Bandentopic
- Onderwerp starter Brecht
- Startdatum
Test helaas achter de betaalmuur.
Het Duitse ADAC heeft ook 16 ganzjahresreifen getest, alleen waren er daar 'maar' 9 gebuisd...
( Bij ADAC terecht gekomen omdat de Duitse Test-Aankoop, Stiftung Warentest, verwijst naar die ADAC test)
Het Duitse ADAC heeft ook 16 ganzjahresreifen getest, alleen waren er daar 'maar' 9 gebuisd...
( Bij ADAC terecht gekomen omdat de Duitse Test-Aankoop, Stiftung Warentest, verwijst naar die ADAC test)
Raar, bij mij niet.
Enfin, hier het artikel :
Vierseizoensbanden zijn ontwikkeld om het hele jaar door mee te rijden. Maar de ‘betere’ zijn op één hand te tellen. En zelfs die presteren minder goed dan zomerbanden bij warm weer en dan winterbanden bij nat en winters weer.
Kristof Simoens
Vandaag om 03:00
Slechts zes ‘allseasonbanden’ krijgen van Testaankoop meer dan 50 op 100. Amper één rondt net de kaap van de 60/100. Tien andere wacht een (dikke) buis, met als hekkensluiters Ecofour van Infinity (amper 12/100) en Kenetica 4S van Kenda (20/100). Niet bepaald een rapport om mee thuis te komen. Laat staan veilig.
“Enkel bij bekende merken als Goodyear en Michelin vind je vierseizoensbanden van redelijke kwaliteit”, zegt Laura Clays, woordvoerder van Testaankoop. “Minder bekende of onbekende merken scoren opvallend slechter, zowel qua rijveiligheid – denk dan aan remafstand – als milieuprestaties.”
Compromis op compromis
“Allseasonbanden moeten altijd ergens op inleveren”, zegt bandenspecialist Steve Mestdagh: “Bij het ontwikkelen van de beste zomer- en winterbanden worden al compromissen gemaakt, aangezien de fabrikant een juiste balans moet vinden tussen slijtage, remafstand, duurzaamheid, enzovoort. Bij allseasonbanden moet de band bovendien geschikt zijn voor alle temperaturen. Dit resulteert in een compromis op compromis, wat de mindere prestaties verklaart.”Ook mobiliteitsorganisatie Touring spreekt van een “moeilijk compromis omdat de nodige flexibiliteit onder 7°C (de grens voor winterbanden, red.) niet echt compatibel is met de weerstand tegen hogere temperaturen. Zomer- en winterbanden afwisselen is met andere woorden de ideale oplossing: deze twee types zijn gewoonweg beter dan vierseizoensbanden.”
Al gaat dat wel gepaard met een meerkost. “Winterbanden vertegenwoordigen een meerkost van gemiddeld 500 tot 1.000 euro, maar zijn een weldoordachte aankoop”, aldus Touring, dat erop wijst dat elke set door de band genomen dubbel zo lang meegaat omdat je hem maar de helft van het jaar gebruikt. Testaankoop zit op dezelfde golflengte: “Het is beter om te investeren in goede zomer- en winterbanden en die tijdig te wisselen. Kwaliteit is cruciaal voor je veiligheid, dus let zeker niet alleen op de prijs.”
Logisch dat de beste winterbanden of zomerbanden beter presteren in hun categorie dan een 4 seizoens, maar ik vind het wel wat vreemd dat ze nu plots door testaankoop worden afgekraakt, waar je enkele jaren terug toch zeer goede resultaten zag van bv een Crossclimate of Vector.
Voor mij is een Crossclimate (2) ook gewoon de beste allround voor mijn gebruik, dus ik ga zo'n tests wel naast me laten liggen. Daarvoor nog Vector gen-2 gehad en was qua prestaties ook tevreden, maar na een 1000km gravel waren daar serieuze brokken uit, wat ik met de crossclimates toch niet heb.
Ook jammer dat ze in dat artikel aanbevelen voor allseasons enkel te gaan voor gekende topmerken, maar dat geldt toch evengoed voor de gewone zomerband? Als ik soms zie wat voor bucht men op z'n auto legt om wat geld te besparen, ben ik toch vrij zeker dat je met een deftige 4 seizoens veel veiliger rijdt.
phate_13
Well-known member
Vooral ook, naar mijn mening : Het is logisch dat een gespecialiseerde band beter presteert in zijn ideale omstandigheden. Maar hoe vaak hebben we 'ideale omstandigheden'? En hoe vaak wisselen deze elkaar af?
In heel de periode van oktober/november tot maart/april, zijn er heel wat periodes die elkaar afwisselen waarbij de ene, dan wel de andere band de betere keuze zou zijn. Hoe vaak hebben we wel niet meer dan 15 graden+ in die periode, of hoeveel keer heb je wel niet dat het aan het begin/eind van deze periode toch nog periodes van vriezen hebt?
Het is vooral dit NIET blindstaren op ideale testsituaties, maar naar de realiteit kijken, die vierseizoensbanden interessant maakt naar mijn mening.
Dit vat het idd zowat samen. De omstandigheden zijn hier zo snel veranderlijk en onvoorspelbaar dat de gemiddelde chauffeur beter af is met iets dat altijd betrouwbaar is, zonder de allerbeste prestatie te leveren voor omstandigheid X.
Ik bedoelde niet het artikel op de website van het NB, maar de test van Test-Aankoop.
Ik vind premium allseasons ook een prima keuze.. maar ik vind het anderzijds ook een kleine moeite om een winterset aan te schaffen (aparte velgen) - ja het is een kleine investering, maar je halveert de slijtage van de bandenset uiteindelijk ook.
Ik wissel ze al lang niet meer zelf, kost me €30 bij de lokale garagist..
Ik denk de je op die manier met het minste compromissen rondrijdt.
Maar inderdaad, er is geen staat op te maken in welke weersomstandigheden je nu gaat rondrijden..
Maar als je dan bvb kijkt met mijn zomerbanden (pilot sport 4S van Michelin) voel ik mij in de regen op geen enkel moment onveilig door die band.
Hetzelfde met de sottozero (pirelli) in de winter.. prima grip als het niet winters is.
Nu goed, misschien maak ik hier het ideale punt voor gewoon allseason te leggen.
Hangt ook een beetje van het type wegen af. Als het een performante/potente wagen is wil je dat vermogen op de beste manier kwijtkunnen. Op onze GTI met 325pk op de voorwielen moet ik in de zomer geen allseason gaan leggen als ik af en toe eens leuk wil gaan doen in de Ardennen.
Ik wissel ze al lang niet meer zelf, kost me €30 bij de lokale garagist..
Ik denk de je op die manier met het minste compromissen rondrijdt.
Maar inderdaad, er is geen staat op te maken in welke weersomstandigheden je nu gaat rondrijden..
Maar als je dan bvb kijkt met mijn zomerbanden (pilot sport 4S van Michelin) voel ik mij in de regen op geen enkel moment onveilig door die band.
Hetzelfde met de sottozero (pirelli) in de winter.. prima grip als het niet winters is.
Nu goed, misschien maak ik hier het ideale punt voor gewoon allseason te leggen.
Hangt ook een beetje van het type wegen af. Als het een performante/potente wagen is wil je dat vermogen op de beste manier kwijtkunnen. Op onze GTI met 325pk op de voorwielen moet ik in de zomer geen allseason gaan leggen als ik af en toe eens leuk wil gaan doen in de Ardennen.
phate_13
Well-known member
Ik val wat in herhaling denk ik, want het staat wat eerder in deze topic. Maar daarmee dat ik alvast ook nog altijd met twee sets rondrij. Maar dan wel met de all-seasons voor de "uitgebreide winterperiode". Van pakt mei tot september zul je sowieso het beste uit de voeten met zomerbanden, dar ben je vrij zeker van. Het is vooral de periode oktober-november en februari-april dat er vooral heel veel wisselvallig weer is, waarbij je niet alleen qua periodes soms zou kunnen twijfelen welke banden het beste zijn, maar ook nog altijd situaties kunt hebben waarbij het smorgens onderweg naar het werk quasi vriestemperaturen zijn met risico op rijmplekken, maar na het werk toch +15 graden kunt hebben, in één dag.
Au79
Well-known member
Die test is idd. BS en houdt ook geen rekening met kosten voor bandenwissel en opslagkost. Alles hangt gewoon af van type wagen en vooral type gebruik. Voor het 'ruime kerktorengebruik' volstaan premium all-seasons prima. Ga je in de winter naar 2000m en hoger dan leg je best winterbanden. Maar goed ja da's allemaal gezond verstand daar heb je geen test-aankoop voor nodig.
Ik heb met mijn huidige zomerbanden zo'n 70.000km gereden en er is nog 2,5mm profiel. Er wordt niet gewisseld naar winterbanden oid.
Stel dat ik 5.000km/jaar rijd, dan doe ik minstens 14 jaar met die banden.
Bij een 'halve slijtage' zou dat minstens 28 jaar worden...
Als je dan bedenkt dat er voor winterbanden een 4x4x4 regel (*) is, waarbij je max 4 jaar met winterbanden rijdt...
(*) https://www.politie.be/5415/vragen/verkeer/waarom-en-wanneer-zijn-winterbanden-nuttig#
TheBelgianStone
Active member
Moest voor mijn vriendin langs bij de bandenboer en heb even offerte gevraagd voor winterbanden voor de RR Sport.. 
maat: 285/40-23
De- + monteren + balanceren inbegrepen
Ter vergelijking een set winterbanden op velg bij de dealer (JLR Asse) kost 4.520 euro BTW incl met Pirelli Scorpion Winter 285/45-22
Toch even nadenken of we met de stock Pirelli Scorpion zero all seasons naar de Alpen trekken
maat: 285/40-23
- Michelin Pilot alpin 5 SUV - 2.123,60 euro BTW incl
- Pirelli Scorpion Winter 2 - 2.176,55 euro BTW incl
Ter vergelijking een set winterbanden op velg bij de dealer (JLR Asse) kost 4.520 euro BTW incl met Pirelli Scorpion Winter 285/45-22
Toch even nadenken of we met de stock Pirelli Scorpion zero all seasons naar de Alpen trekken
Als die al seasons M+S gecertificeerd zijn zou ik dat wel durven ja?Moest voor mijn vriendin langs bij de bandenboer en heb even offerte gevraagd voor winterbanden voor de RR Sport..
maat: 285/40-23
De- + monteren + balanceren inbegrepen
- Michelin Pilot alpin 5 SUV - 2.123,60 euro BTW incl
- Pirelli Scorpion Winter 2 - 2.176,55 euro BTW incl
Ter vergelijking een set winterbanden op velg bij de dealer (JLR Asse) kost 4.520 euro BTW incl met Pirelli Scorpion Winter 285/45-22
Toch even nadenken of we met de stock Pirelli Scorpion zero all seasons naar de Alpen trekken
Wat een prijzen trouwens, meer dan €500 per band
Skoebiedoe
Well-known member
Toch ergens normale prijzen voor die grote velgenmaat en dan nog laagprofiel (dus sportief ) …
Tja , als ge met Ferrari wilt rijden ga je ook Ferrari prijzen moeten betalen .
(niet letterlijk opnemen héé maar ge zult wel weten wat ik bedoel . )
Tja , als ge met Ferrari wilt rijden ga je ook Ferrari prijzen moeten betalen .
(niet letterlijk opnemen héé maar ge zult wel weten wat ik bedoel . )
lookoutordie
Member
Op de model 3 Highland liggen nu zomerbanden, ga voor de winter een winterset kopen maar welke banden zijn goede winterbanden ?
Ga ze voor de winter van velg wisselen zodat ik voor de zomer een leuke zomervelg kan plaatsen. Dus tips voor een goede winterband prijs/kwaliteit zijn welkom.
Ga ze voor de winter van velg wisselen zodat ik voor de zomer een leuke zomervelg kan plaatsen. Dus tips voor een goede winterband prijs/kwaliteit zijn welkom.
zwarten
Well-known member
zit met hetzelfde verhaal maar ik ga voor de set van tesla zelf denk ik gaan. Die op velg.
Nog gehad, zus heeft die nu ook liggen. Qua prestaties zeker niet slecht, maar ik vond dat er nogal snel stukjes uit weg waren. Ik heb ze eens gelegd op achteras om mee naar IJsland te gaan en die banden waren gewoon kapot door de wegen daar, terwijl de Crossclimates vooraan daar geen last van hadden.
Dat is nu natuurlijk geen standaard gebruik en als ik het goed heb hebben ze nu 2 jaar de beste score gehaald bij de ADAC-test. Je kan er dus zeker niet mis mee doen.
