De bedrijfswagen topic

[Reverz]

Dus wie nog op NEDC zit, wint erbij omdat ze de verandering van referentie-methode terugdraaien

Veel valt er nu ook niet te winnen... mijn Superb zat nog onder NEDC maar die was 5,5 jaar oud ook en dat VAA was sowieso maar ~€160 oid, terwijl het minimum ~€120/maand of ~€1400/jaar is denk ik? Dat gaat dus geen gigantische verschillen geven voor de meeste van die relatief oudere wagens.

Sinds wanneer is men over geschakeld naar WLTP? In '20? Of was dat later? Alles wat dus semi-recent is valt sowieso al niet meer on het NEDC stelsel. En die laatste NEDC bedrijfswagens die nu nog rondrijden gaan toch stilaan uitgefaseerd worden lijkt mij?

 

[ThekillingGoku]

Heel dat gedoe zou toch pretty much geen effect meer mogen hebben. Of dat zou je toch verwachten.
De berekening van het gemiddelde wordt toch berekend op de 'nieuw ingeschreven' wagens van 't voorbije jaar.
Zijn er dan nog zoveel wagens die nog een NEDC waarde mee krijgen? Speciaal.

Maar echt ...

Ofwel bereken je beiden op NEDC ofwel bereken je beiden op WLTP maar niet de VAA op de duurdere WLTP en dan de VAA ook nog eens kunstmatig de hoogte in duwen door voor de referentie de lagere NEDC waarden te gebruiken.

Dit.

Dat men hun fameus referentie cijfer dan op de 'lagere' NEDC gaat berekenen om dan uw belastingslast te berekenen met de 'hogere' WLTP waarde is typische Belgische zakkenvullerij eh.

 

[camerad]

Uit het artikel:

Onverwacht??????

Ik erger mij hier mateloos aan. Iets meer dan twee jaar geleden heb ik de keuze voor elektrisch gemaakt om niet genaaid te worden door VAA. Iemand met een beetje verstand zag dit van mijlen ver aankomen.

Je zou ervan versteld staan hoe schaars dat is

Maar 'onverwacht' ? Daar geloof ik niets van, maar ja verkiezingen enzo eh. Grote kans dat dit in de volgende regering weer wordt teruggedraaid eens de postjes zijn verdeeld.

 

[ThekillingGoku]

Je zou ervan versteld staan hoe schaars dat is

Maar 'onverwacht' ? Daar geloof ik niets van, maar ja verkiezingen enzo eh. Grote kans dat dit in de volgende regering weer wordt teruggedraaid eens de postjes zijn verdeeld.

Persoonlijk vind ik zelfs dat het er niet mag door geraken. Zelfs al zal ik er de nadelen van ondervinden.
De politiekers die ervoor verantwoordelijk zijn moeten 't vuur aan hun schenen voelen voor iedereen in 't zak te zetten.

Heel die 'onverwachte bla bla bla' zeverderij ergert mij idem dito.

Anderzijds ... 't is niet dat de regelgeving die voor dit resultaat heeft gezorgd daardoor terug gedraaid zal worden, so meh ... take what you can get when you have the chance?
't Is natuurlijk de verkiezingen afwachten, maar 't is niet dat ons electoraat echt snel van gedacht zal veranderen wss. Ne socialist blijft ne socialist, ne groenen blijft ne groenen, etc.

 

[VVD]

Laatste week met de huidige en natuurlijk schampt er iemand de bumper

 

[Nineshots]

Uit het artikel:

Onverwacht??????

Ik erger mij hier mateloos aan. Iets meer dan twee jaar geleden heb ik de keuze voor elektrisch gemaakt om niet genaaid te worden door VAA. Iemand met een beetje verstand zag dit van mijlen ver aankomen.

Lees even terug op de vorige pagina. Niet iedereen is daar zo mee bezig.

 

[ilgonwe]

Ik kan het artikel overigens niet lezen (paywall), ik baseer mij op wat @ilgonwe zegt.

De tekst achter paywall is ook wat "vaag". Ik kan verwijzen naar deze vrij toegankelijke artikels over Van Peteghems intentie:

Van Peteghem wil plotse hogere kost voor fossiele bedrijfswagens milderen

Minister van Financiën Vincent Van Peteghem (CD&V) wil niet dat bestuurders van bedrijfswagens die nog op benzine of diesel rijden dit jaar plots veel meer moeten betalen voor hun voordeel van alle aard. Hij heeft daarover een voorstel uitgewerkt.

www.nieuwsblad.be

Herziening van het voordeel van alle aard voor bedrijfswagens op fossiele brandstoffen: het voorstel van Van Peteghem

In de huidige Belgische context, gekenmerkt door een versnelde overgang naar elektrische voertuigen, stelt minister van Financiën Vincent Van Peteghem een aanpassingsmaatregel voor voor bedrijfswagens op fossiele brandstoffen. Dit initiatief is bedoeld om de impact van de toename van het...

blog.forumforthefuture.be

Mijn interpretatie (don't shoot the messenger) is dat Van Peteghem de meest hoge CO2 referentiewaarde wilt maar de bestuurder voor VAA de meest lage kan "kiezen" (ttz NEDC indien van toepassing, want dat zijn enkel de oudere wagens die dat nog hebben) om zo financieel de beste deal te hebben. Of dat consistent is, daar kan eenieder over zijn mening geven maar de meesten zullen enkel aan hun portemonnee denken.

 

[Noctilucus]

Veel valt er nu ook niet te winnen... mijn Superb zat nog onder NEDC maar die was 5,5 jaar oud ook en dat VAA was sowieso maar ~€160 oid, terwijl het minimum ~€120/maand of ~€1400/jaar is denk ik? Dat gaat dus geen gigantische verschillen geven voor de meeste van die relatief oudere wagens.

Sinds wanneer is men over geschakeld naar WLTP? In '20? Of was dat later? Alles wat dus semi-recent is valt sowieso al niet meer on het NEDC stelsel. En die laatste NEDC bedrijfswagens die nu nog rondrijden gaan toch stilaan uitgefaseerd worden lijkt mij?

Klopt, qua winst zal het beperkt zijn, maar de logica ontgaat me een beetje in heel die WLTP vs. NEDC discussie. Wie een auto inschreef onder WLTP de afgelopen 2 jaar was toen heel erg gezien (door de referentie die nog grotendeels op NEDC gebaseerd was), maar nu ineens gaan ze de referenties op WLTP zetten terwijl dat de afgelopen 2 jaar ook al logischer was geweest en eigenlijk fairder.

Voor mij persoonlijk maakt het niets meer uit, sinds vorig jaar een EV maar ze denken bij die regelgeving écht niet na en kijken totaal niet vooruit wat de impact van hun voorstellen zal zijn. Om dan plots in een verkiezingsjaar aan de handrem te trekken.

 

[ilgonwe]

In een update van het De Tijd artikel staat er nu dit bij:

Van Peteghem speelt het hard. Als groenen en socialisten zijn voorstel niet willen goedkeuren, kan hij besluiten helemaal geen nieuw KB over de referentie-uitstoot te maken, wordt fijntjes opgemerkt. In dat geval blijven de tarieven van 2023 van kracht. De groenen vinden dat geen correcte manier van werken, maar voor CD&V is er veel aan gelegen om de werkende middenklasse niet te grieven in een verkiezingsjaar. Vermoedelijk komt het dossier vrijdag op de ministerraad.

 

[eniac]

De Tijd kon het concreet voorstel van Van Peteghem inkijken. Door het gemiddelde te berekenen op basis van de hogere WLTP uitstoten ipv NEDC wordt de forse daling van de referentiewaarde gemilderd:

https://www.tijd.be/politiek-economie/belgie/algemeen/voorstel-van-peteghem-maakt-fossiele-bedrijfswagen-nauwelijks-duurder/10519970.html

De regering moet hier een akkoord over vinden met alle partijen, niet iedereen aan tafel is er happig op om een aanpassing te doen voor een specifieke situatie.

Wat ik wel niet verwacht had is dat de referentieuitstoot dit jaar al ZO enorm hard zou zakken. Een serieuze daling sure, maar 51/42g is echt wel gigantisch. Dat stuwt ook veel PHEV's al omhoog qua VAA.

Maar het verbaast me daarnaast ook dat die referentieuitstoot nog met NEDC waardes rekende.

 

[ThekillingGoku]

Bij mij is het eerder dit wat er uit springt

In een update van het De Tijd artikel staat er nu dit bij: -> Van Peteghem speelt het hard. Als groenen en socialisten zijn voorstel niet willen goedkeuren, kan hij besluiten helemaal geen nieuw KB over de referentie-uitstoot te maken, wordt fijntjes opgemerkt. In dat geval blijven de tarieven van 2023 van kracht. De groenen vinden dat geen correcte manier van werken, maar voor CD&V is er veel aan gelegen om de werkende middenklasse niet te grieven in een verkiezingsjaar. Vermoedelijk komt het dossier vrijdag op de ministerraad.

Dus pretty much luidop zeggen wat iedereen wel weet nl. dat men elk ander jaar/moment zonder schroom u wilt kl*ten & in uw zakken zitten, etc.
Maar als er een kans is dat ze er zelf gevolgen van gaan ondervinden ... ... oh wee eh.

 

[Mr.Fingers]

Waar ik dan weer aan de horizon zie opdoemen is dat als het niet gestemd geraakt en de cijfers van 2023 blijven gebruikt worden, er de volgende legislatuur de kans zeer groot is dat daar een retroactieve correctie zal zijn. Dan ga je een factuur zien!

 

[scriptkiddie]

Wat ik wel niet verwacht had is dat de referentieuitstoot dit jaar al ZO enorm hard zou zakken. Een serieuze daling sure, maar 51/42g is echt wel gigantisch. Dat stuwt ook veel PHEV's al omhoog qua VAA.

Maar het verbaast me daarnaast ook dat die referentieuitstoot nog met NEDC waardes rekende.

Ik verwijs graag naar mijn post van 2 augustus 2022 over de ontploffing van het VAA vanaf 2023/2024.

Auto - De bedrijfswagen topic

https://www.sd.be/carcostcalculator/Default.aspx?lang=nl hiermee kan je spelen. VAA hybride en EV is voorlopig nog gelijk door de lage uitstoot hybride TOV referentie CO2 uitstoot Als ik mijn mogelijke toekomstige ingeef kom ik rond de 115€ uit vaa, not bad

www.beyondgaming.be

Referentie-uitstoot benzinewagens (actuals en voorspelling):
2020: 111 g CO2
2021: 102 g CO2
2022: 91 g CO2
? 2023: 70 g CO2
? 2024: 40 g CO2
? 2025: 25 g CO2

Als mijn voorspelling hierboven enigszins klopt, is het echt game over voor brandstofauto's op de bedrijfswagenmarkt!

Zie ook mijn rants over het gebrek aan visie op het politieke / overheidsniveau, bv. deze post van 23 mei 2023. Ik had toen al heel hard door dat de overheid de tsunami, die ze zelf in gang had gezet, niet zag aankomen.

Auto - De bedrijfswagen topic

Ik ben echt benieuwd naar het aandeel bestelde plug-in hybrides dit kwartaal vs volgend kwartaal. Bedrijven zijn echt wel wakker geschoten dat dit de laatste kans wordt om fiscaal voordelig auto's met brandstofmotor aan te schaffen. De leasingmaatschappijen en automerken halen nog even alles uit...

www.beyondgaming.be

 

[Reverz]

Waar ik dan weer aan de horizon zie opdoemen is dat als het niet gestemd geraakt en de cijfers van 2023 blijven gebruikt worden, er de volgende legislatuur de kans zeer groot is dat daar een retroactieve correctie zal zijn. Dan ga je een factuur zien!

Dat betwijfel ik... welke politieker wil daar zijn handen aan verbranden? Dit zijn geen maatregelen in de marge meer waar mensen over wat euro's op jaarbasis zitten te morrelen (zie bv capaciteitstarief), dit gaat over zaken die op jaarbasis héél snel oplopen tot ettelijke honderden euro's.

Ik wil de rekening zelfs niet beginnen maken van die mannen die bij ons een paar maand geleden nog fier zaten te wezen dat ze nog "ne goeien ouwen diesel" hadden besteld maar toen al redelijk groen keken bij hun eerste VAA afrekening.

 

[Mr.Fingers]

Ze hebben geld nodig he…

 

[Heimlar]

Even hier de vraag stellen aan de BMW rijders: BMW Laserlights, de moeite of niet?

 

[anders.]

Even hier de vraag stellen aan de BMW rijders: BMW Laserlights, de moeite of niet?

nee, iedereen die ik ken die ze gekocht heeft, heeft ze puur omdat ze in een pakket zitten, of voor de looks.

 

[contextbinder]

Ik vind dat wel de taak van een manager. Je toont zo betrokkenheid, en mensen appreciëren dat dan ook echt.

Ik neem zelfs de tijd om met onze freelancers te praten om hen bewust te maken van fiscaliteitswijzigingen en impact daarvan.

Voor de verantwoordelijke van de fleet binnen een bedrijf zou dat idd gewoon vanzelfsprekend moeten zijn, persoonlijk zou ik deze zelfs gewoon op staande voet ontslaan als deze daar niet mee bezig is, het is toch gewoon deel van het takenpakket. Tevreden werknemers (waar loon en andere voorwaarden deel van zijn) zijn imo beter voor de werkgever.

 

[MorGo7h]

Even hier de vraag stellen aan de BMW rijders: BMW Laserlights, de moeite of niet?

Ik vind dat een heerlijke optie. Dat is zo relaxed rijden op de snelweg als de straatverlichting uit is. Je ziet echt heel ver vooruit en de lichten regelen zichzelf adaptief zodat je geen tegenligger of voorligger verblind.

nee, iedereen die ik ken die ze gekocht heeft, heeft ze puur omdat ze in een pakket zitten, of voor de looks.

WAAAAT? Das echt een van de zaligste opties ooit. Zo ontspannend rijden op donkere wegen.
Als ik een BMW of Audi ging bestellen, moesten er sowieso adaptieve LED Matrix lichten opzitten. Ik heb zelf nog niet op de looks van die lichten gelet. Verschilt dat zoveel?

 

[Nineshots]

Als ik een BMW of Audi ging bestellen, moesten er sowieso adaptieve LED Matrix lichten opzitten.

Ondanks de superhoge prijs voor die optie?