Nineshots
Well-known member
En bij ons zat die dan weer onder de 700 euro TCO per maand. Zo zie je maar hoe hard het kan verschillen per bedrijf qua budgetten.
SomeDude
Banned
Nieuw model?
BMW i4 eDrive40, niet de M50.
fomix
Well-known member
TCO is niet gelijk aan de prijs van de leasing toch? TCO is toch een deel van de prijszetting van de leasing?
Nineshots
Well-known member
TCO is wel het bedrag dat relevant is uiteindelijk. En ik neem aan dat je via cafetariaplan ook werkt met een leasing via de WG ipv rechtstreeks het leasingbedrag te betalen?
Nee nog voor die laatste facelift, dateert intussen al van een jaar geleden. Maar het zou me verbazen mocht dat getal nu opeens veel hoger liggen.
fomix
Well-known member
Uiteraard is dat bedrag relevant. Maar hoe je reageerde op de mijn eerdere post kwam het voor mij binnen dat je tco gelijkstelde aan bedrag vd leasing.
Maar bij ons werkt het iets anders, je hebt een leasingbedrag "x". Vervolgens zegt de fleetmanager , vandaag is dat gelijk aan wagen van "zoveel duizend €". Je gaat de hort op en zoekt een wagen die je wil waar de dealer vervolgens een offerte maakt.
Die offerte dien ik in bij de fleetmanager op basis waarvan de leasing een offerte maakt voor hun prijs per maand. Is die prijs onder x is het goedgekeurd. Dat is de reden dat ik mijn leasing prijs per maand weet.
Iets meer geloop als WN maar je kan wel gewoon echt een wagen kiezen naar eigen smaak en noden, geen gezever met tabellen.
SomeDude
Banned
Die is stuk duurder geworden he
F-type en Boxster zijn er toch ook gewoon als 2l en dus +- evenveel taks?
Alle, niet dat de Z4 een slechte keuze is hoor, maar de kost voor die andere 2 zal wel ongeveer hetzelfde zijn.
Heb mij een 2ehands Z4 Sdrive 20i gekocht om eens een zomer daily te rijden, daarna waarschijnlijk terug te koop zetten.
Is de eerste keer dat ik eens iets voor m'n plezier neem ipv praktisch/economisch. Het bleef ergens nog afweging tussen plezier ( F type, Boxster) en een beetje verantwoord (veel lagere taksen/VAA/...) en dan was deze Z4 een mooi compromis als eerste kennismaking.
Maandag zou ik de platen moeten hebben en vliegen we er in voor een zomer rijplezier
Nu met juiste quote
Laatst bewerkt:
Nineshots
Well-known member
Verkeerde quote?
Nineshots
Well-known member
Paar 1000 euro maar als ik dat zo opzoek, zo'n significant verschil vind ik dat niet.
Hellbull89
Member
Hoeft toch niet per se? Tenzij hij drie (of meer) kleine kinderen heeft ("kleine" als in: buggy, eventueel maxi-cosi) heeft de ruimte in een ID.7 hoogstens een paar keer per jaar echt meerwaarde tegenover een minder ruime auto (granted, een i4 is wel heel krap).
Om voor die paar keer per jaar meer op uw gemak te zijn, de rest van het jaar met een auto te moeten rondrijden die eigenlijk derde keus was, daar zou ik toch even over nadenken.
Je kiest toch geen I4 als je een gezin hebt met 2 kinderen? Totaal onpraktische wagen voor een gezin. Ieder zijn ding natuurlijk maar kom dan achteraf niet klagen.
En een ID7 is heus geen straf om mee rond te rijden.
Ik heb sinds kort een ID7 tourer en het is een uiterst comfortabele wagen die heel aangenaam rijdt.
En als je hem in full black neemt is hij qua looks ineens wat minder saai.
En een ID7 is heus geen straf om mee rond te rijden.
Ik heb sinds kort een ID7 tourer en het is een uiterst comfortabele wagen die heel aangenaam rijdt.
En als je hem in full black neemt is hij qua looks ineens wat minder saai.
Static
Member
Tgoh, ik heb een i4 met 2 kinderen van 4 & 8 jaar.
Geen buggy meer nodig wel... nog niet het gevoel gehad dat de auto te klein is voor ons gezin.
Op weekend/reis kan je altijd dakkoffer gebruiken als je de ruimte nodig hebt.
Is wel een zalige auto om mee te rijden en meestal zit je er toch alleen in voor woon-werk verkeer.
Geen buggy meer nodig wel... nog niet het gevoel gehad dat de auto te klein is voor ons gezin.
Op weekend/reis kan je altijd dakkoffer gebruiken als je de ruimte nodig hebt.
Is wel een zalige auto om mee te rijden en meestal zit je er toch alleen in voor woon-werk verkeer.
Wat is daar totaal onpraktisch aan? Er rijdt zoveel volk rond met dat soort wagens als gezinswagen?
i4 valt zeer goed mee qua ruimte, tot je achterpassagiers te groot worden.
Uiteindelijk is dat op de achterbank na eenzelfde formaat als Audi A5, BMW 4,...
Als je natuurlijk regelmatig met 4 valiezen wil reizen of met 2 buggy's zit, is de ID.7 zeker de meer praktische keuze.
Uiteindelijk is dat op de achterbank na eenzelfde formaat als Audi A5, BMW 4,...
Als je natuurlijk regelmatig met 4 valiezen wil reizen of met 2 buggy's zit, is de ID.7 zeker de meer praktische keuze.
Iconz
Active member
Ik wil wel eens twee grote autstoelen (kinderen < 3j) in een i4 zien met een chauffeur/ passagier die groter zijn dan 1.80m.
Pas op, alles kan - die discussie is hier al veel gevoerd.
gamer5
Well-known member
Ik had hem ook benen maar vond hem toch ook te klein met 2 kinderen. Het is niet dat het onmogelijk is natuurlijk, er zijn mensen die de kinderen rondrijden in een Ford K.
Maar als je de keuze hebt om het uzelf comfortabeler te maken, waarom zou je dat dan niet doen..
Maar als je de keuze hebt om het uzelf comfortabeler te maken, waarom zou je dat dan niet doen..
Inderdaad, en op tijd en stond word er dan al eens geklaagd dat het niet de meest praktische gezinswagens zijn.
Ieder zijn ding hé, maar hij geeft wel aan voor deze reden te twijfelen.
Het is niet "de meest praktische", maar dat is een ID7 ook niet he (een KIA EV9 zal wss wel nog praktischer zijn).
Maar een i4 is zeker wel doenbaar met 2 kinderen (zeker als buggy niet meer mee moet). Het enige mogelijke probleem zullen kinderstoelen in andere richting zijn, maar dat geldt voor heel veel auto's.
Ben jij I4 verkoper ofzo?
Als er hier al gesproken wordt over dakkoffers monteren op I4 om op weekend te gaan met gezin dan lijkt mij dat niet al te praktisch.
En inderdaad KIA EV9 is nog praktischer (groter).
praktische volgorde : KIA EV9 > ID7 tourer > BMW I4
Kan de discussie nu stoppen?