet ook bestellen maar ga me niet laten pushen. ik wil een ruime wagen zonder me blauw te betalen aan vaa. Ga eens kijken naar de nieuwe scenic ev.
ThekillingGoku
Well-known member
222g CO2?!?
Bestaat dat überhaupt voor zo'n 'simpele' benzine gezinswagen?
Is dat ne Ferrari Light ofzo?
Met dat cijfer gaat uwe VAA zeker de pannen van 't dak swingen. Nu, TBD over welke wagen het exact gaat, maar dat lijkt mij dus redelijk hoog.
Desondanks, voor gelijk welke ICE wagen ga je u blauw betalen in vergelijking met een PHEV/EV. Daar kan je niet echt rond.
Als uw WG u dus niet in een EV forceert ben je dus 't best af met een PHEV. Die hebben <50g CO2 uitstoot, dus zijn voordelig voor u als WN.
Al zijn ze meestal wel iets duurder, maar zelfs dan komen ze meestal goedkoper uit dan vele (goedkopere) ICE wagens.
Hetzelfde gevoel. Vooral achteraan is het over the top met het M-pakket.
Ik heb zelfs speciaal apart de M opties zoals sportstuur en de adaptieve ophanging genomen zonder M-pakket. Apart de opties kiezen kwam iets duurder uit in de lease, maar het scheelde niet zoveel.
Sorry 142. Ik was fout