Avondland
Well-known member
Bij de BG'ers, dan kunnen we een klaagtopic over stelende sossen openen.
Begrotingsakkoord bereikt op 23/11
- Onderwerp starter Yo-Han
- Startdatum
- Regeerakkoord
Dat is niet stelen, dat is delen onder kameraden.
Jenthe
Member
Gaan we nu echt onder druk van Bouchez tijd en energie steken in het uitdokteren van een koterij voor mensen die met hun benzine/dieselwagen naar het werk rijden apart te kunnen compenseren? Of verwarmingskosten compenseren terwijl de zomer voor de deur staat? Met een beetje geluk is er van die energiecrisis zelfs geen sprake meer met de laatste ontwikkelingen. Dat een liberaal hier nota bene gedrag stimuleert waar mensen bij het minste naar de overheid kijken voor compensatie is toch echt ergerlijk.
contextbinder
Well-known member
Er zijn nog zekerheden - Connor wil de miljonairs taxeren, gaat weer de populist uithangen want die meerwaarde belasting is ook al een klucht waarbij iemand met 20k winst meer kan moeten betalen dan iemand met 1 miljoen winst, dat blijft een lastige om logisch te vinden imo - maar geen probleem voor deze regering - dus niet enkel Vooruit.
Edit: Connor zijn schaduw is ook terug, iedereen moet erover stappen.
Leuke anekdote over besparen en werkdruk: kennis heeft zijn eerste dagen als stadswacht achter de rug, is met een collega en ze hebben deze week al ettelijke uren aan een visvijver gezeten, een vriend van zijn collega is namelijk een visser.
Edit: Connor zijn schaduw is ook terug, iedereen moet erover stappen.
Leuke anekdote over besparen en werkdruk: kennis heeft zijn eerste dagen als stadswacht achter de rug, is met een collega en ze hebben deze week al ettelijke uren aan een visvijver gezeten, een vriend van zijn collega is namelijk een visser.
Laatst bewerkt:
StevenFM
Well-known member
Ook een leuke anekdote over besparen en werkdruk. Bij federale wetenschapinstelling waar ik werkte worden mensen die op pensioen gaan al enkele jaren niet meer vervangen. Personeel kan de werklast al langere tijd niet meer aan waardoor de basiswerking enorm onder druk is komen te staan. De enige reden dat de deuren daar nog niet gesloten zijn, is door de passie en inzet van het personeel. En mensen die hun vrije tijd opofferen want voor vele initiatieven is er geen budget meer.
Dat veralgemenen van het volledige ambtenarenapparaat en meewarig doen over besparingen aan de hand van 'leuke anekdotes' is toch wel een beetje misplaatst.
contextbinder
Well-known member
Is geen veralgemening hé, er staat gewoon dat men in die gemeente op die dienst gerust kan besparen, buiten die vissers zal niemand dat merken denk ik. Ik heb overigens ook al gepleit om op bepaalde diensten mss meer volk aan te nemen en minder door te sluizen naar privé bedrijven.
Wilto
Well-known member
Misschien kunnen ze versneld stoppen met elektrische SUVs 100% financieel aftrekbaar te maken? En volgend jaar geen 95% maar meteen 80% ofzo? En de BIV gelijktrekken (of al minder scheeftrekken) met benzine auto's. En de CO2 RSZ bijdrage niet op het minimum laten.
En de stroom die we gebruiken om auto's op te laden niet 100% aftrekbaar te maken? En de VAA voor de werknemer hoger laten uitvallen gezien die wagens gemiddeld gezien meer kosten?
Het is maar een ideetje hoor... Waarom wij autobedrijven zo hard subsidiëren zodat we massaal in de file (blijven) staan, joost mag het weten.
En ook ongelooflijk dat dit niet ter sprake komt in de begrotingsdiscussies.
En de stroom die we gebruiken om auto's op te laden niet 100% aftrekbaar te maken? En de VAA voor de werknemer hoger laten uitvallen gezien die wagens gemiddeld gezien meer kosten?
Het is maar een ideetje hoor... Waarom wij autobedrijven zo hard subsidiëren zodat we massaal in de file (blijven) staan, joost mag het weten.
En ook ongelooflijk dat dit niet ter sprake komt in de begrotingsdiscussies.
Zou het dan niet nog meer steek houden om ook de andere bedrijfswagens nog harder te belasten? Het bestaan van die financiële voordelen voor bedrijfswagens op zich is onlogisch maar het onderscheid tussen elektrische en andere auto's is dat niet lijkt me. Er zijn duidelijke maatschappelijke voordelen aan elektrische auto's versus niet elektrische.
Het doel van die dalende bevoordeling van elektrische auto's was ook het inbouwen van een systeem waarbij naarmate het wagenpark meer algemeen elektrisch werd en elektrisch rijden stilletjesaan de norm werd, het fiscaal voordeel uitdoofde. Een beetje zoals zonnepanelen eerst gesubsidieerd werden en dan met verloop van tijd verplicht werden ipv gesubsidieerd. Die elektrificatie is echter wat stilgevallen dus er zijn goede reden om een financieel verschil tussen de twee types auto's langer te laten bestaan.
Laatst bewerkt:
Maar je zou wel een systeem kunnen maken dat een mobiliteitsbudget veel aantrekkelijker is dan een bedrijfswagen.
En bij bedrijfswagens het all-you-can drive systeem afschaffen op kosten van de werkgever. Km-taks en zo hopelijk de files inperken.
Dan moeten we geen miljarden uitgeven aan filestroken.
Of gewoon alle koterij er uit halen, zie het hele gedoe met eco- en maaltijdcheques. Gewoon afschaffen, en ook niet netto geven, maar belastingschalen aanpassen.
en de volgende koterij staat al klaar:
Tax de rich, maar uiteindelijk mag de middenklasse ervoor opdraaien.
(maar wel akkoord dat een doktersbezoek te goedkoop is)
Tax de rich, maar uiteindelijk mag de middenklasse ervoor opdraaien.
(maar wel akkoord dat een doktersbezoek te goedkoop is)
contextbinder
Well-known member
Het zou voor diegenen met een bedrijfswagen imo wel beter zijn als je dat mobi -budget ook kan gebruiken om eender wat mee aan te kopen, anderzijds ga ik je wel van een illusie afhelpen, je gaat die files nooit opgelost krijgen hoor - in het beste geval marginaal minder wagens die mss wat kleiner zullen zijn. Daarvoor is onze ruimtelijke ordening om zeep - je zou al een Hiroshima moeten doen om eens vanaf 0 te starten en dan nog.
Het idee dat iemand met een bedrijfswagen voor het plezier gaat rondrijden omdat het kan is sterk overroepen, dat deze iets sneller genomen wordt - akkoord, maar ik geloof er niets van dat dit een significant verschil zou maken.
Je zit daar ook met het effect dat de huidige files nu mensen ontmoedigen met de auto te rijden. Net zoals als je meer wegen bouwt je soms meer autogebruik krijgt en meer files zal je dat effect ook hebben als je andere manieren files probeert op te lossen. Er is een heel contingent aan mensen die de auto nu aan de kant laat staan in een voor hen suboptimale keuze omwille van het bestaan van files. Dat zijn allemaal mensen die de baan op zullen gaan als de files beginnen te verbeteren en zo de effecten van gelijk welke maatregel die de files probeert te verminderen gedeeltelijk of volledig ongedaan zullen maken.
(Aan de andere kant blijft dat een goede zaak natuurlijk, zelfs als de files netto niet zouden verminderen zit je in een situatie waar meer mensen de vervoersvorm zouden kunnen gebruiken die hen het best uitkomt)
Laatst bewerkt:
Koterij is alvast de juiste benaming voor zo'n constructie want ik heb zo veel vragen bij het lezen van die titel (artikel achter paywall)
- Geldt die 57k op het moment van het doktersbezoek zelf, of is het een jaarlijkse snapshot?
- 57k per persoon of per koppel?
- 57k per bank?
- Is er een korting naargelang het aantal personen ten laste?
- 57k enkel op de spaarrekening of telt de zichtrekening mee?
- Wat met beleggingsrekeningen?
- Termijnrekeningen?
- Kasbons?
- Goud in een kluis?
- Telt de waarde van het huis of de Porsche op de oprit mee?
- Telt een tweede verblijf mee?
- kunnen de lopende rekeningen in mindering gebracht worden?
- Wordt dat bedrag jaarlijks geïndexeerd?
- Heeft de regering eigenlijk al wel inzicht op hoeveel geld iemand op de bank heeft?
phate_13
Well-known member
Ik ben 100% zeker dat het een significant verschil maakt. Vooral door het gegeven dat kleine percentages in autogebruik op de spitsmomenten enorme effecten hebben op files. En ook de data die ik in verleden zag passeren geeft toch enorme(!) verschillen in jaarlijkse kilometers tussen bedrijfswagens en niet bedrijfswagens. Zo zou ook het vershil tussen km's qua particuliere wagens niet veel schelen tussen België en Nederland, maar rijden bedrijfswagens in België wel een stuk meer km's dan bedrijfswagens in Nederland. (Waarbij beiden duidelijk meer km's maken dan particuliere auto's.)
Gaat het files volledig oplossen? Natuurlijk niet. En natuurlijk hebben we ook nog de erfenis van onze verschikkelijke ruimtelijke ordening. Hoe snel het effect er is, is natuurlijk ook nog een vraag. Een groot deel van het effect zal zich pas 10 jaar later stellen naar mijn mening, doordat er qua locaties van woon/werk maar heel traag dingen zullen bewegen.
Zeggen dat we niets moeten doen "omdat het toch om zeep is", is fatalistisch en houdt enkel de huidige situatie in stand.
Hmm, het zoveelste topidee dat op een flop in uitwerking gaat uitdraaien vanwege profileringsdrang van alle partijen.
Ik dacht dat ze spreken over check van het roerende vermogen, wat dan in feite ook zichtrekening, termijnrekening, kasbons en beleggingen zou omvatten. Maar inderdaad; hoe gaan ze dat dan correct nagaan?
Via de Nationale Bank kan een overheid inzicht krijgen in welke rekeningen een burger heeft, maar niet de exacte saldi. Enfin, ze kunnen dat wel maar is niet standaard toegankelijk. Als je dit wil doen dan zouden de ziekenfondsen wel toegang moeten krijgen tot die informatie??
Ik stel mij dan ook altijd de vraag of het sop de kolen waard is. Gaat het instellen van heel dit vehikel en de controles errond niet meer kosten dan wat ze ermee hopen te winnen?
Vooral dit vind ik. Dit gaat financieel om niet zo heel eel geld en daar ga je dan heel nieuwe informatiestromen en systemen voor opzetten. Dit lijkt me zo'n idee te kunnen worden waarbij de administratiekost uiteindelijk een veelvoud wordt van de besparing.
the_fox
Well-known member
Betalend artikel, dus kan enkel afgaan op wat zichtbaar is.
Dat is weer zo'n belachelijk voorstel met een belachelijke drempel. Toch als men enkel naar spaarrekeningen gaat kijken, want dan zou het een regel worden met meer gaten dan toepassingsgebied.
Want iedereen dat zijn geld elders zitten heeft, zal nog altijd kunnen genieten ervan. Terwijl enkel mensen die veel geld op hun spaarrekening hebben staan hierdoor getroffen zouden worden.
contextbinder
Well-known member
Probleem is dat die cijfers/studies niet de werkelijkheid weerspiegelen - ik vind die vergelijking dan ook waardeloos.
- gezin met 2 wagens waarvan 1 bedrijfswagen, het feit dat de bedrijfswagen een pak meer zal rijden zegt niets over het gebruik wanneer beiden privé wagens zouden zijn. Neem die bedrijfswagen weg en de kans is redelijk groot dat er +/- evenveel km gereden worden. Bijkomend - wanneer bvb. OV echt een betere keuze is zal iemand met een bedrijfswagen ook gewoon het OV nemen hoor.
- dat bedrijfswagens gemiddeld meer km doen is logisch, er zit immers een deel echte bedrijfswagens tussen - je zou dus al moeten gaan kijken naar enkel de pure privé kilometers. Edit: daar zal een verschil zijn - maar dat gaat volgens mij geen kloof zijn - maar op basis van kleine steekproef in omgeving en bij werkgever.
- een wagen/fiets/moto zijn imo de enige middelen die toelaten om verplaatsingen te combineren in sub -optimale omstandigheden (locatie, werkuren, ...). Het gebrek aan flexibiliteit in het OV is onoplosbaar. Voor e-bikes zie je imo wel een verschil in de praktijk.
Laatst bewerkt:
contextbinder
Well-known member
Bij Vooruit moeten ze dringend eens een fiscalist aanwerven, ze hebben daar echt geen botten verstand van hoe fiscaliteit inkomen, beheer vermogen in elkaar zit. Maar hé - het kiesvee wordt op zijn wenken bedient natuurlijk: men is ook consequent: miljonairs taks, dokter duurder voor kapitalisten met 57k op de rekening - populisme avant la lettre.
Bijkomend is dat doktersbezoek zowat het enige dat in dit land goedkoop is t.o.v. de rest van Europa, en daar betalen velen ook redelijk wat belastingen voor. Waarom mijn collega paar jaar terug 3 keer dezelfde scan moest laten nemen van zijn knie voor 3 verschillende meningen van 3 specialisten is mij een raadsel, waarom parkeren in het OLV in Aalst plots heel duur moet zijn maar dat het geen probleem is dat hun radioloog +500k netto/jaar met marginaal belastingtarief verdient snap ik ook niet goed, waarom mijn moeder 4 maand moet wachten voor een consultatie maar volgende week kan komen in zijn privé praktijk (tegen extra betaling) is ook redelijk frustrerend, net zoals ik al +6 maand op zoek ben naar een nieuwe tandarts nadat huidige gestopt is, ...
Ik kan het ook hoor - elke dag rijd ik door een sociale woonwijk, nu staat daar o.a. een nieuwe I5 en een recente Audi A6, aangezien ik geen enkele loontrekkende ken met een laag loon en dergelijk type bedrijfswagen stel ik me daar ook vragen bij hoe dat juist zit.
Bijkomend is dat doktersbezoek zowat het enige dat in dit land goedkoop is t.o.v. de rest van Europa, en daar betalen velen ook redelijk wat belastingen voor. Waarom mijn collega paar jaar terug 3 keer dezelfde scan moest laten nemen van zijn knie voor 3 verschillende meningen van 3 specialisten is mij een raadsel, waarom parkeren in het OLV in Aalst plots heel duur moet zijn maar dat het geen probleem is dat hun radioloog +500k netto/jaar met marginaal belastingtarief verdient snap ik ook niet goed, waarom mijn moeder 4 maand moet wachten voor een consultatie maar volgende week kan komen in zijn privé praktijk (tegen extra betaling) is ook redelijk frustrerend, net zoals ik al +6 maand op zoek ben naar een nieuwe tandarts nadat huidige gestopt is, ...
Ik kan het ook hoor - elke dag rijd ik door een sociale woonwijk, nu staat daar o.a. een nieuwe I5 en een recente Audi A6, aangezien ik geen enkele loontrekkende ken met een laag loon en dergelijk type bedrijfswagen stel ik me daar ook vragen bij hoe dat juist zit.