Archief - [deleted]

boostah zei:

Note: ik geef hiapoe gelijk btw.

Tkwam mij ook tussen de lijnen zo over (hoewel ik ook wel doorhad da da totaal ni de bedoeling was).
Meer moet er over diene zever ni meer gezegd worden denk ik

Klik om te vergroten...

Het was niet de bedoeling dat het zo overkwam, het stond er zelfs niet. Dus interpreteer ik het alsof het er staat en doe ik alsof ik als lezer geen verantwoordelijkheid heb om een tekst te lezen zoals de auteur het bedoelde. Probeer daar maar eens een touw aan te knopen.

Als analist is het natuurlijk al iets minder relevant welke technologie gebruikt wordt. Maar dan zou ik ook wel garanties moeten hebben dat het niet halftijds dev en halftijds analist is. Als business analist is het veel belangrijker dat de business je aanstaat, want met de technologie zal je slechts in veel mindere mate met in aanraking komen.

Kilghard zei:

1e loon is ook als starter (ben 22), werk ondertussen 1 jaar
(oké nog niet lang, maar ik zou dit jaar bvb toch een opslag van 150 -> 200 netto krijgen bij bedrijf 1)



Momenteel :
1650 netto + auto + tankkaart + de hele rompslomp
maar wel maar 2100 brut (hoog netto komt door vergoedingen -> IT consultancy)
Ongeveer 1u20 onderweg enkel

Aanbod :
Vast bij bedrijf, moet wel een week of 3 per jaar naar buitenland (kan ook positief zijn ofc)
2900 bruto , maaltijdcheques, pensioensparen etc. Neem al bij al 1900 netto
maar geen auto / gsm / ... , ik verwacht dat het loon ook minder snel zal stijgen.
20min onderweg enkel

Ik weet dat jullie niet voor mij kunnen kiezen maar meningen zijn welkom

Klik om te vergroten...

Een verouderde omgeving = veel, heel veel gezeik. Dat moet je willen. + hoe staat oude technologie op je CV? (kan + of - zijn)

Verder: €800 bruto extra maar geen auto + tankkaart meer, dat zou ik een daling vinden. Ok je doet veel minder werkkm's (onkostenvergoeding? die km's kosten anders geld he!) maar ook je privékm's moet je plots zelf gaan betalen.

Daar nog bovenop dat je in een hiërarchisch bedrijf terechtkomt én je loon langzamer gaat stijgen?

Ik zou't er niet voor doen in elk geval. Maarja, ik ben ook nogal picky momenteel. Zit bij een goede werkgever, met een deftig loon, goede voorwaarden en op 25 min van thuis (nooit file). Veel flexibiliteit (thuiswerken, overuren terugpakken, uren spreiden, ...) en sociaal ook een erg goede werkgever (bij ziekte, problemen, ... )

ThierryM zei:

Senior beschrijft gewoon dat je hetgeen wat erachter komt al eventjes doet. Dat jij het associeert met oudere profielen lijkt me eerder een verkeerde perceptie langs jouw kant.

Bij ons is de ladder: assistant, associate I, associate II, senior associate, associate manager, manager, senior manager, associate director, director, senior director, vice president en dan senior vice president. Senior bepaalt enkel dat je aan het einde van je "gradient shift" zit.

Enfin, dit los van het feit dat de meeste jobtitels er inderdaad zijn bij gebrek aan betere oplossing.

Klik om te vergroten...

Komt er nog eens bij dat wanneer een bedrijf opgekocht wordt, de mensen die mee overstappen de keuze hebben om hun oorspronkelijke titel te bewaren ipv in te stappen in het algemene klassificatie-systeem. Of als er rotaties zijn tussen afdelingen, de klassificatie niet verandert. Of binnen verschillende internationale afdelingen die uberhaupt hetzelfde doen, maar volledig anders opgedeeld en geklassificeerd zijn. Binnen R&D valt dat nog mee, meestal de meest gangbare titels (op India na...), maar binnen RA, QA, Clinical supply... zijn er soms evenveel verschillende titels als er mensen rondlopen. Altijd een leuke zoektocht als ge naar een bepaalde functieverantwoordelijke zit te zoeken, maar geen naam hebt doorgekregen .

yourmama zei:

Nog eens een update na promotie naar 3e jaar senior positie bij een big four.
Buiten een bruto opslag van ongeveer 250 €, zijn er geen wijzigingen.[/B]

Klik om te vergroten...

Eerste 3 jaren helemaal niets veranderd?

Kilghard zei:

Modern + centen + verder (maar ben er ondertussen gewend, rustig op trein wat niksen, is sneller als auto lol)
VS
Ouderwets + minder centen + kort bij + meer doorgroei mogelijkheden
(al het volk in IT daar is zonder overdrijven 50+, dus dat zou ik op termijn moeten over nemen)

Klik om te vergroten...

Ik zou bij huidige blijven. Je koos vorig jaar ook voor die afstand, dus waarschijnlijk heb je daar nu ook nog geen echt probleem mee? Je bent jong, dus ervaring opdoen is in deze fase belangrijk, en deftige ervaring opdoen lijkt me gemakkelijker in je huidige job? Jobs met doorgroeimogelijkheden bieden zich op de duur dan ook wel aan.

Kilghard zei:

Zit hier met een dilemma.

Heb een aanbieding gekregen korter bij huis, en qua invulling spreekt het me zeker aan. Het is echter een oude omgeving (productie omgeving, ze lopen 10j achter qua IT infrastructuur) maar ze willen gelukkig alles vernieuwen (daarom word ik aangenomen). Jammer genoeg zit de personeels structuur daar ook wel zo wat ouderwets in elkaar. (je zit sterk vast aan anciënniteit, bijna geen voordelen etc). Langs de andere kant gaf hij al aan dat ze mij zeker naar kader zien groeien, maar hij spreekt dan over termijnen als 10 jaar + ... wat in deze tijden wel zeer lang is natuurlijk , en wat betekent kader tegenwoordig ... kan even goed een lege "titel" zijn.



1e loon is ook als starter (ben 22), werk ondertussen 1 jaar
(oké nog niet lang, maar ik zou dit jaar bvb toch een opslag van 150 -> 200 netto krijgen bij bedrijf 1)



Momenteel :
1650 netto + auto + tankkaart + de hele rompslomp
maar wel maar 2100 brut (hoog netto komt door vergoedingen -> IT consultancy)
Ongeveer 1u20 onderweg enkel

Aanbod :
Vast bij bedrijf, moet wel een week of 3 per jaar naar buitenland (kan ook positief zijn ofc)
2900 bruto , maaltijdcheques, pensioensparen etc. Neem al bij al 1900 netto
maar geen auto / gsm / ... , ik verwacht dat het loon ook minder snel zal stijgen.
20min onderweg enkel

Ik weet dat jullie niet voor mij kunnen kiezen maar meningen zijn welkom

Klik om te vergroten...

Ik zou het voor die afstand alleen al doen.. Dat is 2u op een dag dat je bespaart. Op een werkweek is dat al gauw 10u.

Kilghard zei:

Zit hier met een dilemma.

Heb een aanbieding gekregen korter bij huis, en qua invulling spreekt het me zeker aan. Het is echter een oude omgeving (productie omgeving, ze lopen 10j achter qua IT infrastructuur) maar ze willen gelukkig alles vernieuwen (daarom word ik aangenomen). Jammer genoeg zit de personeels structuur daar ook wel zo wat ouderwets in elkaar. (je zit sterk vast aan anciënniteit, bijna geen voordelen etc). Langs de andere kant gaf hij al aan dat ze mij zeker naar kader zien groeien, maar hij spreekt dan over termijnen als 10 jaar + ... wat in deze tijden wel zeer lang is natuurlijk , en wat betekent kader tegenwoordig ... kan even goed een lege "titel" zijn.



1e loon is ook als starter (ben 22), werk ondertussen 1 jaar
(oké nog niet lang, maar ik zou dit jaar bvb toch een opslag van 150 -> 200 netto krijgen bij bedrijf 1)



Momenteel :
1650 netto + auto + tankkaart + de hele rompslomp
maar wel maar 2100 brut (hoog netto komt door vergoedingen -> IT consultancy)
Ongeveer 1u20 onderweg enkel

Aanbod :
Vast bij bedrijf, moet wel een week of 3 per jaar naar buitenland (kan ook positief zijn ofc)
2900 bruto , maaltijdcheques, pensioensparen etc. Neem al bij al 1900 netto
maar geen auto / gsm / ... , ik verwacht dat het loon ook minder snel zal stijgen.
20min onderweg enkel

Ik weet dat jullie niet voor mij kunnen kiezen maar meningen zijn welkom

Klik om te vergroten...

Ik zou nog wat wachten, tenzij je je huidige job (afstand/werkdruk/...) echt kotsbeu bent. Je werkt nog maar een jaar, de jobaanbiedingen worden wel beter!

Ik zie hier relatief veel IT'ers uit Limburg voorbij komen. Jullie mogen mij altijd de naam van jullie bedrijf door PM'en

foenN zei:

Ik zou het voor die afstand alleen al doen.. Dat is 2u op een dag dat je bespaart. Op een werkweek is dat al gauw 10u.

Klik om te vergroten...

Mijn mening: investeer nu je tijd en geef prioriteit aan interessant werk boven afstand. Het zal zich later terugbetalen.

eniac zei:

Mijn mening: investeer nu je tijd en geef prioriteit aan interessant werk boven afstand. Het zal zich later terugbetalen.

Klik om te vergroten...

Ik ga wel enigszins akkoord hiermee.

In principe kan je best als je jong bent, geen gezondheidsklachten hebt, nog geen kinderen hebt, niemand om verantwoording aan af te leggen hebt, en nog avontuurlijk ingesteld bent, veel, hard en ver werken.

Hell, waarom niet in het buitenland! Dat zijn zaken die je moet doen als je jong bent.

Ik ben heel blij dat ik na mijn studies onmiddellijk 2 jaar eerst in het buitenland heb gezeten (gewerkt uiteraard geen wereldreisje )
Dan teruggekomen, nog 2 jaar hard gewerkt hier in België om mij te positioneren in mijn job.
Dan mijn vrouw leren kennen. En nu nog 6 jaar later, en een dochter van 1 jaar erbij, ben ik in een positie om zelf een beetje mijn privé-werk te regelen, zoals ik het zie uitkomen.

1. PERSONALIA
Leeftijd: 24 (binnen een kleine maand)
Opleiding: A2
Werkervaring (wat/hoelang) : 5 jaar
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: Alleenstaand
Aantal kinderen ten laste: 0

2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar: Ambtenaar
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): Stad Zoutleeuw
Huidige functie: Administratief bediende
Functiebeschrijving:
Anciënniteit: 4.5 jaar
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): 38u/week
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: dagwerk
Land waar je werkzaam bent: Enkel invullen indien je in het buitenland werkt.
Plaats waar je werkzaam bent: (Stad/Provincie) Zoutleeuw
Verantwoordelijkheid over personeel: /

3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): 1975
Maand salaris (netto): 1450
13e maand (volledig/gedeeltelijk): Gedeeltelijk
14e maand of winstuitkering: /
GSM (eigen bijdrage)?: /
Auto (VAA?): /
Woon-werkverkeer vergoed?: Ja, maar niet van toepassing.
Tankkaart: /
Laptop (eigen bijdrage?): /
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): 7€
Ecocheques: /
Groepsverzekering: /
Hospitalisatieverzekering: Ja
Andere voordelen: /

4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: ± 1km
Afstand woon/werk in tijd: ± 5 minuten
Aantal wettelijke vakantiedagen: 40 dagen
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering): /
Vakantiedagen (andere extra): /
Vrijheid om verlof te nemen: Ja
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?: Per week gemiddeld anderhalf uur onderweg.
Glijdende werkuren: Ja
Oproepbaar door werkgever?: Neen
Stress? Onder het gemiddelde.
Hoe vaak overuren te presteren? Zelden of nooit.
Auto nodig voor het werk? Neen
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen? Ja

Kilghard zei:

Zit hier met een dilemma.

Heb een aanbieding gekregen korter bij huis, en qua invulling spreekt het me zeker aan. Het is echter een oude omgeving (productie omgeving, ze lopen 10j achter qua IT infrastructuur) maar ze willen gelukkig alles vernieuwen (daarom word ik aangenomen). Jammer genoeg zit de personeels structuur daar ook wel zo wat ouderwets in elkaar. (je zit sterk vast aan anciënniteit, bijna geen voordelen etc). Langs de andere kant gaf hij al aan dat ze mij zeker naar kader zien groeien, maar hij spreekt dan over termijnen als 10 jaar + ... wat in deze tijden wel zeer lang is natuurlijk , en wat betekent kader tegenwoordig ... kan even goed een lege "titel" zijn.



1e loon is ook als starter (ben 22), werk ondertussen 1 jaar
(oké nog niet lang, maar ik zou dit jaar bvb toch een opslag van 150 -> 200 netto krijgen bij bedrijf 1)



Momenteel :
1650 netto + auto + tankkaart + de hele rompslomp
maar wel maar 2100 brut (hoog netto komt door vergoedingen -> IT consultancy)
Ongeveer 1u20 onderweg enkel

Aanbod :
Vast bij bedrijf, moet wel een week of 3 per jaar naar buitenland (kan ook positief zijn ofc)
2900 bruto , maaltijdcheques, pensioensparen etc. Neem al bij al 1900 netto
maar geen auto / gsm / ... , ik verwacht dat het loon ook minder snel zal stijgen.
20min onderweg enkel

Ik weet dat jullie niet voor mij kunnen kiezen maar meningen zijn welkom

Klik om te vergroten...

Elk nadeel heb zijn voordeel. Laat ze hun auto en tankkaart steken waar de zon niet schijnt, en pakt uwe vélo naar uw nief jobke. Met netto fietsvergoeding gaat ge dan netto zoveel hebben als nu bruto, en ge wordt betaald om fit en gezond te blijven.

Heb het beleefd afgewezen Hij wou nog wat meer bieden, maar ik heb toch een beter gevoel bij waar ik nu zit.
Al is het dan wat langer onderweg zijn.

1. PERSONALIA
Leeftijd: 25
Opleiding: Bachelor Digitale media, certificaat Java J2EE opleiding, Bachelor toegepaste informatica (avondschool, nog steeds lopend)
Werkervaring (wat/hoelang) : 1 jaar
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: Alleenstaand
Aantal kinderen ten laste: 0

2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar: Federaal ambtenaar
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): Fonds voor beroepszieken / CIV
Huidige functie: Java ontwikkelaar
Functiebeschrijving: Ontwikkelen van software, oude programma's herschrijven in java
Anciënniteit: 0 jaar
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): 38u/week
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: dagwerk
Land waar je werkzaam bent: Enkel invullen indien je in het buitenland werkt.
Plaats waar je werkzaam bent: (Stad/Provincie) Brussel
Verantwoordelijkheid over personeel: /

3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): 2340
Maand salaris (netto): 1561
13e maand (volledig/gedeeltelijk): volledig
14e maand of winstuitkering: /
GSM (eigen bijdrage)?: /
Auto (VAA?): /
Woon-werkverkeer vergoed?: Treinabonnement Brussel-Dendermonde
Tankkaart: /
Laptop (eigen bijdrage?): Ja
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): /
Ecocheques: /
Groepsverzekering: /
Hospitalisatieverzekering: Ja
Andere voordelen: Als federaal ambtenaar hebde nog andere voordele ja, geen idee wat die concreet allemaal zijn (Fed+ kaart bijvoorbeeld). Is niks speciaals though.

4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: ± 30km
Afstand woon/werk in tijd: ± 45 minuten
Aantal wettelijke vakantiedagen: 31 dagen
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering): /
Vakantiedagen (andere extra): /
Vrijheid om verlof te nemen: Ja
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?: Dagelijks 1.5u/2u onderweg, hangt af van vertraging trein.
Glijdende werkuren: Ja
Oproepbaar door werkgever?: Neen
Stress? Neen.
Hoe vaak overuren te presteren? Zelden of nooit.
Auto nodig voor het werk? Neen
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen? Ja


Nooit gedacht dat ambtenaar zijn iets voor mij zou zijn, ma inhoudelijk is het echt 100% mijn ding. Veel vrijheid in hoe en wat ik doe, zelfs werken met nieuwe frameworks en dergelijke!

profound zei:

Nooit gedacht dat ambtenaar zijn iets voor mij zou zijn, ma inhoudelijk is het echt 100% mijn ding. Veel vrijheid in hoe en wat ik doe, zelfs werken met nieuwe frameworks en dergelijke!

Klik om te vergroten...

Als jij ermee blij bent, doet al de rest er niet toe

Mijn eerste gedachte bij uw profiel was "zonde dat hij zijn tijd aan die eerste bachelor verdaan heeft, zonder zat hij nu op dezelfde plek maar 3j meer ervaring en loonsopslag"...

Verder is het een redelijk ok loon, zeker omdat je maar 38u per week moet doen en alsnog 31 verlofdagen hebt (privé IT is meestal 40 en daardoor 20+12 = 32 dagen).

Uiteraard geen auto/tankkaart die je in de privé wel zou hebben, maar daar zou je loon waarschijnlijk ook €300 lager liggen, en je dus zoals gezegd 2u/week meer moeten werken.

Alcair zei:

Wa ga je studeren?
Weer een bedrijf minder in Limburg


Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Klik om te vergroten...

petit_filous zei:

Dit is wss een werknemer van Ford Genk, niet?

En wat ga je terug studeren?

Klik om te vergroten...

Stimpy zei:

Of een van de vele toeleveringsbedrijven die er mee aan ten onder gaan

Klik om te vergroten...

Sorry dat ik nu pas reageer mannen, ik ben de laatste weken niet actief geweest op 9lives.

Ik ben geen Ford werknemer, ik werk nog tot 31/08 bij een kleiner bedrijf dat weliswaar tegenover Ford ligt. Het is geen toeleveringsbedrijf zoals de anderen, het is een multinational, de derde grootste constructeur van auto onderdelen ter wereld. Onze fabriek maakte bumpers en deuren (interieur) voor zowat alle grote automerken.

Vorig jaar hebben ze de intentie tot sluiting bekend gemaakt, maar eigenlijk wist ik al dat het bedrijf ging sluiten toen ik er 11 jaar geleden begon. Elk jaar opnieuw werd er verlies geleden, ergens mag ik dus nog blij zijn dat het zolang geduurd heeft. De meeste werknemers gaan vanaf September/Oktober natuurlijk elders werken, velen (vooral bedienden) hebben al iets anders gevonden. Maar het zal na de sluiting van Ford in December natuurlijk moeilijk worden om het zelfde type werk te vinden in midden Limburg. In totaal gaan er +300 mensen ontslaan worden ongeveer.

Persoonlijk heb ik geen zin om in deze branche te blijven werken. Na 11 jaar in 3 diensten gewerkt te hebben en veel stress te hebben gehad door mijn permanentie, ben ik toe aan iets nieuws. Bovendien zou ik bij een ander bedrijf in dezelfde sector maar nét iets meer verdienen dan via een uitkering, daarom ga ik dus terug studeren. Op lange termijn ga ik daar meer profijt van hebben. De richting die ik ga doen is Toegepaste Informatica aan de PXL te Hasselt, een Bachelor dus. In mijn job stond ik al in voor het onderhoud van het productie netwerk, het programmeren van kleine applicaties en de PLC-automatisatie van het systeem, de studies zelf gaan me dus wel liggen. Bovendien is het ook een studie dat leidt tot een job in een knelpuntberoep, op die manier behoud ik mijn uitkering tijdens mijn studies. Maar ik doe het natuurlijk niet daar voor, al moet ik wel toegeven dat het alles een pak makkelijker zal maken.

Just nen headsup, da ge het niet te makkelijk opneemt. PLC <> toegepaste ICT. Is echt compleet andere manier van programmeren.

Massis zei:

Uiteraard geen auto/tankkaart die je in de privé wel zou hebben, maar daar zou je loon waarschijnlijk ook &#8364;300 lager liggen, en je dus zoals gezegd 2u/week meer moeten werken.

Klik om te vergroten...

Brutoloon ligt misschien lager liggen, maar nettoloon waarschijnlijk hoger. Dit door MC en/of onkostenvergoeding. Verder ook nog een grote kans op smartphone met abo en internetvergoeding.

En zoals je zegt de niet te versmaden auto + tankkaart.


Dus qua koopkracht(verlies) toch een groot verschil tussen beiden.