Standaard elektronica uitrusting: Goed, launch control, traction control, allemaal wegdoen, laat de coureurs het maar weer doen.
Motoren die langere tijd mee moeten gaan: Wat heb je eraan? Dan zegt Kimi op een gegeven moment tijdens een gevecht met Alonso, "jongens, ga t nie meer proberen, moe mn motor sparen".. Nee, da helpt voor leukere races.. Doe gewoon zoals t vroeger was, 2 motoren per weekend ofzo. Da ze meer weekends mee moeten gaan is zo'n onzin...:doh:
Versnellingsbakken die langer mee moeten gaan: Dunno about this one. Weet nie genoeg van de technische kant. Hier laat ik me dus maar nie over uit.
Één enkele bandenleverancier: Dom dom dom... En idioot... Tis juist leuker met de bandenoorlogen. Wie heeft de beste band? Halen ze weer een leuk aspect weg uit de F1...
Ik zou juist nieuwe bandenleveranciers willen. En dan wordt t straks Bridgestone... Dan zetten zij alles op Ferrari (zoals de afgelopen jaren) waardoor Ferrari een betere band krijgt dan de rest. Nee, da helpt... Tis juist leuk nu, Michelin en Bridgestone die alles doen om de beste band te hebben.
Beperkingen aan aerodynamica: Ach ja, why not ruining Formula 1... Da moe juist kunnen. Stel da bijv McLaren de eerste races allemaal heerst, en da Ferrari een slechter aerodynamisch pakket heeft, dan zou Ferrari da nie mogen verbeteren om de titelstrijd spannender te maken? Man, Max Mosley, what are thinking...:doh:
Laat ze alleen de elektronische hulpmiddelen aanpakken, blijf van de aerodynamica af...
Motoren met gelimiteerd toerental: Dunno about this one. De snelheid gaat eruit, maja, kweenie of t echt nadelig is voor de F1. kan me wel voorstellen dat je met lange rechte stukken er opeens nie meer langs komt omdat je motor nie meer toeren kan draaien... Da zou nogal idioot zijn, maar da zal dan wel nie gebeuren. Dus dunno about this one. We'll see.
--------------------
Over goede systemen gesproken, denk dat de JGTC (Japanse GT kampioenschap, is nu SuperGT) wel een goe systeem heeft. Win je, dan heb je de volgende race extra gewicht erbij, rij je steeds achteraan, mag je grotere luchthappers zodat de motor beter kan werken waardoor je sneller gaat. Met de kwalificaties daar zitten de eerste 10 (!) coureurs binnen de seconde, en zijn races altijd spannend en door de regelgeving ben je nooit zeker van de titel en moeten de topteams tot t einde van t seizoen voluit gaan. Hopelijk gaat de SuperGT hier meer op tv komen, it looks great.
.