Tijdloos
Active member
Verkocht dan?Wat een verschrikkelijk idee om me eerst met de i5 te laten rijden en dan de ix1.
I5 echt heerlijk, voelde ook verrassend licht en de grootte voel je niet.
Bedrijfswagen als startende freelancer
- Onderwerp starter helaba
- Startdatum
gamer5
Well-known member
Laat me zeggen dat er gisteren een aanvraag tot renting is verstuurd en die is 5 minuten geleden goedgekeurd
.Nu is het voor mezelf nog de knoop doorhakken. Volgende week eerst nog is met de boekhouder bespreken.
Wat een verschrikkelijk idee om me eerst met de i5 te laten rijden en dan de ix1
I5 echt heerlijk, voelde ook verrassend licht en de grootte voel je niet.
Talking about a different league very much
i5 is idd leuke wagen; ik denk niet dat ik na de huidige X5 zou terugschakelen naar een i5 (veel kans dat ik na deze ook nog verder hybride X5 blijf rijden), maar het is er absoluut eentje die als een reële kanshebber fungeert.
Laatst bewerkt:
contextbinder
Well-known member
Die draaicirkels zijn wel een dingetje aan het worden .. er was gisteren toevallig een bezoeker bij mij thuis met een IX1 en dat was (net als bij eigen wagen trouwens) toch wat aanmodderen. Vorige wagen had er eentje van 10,2m en dat is toch makkelijk. Als ik ooit nog eens toe ben aan een nieuwe wagen zal ik daar toch wat aandacht aan besteden denk ik.
ns_man
Well-known member
Door het wegvallen van de bedrijfswagen van mijn vriendin (ugh), is het mijn beurt om een wagen te voorzien. In se twee opties:
1) Full electric: (bv. Model Y) groot nadeel is dat ik niet over een eigen laadpaal beschik (is ook geen optie) en dus afhankelijk ben van publieke laadpalen. Even rondgekeken en er is een wirwar aan tarieven. Het (on)praktische buiten beschouwing gelaten, zal het laden dus mogelijk een dure zaak worden.
2) Hybride (bv. zo'n Lynk & Co): nog even genieten van wat fiscale aftrekbaarheid + handiger in gebruik. Lagere aankoopprijs, maar ook meer beperkte aftrekbaarheid/hogere VAA.
Puur financieel vermoed ik dat optie 1) nog steeds het voordeligste zal zijn, ondanks het dure/publieke laden, gelet de 100% aftrekbaarheid van kosten/lagere VAA. Of zie ik dit verkeerd?
1) Full electric: (bv. Model Y) groot nadeel is dat ik niet over een eigen laadpaal beschik (is ook geen optie) en dus afhankelijk ben van publieke laadpalen. Even rondgekeken en er is een wirwar aan tarieven. Het (on)praktische buiten beschouwing gelaten, zal het laden dus mogelijk een dure zaak worden.
2) Hybride (bv. zo'n Lynk & Co): nog even genieten van wat fiscale aftrekbaarheid + handiger in gebruik. Lagere aankoopprijs, maar ook meer beperkte aftrekbaarheid/hogere VAA.
Puur financieel vermoed ik dat optie 1) nog steeds het voordeligste zal zijn, ondanks het dure/publieke laden, gelet de 100% aftrekbaarheid van kosten/lagere VAA. Of zie ik dit verkeerd?
Klopt onderstaande info dan niet? Want dat is toch reteduur?
Tesla Superchargers het duurst in België
De tijd van goedkoop elektrisch laden is ook voorbij, zeker als het snel moet gaan. Zo is België het duurste land aan de Tesla Superchargers met een tarief van 0,89€ per kWh, een stijging met ruim 400% op twee jaar tijd.
Ik laad op het werk aan 29 cent per kWh, publiek hier in de buurt iets tussen de 30 en 45 cent, bij klant zit het rond de 50 cent.
ns_man
Well-known member
Klopt onderstaande info dan niet? Want dat is toch reteduur?
Tesla Superchargers het duurst in België
De tijd van goedkoop elektrisch laden is ook voorbij, zeker als het snel moet gaan. Zo is België het duurste land aan de Tesla Superchargers met een tarief van 0,89€ per kWh, een stijging met ruim 400% op twee jaar tijd.gocar.be
Ik laad op het werk aan 29 cent per kWh, publiek hier in de buurt iets tussen de 30 en 45 cent, bij klant zit het rond de 50 cent.
Volgens deze info 0,34 cent: https://www.egear.be/tesla-supercharger-prijs/amp/
dat is ook wat ik dacht, heb zelf geen tesla maar deze tarieven zijn "acceptabel" zeker voor een snellader!
