Ik zou eigenlijk mijn honden mee naar de garage moeten pakken, efkes testen of ze in de koffer passen
.
.
gamer5
Well-known member
Bij een testrit even testen hèIk zou eigenlijk mijn honden mee naar de garage moeten pakken, efkes testen of ze in de koffer passen
wel stofzuigen en misschien wat luchtverfrisser voor je hem terugdoet 
Ja, die hogere zit in een EQC is wel aangenaam, zo zie je nog eens iets wanneer je weer aan een snellader hangt
Of dat is toch de conclusie van een collega die een EQC overgenomen heeft en niet echt enthousiast is over de range... Zeker in de winter, met veel snelweg en een serieus aantal kilometer per dag (woon-werk of naar klanten)
Dat maakt inderdaad ook wel een verschil, of je meer oppervlakte of meer hoogte wil bij een koffer. Informatie waar je meestal serieus naar moet graven bij de meeste auto's, terwijl ze overal wel met totale liters toveren.
elcolonel78
Active member
Ja ik vind de aangifte van aantal liter ook belachelijk, ik ga geen dolfijnen vervoeren. Ik wil weten als ik een balk van 1.8m wil vervoeren of die in de koffer past.
In een iX3 al niet of je moet hem tussen de voorzetels schuiven. In een Arteon... makkelijk
elcolonel78
Active member
ja als je de zetels plat legt dan lukt dat wel meeste SUV of breaks he
Rij er nu de 3de dag mee en indrukwekkend is de range inderdaad alles behalve. Zeker als je de zetelverwarming opzet en de gewone verwarming op 21-22.Ja, die hogere zit in een EQC is wel aangenaam, zo zie je nog eens iets wanneer je weer aan een snellader hangt
Of dat is toch de conclusie van een collega die een EQC overgenomen heeft en niet echt enthousiast is over de range... Zeker in de winter, met veel snelweg en een serieus aantal kilometer per dag (woon-werk of naar klanten)
Nuja, hopelijk is dat dan bij een iX1 iets beter.
contextbinder
Well-known member
Evolutie die je wel vaker ziet - stilte/comfort/gemak in een wagen VS sportief/handling. In combinatie met het Vlaamse wegennet is dat niet eens zo ver gezocht. De meesten keren ook nooit meer terug naar een kasseisteen op wielen eens ze het comfort van bvb. luchtvering hebben ervaren.
Nineshots
Well-known member
Ondanks dat ik wel SUV fan ben (vooral de bombastische types die effectief offroadcapaciteiten hebben), ben ik me nu wel serieus aan het ergeren aan dat rijgevoel. De Tesla waar ik nu mee rij, heeft een heel strak rijgevoel, draai het stuur en de auto reageert meteen.
Als ik dan met de Range Rover Sport rij (toegegeven, de concurrentie rijdt wel een stuk strakker), geeft die auto mij echt het gevoel dat ik totaal geen controle meer heb over de wielen.
Mijn volgende auto gaat hopelijk wat minder strak sturen om het contrast wat minder groot te maken, want het is niet leuk om met afkeer te rijden in een auto die je heel graag ziet
Dat is wel met de achterbank naar voor geschoven volgens mij. Dat vertekent het beeld wel wat.
Da's enkel bij de niet-elektrische want de elektrische z'n achterbank kan niet verschoven worden.
Het feit dat kofferruimte bij een SUV vooral in de hoogte is, is ook wel iets dat ik me met mijn EQB een klein beetje op miskeken heb. Niet dat het echt een probleem is... maar bij bvb boodschappen merk je dat goed. Je gaat echt geen boodschappenzakken op elkaar gaan leggen, dus nuttige ruimte is toch vooral op de laadvloer en die is bij een SUV dan een stuk kleiner dan bij een break bij gelijke kofferruimte. Die van mijn EQB is een pak groter dan van mijn vorige C-break, maar bij boodschappen toch beduidend kleiner.
Maar zoals ik al zei: in de praktijk nauwelijks een issue. Voor lange zaken leg je toch de zetels plat, en bij het op reis gaan kun je wel gemakkelijk vertikaal stapelen. Ik krijg dan alleszins een pak meer in mijn auto dan vroeger met een C-klasse. Het scheelt zelfs nauwelijks met een E-break, mede dankzij het feit dat bij de EQB de achterbank ook nog naar voor geschoven kan worden (ok, dan zitten ze vanachter wel wat krap).
Maar zoals ik al zei: in de praktijk nauwelijks een issue. Voor lange zaken leg je toch de zetels plat, en bij het op reis gaan kun je wel gemakkelijk vertikaal stapelen. Ik krijg dan alleszins een pak meer in mijn auto dan vroeger met een C-klasse. Het scheelt zelfs nauwelijks met een E-break, mede dankzij het feit dat bij de EQB de achterbank ook nog naar voor geschoven kan worden (ok, dan zitten ze vanachter wel wat krap).
Silence
Well-known member
Moet ge tegenwoordig terug een afspraak maken om gewoon naar een auto te gaan kijken?
Ik moet een bedrijfswagen bestellen en twijfel russen de i5 touring 40e en de 530e touring (hybride die binnenkort bestelbaar is). Een laadpaal krijgen we niet (zelf te kopen indien we dit willen). Mijn wagen staat momenteel altijd binnen en er is ook geen simpele manier om een laadpaal in garage te installeren (kan wel buiten op de oprit). Wel is er natuurlijk een gewoon stopcontact aanwezig. Wegens home office policy doe ik bijna nooit 2 opeenvolgende dagen veel kms.
Ik was redelijk overtuigd om gewoon de hybride te nemen zodat ik daar allemaal niet te veel moet over nadenken maar begin nu te twijfelen omdat de meeste die puur elektrisch rijden gelijk redelijk overtuigd zijn en nergens spijt van hebben? Zijn er mensen me elektrische wagen die het onderschat hebben en liever een hybride zouden hebben nu?
Ik was redelijk overtuigd om gewoon de hybride te nemen zodat ik daar allemaal niet te veel moet over nadenken maar begin nu te twijfelen omdat de meeste die puur elektrisch rijden gelijk redelijk overtuigd zijn en nergens spijt van hebben? Zijn er mensen me elektrische wagen die het onderschat hebben en liever een hybride zouden hebben nu?
gamer5
Well-known member
Ik had gebeld en heb gevraagd om ook de uitleg te krijgen van de renting enzo. Dat is allemaal nieuw voor mijMoet ge tegenwoordig terug een afspraak maken om gewoon naar een auto te gaan kijken?
2 modellen eens configureren en wat uitleg en die madam had toch nix gepland dus heeft ze me maar een afspraak geboekt op het uur dat ik ging komen. Voor gewoon in de showroom te gaan kijken heb je dat natuurlijk niet nodig
gamer5
Well-known member
Als je de keuze hebt als werknemer, en je zit niet in met het VAA verschil zou ik niet weten waarom je elektrisch zou gaan
Mijn buurman klaagt steen en been over zijn hybride dat hij die nonstop moet opladen. Elke dag, elke rit. Hij wordt er knettergek van.
Ik laad mijn ev 1x of 2x per week op. In mijn ogen gewoon praktischer en minder gezever.
Nineshots
Well-known member
Elektrisch rijden rijdt ook gewoon leuker. Mij ga je niet snel terug in een ICE krijgen voor dagelijkse ritten.
Eens een proefrit doen met de i5 en 530e (niet-touring modellen) om het verschil zelf te ervaren?
Met veel home office is een laadpaal thuis voor een full EV volgens mij toch wel een must, tenzij je vrij zeker bent dat je op je werk kan volladen en een snellader in de buurt hebt of niet druk bezette publieke laadpaal op wandelafstand van je thuis. Een plug-in hybride zal je vaker moeten laden, maar minder lang per laadbeurt en daar kan je denk ik wel toekomen met een geschikte laadkabel op een gewoon stopcontact.
Hier geen spijt van een full EV, liever tijdens een dag thuiswerken een hele dag opladen om 2-3 dagen naar het werk te kunnen, dan een hybride die ik in principe 2 keer per dag zou moeten opladen tijdens elke werkdag, of toch minstens 1 keer per dag.
Bij die paar lange ritten per jaar is het wat meer plannen maar dat is niet onoverkomelijk. En een ex-collega met een 530e klaagt wel eens over hoe vaak hij moet tanken als hij niet genoeg elektrisch kon opladen (doet wel veel professionele kilometers), dus met een plug-in hybride zit je in uitzonderlijke gevallen met 2 zaken om rekening mee te houden.
Laatste factor is ook wel of er een verschil is qua opties tussen de i5 en 530e die je in je budget krijgt, ik heb geen idee hoe die zich verhouden qua leaseprijs en standaard uitrusting?
Ik vind die laadpaal helemaal geen must eigenlijk. Als je vaak thuis zit, dan steekt hij waarschijnlijk ook gewoon lang in.