Aanpak van de gas- en energiecrisis

Dat is ook gewoon met verlies verkopen natuurlijk. Kostelijke manier om marktaandeel te vergroten, als de prijzen verder zouden stijgen kan ik me niet voorstellen dat ze hun vaste prijs blijven aanbieden.

Of ze het gaan blijven aandienen kan niemand zeggen, feit is dat ze het nu aanbieden en je je contract kan laten starten in september 2026 dus de winter 2026-2027 al redelijk safe zit qua prijs.

Momenteel loopt het stookseizoen op zijn eind dus als de prijs nu verdubbelt is nog niet zo dramatisch, maar je kan nu je voorzorgen al nemen voor komende winter.
Mja je moet het wel zelf opzoeken en nakijken, ze gaan je er niet voor mailen natuurlijk
 
Ik lees nu weer doemberichten online over de europese gasprijs

Europese gasprijs schiet hoogte in na Iraanse aanval op Qatar​

De Europese gasprijs is donderdagochtend stevig de hoogte in geschoten na de aanvallen op lng-installaties in Qatar. Op de Nederlandse termijnmarkt - toonaangevend voor de Europese markt - schoot de gasprijs donderdagochtend tot 35 procent hoger, om daarna wat vaart te minderen. Een megawattuur aardgas wordt nu verhandeld voor meer dan 66 euro, goed voor een stijging met 22 procent.
Iran voerde woensdagnacht twee aanvallen uit op Ras Laffan Industrial City, het belangrijkste energiecomplex van Qatar. Dat land is de op één na grootste exporteur van vloeibaar aardgas ter wereld, en het complex van Ras Laffan is daarvoor de spil. Het complex raakte aanzienlijk beschadigd geraakt bij de aanvallen. In normale tijden produceert Ras Laffan een vijfde van de wereldwijde vraag naar vloeibaar gemaakt aardgas of lng.
Europa is erg afhankelijk van lng voor zijn energiebevoorrading, omdat het geen Russisch pijpleidinggas meer wil. De markt voor lng is krap geworden door de blokkade van de Straat van Hormuz, een belangrijke aanvoerroute voor olie en lng.
De Iraanse aanvallen raken een zenuw in de mondiale energiemarkt. De Amerikaanse president Donald Trump probeerde de gevolgen voor de energiemarkt dan ook al wat te bedaren, door te melden dat bondgenoot Israël geen aanvallen meer zal uitvoeren op een belangrijk Iraans olieveld. De Iraanse aanvallen op Qatar waren een vergelding voor die aanval.

Maar als ik de prijzen dan eens bekijk de laatste vijf jaar hebben we toch al voor hetere vuren gestaan?
https://tradingeconomics.com/commodity/eu-natural-gas

Olie daarentegen is aan een serieuze opmars bezig
https://tradingeconomics.com/commodity/crude-oil
 
Dit is nog maar het begin he, je ziet de trend toch duidelijk. Dat ze gasinstallaties in Qatar aan het aanvallen zijn gaat helemaal niet helpen.
 
Ik vind het wat gek om hier zo over te vallen.
Als je een auto koopt, bestaat deze uit nog meer onderdelen, die ook op allerlei soorten zullen belast zijn als je dat gaat bekijken. Lasten op loon op onderdeel x, lasten op winst, lasten op import, lasten op assemblage, BIV, Btw, verkeersbelasting, ... en ik zal nog heel wat dingen kunnen oplijsten.

De werkelijkheid is complex. So?
Ik vind dat je je er veel te makkelijk over gaat. Het is niet dat het complex is. Het is dat alle instanties andere richtingen uitgaan en hierdoor het beleid een volledig non-beleid is. We moeten als maatschappij dringend afstappen van gas, maar elektriciteit wordt harder belast dan gas. 1 overheid wil dat dan veranderen, maar wordt dan tegengewerkt door een andere die betaalbaarheid belangrijker vindt. Creëer één beslissingsorgaan die het overzicht bewaard & de richting bepaald. En laat de rest die visie volgen.
 
Ik lees nu weer doemberichten online over de europese gasprijs


Maar als ik de prijzen dan eens bekijk de laatste vijf jaar hebben we toch al voor hetere vuren gestaan?
https://tradingeconomics.com/commodity/eu-natural-gas

Olie daarentegen is aan een serieuze opmars bezig
https://tradingeconomics.com/commodity/crude-oil
Ivm 4 jaar geleden zijn we (Europa) toch minder afhankelijk van gas geworden, vooral voor elektriciteit. En een groot deel van onze voorraad komt van de VS.
 
Ivm 4 jaar geleden zijn we (Europa) toch minder afhankelijk van gas geworden, vooral voor elektriciteit. En een groot deel van onze voorraad komt van de VS.
het is de wereldprijs die omhoog gaat hé, of die nu van USA of uit boedjoemboera komt. Impact op factuur is dezelfde.

We zijn minder afhankelijk geworden van de Russische gaspijpleidingen. Van gas in't algemeen zou ik dat niet zeggen. Zeker de zware en chemische industrie.
 
het is de wereldprijs die omhoog gaat hé, of die nu van USA of uit boedjoemboera komt. Impact op factuur is dezelfde.

We zijn minder afhankelijk geworden van de Russische gaspijpleidingen. Van gas in't algemeen zou ik dat niet zeggen. Zeker de zware en chemische industrie.
Je hebt wel een punt, de markt voor LNG gas is inderdaad globaal. Maar er zijn nog nog leveringen via pijpleidingen (oa uit Noorwegen en Noord-Afrika) die meer lokale prijzen geven. Het aanbod van gas in verschillende landen is ook gestegen. Vooral in de VS is de productie van LNG snel aan het groeien. Dat zet allemaal toch een rem op de aanbodschok ivm 2022. Het blijft een schok natuurlijk en wie weet wat er nog komt.

En ik lees toch dat het gasverbruik in Europa daalt, er komt jaarlijks heel wat hernieuwbare energie bij. Zie bv. https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=62564
 
Ik vind dat je je er veel te makkelijk over gaat. Het is niet dat het complex is. Het is dat alle instanties andere richtingen uitgaan en hierdoor het beleid een volledig non-beleid is. We moeten als maatschappij dringend afstappen van gas, maar elektriciteit wordt harder belast dan gas. 1 overheid wil dat dan veranderen, maar wordt dan tegengewerkt door een andere die betaalbaarheid belangrijker vindt. Creëer één beslissingsorgaan die het overzicht bewaard & de richting bepaald. En laat de rest die visie volgen.

Dat past niet bij een onafhankelijk Vlaanderen of een cofederatie... dan moet je terug federaliseren... en dat is niet iets waar VB of NVA voor staat te springen... spijtig genoeg.

Het blijft belachelijk dat we voor ons kleine landje zoveel deelverantwoordelijken hebben die hun ding willen doen... toen het geld langs alle kanten klotsten... tot daaraan toe... maar in de huidige en toekomstige omgeving... laat het eens zijn ja...
 
Het is gewoon jammer om (weeral) vast te stellen dat onze regering geen hol geeft om zijn burgers.

Op n liter diesel is de taxatie 60% van de prijs, t europese minimum vastgelegd op veel minder ligt..

De enige die lachen zijn die oliebazen en onze regering.
 
Het is gewoon jammer om (weeral) vast te stellen dat onze regering geen hol geeft om zijn burgers.

Op n liter diesel is de taxatie 60% van de prijs, t europese minimum vastgelegd op veel minder ligt..

De enige die lachen zijn die oliebazen en onze regering.
Er zit een wereldwijde crisis aan te komen, voor zover die er nog niet is. Er gaan al stemmen op voor een omgekeerd cliquetsysteem. Ook weer een populistische reactie hoor.
 
Er zit een wereldwijde crisis aan te komen, voor zover die er nog niet is. Er gaan al stemmen op voor een omgekeerd cliquetsysteem. Ook weer een populistische reactie hoor.
Om nog maar te zwijgen wat deze crisis ook de regering gaat kosten, met bijhorende schuldenput tot gevolg. Waarna we die in de toekomst terug zullen mogen proberen te vullen. Dat al die met hun grote mond over profitariaat, geld voor zwakkeren, zakkenvullers in de regering etc eens hun grote jongensbroek aantrekken en de realiteit onder ogen zien, we zitten met ons gat vul schulden en het is toch de werkende bevolking die die put zal moeten vullen dus misschien eens de daad bij het woord voegen en wat minder wenen en bij de grote mond ook eens de grote gedragingen voegen.
 
Het is gewoon jammer om (weeral) vast te stellen dat onze regering geen hol geeft om zijn burgers.

Op n liter diesel is de taxatie 60% van de prijs, t europese minimum vastgelegd op veel minder ligt..

De enige die lachen zijn die oliebazen en onze regering.
Een prijsstijging is de enige rem op onnodig verbruik van een schaars goed.
Als men de prijs laag houdt en het verbruik daalt niet, terwijl de aanvoer wel daalt komen we harder in de problemen (eventueel ratsoenering).

Een prijsstijging zorgt er voor dat mensen en bedrijven 2x nadenken waarvoor ze brandstof gebruiken. Onnodige verplaatsingen of processen worden stil gelegd voor meer belangrijke zaken.
 
Een prijsstijging is de enige rem op onnodig verbruik van een schaars goed.
Als men de prijs laag houdt en het verbruik daalt niet, terwijl de aanvoer wel daalt komen we harder in de problemen (eventueel ratsoenering).

Een prijsstijging zorgt er voor dat mensen en bedrijven 2x nadenken waarvoor ze brandstof gebruiken. Onnodige verplaatsingen of processen worden stil gelegd voor meer belangrijke zaken.

Voor de mensen met een eigen wagen mss, firmawagens blijven rondbollen.
Vrachtwagens ook, en rekenen gewoon door.
 
Voor de mensen met een eigen wagen mss, firmawagens blijven rondbollen.
Vrachtwagens ook, en rekenen gewoon door.
De transportbedrijven zullen idd de stijging doorrekenen (ze gaan niet met verlies rondbollen), maar niet iedereen zal die prijsstijging betalen en de vraag zal dalen voor deel van het transport. Al die processen werken samen met vraag en aanbod.

Mensen met een firmawagen worden op het eerste zicht bespaard, maar de firma's zullen een hogere kost dragen waardoor er minder geld is voor andere zaken (denk aan opslag, geen nieuwe aanwervingen). Die kost wordt op een andere manier betaald.

En de wereld is niet eerlijk en niet iedereen heeft evenveel last van de stijging. Mijn EV wordt momenteel gratis bijgetankt via zonnenpanelen. Mijn vriendin is wel gejost aan de pomp.
 
Laatst bewerkt:

De organisatie benadrukt dat het conflict in het Midden-Oosten "de grootste aanvoerverstoring in de geschiedenis van de wereldwijde oliemarkt" heeft veroorzaakt.
"Het scheepvaartverkeer door de Straat van Hormuz – normaal goed voor ongeveer 20 procent van de wereldwijde olieconsumptie – is vrijwel stilgevallen", klinkt het. "Ongeveer 20 miljoen vaten ruwe olie en olieproducten passeren doorgaans dagelijks de Straat."
"Zonder een snelle oplossing zullen de gevolgen voor energiemarkten en economieën steeds ernstiger worden", zegt IEA‑directeur Fatih Birol. "Het IEA doet alles wat het kan om de stabiliteit van energiemarkten te ondersteunen."
Het agentschap had al aangekondigd dat het 400 miljoen vaten olie uit zijn noodreserves zal vrijgeven. Maar dat zal niet volstaan om de omvang van de verstoring helemaal te compenseren, klinkt het. Daarom adviseert het agentschap om ook in te spelen op de vraag naar olie.
In het rapport somt het IEA maatregelen op die regeringen, ondernemers en gezinnen kunnen invoeren. De focus ligt voornamelijk op wegtransport, waar snelle besparingen mogelijk zijn. Zo adviseert het energieagentschap om thuiswerk toe te passen als dat mogelijk is, om brandstof te besparen. Ook lagere snelheidslimieten op snelwegen - minstens 10 kilometer per uur minder - kunnen helpen.
 
Voor de mensen met een eigen wagen mss, firmawagens blijven rondbollen.
Vrachtwagens ook, en rekenen gewoon door.
"gewoon" doorrekenen heeft ook een kost: minder vraag, klanten gaan naar de concurrentie als die niet doorrekenen, ...
Bedrijfswagens zijn al grotendeels elektrisch, dus daar zal de grote besparing sowieso niet liggen.
 
Er zit een wereldwijde crisis aan te komen, voor zover die er nog niet is. Er gaan al stemmen op voor een omgekeerd cliquetsysteem. Ook weer een populistische reactie hoor.
Dat cliquetsysteem werkt toch eigenlijk ook niet? Als je dan hoort dat t verschil ochot nen euro goedkoper gaat zijn op n bak van 50€..
 
Dat cliquetsysteem werkt toch eigenlijk ook niet? Als je dan hoort dat t verschil ochot nen euro goedkoper gaat zijn op n bak van 50€..
Er is toch geen (omgekeerd) cliquetsysteem actief? En daar is ook weinig animo voor zo blijkt, wat ook logisch is gezien anno 2026 een hoop belastingsgeld opbranden zodat iedereen goedkoop kan rondtuffen nu ook niet zo'n goed idee lijkt.
 
Terug
Bovenaan