Archief - Formule 1 - Seizoen 2010

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Komen alle nieuwe teams aan de start in Bahrein?


  • Totaal aantal stemmers
    72
  • Opiniepeiling gesloten.

eniac

Legacy Member
boostah zei:
En een jaar een voordeel hebben is wel iets gigantisch in de F1 (mclaren chassis is er direct op voorzien, terwijl andere maar een inplakoplossing hebben, da van mclaren zal het best gefunctioneerd hebben, daar durf ik geld op inzetten)

Net daarom dat het nuttig is dat het een jaar mag, maar daarna niet meer :)
Mclaren heeft een goed systeem en gaan er een jaar van kunnen voordeel hebben, de rest moet met halfbakken oplossingen komen omdat ze er niet op voorzien zijn. Als het volgend jaar zou voortgezet worden, dan heeft iedereen ineens een gelijkwaardige oplossing en heeft men inderdaad veel geld uitgegeven maar uiteindelijk is er in dat jaar gewoon geen voordeel meer van omdat iedereen het heeft.

Maar met de grondtoon van wat je wil zeggen ben ik het wel volledig eens hoor: er zijn teveel stomme regeltjes in de F1.

falc.be

Legacy Member
eniac zei:
Net daarom dat het nuttig is dat het een jaar mag, maar daarna niet meer :)
Mclaren heeft een goed systeem en gaan er een jaar van kunnen voordeel hebben, de rest moet met halfbakken oplossingen komen omdat ze er niet op voorzien zijn. Als het volgend jaar zou voortgezet worden, dan heeft iedereen ineens een gelijkwaardige oplossing en heeft men inderdaad veel geld uitgegeven maar uiteindelijk is er in dat jaar gewoon geen voordeel meer van omdat iedereen het heeft.

Maar met de grondtoon van wat je wil zeggen ben ik het wel volledig eens hoor: er zijn teveel stomme regeltjes in de F1.

zo loopt het al 20 jaar en dat is de grote oorzaak waarom F1 in de huidige situatie zit.

1 team ontwikkelt iets waar het een voordeel me heeft dus de rest moet wel geld uitgeven om mee te kunnen. de laatste 10jaar hebben de constructeurs daarmee de kosten de hoogte ingejaagd.

Hoe meer ik erover denk, die budget cap gekoppeld aan meer technische vrijheden was zo'n slecht idee nog niet.

trouwens ik denk dat die duct maar op 1 circuit een echt verschil gaat maken en dat is monza.

Bill

Legacy Member
Je zou zeggen een vast chassis voor iedereen maar dan gaat het weer om de snelste motor, het tanken weer toestaan zou ik al positief vinden...

Xinu

Legacy Member
Tanken weer toestaan weer even dikke banden geen dd thats it kunne we weeer f1 gaan kijken

falc.be

Legacy Member
Bill zei:
Je zou zeggen een vast chassis voor iedereen maar dan gaat het weer om de snelste motor, het tanken weer toestaan zou ik al positief vinden...

- standaard aerodynamica dat gebouwd is rond echt grond effect en zonder enige vorm van diffusers
- Meer technische vrijheden voor teams op het mechanische vlak.
- kers for everybody
- gewicht van wagens met piloot zonder benzine naar minstens 750 kg.
- zachtere en grotere banden.
- motoren: Als F1 echt groene innovatie wil, moeten ze hybride motoren op LPG bouwen, maar dat zie ik vanwege veiligheidsaspect niet gebeuren.

- last but not least. simpelweg verbod op het van de lijn afgaan voor positie te verdedigen, mogen ze voor mijn part meteen invoeren.

squan

Legacy Member
Hoe zwaarder, hoe minder de aerodynamica effect heeft?

Hopelijk geraken ze er ooit, volgend jaar is alvast weer een stap in de goede richting.

eniac

Legacy Member
falc.be zei:
- last but not least. simpelweg verbod op het van de lijn afgaan voor positie te verdedigen, mogen ze voor mijn part meteen invoeren.

Brug te ver. Het moet racen blijven he. Een defensieve lijn kiezen hoort daar ook wel bij.

boostah

Legacy Member
falc.be zei:
- standaard aerodynamica dat gebouwd is rond echt grond effect en zonder enige vorm van diffusers
- Meer technische vrijheden voor teams op het mechanische vlak.
- kers for everybody
- gewicht van wagens met piloot zonder benzine naar minstens 750 kg.
- zachtere en grotere banden.
- motoren: Als F1 echt groene innovatie wil, moeten ze hybride motoren op LPG bouwen, maar dat zie ik vanwege veiligheidsaspect niet gebeuren.

- last but not least. simpelweg verbod op het van de lijn afgaan voor positie te verdedigen, mogen ze voor mijn part meteen invoeren.

aha, maar hier ga je weer regels invoeren om het gelijker te maken. Das net bij mij het punt, zorg ervoor dat de wagen minder gelijk zijn. Dus minder regels en laat elk team zijn weg gaan.

Kzie wel uw punt zenne, de race spannender maken dan het nu is, door de chauffeurs. Maar ik ben nogal pro engineer minded :p (dermee ahja) budget cap en laat hen wa meer doen, door die budget cap ga je niet alles kunnen implementeren wat je concurrenten uitvinden en ga je dus simpelweg zelf inventief moeten zijn. (gevaar is hier wel dat als je bij het beign achterligt, je blijft achterliggen als de budgetcap te laag ligt, ligt hij te hoog heeft iedereen het na een week, is wel een feit)

hatetn

Legacy Member
boostah zei:
En een jaar een voordeel hebben is wel iets gigantisch in de F1 (mclaren chassis is er direct op voorzien, terwijl andere maar een inplakoplossing hebben, da van mclaren zal het best gefunctioneerd hebben, daar durf ik geld op inzetten)


ferrari heeft het grootste voordeel ermee. op het rechte stuk hadden ze enkele km's extra op al de rest. jammer dat ze zonder handen moeten rijden om nog al de knopkes goed te zetten

vishnusixclix

Legacy Member
hatetn zei:
het lijkt me toch dat hamilton zijn band te wijten was aan zijn rijstijl. het is imo geen toeval dat na zoveel ronden net de band die het een hele race het zwaarst heeft faalt.

BEUP

McLaren bevestigt oorzaak crash Hamilton


Lewis Hamilton is in de slotfase van de Grand Prix van Spanje gecrasht door een probleem met de velg. Zo heeft teambaas Martin Whitmarsh dinsdag bevestigd. Door dit probleem liep de Brit een lekke linker voorband op, waardoor hij van de baan schoot en in de bandenstapels belandde, terwijl hij tweede lag.

"We hebben het onderdeel maandag geanalyseerd, met Bridgestone erbij", vertelde Whitmarsh in een telefonische persconferentie. "We hadden al het vermoeden dat het probleem niets met de band zelf te maken had, maar dat we de oorzaak in de velg moesten zoeken. Wat het probleem met de velg heeft veroorzaakt, wordt nog onderzocht. Misschien was er rommel in de velg gekomen of misschien zat de wielmoer niet vast genoeg, waardoor er ruimte was voor speling."

Hamilton bleef door zijn crash staan op 49 punten, waarmee hij nu zesde staat in het kampioenschap. Teamgenoot Jenson Button leidt het klassement.
McLaren bevestigt oorzaak crash Hamilton - Formule 1 nieuws - GPUpdate.net

falc.be

Legacy Member
hatetn zei:
het lijkt me toch dat hamilton zijn band te wijten was aan zijn rijstijl. het is imo geen toeval dat na zoveel ronden net de band die het een hele race het zwaarst heeft faalt.

sigh ....

En opnieuw voorspellen ze regen vant weekend

wtf is goin on :wtf:

hatetn

Legacy Member
falc.be zei:
sigh ....

En opnieuw voorspellen ze regen vant weekend

wtf is goin on :wtf:



ik vond het de ideale gelegenheid om eens op hamilton te bashen.

McLaren boss Ron Dennis told ITV Sport's Ted Kravitz that the team's initial diagnosis of the cause of the accident was that a stone or debris may have got between the wheel rim and the tyre to cause the failure.

van de crash van kovalainen in 2008 in barcelona. net dezelfde band maar in een andere bocht.

regen in monaco levert hooguit een SC op maar voor de rest gaat de race saai blijven

denkimi

Legacy Member
regen + 24 auto's + monaco + qualificatie zal wss wel wat spektakel opleveren.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan