sandervdw zei:
Omdat die wagen meestal ook effectief gebruikt wordt om op het werk te geraken? Imo zou er in bepaalde gevallen ook een vergoeding mogen zijn voor kleding trouwens.
je hebt zoveel nodig om te kunnen werken (bed?), als je dat allemaal aan een laag tarief zou kunnen krijgen, zal je gigantisch veel moeten belasten op andere zaken. Niet echt een goed argument. Kleding heb je ook nodig als je niet werkt.
FlatSix zei:
Ik denk nergens dat ik geponeerd heb dat mijn werkgever mij maar van een huis moet voorzien? De bedrijfswagen regeling is een regeling die heel veel mensen gelukkig maakt en voorziet van wagens die ze privé niet kunnen kopen. Het zorgt dat de automarkt goed draait, en in se schaadt het niemand, want die mensen hebben vaak ook een deftig brutoloon waarop ze al genoeg belastingen betalen.
Niet dus. In de praktijk verdienen mensen met een brutoloon niet noodzakelijk zoveel hoger. Je ziet genoeg lonen van <3000.
sandervdw zei:
Als ik kilometervergoeding zou krijgen ipv een auto, zou dat 600 euro netto/maand zijn. Dat is minder dan mijn leasebedrag. Gaan we dan ook de kilometervergoeding afschaffen? En ook de gratis OV-abonnementen.
Als je kilometervergoeding zou krijgen volgens de sectorale CAO's, zou je (indien PC 200) recht hebben op 0 euro. Zelfs al zou je nog 600 euro netto krijgen, dan is die waarschijnlijk nog niet belast. Enkel het bedrag van ongeveer 400 euro/jaar is niet belastbaar.
sandervdw zei:
Op een leasingbudget van 1000 euro zal je vlot 300 euro VAA betalen. Ik doe minder dan 1/3e van de kilometers privé. Die wagen is dus gewoon correct belast.
300 VAA = ongeveer 150 euro belastingen. Ik zie de relevantie trouwens niet om dat te vergelijken met het leasingbudget. Dat heeft weinig relevantie voor de werknemer, als de kost van de tankkaart niet verrekend is. De vraag is HOEVEEL kilometers je doet en wat jij als privé ziet. Woon-werkverkeer is ook privé.
sandervdw zei:
Waarom worden maaltijdcheques niet belast als loon?
politieke beslissing. Het heeft trouwens weinig nut om die te belasten als loon, dan schaf je ze beter af.
eniac zei:
Het is anders ook wel prima maatschappelijk te verantwoorden dat je je bedrijfswagen privé mag gebruiken ipv dat je er een tweede voor zou moeten kopen.
Tuurlijk. Maar steek een track & trace erin en factureer alle privé-km's door
Rekt zei:
En zolang er geen goede manier is hoort er ook niets te veranderen imo.
Het mag nooit een belastingsverhoging worden. Ik betaal nu al meer dan 50%, en wat krijg ik er voor terug? Amper iets.
Een land zou moeten kunnen draaien aan een maximale belastingsvoet van 30%, alles daarboven is puur door inefficiëntie en slechte politieke beslissingen.
Je betaalt meer dan waarschijnlijk niet meer dan 50%.
FlatSix zei:
Ik vind het leuk dat jullie die schuld op de bedrijfswagens willen steken terwijl die 100% ligt bij het OV zelf. Het is slecht, inefficiënt, duur, en ronduit onbetrouwbaar. Elke zinnige mens die van ergens in Vlaanderen naar de kust wil bijvoorbeeld neemt de wagen.
tiens. Betrouwbaar is het nochtans net wel. op de > 200 ritten die ik deed tussen Ieper en Brussel heb ik 2 keer een uur vertraging gehad (trein gemist). Probeer dat maar eens met de auto te garanderen...
(en splits het gerust af, wij kunnen dat zelf niet)