Archief - Wat is uw brutoloon? - Deel 8
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
JPV
Legacy Member
cege, ik zei niet dat het efficient is, hé. Wel betrouwbaar.cege zei:
En da's natuurlijk voor iedereen individueel.
Ik vertrek om 6u50 in Ieper (centrum) naar Brussel-Centraal (allez, op 400 meter daarvan). Er is geen betere verbinding voor mij dan met de trein als je uren flexibel zijn, maar je toch tegen 9 uur op het werk moet zijn. Tenzij ik rond 5 uur ofzo zou vertrekken in Ieper, maar da's familiaal niet mogelijk.
(eigenlijk is er nog een betere optie waarmee ik in een anderhalf uur in Brussel zou zijn met de trein, maar die is iets te duur.
FlatSix
Legacy Member
JPV zei:
Het enige wat ik hieruit kan afleiden is dat je niet veel in het dagdagelijks verkeer doorbrengt. Ja er is file, maar die is betrouwbaarder dan het OV.
Ondanks alle mogelijke dingen die er op mijn woon/werk traject en alle momenten waarop ik moet aanschuiven in de ochtend beginnende in Aarschot tot en met het viaduct in Willebroek kom ik toch aan op zowat een tijdsbestek van +/-20 minuten.
En met de wagen kan je zoiets als "je trein rijdt niet' niet echt voorhebben, ik denk dat er geen ochtend is waarbij ze op Radio 2 niet melden dat trein x naar y niet rijdt wegens reden z.
JPV
Legacy Member
een collega komt elke dag van Beveren naar Brussel. Ik zie zijn variabiliteit in toekomen.FlatSix zei:
Aarschot->Willebroek is dan ook een héél stuk korter dan Ieper-Brussel. Ook qua filegevoelige wegen. 20 minuten op zo'n afstand is een héél stuk minder dan de variabiliteit van mijn traject naar Brussel (variabiliteit van 1 uur?)
En daar heb ik geen last van...FlatSix zei:
FlatSix
Legacy Member
JPV zei:
Korter, maar absoluut niet minder file gevoelig. En je collega vertrekt misschien ook gewoon telkens niet op hetzelfde uur terwijl ik steevast binnen een window van 10 min mijn deur uitwandel.
Uiteraard, als er een accident is waarbij een wagen of vrachtwagen dwars staat dan heb je problemen, maar dat heb je op de trein of bus net zo zeer.
En daar heb ik geen last van...[/QUOTE]
Toevallig, ik heb geen last van de belastingen op bedrijfswagens. Aan beide dan maar niets doen?
Xonk
Legacy Member
JPV, ben zelf niet geheel op de hoogte, dus oprechte vraag nav de discussie hier. Als ik goed meeben, wil de vakbond dus meer belasting op bedrijfswagens (onder andere) zoals het brutoloon, maar hoe zit het dan voor bijvoorbeeld pensioengeld? Of vakantiegeld? Iemand met een hoger bruto heeft hier toch ook voordeel in vgl met iemand met lager bruto met wagen, of is dit miniem? Of zie ik dit verkeerd?
JPV
Legacy Member
Collega vertrekt altijd op hetzelfde moment (ivm kinderopvang), daar ben ik zeker van.FlatSix zei:
Het aantal treinen die dwars stonden in 2018 op de (spoor)weg is nogal beperkt. Het aantal ongevallen daarentegen...FlatSix zei:
't is niet omdat ik er geen last van heb, dat ik niet wil dat er iets aan gedaan wordt. Ik was duidelijk bezig over mijn eigen situatie waar ik het niet tegenkom dat een trein niet rijdt. Aan zowel niet-rijdende treinen als aan belastingen op bedrijfswagens mag zeker iets gedaan wordenFlatSix zei:
.eniac
Legacy Member
JPV zei:
Hangt er nogal fel van af hoe je je wil of kan organiseren. Als je dagelijks naar Brussel moet en je kan maar om 7u vertrekken, dan ga je veel miserie hebben en ben je mogelijks beter met het OV (afhankelijk van hoe dicht je bij (grote) stations woont/werkt).
Ik ben 11j naar Brussel/Antwerpen/Mechelen gereden en ik vertrok om 6u. De variabiliteit in mijn trajecten was minimaal en de deur-tot-deur tijd een stuk voordeliger dan met het OV.
En over die T&T en doorfactureren: tja, dan mag het VAA ook wegvallen. En dan draai ik het waarschijnlijk wel om, koop ik me een jonge tweedehands privé en recupereer ik 33ct/km voor professionele kilometers.
JPV
Legacy Member
Momenteel is een bedrijfswagen idd ter vervanging van brutoloon, maar betaalt een eigenaar van een bedrijfswagen ook geen RSZ op zijn voordeel alle aard, hé. Logisch dat hij dus geen vakantiegeld en pensioen kan krijgen op dat voordeel.Xonk zei:
Als je de fiscaliteit van een bedrijfswagen herbekijkt en normaliseert, kan je er ook voor opteren dat de eigenaar van een bedrijfswagen RSZ betaalt op zijn VAA. Dan zal hij ook op dat bedrag vakantiegeld (toch zeker in geval van een arbeider) en pensioengeld krijgen. Geen probleem voor mij, maar ik denk niet dat de vakbond ZO ver wil gaan
. Nu, dat zijn dan discussies die in het ganse kader van extralegale voordelen kan bekeken worden. Er zijn zo verschillende extralegale voordelen die herbekeken kunnen worden in het kader van efficiëntie en verhoging van de lage lonen. Je zou bvb maaltijdcheques kunnen afschaffen, maar elke voltijdse werknemer tussen de 100 en 150 euro netto hoger loon kunnen geven door tegelijk een (forfaitaire) verhoging van het brutoloon én de belastingsvrije som.
lolitaa
Legacy Member
eniac zei:
De fiscus beschouwt een plaats waar je >40 dagen per jaar werkt als een vaste plaats van tewerkstelling, en kwalificeert de verplaatsing hiernaartoe als woon-werkverkeer, niet als beroepsverplaatsingen. Als je veel korte projecten hebt zal het inderdaad snel aantikken, maar als je vaak bij dezelfde klanten zit niet.
FlatSix
Legacy Member
eniac zei:
Collega van mij heeft een wagen gekregen, die normaliter niet in haar functie zit puur omdat ze op jaarbasis meer aan km vergoeding binnenbracht dan de jaarlijse TCO van een BMW 1-serie. Nu, die functie was ook slecht opgezet, daar had van in het begin een wagen moeten inzitten door de km.
JPV
Legacy Member
lolitaa zei:
zelfs minder dan 40 dagen kan ook voldoende zijn, hoor : Fiscaliteit van de âvaste plaats van tewerkstellingâ â onrust over de 40-dagen regel | Ichiban Consult blog
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.