Archief - FIA Formule 1 year 2013 - part 1
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
marcel
Legacy Member
xTwL- zei:
ge zijt idd te achterdochtig
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/06/merc-rosb-silv-2013-4.jpg andere bron, als ge goed kijkt naar Rosberg zijn linkervoorwiel, staat daar ook een "R"
FlatSix
Legacy Member
marcel zei:ge zijt idd te achterdochtig
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/06/merc-rosb-silv-2013-4.jpg andere bron, als ge goed kijkt naar Rosberg zijn linkervoorwiel, staat daar ook een "R"
Sorry, mijn ultra sterke microscoop ligt nog in het lab. Maar oké...
Met het internet tegenwoordig weet je nooit.
Philharmoniker
Legacy Member
eniac zei:
Dan zou men eigenlijk al verlegen moeten zijn om zo pirelli met de vinger te wijzen.
Als zij gebruiksaanwijzingen bij een bandenset leveren voor optimaal te presteren en de veiligheid te garanderen mag je op zen minst verwachten dat je deze als team gaat naleven, MOET naleven alvorens je gaat klagen.
Ik zou echt verlegen zijn met zo'n gegeven.
eniac
Legacy Member
Philharmoniker zei:
Als Pirelli het wist en ze komen niet naar buiten om te zeggen dat het niet mag of dat het gevaarlijk is? Het waren niet de eerste bandenfailures dit jaar, waarom hebben ze dat niet eerder aangewezen als probleem?
Zeg wat je wil, het feit dat ze de bandenconstructie ingrijpend gaan wijzigen vanaf hier is teken genoeg dat ze zelf niet meer garanderen dat de banden, zelfs mits correct gebruik, veilig zijn.
WimJ
Legacy Member
Blijkbaar hebben alle piloten gisterenavond een nota ondertekend dat wanneer er 1 band kapot gaat dit weekend, er onmiddellijk gestopt zal worden. Klapt er een bandje in de vrije training... geen GP. Ben benieuwd wat dat zou geven.
F1Today.net - Formule 1-nieuws, live verslag, live updates, f1 test, uitslagen, gp2, gp3
F1Today.net - Formule 1-nieuws, live verslag, live updates, f1 test, uitslagen, gp2, gp3
WimJ
Legacy Member
Pedro de la Rosa heeft de mogelijk 'staking' een beetje verduidelijkt:
De la Rosa has also clarified what will happen in the event of tyre problems over the German Grand Prix weekend.
He said that if there were failures in practice or qualifying then the drivers would get together to decide on their next course of action. If there are incidents in the race then it will be left to Whiting to decide whether it is safe to continue or not.
"The point is that if there is any problem blow-out, we will stand out, think about it, look at the case in particular and decide," he said.
De la Rosa has also clarified what will happen in the event of tyre problems over the German Grand Prix weekend.
He said that if there were failures in practice or qualifying then the drivers would get together to decide on their next course of action. If there are incidents in the race then it will be left to Whiting to decide whether it is safe to continue or not.
"The point is that if there is any problem blow-out, we will stand out, think about it, look at the case in particular and decide," he said.
marcel
Legacy Member
Y-Ssin zei:Helemaal mee eens, tis niet de eerste keer dat teams gebruik maken van deze "techniek", waarom zou dit dan in Silverstone een probleem moeten zijn?
Voor mij verandert er just niks...
het was maar één van de redenen, he. te felle camber zou ook een oorzaak zijn, en dat is circuit-gebonden setup. en dat de curb te agressief ligt, heb je ook niet overal.
imo, is het toch vooral gedeelde schuld:
1. Pirelli, om banden te leveren die dat niet aankunnen (terwijl het toch veel gedaan wordt, blijkbaar)
2. de teams, die het doen, ondanks streng afraden van Pirelli
3. de FIA, die hun reglement zo opstelt dat de teams veel te zuinig moeten rijden als ze het niet doen
also, ze hebben het tyre swappen voorlopig verboden
FIA bans tyre swapping for German Grand Prix - F1 news - AUTOSPORT.com
WimJ
Legacy Member
Mercedes heeft blijkbaar heel wat updates meegebracht naar Duitsland. (Passieve DRS, voorvleugel, achtervleugel)
Opvallend was dat Hamilton alleen in de eerste zigzag sector 0.5 sneller is dan de eerste niet Mercedes
Verder heel wat elektrische problemen bij Alonso. Meteen in de eerste ronde al en nog eens tegen het einde met eenzelfde probleem.
Opvallend was dat Hamilton alleen in de eerste zigzag sector 0.5 sneller is dan de eerste niet Mercedes
Verder heel wat elektrische problemen bij Alonso. Meteen in de eerste ronde al en nog eens tegen het einde met eenzelfde probleem.
Lucian
Legacy Member
Mercedes voor spanje
72 punten uit 5 races
Mercedes na spanje
99 punten uit 3 races, zonder hamiltons klapband waren er nog 6 bijgekomen waarschijnlijk
Mercedes vandaag 1 seconde sneller in de eerste free practice dan redbull, wil niet veel zeggen maar toch...
wat een bullshit seizoen
72 punten uit 5 races
Mercedes na spanje
99 punten uit 3 races, zonder hamiltons klapband waren er nog 6 bijgekomen waarschijnlijk
Mercedes vandaag 1 seconde sneller in de eerste free practice dan redbull, wil niet veel zeggen maar toch...
wat een bullshit seizoen
Philharmoniker
Legacy Member
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.