Archief - Bedrijfswagen: Rijd je privé meer of minder met de auto dan vroeger?

fromalk zei:

Wij hadden het er thuis gisterenavond nog even over, eigenlijk zijn mijn partner en ik beide van mening dat we evenveel privé kilometers doen. Ongeacht of we een bedrijfswagen bezitten of niet.

Redenering, de verplaatsing doen we toch sowieso. Alleen zullen we, indien de bedrijfswagen handig is, de ritten meer concentreren op die wagen. Onze fietsendragers passen bv niet op de laatste 2 bedrijfswagens waar ik mee rijd, in het week end gebruiken we dus onze privé wagen voor te gaan fietsen. De koffer van onze privé wagen is ook groter dus, naar de winkel gaan (zelfs als we speciaal over de grens gaan) doen we met de privé wagen. Tochten met de hond doen we nu ook met de privé wagen omdat ik elke x maanden moet wisselen van auto. De kost om de auto te laten reinigen komt namelijk te hoog uit. Met je privé wagen komt ook dat zo hoog niet.

De belangrijkste factoren zijn naar mijn mening dan ook:
- formaat van de auto voor het gebruik dat je wilt doen
- velociteit van de wagens
- toegelaten km's door de werkgever (CSR programmas etc)

Bij mijn vorige werkgever reed ik met een volvo station wagon. Toen deden we eigenlijk alles met die 1ne auto, nu merken we allebei dat het terug veel meer verspreid is omdat de huidige auto helemaal niet zo handig is voor ons gebruik.

Daarbij komt ook dat ik elke x maanden moet wisselen van wagen waardoor de kosten aan reiniging etc veel te hoog zouden liggen bij een hoog privé gebruik.

Last but not least mag ik slechts 28k per jaar doen. Mijn woon werk en werk werk alleen is goed voor 75k per jaar. Op het einde van het jaar zal ik dus verantwoording moeten afleggen. Nu houd ik een excell bij met al mijn verplaatsingen waarop we later analyses kunnen doen. Daaruit zie ik dat ik de voorbije 2 maand amper 276km privé heb gereden (waarvan 200km het voorbije week end omdat de prive wagen op onderhoud was) met de bedrijfswagen tov 14k voor het werk. Procentueel gezien vraag ik me dan ook sterk af of ik niet teveel voordeel betaal, en ja ik durf dat te stellen

Samengevat:
Over de 2 auto's gezien is ons verbruik evenveel gebleven
In het huidige belastings- en CSR klimaat gebruiken we de bedrijfswagen zelfs minder en minder privé
Voordien zal dat misschien al wel eens meer geweest zijn omdat het idd zo nauw niet kwam

Klik om te vergroten...

didi2 zei:

Hoezo slechts 28k als je al 75k woon werk hebt?

Klik om te vergroten...

Renegadexxripxx zei:

ik las eerder dat : 75k een combinatie is van woon - werk en werk - werk.

Klik om te vergroten...

fromalk zei:

velociteit van de wagens

Klik om te vergroten...

Noctilucus zei:

Zo las ik het ook, maar dan nog blijft de discrepantie tussen 75000 voor werk-doeleinden en 28000 toegelaten km groot.

Klik om te vergroten...

prickfisk zei:

Bedoelt ge de mate waarin een auto geschikt is voor het dragen van fietsen?
Als ge naast het werk alleen buitenkomt voor tochtjes met de fiets, met de hond, en voor de grote boodschappen over de grens, dan inderdaad is de velociteit van de wagen de beslissende factor.

Het is allemaal persoonlijk, dat is zo. Iemand anders gaat bijvoorbeeld elk weekend naar de cinema. Dan is het eerder de kostprijs - of beter: de nietsprijs - van de kilometers dat zal uitmaken welke auto de eer krijgt.

De velociteit is voor mij minder van belang. Ik fiets niet en ik ga niet op daguitstap naar de Ikea elk weekend.

Klik om te vergroten...

fromalk zei:

Dat gat klopt inderdaad. In 2012 reed 1 werknemer gemiddeld 30000km per jaar (over heel Belux genomen dan). Omdat men dit nu teveel vindt wil onze fleet het terugschroeven naar 28000 per jaar voor 2013 en 25000km in 2014.

Die plannen maken allemaal deel uit van ons corporate social responsibility programma en zijn een direct gevolg (althans mijn managers enz) van de duurder en duurder wordende wagens. Onze fleet wil tevens dat we hiermee dus wat meer gaan nadenken over alternatieve vervoerswijzen waaronder het openbaar vervoer.

Die 28000 omvat dus woon werk, werk werk en privé. Nu degenen dat in Brussel wonen hebben inderdaad een vrij groot voordeel gezien ze amper kilometers maken voor het werk en dus een pak privé kunnen rijden. weet dat ik die targets nooit zal halen en houd daarom een gedetailleerde lijst bij van al mijn verplaatsingen elke dag. Andere collega's die weten dat ze de target niet halen doen net hetzelfde. De reden daarvoor is dat degenen met een te hoog gebruik op het einde van elk fiscaal jaar bij fleet verantwoording moeten kunnen geven voor hun kilometers.

Op zich geen erg hé, >90% van mijn gebruik is voor het werk. Alleen valt er naar mijn mening niet meer te spreken van een privé voordeel hé. Ik weet heel goed dat ik op het einde van het jaar een bepaald bedrag per km zal moeten bijbetalen. Dat bedrag gaat men alleen kunnen vragen voor de privé kilometers. Langs de andere kant betaal ik per maand een VAA van >100€ waarvoor ik per definitie een ongelimiteerd aantal privé kilometers zou moeten mogen rijden (vroeger was dat 5000/7500).

Als ik het werkelijk voordeel zelf even tel voor deze 2 maanden:
270km prive * 0,15cent per km (opgegeven waarde door de overheid) = 40euro over 2 maand => 20€/maand.

Nuja, toch 1 lichtpuntje; mijn nieuwe wagen voglende maand krijgt ook een transponder. Daarmee kan men automatisch de kilometers, snelheid, rpm, verbruik enz enz loggen. Dan hoef ik tenminste zelf geen spreadsheets meer bij te houden .

Klik om te vergroten...