Archief - Wat is uw brutoloon? - Deel 5
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Emerxill
Legacy Member
De laatste belastinghervorming/verhoging was onder druk van de EU, ik dacht dat de EU met die hervorming tevreden was. Een aantal van de partijen die kans maken om in de regering terecht te komen, staan volgens mij niet te springen op een nieuwe hervorming. Tenzij ze willen dat NVA bij de volgende verkiezingen 40% haalt.botchla zei:Lijkt me nog een peulenschil van de nieuwe storm die er volgend jaar aankomt (voorspelling - dwang EU). Mark my words.
Dat hangt ervan af hoe groen em is. Hier zijn hybride wagens bijv onbetaalbaar in NL zijn ze quasi gratis door de super voordelige bijtelling op groene wagens. Ne kameraad van mij heeft ne stevig uitgeruste Lexus IS 300h voor 150eur/m bijtelling. Hier in België betaal je minstens evenveel.sanderkevdw zei:
Mijne werkgever (dezelfde als Hiapoe btw) doet ons ook de VAA volledig betalen, tenzij je de trein neemt, dan moeten we "maar" 150eur betalen. Aangezien ik nu de trein pak doe ik nog amper km's en ik klaag niet.HUSKE zei:Naar Nederlands model zit ik op 300€ bijtelling, dus 150€ netto. Daar doe ik het nog steeds voor.
Of een eigen wagen dan voordeliger is of niet weet ik niet. Het grootste voordeel voor mij is dat ik het hele bedrag voor een eigen wagen niet in 1x op tafel moet leggen en de kost gespreid is.
Neen? Dan moeten die bedrijfswagens die op de parking aan't station in Hasselt van mensen zijn die te voet nog een km of 2 willen wandelen eer ze op hun werk zijn :ironic:joshetei zei:
Even serieus: ik heb 7-8j als consultant gewerkt waarvan ik 4 jaar met de trein naar de klant ging. Als ik met de trein 1u45 erover deed om tot op mij werk te geraken en met de auto 45min mits vroeg vertrekken, dan nam ik de wagen natuurlijk.
Op de vloer waar ik nu zit bij mijn huidige werkgever, zit 30 man (95% consultants) waarvan er 25 met de trein komen (waaronder ik).
Maw, mensen met een bedrijfswagen nemen heus wel het openbaar vervoer. Alleen, als dat openbaar vervoer tekort schiet gaan ze natuurlijk de wagen nemen.
Ik snap het dus niet goed waarom zgn "specialisten" van de OESO die berekenen dat X% van de wagens in de files bedrijfswagens zijn, niet de reflex maken dat dit eigenlijk een barometer is voor de efficiëntie van het openbaar vervoer.
Oproepen om bedrijfswagens zwaarder te belasten ipv op te roepen om te investeren in het openbaar vervoer vind ik persoonlijk een blijk van weinig inzicht.
.Kilghard
Legacy Member
Insaniacx zei:Zal er mij ook eens aan wagen
1. PERSONALIA
Leeftijd:31
Opleiding:Bachelor Informatica Toepassingen
Werkervaring (wat/hoelang) : 10j
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend:getrouwd
Aantal kinderen ten laste:1
2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar:bediende
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?):IT PC218 zeker
Huidige functie:Release Manager
Functiebeschrijvingetup design, builds, zorgen dat de software bij klant installeerd
Anciënniteit:10j (bijna)
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief):38u
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk:nee
Land waar je werkzaam bent: Enkel invullen indien je in het buitenland werkt.
Plaats waar je werkzaam bent: (Stad/Provincie) Mechelen
Verantwoordelijkheid over personeel: bijna 1
3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): 3400€ zoiet
Maand salaris (netto): 2000€
13e maand (volledig/gedeeltelijk):volledig
14e maand of winstuitkering:ANR bonus 1550€ (enkel RSZ op betalen) + pers bonus van max 1 bruttomaandloon
GSM (eigen bijdrage)?: ja + data & roaming
Auto (VAA?): VW Tiguan (195€ VAA)
Woon-werkverkeer vergoed?:nee
Tankkaart:ja internationaal
Laptop (eigen bijdrage?):ja
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?):7€ (1.x bijdrage)
Ecocheques:250€
Groepsverzekering:ja
Hospitalisatieverzekering:ja
Andere voordelen: 100€ onkosten netto/maand (zit mee in nettobedrag loon van hierboven)
4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's:100
Afstand woon/werk in tijd: 2u heen en terug
Aantal wettelijke vakantiedagen: 20
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering):
Vakantiedagen (andere extra):4 + 4 ancieniteits
Vrijheid om verlof te nemen: ja
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?:38
Glijdende werkuren:ja
Oproepbaar door werkgever?: soms
Stress? valt nog mee
Hoe vaak overuren te presteren? af en toe eens
Auto nodig voor het werk? soms
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen: ja meestal 4dagen/jaar zoiets
Lijkt me toch wat mager voor 10j ervaring niet ? zeker als je dan ook nog eens zo lang moet pendelen
nu ja ik vind het maar een sombere toekomst dan
Yojs
Legacy Member
botchla zei:
Dat klopt; ik heb mij verkeerdelijk uitgedrukt in mijn originele post mbt bonussen, ik had specifieker moeten zijn. Maar ik breng dit wel uit de praktijk, ik ken veel mensen die bonussen krijgen (en soms een substantieel deel van het salaris), maar niemand die CAO90 krijgt (ook al ga ik er van uit dat een redelijk aantal andere mensen dit wel zullen ontvangen). Maar bon jij verwijt mij dat ik zogezegd een heel specifieke doelgroep hanteer (sales), terwijl jij net hetzelfde doet mbt cao90, wat voor een minderheid van toepassing is.
Wat ik bedoelde mbt pensioensparen (en bouwsparen e.a.) is het volgende: je krijgt idd een voordeel aan vlak tarief terug, maar wat je (mogelijks) terugkrijgt slaat enkel op de inhoudingen op je vast loon, niet op je afhoudingen bij bonussen. Je haalt 1 ding eruit om je argument kracht bij te zetten; ik had duidelijk 'e.a.' erbij geschreven. Voor sommigen is het bijvoorbeeld heel voordelig om met werkelijke kosten te werken, dit heeft nogmaals enkel betrekking op je vast loon, niet variabel. Dus hou je opmerkingen mbt mijn personenbelasting voor jezelf, als je enkel leest wat je wil lezen en niet mijn argumenten beantwoordt dan hoeft het voor mij niet.
Mbt overuren: idem, ridicule bewering, alsof ik alles in twijfel trek. Ik vraag me af of jij je maandstonden of iets dergelijks hebt, mijn belangrijkste (kritiek) punt (wat volgens mij toch duidelijk naar voor kwam, zeker in mijn tweede post), was het volgende:
Bedrijven die werknemers irrealistische bonussen voor ogen houden (is bij mij ook al verschillende malen geprobeerd), die 1) hij/zij nooit gaat kunen halen (targets liggen dus te hoog, maar dus doelbewust); 2) indien hij/zij dit überhaupt toch zou halen, is het minder voordelig dan een gewoon hoger basisloon.
That's all. Als je nog verder langs mijn stelling blijft posten, antwoord ik niet meer.
joshetei
Legacy Member
Emerxill zei:
Het was een reactie op een weekendje weggaan ofzo, geen haar op uw kop dat er aan denkt om dan het OV te nemen als ge een tankkaart hebt. Die mannen gaan naar hun werk met de trein omdat ze anders te lang in de file staan, int weekend is het (bijna nooit) file.
Ik heb er zelf één trouwens, voor moest dat soort reacties komen.
Renegadexxripxx
Legacy Member
Emerxill zei:
Allez dat is dus zever hé. Zelfs al heb je een super goed uitgebouwd openbaar vervoer. En waar ik in Limburg woon heb ik 2 bussen om het halfuur. Dan nog zou mijn hoofd er niet aan denken om de trein te nemen boven mijn moto... Met de trein ben ik 2u45 enkel onderweg. Met de moto 1u15...
Hiernaast is het gewoon onmogelijk om een dergelijk openbaar vervoer systeem te organiseren wanneer de dorpskernen niet zodanig zijn ontwikkeld dat er prioritair vervoer mogelijk is via bussen zodanig dat die bussen ook niet in de file moeten meewachten. Om nog maar te zwijgen over het aantal treinen dat leeg zou rondrijden of met misschien 2 personen op, het budget zou gemassacreerd worden en de belastingen zouden nog moeten stijgen (en voor iemand afkomt met "privatiseren" dan wordt het nog duurder EN wordt er in het basisaanbod zodanig gesneden in het aanbod dat enkel de winstgevende lijnen overblijven... en kan je dat deftig aanbod vergeten). Nog veel meer dan er nu al doen... en waarom de nmbs regelmatig al schrapt in het aanbod.
Een veel betere oplossing is dat de overheid decentraal werken aanmoedigt in plaats dat iedereen en zijn kat naar Antwerpen of Brussel moet pendelen om te gaan werken...
Hiapoe
Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Hij bedoelt dan ook alles wat jij zegt hé als hij het over goed uitgebouwd openbaar vervoer heeft:
- Kortere reistijden
- Prioriteiten voor bussen etc.
- aanbod super
- etc...
Dan zou je mss wel de trein nemen hé als het even lang zou duren, je kan altijd zitten, etc...
Hiapoe
Legacy Member
Vooral als er kinderen zijn, worden situaties soms iets ingewikkelder en heb je niet altijd meer te kiezen:
Ik heb nu 1 dochter.
Als ik met de auto ga naar Brussel en ik vertrek om 5u45 dan ben ik om 7u op mijn werk, prachtig dus.
MAAR de crèche start maar om 6u30. Dus ik moet mijn dochter daar gaan afzetten en kan dan pas ten vroegste vertrekken. Als ik dan met de auto vertrek, mag ik blij zijn als ik om 9u op mijn werk ben.
Dus dan pak ik de trein en ben ik iets voor 9u op mijn werk.
Ik heb nu 1 dochter.
Als ik met de auto ga naar Brussel en ik vertrek om 5u45 dan ben ik om 7u op mijn werk, prachtig dus.
MAAR de crèche start maar om 6u30. Dus ik moet mijn dochter daar gaan afzetten en kan dan pas ten vroegste vertrekken. Als ik dan met de auto vertrek, mag ik blij zijn als ik om 9u op mijn werk ben.
Dus dan pak ik de trein en ben ik iets voor 9u op mijn werk.
Emerxill
Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Zoals Hiapoe zegt, dat is net mijn punt
Op welke manier die investeringen kunnen leiden tot een efficiënter openbaar vervoer, laat ik in't midden. Wat jij aanhaalt is idd niet (kost-)efficiënter.
Wat de efficiëntie niet ten goede komt is wat er bijv. in Hasselt is gebeurd: Ze schaffen daar een parking voor meer dan 500 wagens gewoon af om, jawel, een jeugdherberg te bouwen...
Het zou mij niet verbazen dat dit deels onder invloed is van NMBS/Infrabel is gebeurd aangezien zij wel mooi een parking gebouwd hadden aan het station, nog voor die beslissing van het bouwen van een jeugdherberg was genomen.
Waar moeten die pendelaars zich parkeren? Ha, op de betaalparking! Toegegeven, relatief goedkoop, maar voor een jaarabonnement ben je weer 450eur kwijt.
Wat doet de meerderheid (en niet alleen bedrijfswagenchauffeurs) van die pendlaars die normaal in Hasselt de trein namen: die rijden nu allemaal naar Diest of Aarschot om daar de trein te pakken.
Een deel van de bedrijfswagenchauffeurs neemt volgens mij zelfs niet meer de moeite om in Diest of Aarschot de trein te nemen (wegens ook daar gebrek aan parking).
Collega's van mij die in en rond Diest of Aarschot wonen wisten mij te vertellen dat ook die gemeentes overwegen om de parking aan het station betalend te maken omdat die parkings overbevolkt zijn.
Dat gaat inderdaad de mensen aanzetten om meer te trein te nemen en de files helpen oplossen :ironic:
Soit, we wijken af van de brutolonen...
sneax
Legacy Member
Ik rij veel privé kilometers met die bedrijfswagen ik probeer dan ook voor werk te kiezen waar ik die privé mag gebruiken. Ik kon een jaartje geleden kiezen voor 2 jobs die elk evenwaardig waren in werk maar het één was gemiddeld 2300EUR bruto zonder wagen en het ander 1800EUR bruto mét privé wagen.
Ik ben dan voor de otto gegaan. Het is niet "gratis" hé er wordt voor gewerkt en er wordt voor ingeleverd.
Ik heb trouwens niets tegen de trein, ik maak altijd de afweging hoe ik ergens zo snel en efficient mogelijk kan geraken maar dat is meestal nog altijd de auto ondanks files die er voor zorgen dat ge dubbel zo lang er over doet. Indien ik de trein pak doe ik er NOG eens dubbel zo lang over. Naar de zee met de trein, dat duurt wel even hé.
Waar ik de trein fantastisch voor vind is voor Gent (ik ben van Aalst) dat is een superverbinding, ge kunt nog ne late trein nemen, uitgaan en al vroeg rijden er treinen terug. De tram rijdt schoon van het station naar de meest interessante gebieden van Gent En de pijn om in Gent te parkeren is ook groot genoeg. Fantastische verbinding dat.
Ik ben dan voor de otto gegaan. Het is niet "gratis" hé er wordt voor gewerkt en er wordt voor ingeleverd.
Ik heb trouwens niets tegen de trein, ik maak altijd de afweging hoe ik ergens zo snel en efficient mogelijk kan geraken maar dat is meestal nog altijd de auto ondanks files die er voor zorgen dat ge dubbel zo lang er over doet. Indien ik de trein pak doe ik er NOG eens dubbel zo lang over. Naar de zee met de trein, dat duurt wel even hé.
Waar ik de trein fantastisch voor vind is voor Gent (ik ben van Aalst) dat is een superverbinding, ge kunt nog ne late trein nemen, uitgaan en al vroeg rijden er treinen terug. De tram rijdt schoon van het station naar de meest interessante gebieden van Gent
En de pijn om in Gent te parkeren is ook groot genoeg. Fantastische verbinding dat.Insaniacx
Legacy Member
Kilghard zei:Lijkt me toch wat mager voor 10j ervaring niet ? zeker als je dan ook nog eens zo lang moet pendelen
nu ja ik vind het maar een sombere toekomst dan
Heb inderdaad al gezien dat ik qua loon op een ander meer kan hebben, langs de andere kant tellen de vele extra's wel door vind ik. Bonus hebben we bijna altijd is samen netto toch weer 3000€ netto per jaar, heb ik nog niet op veel andere bedrijven gezien. En ik heb een hele soepele baas dat schilt ook weer een hoop (qua thuiswerk bv, uren iets meer laten glijden wanneer nodig enz) en het gaat gigantisch goed bij ons dus qua werkzekerheid zitten we zeker nog goed (projecten tot 2017 al lopen).
Renegadexxripxx
Legacy Member
Emerxill zei:Zoals Hiapoe zegt, dat is net mijn punt
Op welke manier die investeringen kunnen leiden tot een efficiënter openbaar vervoer, laat ik in't midden. Wat jij aanhaalt is idd niet (kost-)efficiënter.
Wat de efficiëntie niet ten goede komt is wat er bijv. in Hasselt is gebeurd: Ze schaffen daar een parking voor meer dan 500 wagens gewoon af om, jawel, een jeugdherberg te bouwen...
Het zou mij niet verbazen dat dit deels onder invloed is van NMBS/Infrabel is gebeurd aangezien zij wel mooi een parking gebouwd hadden aan het station, nog voor die beslissing van het bouwen van een jeugdherberg was genomen.
Waar moeten die pendelaars zich parkeren? Ha, op de betaalparking! Toegegeven, relatief goedkoop, maar voor een jaarabonnement ben je weer 450eur kwijt.
Wat doet de meerderheid (en niet alleen bedrijfswagenchauffeurs) van die pendlaars die normaal in Hasselt de trein namen: die rijden nu allemaal naar Diest of Aarschot om daar de trein te pakken.
Een deel van de bedrijfswagenchauffeurs neemt volgens mij zelfs niet meer de moeite om in Diest of Aarschot de trein te nemen (wegens ook daar gebrek aan parking).
Collega's van mij die in en rond Diest of Aarschot wonen wisten mij te vertellen dat ook die gemeentes overwegen om de parking aan het station betalend te maken omdat die parkings overbevolkt zijn.
Dat gaat inderdaad de mensen aanzetten om meer te trein te nemen en de files helpen oplossen :ironic:
Soit, we wijken af van de brutolonen...
Maar dat was juist mijn punt in mijn voorbeeld. Staan in de file heeft niets te maken met barometer van het openbaar vervoer. Zelfs met een beter uitgebouwd openbaar vervoer (ergo mijn 2 bussen per half uur). Ga ik gewoon geen bus nemen indien ik mijn moto heb.
Staan in de file heeft meer te maken met het feit dat ik toch gratis rij en het makkelijker is om een punt tot punt verbinding te gebruiken dan afhankelijk te zijn van een matrixverbindingsysteem wat een openbaar vervoersysteem eigenlijk is.
Het enigste wat de file kan verminderen is ofwel bedrijfswagens zodanig belasten dat enkel mensen uit noodzaak hun tijd opofferen voor een budgetaire besparing. Nu is de reflex er nog van tkost mij toch niets, ik ben langer of even lang onderweg (soms zelfs minder lang), waarom zou ik in een beestenbus (overvolle trein / metro / bus) gaan zitten als ik een luxueuze bak voor mijn deur heb staan die mij toch niets extra kost.
En ongeacht hoe performant je het openbaar vervoer ook gaat maken, tengevolge van het matrixsysteem heeft optimalisering zijn limieten. Wat ook de reden is waarom de stiptheidacties van de NMBS nooit maar dan ook nooit te halen zijn... (en dat er idioten zijn die denken dat treinen wanneer je de planning zonder marges opstelt op tijd gaan rijden... dan dwalen ze enorm, mja klinkt natuurlijk mooi wanneer een manager zoiets zegt natuurlijk).
Voor de rest geef ik u gegarandeerd gelijk. De actie vanwege hasselt is om ervoor te zorgen dat mensen kiezen om de bus te gebruiken die ze betalend gemaakt hebben tot aan het station ofwel te betalen aan de parking om op die manier mee bij te dragen aan het feit dat het gratis verhaal van het OV in Hasselt niet meer mogelijk is. Echter in Diest was er ook al even een parkingprobleem. Hiernaast was er ook het punt dat men er onlangs een groot gebouw heeft bijgezet met een massa aan parkeerplaatsen die onderbenut bleven en wat voor een private ondernemingen een doorn in hun oog was. Dus schaf die parking af en mensen gaan nu ofwel moeten betalen, verder door rijden of de bus pakken. Mijn collega die daar opstapt heeft een parking gehuurd desondanks dat als hij de bus pakt hij misschien 5 minuten extra verliest maar niet zelf kan beslissen wanneer hij vertrekt en zichzelf moet schikken naar de uren van de bus.
swiers
Legacy Member
Kilghard zei:Lijkt me toch wat mager voor 10j ervaring niet ? zeker als je dan ook nog eens zo lang moet pendelen
nu ja ik vind het maar een sombere toekomst dan
Ik denk dat 3400 en nen auto bovengemiddeld is voor iemand van 31.
Alle correct me if im wrong. Weet niet wat jij doet maar 3400 magerkes noemen ...
Alcair
Legacy Member
Ale, dinsdag begin ik op nieuwe job, weer een stap dichter bij de 4k bruto
1. PERSONALIA
Leeftijd: 31
Opleiding: ASO
Werkervaring (wat/hoelang) : 7 jaar freight forwarding
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: wettelijk samenwonend
Aantal kinderen ten laste: 1
2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar: Bediende
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): PCC 226
Huidige functie: Sales Manager
Functiebeschrijving: sales rep logistiek/transport
Anciënniteit:7 jaar
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): 38 u
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: n/a
Plaats waar je werkzaam bent: Vlaanderen
3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): 3700 EUR
Maand salaris (netto): zal rond de 2200 zijn?
13e maand (volledig/gedeeltelijk): volledig
14e maand of winstuitkering: bonusplan volgens prestaties
GSM (eigen bijdrage)?: Ja
Auto (VAA?): 400€ budget (excl btw/naft en die zever, dus ne full option astra break of golf variant ofzoiets zal wel snor zitten. Geen VAA
Woon-werkverkeer vergoed?: /
Tankkaart: ja
Laptop (eigen bijdrage?): ja geen eigen bijdrage
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): 7 EUR
Ecocheques: ja
Groepsverzekering: ja
Hospitalisatieverzekering: ja
4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: n/a
Afstand woon/werk in tijd: n/a
Aantal wettelijke vakantiedagen: 20
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering): 6
Vakantiedagen (andere extra): 1 ancienniteitsdag (sector) + 1 ancienniteitsdag elke 5 jaar (bij de firma)
Vrijheid om verlof te nemen: ja
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?: varieert
Glijdende werkuren: ja
Oproepbaar door werkgever?: nee
Stress? : targets targets targets maar dat valt best mee
Hoe vaak overuren te presteren? wanneer nodig
Auto nodig voor het werk? ja
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen: ja
1. PERSONALIA
Leeftijd: 31
Opleiding: ASO
Werkervaring (wat/hoelang) : 7 jaar freight forwarding
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: wettelijk samenwonend
Aantal kinderen ten laste: 1
2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar: Bediende
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): PCC 226
Huidige functie: Sales Manager
Functiebeschrijving: sales rep logistiek/transport
Anciënniteit:7 jaar
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): 38 u
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: n/a
Plaats waar je werkzaam bent: Vlaanderen
3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): 3700 EUR
Maand salaris (netto): zal rond de 2200 zijn?
13e maand (volledig/gedeeltelijk): volledig
14e maand of winstuitkering: bonusplan volgens prestaties
GSM (eigen bijdrage)?: Ja
Auto (VAA?): 400€ budget (excl btw/naft en die zever, dus ne full option astra break of golf variant ofzoiets zal wel snor zitten. Geen VAA
Woon-werkverkeer vergoed?: /
Tankkaart: ja
Laptop (eigen bijdrage?): ja geen eigen bijdrage
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): 7 EUR
Ecocheques: ja
Groepsverzekering: ja
Hospitalisatieverzekering: ja
4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: n/a
Afstand woon/werk in tijd: n/a
Aantal wettelijke vakantiedagen: 20
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering): 6
Vakantiedagen (andere extra): 1 ancienniteitsdag (sector) + 1 ancienniteitsdag elke 5 jaar (bij de firma)
Vrijheid om verlof te nemen: ja
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?: varieert
Glijdende werkuren: ja
Oproepbaar door werkgever?: nee
Stress? : targets targets targets maar dat valt best mee
Hoe vaak overuren te presteren? wanneer nodig
Auto nodig voor het werk? ja
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen: ja
boostah
Legacy Member
Alcair zei:Ale, dinsdag begin ik op nieuwe job, weer een stap dichter bij de 4k bruto
1. PERSONALIA
Leeftijd: 31
Opleiding: ASO
Werkervaring (wat/hoelang) : 7 jaar freight forwarding
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: wettelijk samenwonend
Aantal kinderen ten laste: 1
2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar: Bediende
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): PCC 226
Huidige functie: Sales Manager
Functiebeschrijving: sales rep logistiek/transport
Anciënniteit:7 jaar
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): 38 u
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: n/a
Plaats waar je werkzaam bent: Vlaanderen
3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): 3700 EUR
Maand salaris (netto): zal rond de 2200 zijn?
13e maand (volledig/gedeeltelijk): volledig
14e maand of winstuitkering: bonusplan volgens prestaties
GSM (eigen bijdrage)?: Ja
Auto (VAA?): 400€ budget (excl btw/naft en die zever, dus ne full option astra break of golf variant ofzoiets zal wel snor zitten. Geen VAA
Woon-werkverkeer vergoed?: /
Tankkaart: ja
Laptop (eigen bijdrage?): ja geen eigen bijdrage
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): 7 EUR
Ecocheques: ja
Groepsverzekering: ja
Hospitalisatieverzekering: ja
4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: n/a
Afstand woon/werk in tijd: n/a
Aantal wettelijke vakantiedagen: 20
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering): 6
Vakantiedagen (andere extra): 1 ancienniteitsdag (sector) + 1 ancienniteitsdag elke 5 jaar (bij de firma)
Vrijheid om verlof te nemen: ja
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?: varieert
Glijdende werkuren: ja
Oproepbaar door werkgever?: nee
Stress? : targets targets targets maar dat valt best mee
Hoe vaak overuren te presteren? wanneer nodig
Auto nodig voor het werk? ja
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen: ja
Auto zonder VAA, enkel woon werk en werk werk dan?
Lijkt mij ook een mindere wagen gezien de functie? Of is da normaal in de sector?
3700 zal rond de 2120 ofzo zitten (met auto voor prive ook, dus VAA erbij af zal dan rond de 2050 a 2070 gaan denk ik). Maaltijdcheques doet da nog es -20 en afhankelijk groepsverzekering zal daar de eigen bijdrage nog es afgaan (kgok dat je iets boven de 2000 zal hebben)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.