Archief - Wat is uw brutoloon? - deel 4
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Japser
Legacy Member
Vanaf 20 augustus begin ik ergens anders
Leeftijd:24
Opleiding
TW (en dan wa vdab cursussen)
Werkervaring (wat / hoelang) : 8 maand elektricien
Burgerlijke staat (+ten laste?): ongehuwd
-------------
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?):voedingP219
Huidige functieervice technieker
Anciënniteit (*) :8 maand
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief):36u
Afstand woon/werk:5km
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: ploegen (6-14/14-22)
Plaats waar je werkzaam bent: (Stad/Provincie)Halle
-------------
Vakantiedagen (wettelijk (16,20,24?):20
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering):0
Vakantiedagen (andere extra):0
------------
Eindejaarspremie (volledig/gedeeltelijk): 13e maand + 35 euro sinterklaasgeld :applause:
14e maand of winstuitkering: winstuitkering (1000€ brutto ongeveer)
GSM:/
Auto:/
Laptop:/
Maaltijdcheques (bedrag?): 3€
Andere voordelen (bonus, cadeaucheques,...) 35 euro elke maand shoppen, ploegenpremie, groepsverzekering, hospitalisatie.
-------------
Maand salaris (bruto):2000€ (12.5 + ploegenpremie aan 156uur/maand)
Maand salaris (netto):?
Leeftijd:24
Opleiding
TW (en dan wa vdab cursussen)Werkervaring (wat / hoelang) : 8 maand elektricien
Burgerlijke staat (+ten laste?): ongehuwd
-------------
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?):voedingP219
Huidige functie
ervice techniekerAnciënniteit (*) :8 maand
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief):36u
Afstand woon/werk:5km
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: ploegen (6-14/14-22)
Plaats waar je werkzaam bent: (Stad/Provincie)Halle
-------------
Vakantiedagen (wettelijk (16,20,24?):20
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering):0
Vakantiedagen (andere extra):0
------------
Eindejaarspremie (volledig/gedeeltelijk): 13e maand + 35 euro sinterklaasgeld :applause:
14e maand of winstuitkering: winstuitkering (1000€ brutto ongeveer)
GSM:/
Auto:/
Laptop:/
Maaltijdcheques (bedrag?): 3€
Andere voordelen (bonus, cadeaucheques,...) 35 euro elke maand shoppen, ploegenpremie, groepsverzekering, hospitalisatie.
-------------
Maand salaris (bruto):2000€ (12.5 + ploegenpremie aan 156uur/maand)
Maand salaris (netto):?
Massis
Legacy Member
archytas zei:
Een prof bach toegepaste informatica is voor een gemotiveerd iemand inderdaad een goede manier om snel richting een deftig loon te gaan.
Standaard beginnen ze (we) aan 1900 bruto + wagen, laptop, gsm + groepsverzekering, hospitalisatieverzekering + maaltijdcheques/dagvergoeding.
Echter is er vrij veel concurrentie (véél afgestudeerden per jaar) en als je IT wil gaan doen "omdat dat goed verdient" denk ik dat je snel van een koude kermis thuis gaat komen als je begint te solliciteren.
Oldskooler
Legacy Member
Als je met uw wagen dagelijks 2-3 uur in de file mag gaan staan, om de zoveel tijd weer een ander project krijgt, reeds enkele slechte ervaringen achter de rug hebt, en u op een gegeven moment gaat afvragen of je dit tot uw pensioen kan volhouden, is de fun er af.
En nee ze gunnen u zo geen loopbaan tot uw pensioen, nen ouwe dure sassa die moet onderdoen voor een snotneus wordt mooi aan de kant gezet.
En nee ze gunnen u zo geen loopbaan tot uw pensioen, nen ouwe dure sassa die moet onderdoen voor een snotneus wordt mooi aan de kant gezet.
Anoniem09
Legacy Member
Gray zei:
Goei mop. Kan je ook uitleggen waarom? Het is voor de werkgever nog altijd goedkoper om een wagen te geven dan loon, heeft mijn baas trouwens deze week nog gezegd toen er gesproken is geweest over opslag. Ik krijg een nieuwe dikke wagen en toen zei die nog expliciet, het is voor ons nog altijd een pak voordeliger om een wagen te geven dan loon.
Massis
Legacy Member
Laser zei:
Hangt er vanaf hoe je het bekijkt.
Huidige wagen is een volvo S40. Daarvoor moet ik niets inleveren op mijn loon (is eigenlijk boven categorie maar we hadden die nog staan), maar hij kost me wel €220 bruto per maand.
Mijn nieuwe is een Skoda Octavia Combi. Ik moet daarvoor €10 per maand bijbetalen omdat hij eigenlijk boven budget zit.
Mààr:
- hij is een STUK groter, wat ik nodig heb om alle babystuff te kunnen vervoeren
- hij is veel beter uitgerust (alles behalve open dak, cd-wisselaar en xenons basicly)
- hij kost maar €110-120 bruto p/m aan VAA
Wat ik eigenlijk voornamelijk wil zeggen is dat je situatie ook voor een deel de keuze kan bepalen. Als ik single was had ik vermoedelijk een kleine, sportieve hatchbak gekozen, en nooit over mijn budget gegaan & op de VAA gelet. Maar nu ik vrouw & kind heb, kies ik voor een ruime gezinswagen.
Verder kan ik je mening wel delen, zo heb ik bewust voor de 1.6D 105pk 109g/km gekozen in mijn nieuwe wagen ipv de 140pk versie die 129g/km uitstoot. Spaart zowel uit op aankoopbudget als op VAA budget. Ik zie weinig reden om maandelijks €25-30 meer te betalen voor een wagen die ietsje sneller is, als je toch nergens snel kan rijden.
Anoniem09
Legacy Member
Zoiets is dus puur persoonlijk, iedereen heeft andere interesses. Ik ben voor een vrij dure wagen gegaan omdat ik elke dage een hele hoop kilometers doe (consulting), ik kan je verzekeren dat ik geruster thuis kom als ik al die kilometers gedaan heb in een wagen met extreem veel comfort. Daarbovenop heb ik nog loon opslag gevraagd ook, simpelweg omdat ze mij hier niet kwijt willen 
somfortiwan
Legacy Member
Maar een eigen auto is afbetaald na een aantal jaar en ge kunt hem nog doorverkopen... Een auto van het bedrijf, daar blijf je toch aan betalen en uiteindelijk is het niet je eigen bezit. Of zijn de voordelen van verzekering etc. zo groot dat dit verschil zich gaat compenseren?
Ik heb niet echt veel verstand van voorwaarden/voordelen van bedrijfswagen, dus schiet mij niet af als ik er helemaal langs zit
Ik heb niet echt veel verstand van voorwaarden/voordelen van bedrijfswagen, dus schiet mij niet af als ik er helemaal langs zit
JasonC
Legacy Member
ThA JoS zei:
Amaai, mooi, mooi, ik heb hetzelfde diploma behaald, jammer genoeg is dat hele IT gebeuren niet aan mij besteed, anders zou ook wel streven naar een carriere in de sector.
Vraagje: wat houdt je job in, en hoe ben je precies geraakt waar je nu bent, want tijdens mijn sollicitatieperiode heb ik gemerkt dat het toch redelijk moeilijk is om een job in de IT te vinden met allen een diploma A2 Informaticabeheer.
Iswel een TSO richting, mr toch gaat men ervan uit dat iemand die Informaticabeheer volgde meestal erna een bachelor toegapaste informatica (of iets in dien aard) gaat volgen...
Mini zei:Ik heb ook die opleiding portilog gedaan.
Mijn huidig loon en functie staat hier ergens in de thread.
Ook enkel middelbaar diploma etc.
En ik heb mij niet uit de naad moeten werken om te geraken waar ik ben, past niet in mijn levensfilosofie
Sent from my iPhone.
Niet uit de naad moeten werken? Uitleg en tips zijn altijd welkom!
BTW, Portilog opleiding die ik heb gevolgd is maar héél miniem hoor, das een project in samenwerking met randstad, een soort basiscursus, betaalde opleiding van een maand (8 werkdagen), een exaam achteraf, >60% krijg je een getuigschrift.
Ik betwijfel dagij dezelfde opleiding als mij hebt gevolgd!
Ik neem aan dat dit het meest recente is..?
Mini zei:Leeftijd: 29
Opleiding: ASO
Werkervaring (wat / hoelang) : 5 jaar
Burgerlijke staat (+ten laste?): ongehuwd
-------------
Werkgever/Industrie waar je in werkt: Forwarding & Logistiek
Huidige functie: Account Manager
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): 37u (40u + 12 compensatiedagen)
Afstand woon/werk: nvt.
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: dag
Plaats waar je werkzaam bent: (Stad/Provincie): Haven Antwerpen
-------------
Vakantiedagen (wettelijk (16,20,24?): 20
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering): 12
Vakantiedagen (andere extra): 0
------------
Eindejaarspremie (volledig/gedeeltelijk): volledig 13de maand
GSM: iphone 4s
Auto: Citroën C4
Laptop: Ja
Maaltijdcheques (bedrag?): Ja, 7 euro
Andere voordelen (bonus, cadeaucheques,...): hospitalisatieverzekering, groepsverzekering en pensioensparen
-------------
Maand salaris (bruto): 2900 (+100 EUR netto vergoeding)
Maand salaris (netto): tba
movin up in the world
Emerxill
Legacy Member
Dat hangt van uw prioriteiten af. Als je er niets mee inzit om met een wagen van 5 à 10 jaar rond te rijden en je bent wat handig zodat je het onderhoud zelf kan doen. Dan zijn de enige voordelen die je met een firmawagen hebt de verzekering en de brandstofkosten.somfortiwan zei:Maar een eigen auto is afbetaald na een aantal jaar en ge kunt hem nog doorverkopen... Een auto van het bedrijf, daar blijf je toch aan betalen en uiteindelijk is het niet je eigen bezit. Of zijn de voordelen van verzekering etc. zo groot dat dit verschil zich gaat compenseren?
Ik heb niet echt veel verstand van voorwaarden/voordelen van bedrijfswagen, dus schiet mij niet af als ik er helemaal langs zit
Als je graag om de 4-5 jaar met een nieuwe wagen rondrijdt en je hebt liever dat alles voor je geregeld is dan heeft een firmawagen nog een zekere meerwaarde.
Nu sinds de Elio met zijn afgunstbelastingen is afgekomen krijgt het hogere segment (BMW, Audi, Mercedes) wel wat klappen. Dat wil niet zeggen dat die wagens niet meer in het wagenpark voorkomen, maar eerder in een veel sobere versie of voor hogere profielen.
Ik rij momenteel (voorlopig) met een 3-reeks touring rond, bij mijn vorige wg had ik een 3-reeks berline. Zo'n wagen koopt iemand met een "gewone" job niet rap nieuw voor zijn 30e ;-)
Momenteel betaal ik mijn VAA wel netto aan mijn WG. Dus persoonlijk zit ik op een randgeval. Maar voor mij zit er toch nog voordelig, minder dan ervoor, ma toch nog ok. Als de wagen mij meer zou kosten zou ik toch eens beginnen na te denken.
Maar rij ik ook niet meer tot Brussel dan (ook niet met de trein).
somfortiwan
Legacy Member
koenpje zei:
Je bedrijfswagen is toch maandelijks een bedrag waard? Ok, het loon dat je extra zou moeten verdienen om dat bedrag netto te krijgen, ligt een pak hoger dan dit maandelijkse bedrag, maar als je zoals de poster hierboven zegt: als je tevreden bent met dezelfde auto voor 10 jaar, dan hoef je in de laatste jaren toch 'niets' meer te betalen voor die auto.
En hoe kan ik de tankkosten inschatten? Is dat onbeperkt (voor de bedrijfswagen dan) of €X voor woon/werk verkeer en €Y voor privé of onbeperkt voor woon/werk verkeer (voor mensen die veel op de baan zijn richting klanten etc.) en €X voor privé? Of is dat gewoon voor elk bedrijf anders, afhankelijk van de noden van de werknemer (lees: een werknemer die voor zijn werk veel op de baan is of een werknemer voor wie het fiscaal gewoon veel beter uit zou komen om een bedrijfwagen te hebben)?koenpje zei:
Ikzelf begin binnenkort waarschijnlijk ook te werken met daarin een bedrijfwagen inbegrepen, maar over zulke zaken ben ik tijdens de eerste gesprekken niet echt ingegaan om niet te hebberig over te komen
Emerxill
Legacy Member
Bij de meeste bedrijven mag je zoveel tanken als nodig voor je wagen. Als je nu ook nog met de wagens van je ouders en je vrienden gaat tanken zal dat wel opvallensomfortiwan zei:Je bedrijfswagen is toch maandelijks een bedrag waard? Ok, het loon dat je extra zou moeten verdienen om dat bedrag netto te krijgen, ligt een pak hoger dan dit maandelijkse bedrag, maar als je zoals de poster hierboven zegt: als je tevreden bent met dezelfde auto voor 10 jaar, dan hoef je in de laatste jaren toch 'niets' meer te betalen voor die auto.
En hoe kan ik de tankkosten inschatten? Is dat onbeperkt (voor de bedrijfswagen dan) of €X voor woon/werk verkeer en €Y voor privé of onbeperkt voor woon/werk verkeer (voor mensen die veel op de baan zijn richting klanten etc.) en €X voor privé? Of is dat gewoon voor elk bedrijf anders, afhankelijk van de noden van de werknemer (lees: een werknemer die voor zijn werk veel op de baan is of een werknemer voor wie het fiscaal gewoon veel beter uit zou komen om een bedrijfwagen te hebben)?
Ikzelf begin binnenkort waarschijnlijk ook te werken met daarin een bedrijfwagen inbegrepen, maar over zulke zaken ben ik tijdens de eerste gesprekken niet echt ingegaan om niet te hebberig over te komen
Andere bedrijven is het gebruik van de tankkaart beperkt. De bedrijven die dat doen zijn in de minderheid en zijn meestal ook kleinere bedrijven.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.