Ja dat bedoel ik onrechtstreeks. De midden-boven klasse houdt nu de onderste laag van de bevolking al recht met een job/werkbonus. Van die klasse nog eens de bedrijfswagen afnemen (zonder of gedeeltelijke compensatie) is gewoonweg diefstal. Een logische verandering zou zijn om de belastingen te verlagen. Maar dat gaat bij de laagste lonen weinig effect hebben omdat ze al weinig betalen. Belgie verdeelt de welvaart al heel goed (sukkelaars zullen er altijd zijn)
Solidariteit mag ook zijn grenzen kennen. Als je in België meer dan +/-60000 euro verdient op jaarbasis, mag je wel nog steeds RSZ bijdragen betalen voor alle inkomsten boven de 60000€, maar krijg je er zelf 0€ meer pensioen voor.
Het systeem van bedrijfswagen zorgt nu voor een heel klein beetje minder belastingdruk voor de middeninkomens (daar waar men voor de lage lonen de belastingdruk de laatste jaren aanzienlijk heeft verlaagd, doorverhoging belastingrvrije som, jobbonus, etc) en dan zijn er wat azijnpissers die het niet eerlijk vinden dat bepaalde jobs/functies een firmawagen krijgen.
Wel er zijn ook mensen die het zich kunnen veroorloven om in Sint Martens Latem te wonen (rijk geboren waarschijnlijk) en die betalen op het einde van het jaar 0€ gemeenteheffing op hun inkomen uit arbeid, terwijl ik in mijn gemeente (en vele andere) , waar ik 50% OCMW'r moet onderhouden ook nog eens 10% mag ophoesten.
Ik volg de stelling van sommigen hier, neem wat initiatief, school je om/bij en solliciteer op een plaats waar je die voordelen ook kan krijgen.
Ik heb lang aangemodderd bij de overheid, daar gold een gunstige pensioenregeling, die regeling werd éénzijdig afgeschaft, heb dan bijgestudeerd en dan maar overgeschakeld naar de privésector waar ik het dubbele kan verdienen. Indien alle afgunstigen hier dan ook nog de kleine fiscale voordeeltjes van de privésector ook nog wegwensen, dan rest de gedreven werker niets anders meer dan zoals de 50% anderen op dit forum hier om consultant te worden in een schijnzelfstandigenstatuut om toch zo nog iets over te houden op het einde van de maand.
Niet dat ik de grote verdediger wil zijn van het systeem, en geen mogelijke verbeteringen zie, maar die middenklasse in België heeft het helemaal niet slecht. En dat zeg ik als iemand die zelf ook boven dat plafond voor pensioenopbouw zit. Maar er is meer dan de bruto/netto verhouding natuurlijk.
Ik ben van relatief simpele komaf maar heb toch universitaire diploma's. In het Angelsaksisch systeem zou ik ofwel niet gestudeerd hebben (omdat mijn ouders het niet hadden kunnen betalen), ofwel een gigantische studieschuld af te lossen hebben.
Mijn broer had kanker. Ik heb er geen idee van hoeveel de totale kosten voor zijn chemo's, bestralingen, specialistenbezoeken, thuishulp, tot verblijf in palliatief centrum, bedragen. En ik heb er geen idee van omdat de overheid daarvan het overgrote deel heeft betaald en je als patiënt maar een fractie van de kosten ziet. Ook mijn broer heeft kunnen studeren dankzij de overheid, heeft dan in goedbetaalde functie af en toe gefoeterd over zijn belastingen, maar uiteindelijk heeft de overheid ook verzekerd dat hij op een waardige manier is gestorven.
De middenklasse heeft het echt niet zo slecht in België hoor. En ik denk dat we soms niet beseffen hoe krom het systeem van bedrijfswagens is geworden, dat we een logica zijn beginnen aanvaarden waar we het normaal vinden dat we met een wagen rondrijden die méér dan ons jaarloon kost.
Vorig jaar was ik in Duitsland en gingen er enkele mensen meerijden in de bedrijfswagen van mijn collega. Dat zijn dan mensen met deftige functies (kader, maar geen C-level) die in Duitsland, UK, Italie werken of gewerkt hebben. Bedrijfswagen van mijn collega heeft een catalogusprijs van wat, 80-90K? We gaan naar de garage en eentje daarvan zegt 'Damn, this is your car Bart?'. Waarop die andere zegt 'Dont forget he's Belgian, that's just how it is over there'.
Bedrijfswagens minder interessant maken moet ook gelijkstaan met lagere belastingen op arbeid. Maar met genavelstaar waarbij iedereen z'n eigen situatie zit te analyseren, en waarbij iedereen enkel als winnaar uit een hervorming wil komen, zal er voor zorgen dat er nooit nog iets beweegt.
BG is over het algemeen een gepriviligeerde club van hoogopgeleiden en betere middenklassers. Ga naar de discussie over fiscale hervormingen en de meesten zien dat wel zitten, maar enkel omdat ze vinden dat zij bij een fiscale hervorming bij de groep horen te zitten die er beter uitkomt. Als blijkt dat ze moeten inleveren, zelfs al is het weinig, en zelfs al zou een hervorming op lange termijn waarschijnlijk ook beter uitkomen voor hen, dan regeert het korte termijn denken.
Klopt niet eh. Vanaf de terugverdientijd (jaar 6 of zoiets) gepasseerd is maakt ge eerder winst, in bovenstaand voorbeeld. En da's er van uit gaande dat je de volledige 45K spendeerd aan een wagen (particulier zou ik die zelfde wagen niet nieuw kopen bv.).
Die bedrijfswagen wordt idd elke X-jaar vernieuwd & jij hebt privé dan geen nieuwe, maar hoe langer je met uw wagen rond blijft bollen, hoe meer winst. Ik persoonlijk zou perfect OK zijn om de komende 10j met mijn huidige wagen rond te bollen.
NOTE: Zolang dat je geen miserie krijgt met uw wagen uiteraard.
Maar als je een 'car person' bent, kan je steeds beslissen om hier & daar wat 'verlies te pakken' & regelmatig eens van wagen te wisselen. Wagen is uw eigendom, dus je kan die verkopen en eens wisselen eh. Nog een voordeel dat je niet zou hebben bij de bedrijfswagen.
Je geeft het ook zelf aan natuurlijk:
hoe langer je met uw wagen rond blijft bollen. Je kan 'winst' maken, en vooral als je weinig kilometers rijdt, of als je het geen probleem vindt om te downgraden, of als je niet elke 4 jaar een nieuwe auto nodig hebt. Maar die winst is er dan wel enkel als je concessies wil maken.
ik vond die wel geslaagd