Archief - Nieuwe job valt tegen: wat zouden jullie doen

seventhsoul zei:

Het probleem is dat ik nu gewoon nog “maar” van 8 tot 17 uur werk en nog niet tot 18h30 -19h maar volgens collega is dit wel het geval als ik “mee” draai. Daarom, wachten tot het effectief zo ver is of nu al erover beginnen ? Collega werkt effectief tot na 18 uur. Bedoeling is wel dat we straks met een man meer zijn en ieder minder werken maar moet toch tot 18 uur vanuitgaande met stand by zijn zomaar. Moeilijke keuze wat te doen

Klik om te vergroten...

Wachten dan, misschien werkt u collega langer omdattem ni graag bij zijn madam is of omdat hij het werk dat jij in 4u kan doen nog niet in 8u gedaan krijgt. Gaan 'klagen' bij de baas omdat een collega u iets vertelt wat in de toekomst zou kunnen gebeuren..

Als iedereen in de put springt, springt gij mee?

koenpje zei:

Wachten dan, misschien werkt u collega langer omdattem ni graag bij zijn madam is of omdat hij het werk dat jij in 4u kan doen nog niet in 8u gedaan krijgt. Gaan 'klagen' bij de baas omdat een collega u iets vertelt wat in de toekomst zou kunnen gebeuren..

Klik om te vergroten...

Inderdaad, dat is hier al direct een ander verhaal. Laat die collega maar lullen...

Zolang ge niet dezelfde signalen krijgt van de leidinggevenden, is er volgens mij niets aan de hand.

seventhsoul zei:

Het probleem is dat ik nu gewoon nog “maar” van 8 tot 17 uur werk en nog niet tot 18h30 -19h maar volgens collega is dit wel het geval als ik “mee” draai. Daarom, wachten tot het effectief zo ver is of nu al erover beginnen ? Collega werkt effectief tot na 18 uur. Bedoeling is wel dat we straks met een man meer zijn en ieder minder werken maar moet toch tot 18 uur vanuitgaande met stand by zijn zomaar. Moeilijke keuze wat te doen

Klik om te vergroten...

Dat soort collega's ken ik maar al te goed. Dat zijn er die hun job wel deftig doen, maar het vooral belangrijk vinden dat de buitenwereld vindt dat hun job ongelofelijk moeilijk is en maar al te graag dat willen doen uitschijnen naar nieuwkomers. Ge moet daardoor kijken. Bovendien, misschien heeft die wel een overurenregeling lopen waar jij niets van weet. Ik heb vroeger ook zo'n collega gehad die er al 25 jaar zat. Overdag werkte die op zijn gemak, maar o wee als het bijna 17u was want dan was er plotseling werk dat niet meer kon wacht tot de volgende dag en moest hij een half uur overwerken. Lucratieve manier om verlof op te bouwen. Tel maar eens na hoeveel verlof ge zo extra vergaart op een jaar met meer dan 220 werkende dagen...

Zoals ik het lees, heeft uw werkgever u aangenomen omdat hij vindt dat de situatie nu niet werkbaar is en door meer mensen erbij te zetten wil hij net ervoor zorgen dat er minder moet overgewerkt worden. Geen enkele werkgever heeft er in de huidige jobmarkt baat bij dat er mensen langdurig uitvallen doordat ze overwerkt zijn. Brengt dubbel zoveel miserie mee.

Plus, ik vind het ook niet abnormaal dat er in de eerste weken wat overgewerkt wordt. Uiteindelijk is het ook een investering in uzelf want ge moet iets nieuws leren en de job wordt niet slecht betaald.

seventhsoul zei:

Transportplanner voor eigen chauffeurs ( transportfirma). Zijn niet geregistreerde overuren waar ik niets voor krijg.
Loon= 3500 br

Klik om te vergroten...

is wel DIK betaald hoor makker, ik vind da ge nie moogt klagen.

ik doe dezelfde job als jij, en heb 2400 bruto (1750 netto).

en ja, ik doe wel "maar" 8 uur per dag, maar smorgens in de auto al of aan de ontbijt tafel, of s'avonds kan ik ook gerust gebeld worden voor nog zaken te regelen.... ook onbezoldigd.

S.conceiçao7 zei:

is wel DIK betaald hoor makker, ik vind da ge nie moogt klagen.

Klik om te vergroten...

Er wordt een loon onderhandeld voor een bepaald werk- en takenpakket binnen bepaalde werkuren.
Wanneer aan 1 van die zaken eenzijdig wordt gewijzigd mag je wel degelijk klagen.

(los van het feit of het nu ietwat voorbarig is of niet)

hij haalt zelf al mi n of meer aan in zn openingspost, dat hij dik betaald is, en nu komt uit waarom (idd voorbarig).

3500 bruto voor nine to five job, waar geen hogere studies voor vereist zijn (planner is gewoon middelbaar onderwijs voldoende neem ik aan, zie mijn geval);
dan moest toch zowiezo al een belletje gaan rinkelen. iets te mooi om waar te zijn misschien?

is ruim 1000 bruto meer dan in mijn geval, en het standaard loon voor soortgelijke job. dan kan je daar al veel over uurtjes uit halen imo.

€2400 is nu toch geen standaard loon voor een transportplanner, starters krijgen dat bij ons, extralegale voordelen nog niet meegerekend. Dat neemt niet weg dat €3500 zeker een mooi bedrag is, afhankelijk van de andere voordelen. Puur bruto zal geen enkele planner bij ons daar aan zitten, maar enkele met lange anciënniteit zitten daar niet ver vanaf.

OT: ik zou er nu niets van maken sinds je op dit moment ook niet verwacht wordt om meer te werken dan afgesproken, indien dit wel zou gebeuren zal je duidelijk moeten maken in hoeverre je hierin wilt meegaan.

Idd. Planners in de transport worden doorgaans heel goed betaald hoor.

Ze moeten bij u opt werk inzien dat lang werken =/= efficient werken.
No way dat iemand +8u efficient kan werken. En misschien werkt de rest gewoon langer omdat ze niet efficient zijn?...

Uw baas mag het boek "it doesn't have to be crazy at work" van Jason Fried eens lezen. Zal hem deugd doen.

Ik werkte vroeger ook in een dergelijke omgeving. Werken van 8-18u30. Vertrok ge eens om 17u, werd ge scheef bekeken. Ik deed dan ook maar mee omdat er een ongeschreven regel was dat lang werken gelijk stond aan "de baas plezieren".
Nu zit ik bij een werkgever die veel chiller is in dat opzicht (die heeft trouwens dat boek aangeraden!). Met wat ik u nu achteraf kan zeggen: veel overuren zorgt voor meer stress, inefficient werken, meer fouten ed.

EvilTwin zei:

Idd. Planners in de transport worden doorgaans heel goed betaald hoor.

Klik om te vergroten...

Er is natuurlijk wel een groot verschil tussen een planner op conto van de klant in een 3PL en een planner in een lokale transportfirma met 5 vrachtwagens en 3 camionettes...

Het loon van een planner kan toch echt wel varieren van €2000 tot ruim boven de €4000 afhankelijk van diens verantwoordelijkheden.

Gally zei:

Inderdaad, dat is hier al direct een ander verhaal. Laat die collega maar lullen...

Zolang ge niet dezelfde signalen krijgt van de leidinggevenden, is er volgens mij niets aan de hand.

Klik om te vergroten...

Ik sluit mij hierbij aan. Als ge nu tevreden zijt is er nog geen reden om drama te maken. Voer gewoon uw werk uit op de manier waarop ge dat hebt afgesproken. Als de werkgever daarvan wil afwijken, bespreek dit dan met hem en zoek ondertussen voor de zekerheid naar ander werk.

Ik zou toch ook wachten tot het effectief zover is, je kan nu niet klagen van iets dat misschien in de toekomst zal gebeuren.
Misschien hebben ze je jou aangeworven zodat iedereen minder uren moet doen.

Los daarvan werken de meeste planners geen 9 to 5.
Flexibiliteit en uren kloppen is wat eigen aan de transportsector (zeker als planner bij een transportfirma).
Ik werk momenteel in een ploegensysteem en dat bevalt goed. Zo worden de uren dat er iemand aanwezig is ook gespreid.
1 Weekend per maand ben ik stand-by , maar ik krijg daar ook amper iets voor.

Misschien nog wat extra details voor een beter beeld te schetsen:
1/Toen ik ging solliciteren kreeg ik een heel andere functie voorgeschoteld, iets wat nog niet echt bestaande was. Ik zei toen dat ik zelf interesse had om eventueel wel meer transport te doen, en daar zijn ze verder op in gegaan. Ik speel een beetje in gedachte om het andere voorstel terug op te halen als het blijft tegenvallen.

2/Momenteel zijn er 3 'planners' waar ik zit. Eentje is ook de 'manager', deze doet planning maar ook andere zaken uiteraard. 2 doen binnenlands wat wel hectisch is, eentje doet Duitsland export voornamelijk (deze heeft het wel rustiger heb ik de indruk). Ik ga mee binnenlandse planning opvolgen.
Alle 3 zitten ze er minstens van 8-half9 tot 18-19H. Er zijn drukkere dagen en er zijn minder drukke dagen maar voor 18uur gaan zeker niet weg. Volgens collega zelfs vaak tot 19uur of later. Dit is tijdens het sollicitatie gesprek ZEKER niet gezegd.

3/Van de 'manager' kreeg ik deze week duidelijk te horen: wil jij planner worden of niet? Want jij bent altijd om half 5-5 uur weg, een planner blijft langer.
De volgende dag sprak ik hem hierop aan en hij zei je moet niet naar mij kijken want ik zit 12-13 uur op het bureau. Het is uiteindelijk de bedoeling om met een man meer, wat te kunnen spreiden. Maar op de vraag dat een planner altijd bereikbaar moet zijn, zei hij zeker volmondig JA. Wat hij nu met 'langer' bedoelt snap ik niet zo heel goed, vandaar mijn bezorgdheid hierrond.

4/ betreft efficiëntie: dat kan zeker beter, aangezien alles op papier gebeurd, de orders bij de 'manager' binnenkomen en hij het vertikt andere in cc te zetten waardoor er slechte communicatie is. Van de 2 planners is één iemand momenteel aant plannen en de andere ondersteunt meer. De ondersteunde moet vaak zomaar de draad kunnen oppikken. Ze vullen een 'gedeelde' excel bij met de opdrachten maar de manager gebruikt dit al niet. Dus als hij plant moet je zelf maar ondervinden wat er gaande is. Andere collega zegt ook dat hij ooit moeilijk kan inpikken op wat er nu gaande is. Dat is zeker en vast een verbeterpunt wat mij al van dag 1 opviel, maar gezien ik geen ervaring heb is ook moeilijk voor mij om te zien hoe het nu beter kan en wat ik kan voorstellen. Daarnaast is er ook heel veel papierwerk. Het lijkt precies inderdaad omdat er door beperkte efficiëntie, veel vragen van bijvoorbeeld facturatie etc veel tijd wordt verloren.
5/ de firma is heel flexibel naar klanten toe. Klanten bestellen vaak last minute wat natuurlijk ook de werkdruk verhoogd
6/ hetgeen mij het hardste stoort is dat je al om 6 uur smorgens bezig moet zijn met het werk en na de uren ook nog. Als het nu gewoon een uurtje langer was elke dag ok maar dan nog extra doen zit wat tegen.

seventhsoul zei:

Misschien nog wat extra details voor een beter beeld te schetsen:
1/Toen ik ging solliciteren kreeg ik een heel andere functie voorgeschoteld, iets wat nog niet echt bestaande was. Ik zei toen dat ik zelf interesse had om eventueel wel meer transport te doen, en daar zijn ze verder op in gegaan. Ik speel een beetje in gedachte om het andere voorstel terug op te halen als het blijft tegenvallen.

Klik om te vergroten...

Je moet je job gewoon op je 38u kunnen doen, anders zit er te veel, te weinig volk of werk je misschien te snel/te traag/efficienter.
Het kan zijn dat er eens een week van 35u bijzit en mss eentje van 45u, maar gemiddeld moet je toch rond die 38u (mss 40u) moeten zitten.

Wat je bij zo'n jobs typisch wel hebt, is inderdaad telefonische bereikbaarheid. Je chauffeurs kunnen nl. op ieder moment dat zij aan het werk zijn bellen.


Hier bij ons (totaal andere sector) zit er ook volk dat gemiddeld 45u per werkweek werkt en dan nog een halve dag in het weekend. Maar er zijn er evengoed die het minimum doen. Ikzelf doe er gemiddeld 40u. Soms wat meer, soms wat minder;

Gally zei:

Inderdaad, dat is hier al direct een ander verhaal. Laat die collega maar lullen...

Zolang ge niet dezelfde signalen krijgt van de leidinggevenden, is er volgens mij niets aan de hand.

Klik om te vergroten...

dat heeft hij dus al wel gedaan he. Een planner werkt langer dan half 5 zei hij en je moet ook altijd bereikbaar zijn.. wat hij hier precies mee bedoelt geeft hij niet heel duidelijk aan.

jorn184 zei:

Je moet je job gewoon op je 38u kunnen doen, anders zit er te veel, te weinig volk of werk je misschien te snel/te traag/efficienter.
Het kan zijn dat er eens een week van 35u bijzit en mss eentje van 45u, maar gemiddeld moet je toch rond die 38u (mss 40u) moeten zitten.

Wat je bij zo'n jobs typisch wel hebt, is inderdaad telefonische bereikbaarheid. Je chauffeurs kunnen nl. op ieder moment dat zij aan het werk zijn bellen.


;

Klik om te vergroten...

De meeste dingen kunnen opgelost worden door een stuk in ploegen te werken.
Zo vang je de latere uren ook op en kan de dagplanner op een schappelijk uur naar huis.
Anders blijf je bezig en dat heeft niet altijd met inefficiëntie te maken. Klanten die nog willen bestellen, chauffeurs die bellen,...
Een andere oplossing kan ook: in een beurtrol iemand de werktelefoon /laptop mee naar huis.

Der is een reden waarom dat loon zo hoog is, das omdat ge dus verwacht wordt om die extra uren te kloppen en u te "bewijzen".
Als dat geld een prioriteit is in uw leven, tja ga ervoor zou ik zo zeggen en doe alles wat ze van u vragen.

Maar zo'n job zou niets voor mij zijn. Tijd waar ge persoonlijke shit kan doen > werken voor wa cijferkes op uw bankrekening. Dan liever een loontje van 1800, gewoon mijn uurkes doen zonder al te veel miserie of bullshit en klaar.

Ik merk dat planner een andere lading dekt per transportfirma. Ergens moet die ritten samenstellen met rekening van rust-en rijtijden onder andere. Dan zijn er ook planners die deze planning ook uitvoeren en constant bereikbaar moeten zijn voor hun chauffeurs. Respect hoor, het is echt niet iedereen gegeven...

Ik denk dat er ergens een beetje bijhoort... Pas op, ik vind het schandalig dat ge ''gratis'' moet werken. Zeg tegen een kind dat dat z'n toekomst wordt en dat wordt al depressief.

Googke zei:

Ik merk dat planner een andere lading dekt per transportfirma. Ergens moet die ritten samenstellen met rekening van rust-en rijtijden onder andere. Dan zijn er ook planners die deze planning ook uitvoeren en constant bereikbaar moeten zijn voor hun chauffeurs. Respect hoor, het is echt niet iedereen gegeven...

Ik denk dat er ergens een beetje bijhoort... Pas op, ik vind het schandalig dat ge ''gratis'' moet werken. Zeg tegen een kind dat dat z'n toekomst wordt en dat wordt al depressief.

Klik om te vergroten...

Transportplanners, orderplanners, warehouseplanners,... er is vanalles dat gepland moet worden. En dan heb je nog de planners die niets plannen buiten af en toe eens een order lanceren maar eigenlijk gewoon CS doen.