Archief - Formule 1

Wesdude · 27 aug 2006

Achja mooie overwinning van Massa.

Schumacher maakt 4 fouten

1. In kwali, waardoor hem pas 2e start. maakt hem die fout niet dan start hem eerste en is hem bij de safety car als eerste bij de pits.

2. Safety car komt binnen, hij zit achter alonso, maar in plaats van vlak bij alonso te rijden laat hij een gat van 1.5 second. Alonso komt bij heidfeld en gaat direct voorbij. Schumacher blijft nog 2 rondes achter heidfeld hangen en verliest nog meer tijd.

3. Dan rijdt hem naast de baan in bocht 8 en zit dan al 8 seconden achter.

4. Durft niet meer door bocht 8 rijden ofzo want daar verliest hem het elke ronde. Dan maakt alonso toch is een foutje, schumacher dringt aan, alonso verdedigd en dan komen ze opeens aan bocht 8 en dan zit schumacher echt helemaal fout waardoor alonso 1.4 seconde weg is.

Teveel fouten in 1 weekend om te winnen of wk punten goed te maken.

denkimi · 27 aug 2006

Defkes zei:
Omdat er dan maar 10 wagens rijden en geen 22. Maw, dan is er plaats in de pits. Tijdens een race niet. (ik denk dat het om die reden is )

nee, ferrari zit tussen renault toyota en mclaren ingeklemd. 2 teams die meestal wel bij de laatste 10 geraken. het is in ieder geval mogelijk om 2 wagens tegelijk binnen te laten komen.

Wesdude · 27 aug 2006

den-kimi zei:
nee, ferrari zit tussen renault toyota en mclaren ingeklemd. 2 teams die meestal wel bij de laatste 10 geraken. het is in ieder geval mogelijk om 2 wagens tegelijk binnen te laten komen.

Tijdens de kwalificatie hier deden ze het ook niet met 2 pitstop teams. De pitstraat zal hier te klein zijn zeker.

YuRiPa · 27 aug 2006

2 wagens tegelijk bedienen voor een pit stop in de race is simpelweg verboden. Daarom kunnen ze nie tegelijk geholpen worden in de pits.

Darth-Falcon · 27 aug 2006

Defkes zei:
Omdat er dan maar 10 wagens rijden en geen 22. Maw, dan is er plaats in de pits. Tijdens een race niet. (ik denk dat het om die reden is )

er is voor elke box ruimshoots plaats voor 2 wagens tegelijk te bedienen, het is simpelweg verboden,

in de champcars is het wel grappig om te zien tijdens safety car, bij het begin is de pits gesloten en gaat pas terug open als heel het veld achter de safety car rijd, waarna heel de boel regelmatig tegelijk binnenkomt

nico · 27 aug 2006

Darth-Falcon zei:
er is voor elke box ruimshoots plaats voor 2 wagens tegelijk te bedienen, het is simpelweg verboden,

in de champcars is het wel grappig om te zien tijdens safety car, bij het begin is de pits gesloten en gaat pas terug open als heel het veld achter de safety car rijd, waarna heel de boel regelmatig tegelijk binnenkomt

ze kunnen er nog wat van leren,nietwaar?
toch blijf ik er bij dat een SC levensgevaarlijk kan zijn... als de piloten nu een beetje disipline zouden hebben en traag rijden bij de plaats van het ongeluk ofzo, dan is er niets gevaarlijk aan om zonder SC te rijden.

Lucian · 27 aug 2006

nico zei:
ze kunnen er nog wat van leren,nietwaar?
toch blijf ik er bij dat een SC levensgevaarlijk kan zijn... als de piloten nu een beetje disipline zouden hebben en traag rijden bij de plaats van het ongeluk ofzo, dan is er niets gevaarlijk aan om zonder SC te rijden.

ma kijk naar vandaag
die redbull (klien was het zeker?) staat de hele tijd stil, niks laten gewoon doorrijden, en net als de marshals aan de auto komen en hem beginne wegduwen komt die sc buiten...10seconden later was die auto weggeweest

hatetn · 27 aug 2006

LuCian zei:
ma kijk naar vandaag
die redbull (klien was het zeker?) staat de hele tijd stil, niks laten gewoon doorrijden, en net als de marshals aan de auto komen en hem beginne wegduwen komt die sc buiten...10seconden later was die auto weggeweest

twas luizi
en idd die sc kwam veel te laat buiten

Darth-Falcon · 27 aug 2006

nico zei:
ze kunnen er nog wat van leren,nietwaar?
toch blijf ik er bij dat een SC levensgevaarlijk kan zijn... als de piloten nu een beetje disipline zouden hebben en traag rijden bij de plaats van het ongeluk ofzo, dan is er niets gevaarlijk aan om zonder SC te rijden.

sorry dit is bs.
men kan niet veilig genoeg zijn, ne rijder kan vertragen maar hij kan nog altijd om 1 of andere reden plotseling de controle verliezen en op de andere wagen, of erger op een groep marshals inrijden, pas na ongelukken zoals deze is men de safetycar gaan gebruiken, een jaar of 30 is een rijder gewoon onthoofd nadat ie de brandblusser van een marshal in zijn gezicht kreeg toen die de baan over stak (marshal was ook dood)

en zelfs vorig jaar in monaco is een marshal aangereden tijden de wsr race omdat een rijder te bruut was en er geen safetycar was.

en safety car is in bepaalde situaties gewoon nodig, zoals vandaag, er moest maar 1 rijder spinnen na liuzzi en er waren doden gevallen.

hatetn · 27 aug 2006

Darth-Falcon zei:
men kan niet veilig genoeg zijn, ne rijder kan vertragen maar hij kan nog altijd om 1 of andere reden plotseling de controle verliezen en op de andere wagen, of erger op een groep marshals inrijden, pas na ongelukken zoals deze is men de safetycar gaan gebruiken, een jaar of 30 is een rijder gewoon onthoofd nadat ie de brandblusser van een marshal in zijn gezicht kreeg toen die de baan over stak (marshal was ook dood)

en zelfs vorig jaar in monaco is een marshal aangereden tijden de wsr race omdat de rijder te bruut was

kheb ier zelfs ergens nog een filmke staan van een marshal die gewoon de baan oversteekt en overreden wordt door een f1

eniac · 27 aug 2006

Defkes zei:
Alonso heeft niks chance gehad. Hij was vandaag beter dan MS.

Sorry Defkes, maar hier ga je er echt zwaar naast. Zowel voor de pace-car als na de laatste tankbeurt toonde Schumacher echt veel sneller te zijn dan Alonso, zonder die pace-car rijdt hij onbedreigd naar de winst en Alonso naar de derde plaats.

Dit is exact het type geluk dat Alonso vorig jaar het hele jaar door gehad heeft, en nu gebeurt het alweer.

En ja, dat is racen, maar 99% van de keren valt het in Alonso's voordeel uit. En dat is nu eenmaal nogal frustrerend.

En een circuit dat zich niet leent tot inhaalmanoeuvres? Ik heb er vandaag meer gezien dan in de voorbije 5 seizoenen samengeteld!

Jah, en bijna in alle gevallen was het snelheidsverschil echt groot. Ik denk aan Kubica of Barrichello.

En wat was dat van de stressbestendigheid van Alonso toch weer? Man, ik erger me daaraan. Laatste bocht anyone?

Darth-Falcon · 27 aug 2006

hatetn zei:
kheb ier zelfs ergens nog een filmke staan van een marshal die gewoon de baan oversteekt en overreden wordt door een f1

da was hetgene dak bedoelde dus, beide op slag dood

hatetn · 27 aug 2006

Darth-Falcon zei:
da was hetgene dak bedoelde dus, beide op slag dood

khad er nog nooit op gelet dat die een brandblusser vast had

squan · 27 aug 2006

eniac zei:
Sorry Defkes, maar hier ga je er echt zwaar naast. Zowel voor de pace-car als na de laatste tankbeurt toonde Schumacher echt veel sneller te zijn dan Alonso, zonder die pace-car rijdt hij onbedreigd naar de winst en Alonso naar de derde plaats?

Dit is Schumacher ook al voorgevallen hoor, zie Hongarije. Was daar geen SC geweest had MS wellicht zelfs niet kunnen vechten voor de topposities.

eniac zei:
Dit is exact het type geluk dat Alonso vorig jaar het hele jaar door gehad heeft, en nu gebeurt het alweer.

Vorig jaar was niks geluk, Ferrari was gewoon niet sterk genoeg. Simple as that.

eniac zei:
En ja, dat is racen, maar 99% van de keren valt het in Alonso's voordeel uit. En dat is nu eenmaal nogal frustrerend.

Da's overdreven en zelfs eerder integendeel. Ik denk dat je je argumenten eerder baseert op teleurstelling dan op feiten ...

eniac zei:
En wat was dat van de stressbestendigheid van Alonso toch weer? Man, ik erger me daaraan. Laatste bocht anyone?

Alonso heeft wel degelijk zijn kalmte bewaard de laatste 14 rondes. Hij keek eerst waar MS zich het snelst toonde, spaarde zijn motor op de oninhaalbare stukken en haalde de toeren naar boven daar waar hij het nodig had. Om dan te oordelen juist op die laatste bocht ...

Darth-Falcon · 27 aug 2006

eniac zei:
Sorry Defkes, maar hier ga je er echt zwaar naast. Zowel voor de pace-car als na de laatste tankbeurt toonde Schumacher echt veel sneller te zijn dan Alonso, zonder die pace-car rijdt hij onbedreigd naar de winst en Alonso naar de derde plaats.

Dit is exact het type geluk dat Alonso vorig jaar het hele jaar door gehad heeft, en nu gebeurt het alweer.

En ja, dat is racen, maar 99% van de keren valt het in Alonso's voordeel uit. En dat is nu eenmaal nogal frustrerend.

Jah, en bijna in alle gevallen was het snelheidsverschil echt groot. Ik denk aan Kubica of Barrichello.

En wat was dat van de stressbestendigheid van Alonso toch weer? Man, ik erger me daaraan. Laatste bocht anyone?

schumacher was op het einde sneller omdat zijn banden 5-6 ronden verser waren.

schumacher is met geen stokken voorbij Alonso geraakt, stressbehendigheid genoeg me dunkt, of wat dacht ge van imola vorig jaar ?

sash1m1 · 27 aug 2006

kheb ier zelfs ergens nog een filmke staan van een marshal die gewoon de baan oversteekt en overreden wordt door een f1

filmpje?

squan · 27 aug 2006

sash1m1 zei:
filmpje?

http://www.kladblog.com/content/html/200606/f1.asp

rond 3:45

hatetn · 27 aug 2006

squanman zei:
http://www.kladblog.com/content/html/200606/f1.asp

rond 3:45

idd
hoe kunde daar filmkes afhalen

nico · 27 aug 2006

Darth-Falcon zei:
sorry dit is bs.
men kan niet veilig genoeg zijn, ne rijder kan vertragen maar hij kan nog altijd om 1 of andere reden plotseling de controle verliezen en op de andere wagen, of erger op een groep marshals inrijden, pas na ongelukken zoals deze is men de safetycar gaan gebruiken, een jaar of 30 is een rijder gewoon onthoofd nadat ie de brandblusser van een marshal in zijn gezicht kreeg toen die de baan over stak (marshal was ook dood)

en zelfs vorig jaar in monaco is een marshal aangereden tijden de wsr race omdat een rijder te bruut was en er geen safetycar was.

en safety car is in bepaalde situaties gewoon nodig, zoals vandaag, er moest maar 1 rijder spinnen na liuzzi en er waren doden gevallen.

er zijn er al meerdere gespint onder de SC ook hoor. Trouwens, de SC is eerder gevaarlijk voor piloten (daling van de bandendruk enzovoort) herriner je je de naam Senna nog?

de SC is een onnodige ingreep geweest... Maar dat kan ook aan de piloten liggen, zoals eerder vermeld : als die op de plaats van het accident vanzelf defensief gaan rijden, dan gebeuren er geen ongelukken.

+ de SC wordt te pas en te onpas op de baan losgelaten.....

hatetn · 27 aug 2006

nico zei:
er zijn er al meerdere gespint onder de SC ook hoor. Trouwens, de SC is eerder gevaarlijk voor piloten (daling van de bandendruk enzovoort) herriner je je de naam Senna nog?

de SC is een onnodige ingreep geweest... Maar dat kan ook aan de piloten liggen, zoals eerder vermeld : als die op de plaats van het accident vanzelf defensief gaan rijden, dan gebeuren er geen ongelukken.

+ de SC wordt te pas en te onpas op de baan losgelaten.....

vandaag moest em er al in de eerste ronde zijn in feite
man het aantal stukken die er lagen
dat er niemand een platte band heeft gehad, ok kimi maar da was direct

nu champcar in montreal man tis me het weekendje wel in de racewereld
al de hele dag van de ene race naar de andere

en et ligt zeikenat:applause:

Archief - Formule 1

Wesdude

Legacy Member

denkimi

Legacy Member

Wesdude

Legacy Member

YuRiPa

Legacy Member

Darth-Falcon

Legacy Member

nico

Legacy Member

Lucian

Legacy Member

hatetn

Legacy Member

Darth-Falcon

Legacy Member

hatetn

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Darth-Falcon

Legacy Member

hatetn

Legacy Member

squan

Legacy Member

Darth-Falcon

Legacy Member

sash1m1

Legacy Member

squan

Legacy Member

hatetn

Legacy Member

nico

Legacy Member

hatetn

Legacy Member